Lenz

Elektrolok E44 010, DRG Ep.2, Rbd Stuttgart Bw Rosenstein, RAL 7018 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok E44 006, DB, Ep.3, BD München Bw Garmisch, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok E44 098, DB, Ep.3, BD München Bw Rosenheim, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok 144 064-3, DB, Ep.4, BD Nürnberg Bw Würzburg, RAL 6020 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok 144 093-2, DB, Ep.4, BD München Bw Rosenheim, RAL 6020 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok E44 051, DR, Ep.3, Rdb Halle Bw Leipzig-West, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok 244 101-2, DR, Ep.4, Rbd Halle Bw Leipzig-West, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 110,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. ABBILDUNG ZEIGT CAD MODELL Elektrolokomotive BR 103 (Ganzmetall-Modell): Die Lokomotiven der BR 103 (Vorserie E 03) der DB wurden für den schweren Reisezugdienst entwickelt und sind bis heute die leistungsstärksten Lokomotiven, die je in Deutschland planmäßig eingesetzt wurden. Die DB nahm ab 1965 vier Vorserienexemplare der E 03 in Betrieb, 1968 wurden sie in BR 103 001 bis BR 103 004 umgezeichnet. Es wurden von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Lokomotiven in Serie gebaut (103 101 - 103 245). Ab der Loknummer 103 216 wurden die Führerstände und damit die Gesamtlänge der Lok um 70 cm vergrößert. Lenz bringt in der Erstauflage sowohl die Vorserienausführung als auch Lokomotiven der ersten Bauserie (103 101 - 103 215) mit kürzerem Lokkasten. Alle Loks sind digital vollausgestattet mit hebund senkbaren Stromabnehmern sowie Sound und allen anderen Lenz-typischen Details. Das Modell wird als Ganzmetall-Modell ausgeführt, was für eine stattliche Zugleistung sorgt. Die Varianten: 40303-01 E 03 002, Ep. 3, Vorserie rot-beige mit Schürze und Scherenstromabnehmer, DB-Zeichen schwarz 40303-11 103, rot-beige, schwarzer Langträger, mit Scherenstromabnehmer, mit Schürze, DB-Zeichen schwarz 40303-12 103 xxx, rot-beige, schwarzer Langträger, mit Einholmstromabnehmer, mit Schürze, DB-Zeichen schwarz

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Wie bereits bekannt hat die Fa. Lenz einige Formen der von MTH entwickelten und produzierten Loks übernommen. Unter anderem handelt es sich um die Dampflok-Baureihe 44 und die bekannte Elektrolok E 94, das deutsche Krokodil. Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. Elektrolok E 94 192, DB, Ep.3b, chromoxidgrün RAL6020, Bauart: AEG

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Wie bereits bekannt hat die Fa. Lenz einige Formen der von MTH entwickelten und produzierten Loks übernommen. Unter anderem handelt es sich um die Dampflok-Baureihe 44 und die bekannte Elektrolok E 94, das deutsche Krokodil. Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. Elektrolok 194 178-0, DB, Ep.4, blau-beige, Bauart: AEG

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Wie bereits bekannt hat die Fa. Lenz einige Formen der von MTH entwickelten und produzierten Loks übernommen. Unter anderem handelt es sich um die Dampflok-Baureihe 44 und die bekannte Elektrolok E 94, das deutsche Krokodil. Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. Elektrolok 194 579-9, DB, Ep.4, chromoxidgrün RAL6020, Bauart: SSW

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Elektrolok E 94 004, DRG, Ep.2c, Rbd München Bw Freilassing, Blaugrau RAL 7018 Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. MTH-Line, die erste Als erste Lok in der MTH-Line geht die bekannte E 94 an den Start. Diese schöne Lok erhält Verbesserungen im Antrieb. Aktuell werden dafür notwendige Anpassungen an den Formen vorgenommen.

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Elektrolok E 94 017, DR, Ep.3, Rbd Magdeburg Bw Magdeburg-Buckau, Flaschengrün RAL 6007 Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. MTH-Line, die erste Als erste Lok in der MTH-Line geht die bekannte E 94 an den Start. Diese schöne Lok erhält Verbesserungen im Antrieb. Aktuell werden dafür notwendige Anpassungen an den Formen vorgenommen.

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Elektrolok BR 254 056-5, DR, Ep.4, Rbd Halle Bw Engelsdorf, Flaschengrün RAL 6007 Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. MTH-Line, die erste Als erste Lok in der MTH-Line geht die bekannte E 94 an den Start. Diese schöne Lok erhält Verbesserungen im Antrieb. Aktuell werden dafür notwendige Anpassungen an den Formen vorgenommen.

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Wie bereits bekannt hat die Fa. Lenz einige Formen der von MTH entwickelten und produzierten Loks übernommen. Unter anderem handelt es sich um die Dampflok-Baureihe 44 und die bekannte Elektrolok E 94, das deutsche Krokodil. Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. Elektrolok 1020.23, ÖBB, Ep.4, tannengrün RAL6009, Bauart: AEG

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Wie bereits bekannt hat die Fa. Lenz einige Formen der von MTH entwickelten und produzierten Loks übernommen. Unter anderem handelt es sich um die Dampflok-Baureihe 44 und die bekannte Elektrolok E 94, das deutsche Krokodil. Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. Elektrolok E 94, MWB, Ep.5, blau, Bauart: SSW

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