Personenwagen-Sets
Neuheit 2024: Wagenset bestehend aus einem Rekowagen und einem gedeckten Güterwagen vom Typ G02 in der Lackierung und Bedruckung eines Oberbaumesszuges der DR in Epoche IV. Die Modelle verfügen über TT Kurzkupplungen. Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 263 mm Mindestradius: 310 mm Kupplung: mit TT Kurzkupplung
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Neuheit 2024: Wagenset bestehend aus zwei unterschiedlich bedruckten RekoPersonenwagen. Die Lackierung der Wagen ist der Versuchslackierung der DR in Epoche IV nachempfunden. Die Modelle verfügen über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 312 mm Mindestradius: 310 mm Kupplung: mit TT Kurzkupplung Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #46050
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Wagenset 1 mit zwei Reisezugwagen 1. Klasse Bauart Y/B 70, Gattung Ame, der Deutschen Reichsbahn. Wagen zur idealen Nachbildung eines Städteexpress-Zuges Modelle mit detaillierten Drehgestellen
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Wagenset 2 mit zwei Reisezugwagen 2. Klasse Bauart Y/B 70, Gattung Bme, der Deutschen Reichsbahn. Wagen zur idealen Nachbildung eines Städteexpress-Zuges Modelle mit detaillierten Drehgestellen
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Wagenset 1 mit zwei Reisezugwagen Bauart Y/B 70 der Tschechischen Staatsbahnen. Bestehend aus einem Reisezugwagen 1. Klasse, Gattung A und einem Reisezugwagen 1./2. Klasse, Gattung AB. Fein detaillierte Modelle mit extra angesetzten Steckteilen Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung
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Wagenset 2 mit zwei Reisezugwagen 2. Klasse Bauart Y/B 70, Gattung B, der Tschechischen Staatsbahnen. Mit unterschiedlichen Betriebsnummern Fein detaillierte Modelle mit extra angesetzten Steckteilen Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung
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Wagenset mit drei Nahverkehrswagen ex „Silberlinge“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABn 417.1 und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bn 448. In verkehrsroter Lackierung 2. Klasse Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern
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Nahverkehrs-Steuerwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil ex „Silberling“, Gattung BDnrzf 463.0 der Deutschen Bahn. Ausführung mit „Karlsruher Kopf“ in verkehrsroter Lackierung Einsatz in Wendezügen im Regional- und Nahverkehr Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb
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Wagenset mit drei Nahverkehrswagen „Silberlinge“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABn und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bn. Aufwendige Bedruckung im typischen Pfauenaugen-Muster Wagen mit ozeanblauem Langträger
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Wagenset 1 mit zwei Doppelstockwagen der Deutschen Reichsbahn. Bestehend aus einem Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBmue und einem Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse, Gattung DBmq. Modelle in authentischem „Senf“-Farbton Steuerwagen mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb Passend zu Doppelstockwagenset, Art.-Nr. 6280026 1971 lieferte der VEB Waggonbau Görlitz zwei Prototypen des Doppelstock-Einzelwagen an die DR. Von den Doppelstock-Einzelwagen versprach man sich flexiblere Anpassungen an wechselnde Fahrgastaufkommen sowie Einsparungen bei Beschädigungen. Nach der ausgiebigen Erprobung der zwei Prototypen wurde ab 1974 eine erste Serie von rund 138 Fahrzeugen geliefert. Der Unterstock war bei diesen Wagen vollständig mit Sitzplätzen ausgestattet. Der Einsatz erfolgte zuerst in den südlichen Ballungszentren und Strecken mit hohem Verkehrsaufkommen. Bereits fünf Jahre später wurden diese Fahrzeuge in „rehbraun-birkengrau“ umlackiert – was Ihnen den Spitznamen „Senftöpfchen“ einbrachte.
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Wagenset 2 mit zwei Doppelstockwagen, Gattung DBmue, der Deutschen Reichsbahn. Modelle in authentischem „Senf“-Farbton Passend zu Doppelstockwagenset, Art.-Nr. 6280025 1971 lieferte der VEB Waggonbau Görlitz zwei Prototypen des Doppelstock-Einzelwagen an die DR. Von den Doppelstock-Einzelwagen versprach man sich flexiblere Anpassungen an wechselnde Fahrgastaufkommen sowie Einsparungen bei Beschädigungen. Nach der ausgiebigen Erprobung der zwei Prototypen wurde ab 1974 eine erste Serie von rund 138 Fahrzeugen geliefert. Der Unterstock war bei diesen Wagen vollständig mit Sitzplätzen ausgestattet. Der Einsatz erfolgte zuerst in den südlichen Ballungszentren und Strecken mit hohem Verkehrsaufkommen. Bereits fünf Jahre später wurden diese Fahrzeuge in „rehbraun-birkengrau“ umlackiert – was Ihnen den Spitznamen „Senftöpfchen“ einbrachte.
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Ausführung in Versuchslackierung, Einmalige Auflage, Länge über Puffer: 408 mm MIt Kurzkupplungskinematik
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Länge über Puffer: 408 mm MIt Kurzkupplungskinematik
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Ideale Ergänzung zu allen CD-Lokomotiven der Epoche V Länge über Puffer: 446 mm MIt Kurzkupplungskinematik
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Steuerwagen mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog-und Digitalbetrieb Länge über Puffer: 446 mm MIt Kurzkupplungskinematik Mit Lichtwechsel
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Länge über Puffer: 446 mm MIt Kurzkupplungskinematik
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Länge über Puffer: 446 mm MIt Kurzkupplungskinematik
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Reisezugwagen-Paar der DB, bestehend aus zwei 2. Klasse Reisezugwagen III/2022 Ergänzung zu 01015 and 01051
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Länge über Puffer: 485mm Reisezugwagenset „Preußischer Schnellzug“ der K.P.E.V., bestehend aus einem Packwagen, einem 2./3. Klasse Personenwagen und einem 3. Klasse Personenwagen, Teil 1
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Länge über Puffer: 222mm Reisezugwagen-Paar der DB, bestehend aus einem 1./2. Klasse Reisezugwagen III/2023 und einem 2. Klasse Reisezugwagen
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Länge über Puffer: 222mm Reisezugwagen-Paar der DB, bestehend aus einem 2. Klasse Reisezugwagen III/2023 und einem 2. Klasse Reisezugwagen mit Packabteil
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Länge über Puffer: 408mm Set „Salonwagen der DDR-Regierung Baujahr 1966“ der DR, bestehend aus zwei Reisezugwagen Typ B In den 1960er Jahren ergab sich bei der DR die Notwendigkeit, den Salonwagenpark für die DDR-Regierung zu erneuern. Die bis dahin genutzten Salonwagen waren durchweg Umbauten aus Altbaufahrzeugen, die nicht mehr repräsentativ waren. Im Jahre 1966 wurden daher zwei 2. Klasse-Wagen des Typs B beim Waggonbau Görlitz zu Salonwagen umgebaut. Dabei entstand aus dem Wagen 252-225 der „Salonwagen A“ mit der Nummer 60 50 89-40 006-9 und aus dem Wagen 252-269 der „Beiwagen zum Salonwagen A“ mit der Nummer 60 50 89-40 007-7. Diese beiden Wagen liefen stets zusammen und dienten den Reisen des Staatsrats-Vorsitzenden, seiner Frau und einem kleinen Kreis von Mitarbeitern. Die Ausstattung mit Arbeits- und Schlafräumen, einer Küche sowie Nachrichtentechnik ermöglichte den Einsatz unabhängig von weiteren Salonwagen. Beide Fahrzeuge blieben erhalten. Der ehemalige „Salonwagen A“ wird touristisch im Zughotel Wolkenstein im sächsischen Erzgebirge genutzt. Der „Beiwagen zum Salonwagen A“ diente später als Bahndienstwagen und ist heute noch bei einem Verein vorhanden. Die mit diesen beiden Wagen gesammelten Erfahrungen flossen in die Entwicklung des ab 1969 neu gebauten Salon-Wagenzuges für die DDR-Regierung, den wir in den letzten Jahren bereits als TT-Modelle angeboten haben
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