Personenwagen-Sets
Neuheit 2024: Wagenset bestehend aus einem Rekowagen und einem gedeckten Güterwagen vom Typ G02 in der Lackierung und Bedruckung eines Oberbaumesszuges der DR in Epoche IV. Die Modelle verfügen über TT Kurzkupplungen. Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 263 mm Mindestradius: 310 mm Kupplung: mit TT Kurzkupplung
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Neuheit 2024: Wagenset bestehend aus zwei unterschiedlich bedruckten RekoPersonenwagen. Die Lackierung der Wagen ist der Versuchslackierung der DR in Epoche IV nachempfunden. Die Modelle verfügen über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 312 mm Mindestradius: 310 mm Kupplung: mit TT Kurzkupplung Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #46050
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Wagenset 1 mit zwei Reisezugwagen 1. Klasse Bauart Y/B 70, Gattung Ame, der Deutschen Reichsbahn. Wagen zur idealen Nachbildung eines Städteexpress-Zuges Modelle mit detaillierten Drehgestellen
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Wagenset 2 mit zwei Reisezugwagen 2. Klasse Bauart Y/B 70, Gattung Bme, der Deutschen Reichsbahn. Wagen zur idealen Nachbildung eines Städteexpress-Zuges Modelle mit detaillierten Drehgestellen
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Wagenset 1 mit zwei Reisezugwagen Bauart Y/B 70 der Tschechischen Staatsbahnen. Bestehend aus einem Reisezugwagen 1. Klasse, Gattung A und einem Reisezugwagen 1./2. Klasse, Gattung AB. Fein detaillierte Modelle mit extra angesetzten Steckteilen Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung
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Wagenset 2 mit zwei Reisezugwagen 2. Klasse Bauart Y/B 70, Gattung B, der Tschechischen Staatsbahnen. Mit unterschiedlichen Betriebsnummern Fein detaillierte Modelle mit extra angesetzten Steckteilen Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung
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Wagenset mit drei Nahverkehrswagen ex „Silberlinge“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABn 417.1 und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bn 448. In verkehrsroter Lackierung 2. Klasse Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern
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Nahverkehrs-Steuerwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil ex „Silberling“, Gattung BDnrzf 463.0 der Deutschen Bahn. Ausführung mit „Karlsruher Kopf“ in verkehrsroter Lackierung Einsatz in Wendezügen im Regional- und Nahverkehr Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb
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Wagenset mit drei Nahverkehrswagen „Silberlinge“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABn und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bn. Aufwendige Bedruckung im typischen Pfauenaugen-Muster Wagen mit ozeanblauem Langträger
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Wagenset 1 mit zwei Doppelstockwagen der Deutschen Reichsbahn. Bestehend aus einem Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBmue und einem Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse, Gattung DBmq. Modelle in authentischem „Senf“-Farbton Steuerwagen mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb Passend zu Doppelstockwagenset, Art.-Nr. 6280026 1971 lieferte der VEB Waggonbau Görlitz zwei Prototypen des Doppelstock-Einzelwagen an die DR. Von den Doppelstock-Einzelwagen versprach man sich flexiblere Anpassungen an wechselnde Fahrgastaufkommen sowie Einsparungen bei Beschädigungen. Nach der ausgiebigen Erprobung der zwei Prototypen wurde ab 1974 eine erste Serie von rund 138 Fahrzeugen geliefert. Der Unterstock war bei diesen Wagen vollständig mit Sitzplätzen ausgestattet. Der Einsatz erfolgte zuerst in den südlichen Ballungszentren und Strecken mit hohem Verkehrsaufkommen. Bereits fünf Jahre später wurden diese Fahrzeuge in „rehbraun-birkengrau“ umlackiert – was Ihnen den Spitznamen „Senftöpfchen“ einbrachte.
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Wagenset 2 mit zwei Doppelstockwagen, Gattung DBmue, der Deutschen Reichsbahn. Modelle in authentischem „Senf“-Farbton Passend zu Doppelstockwagenset, Art.-Nr. 6280025 1971 lieferte der VEB Waggonbau Görlitz zwei Prototypen des Doppelstock-Einzelwagen an die DR. Von den Doppelstock-Einzelwagen versprach man sich flexiblere Anpassungen an wechselnde Fahrgastaufkommen sowie Einsparungen bei Beschädigungen. Nach der ausgiebigen Erprobung der zwei Prototypen wurde ab 1974 eine erste Serie von rund 138 Fahrzeugen geliefert. Der Unterstock war bei diesen Wagen vollständig mit Sitzplätzen ausgestattet. Der Einsatz erfolgte zuerst in den südlichen Ballungszentren und Strecken mit hohem Verkehrsaufkommen. Bereits fünf Jahre später wurden diese Fahrzeuge in „rehbraun-birkengrau“ umlackiert – was Ihnen den Spitznamen „Senftöpfchen“ einbrachte.
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Ausführung in Versuchslackierung, Einmalige Auflage, Länge über Puffer: 408 mm MIt Kurzkupplungskinematik
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Länge über Puffer: 408 mm MIt Kurzkupplungskinematik
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Ideale Ergänzung zu allen CD-Lokomotiven der Epoche V Länge über Puffer: 446 mm MIt Kurzkupplungskinematik
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Steuerwagen mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog-und Digitalbetrieb Länge über Puffer: 446 mm MIt Kurzkupplungskinematik Mit Lichtwechsel
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Länge über Puffer: 446 mm MIt Kurzkupplungskinematik
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Länge über Puffer: 446 mm MIt Kurzkupplungskinematik
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2-tlg. Set 1: Rekowagen, DR Wagenset 1 mit zwei Rekowagen der Deutschen Reichsbahn. Bestehend aus einem 3-achsigen Sitzwagen, Gattung Bage und einem 2-achsigen Sitzwagen, Gattung Baage. Grüne Farbe in einem dunkleren Farbton Inneneinrichtung mit separat eingefärbten Sitzbänken Extra angesetzte und bedruckte Schaltkästen am Wagenboden Die Deutsche Reichsbahn besaß Ende der 1950er Jahre eine Vielzahl unterschiedlicher 2- und 3-achsiger Personenwagen der Länderbauart mit hölzernen Wagenkästen. Im Rahmen eines Rekonstruktionsprogramms wurden die robusten Fahrgestelle der Wagen auf eine einheitliche Länge gebracht und die verschlissenen Holzwagenkästen durch einen geschweißten Neuaufbau ersetzt. In einer Nullserie wurden zuerst Wagen mit 4 Türen gebaut, in der Serienproduktion wurden jedoch nur 2 Türen verwendet. Später erfolgte zu den Personenwagen noch der Bau von Gepäck- und Postwagen. Insgesamt wurden etwa 3.000 Wagen rekonstruiert bzw. gebaut. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 218mm
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2-tlg. Set 2: Rekowagen, DR Wagenset 2 mit zwei Rekowagen der Deutschen Reichsbahn. Bestehend aus einem 3-achsigen Traglastwagen, Gattung Bagtre und einem 2-achsigen Traglastwagen, Gattung Baagtre. Grüne Farbe in einem dunkleren Farbton Inneneinrichtung mit separat eingefärbten Sitzbänken Extra angesetzte und bedruckte Schaltkästen am Wagenboden Die Deutsche Reichsbahn besaß Ende der 1950er Jahre eine Vielzahl unterschiedlicher 2- und 3-achsiger Personenwagen der Länderbauart mit hölzernen Wagenkästen. Im Rahmen eines Rekonstruktionsprogramms wurden die robusten Fahrgestelle der Wagen auf eine einheitliche Länge gebracht und die verschlissenen Holzwagenkästen durch einen geschweißten Neuaufbau ersetzt. In einer Nullserie wurden zuerst Wagen mit 4 Türen gebaut, in der Serienproduktion wurden jedoch nur 2 Türen verwendet. Später erfolgte zu den Personenwagen noch der Bau von Gepäck- und Postwagen. Insgesamt wurden etwa 3.000 Wagen rekonstruiert bzw. gebaut. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 218mm
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2-tlg. Set 2: Doppelstockwagen, DB AG Wagenset 2 mit zwei Doppelstockwagen, Gattung DBuza, der Deutschen Bahn. Außenwandbündige Schwenkschiebetüren Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 446mm
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2-tlg. Set: Personenwagen, DR Wagenset mit zwei Personenwagen „Reko-Donnerbüchsen“ der Deutschen Reichsbahn. Formvariante! Bestehend aus einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung Baai, mit geschlossenen Einstiegsräumen und einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung Baai, mit offenen Endplattformen. Ausführung mit neuen Seitenwänden Vorbildgerechte Fenster und Inneneinrichtung „Donnerbüchsen“ waren ursprünglich zweiachsige Personenwagen älterer Bauarten. Der Spitzname kam vom lauten, dröhnenden Fahrgeräusch der Wagenkästen auf den einfachen Fahrwerken. Bei der Deutschen Reichsbahn der DDR waren nach dem Zweiten Weltkrieg noch viele alte Länderbahn- und Einheitswagen vorhanden. Wegen Wagenmangel und überaltertem Material wurden sie ab den 1950er-Jahren nicht einfach restauriert, sondern grundlegend modernisiert – bei der DR hieß das Rekonstruktion, kurz Reko. „Reko-Donnerbüchsen“ bekamen völlig neue Seitenwände mit den aus den Rekowagen bekannten großen Fenstern, und wurden natürlich auch innen entsprechend modernisiert. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 233mm
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Personenwagen 2. Klasse, DR Personenwagen 2. Klasse „Reko-Donnerbüchse“, Gattung Baai, der Deutschen Reichsbahn. Formvariante! Ausführung mit neuen Seitenwänden Vorbildgerechte Fenster und Inneneinrichtung „Donnerbüchsen“ waren ursprünglich zweiachsige Personenwagen älterer Bauarten. Der Spitzname kam vom lauten, dröhnenden Fahrgeräusch der Wagenkästen auf den einfachen Fahrwerken. Bei der Deutschen Reichsbahn der DDR waren nach dem Zweiten Weltkrieg noch viele alte Länderbahn- und Einheitswagen vorhanden. Wegen Wagenmangel und überaltertem Material wurden sie ab den 1950er-Jahren nicht einfach restauriert, sondern grundlegend modernisiert – bei der DR hieß das Rekonstruktion, kurz Reko. „Reko-Donnerbüchsen“ bekamen völlig neue Seitenwände mit den aus den Rekowagen bekannten großen Fenstern, und wurden natürlich auch innen entsprechend modernisiert. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 116mm
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3-tlg. Set: Nahverkehrswagen, TRI Wagenset mit drei Nahverkehrswagen ex „Silberling“ der TRI Train Rental GmbH. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABnrz 403.4 und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bnrz 447.5. Klassiker im Alltagsbetrieb Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 660mm
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2-tlg. Set: Doppelstockwagen, DR Wagenset mit zwei Doppelstockwagen, Gattung DBmue, der Deutschen Reichsbahn. Prototyp-Ausführung Werbewagen für die Messe Leipzig 1971 lieferte der VEB Waggonbau Görlitz zwei Prototypen des Doppelstock-Einzelwagen an die DR. Von den Doppelstock-Einzelwagen versprach man sich flexiblere Anpassungen an wechselnde Fahrgastaufkommen sowie Einsparungen bei Beschädigungen. Nach der ausgiebigen Erprobung der zwei Prototypen wurde ab 1974 eine erste Serie von rund 138 Fahrzeugen geliefert. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 446mm
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