Roco 6280072 - Doppelstockwagen Set DB Ep.V/VI 2.tlg. TT 1:120

Elektrolokomotive 146 013-8, DB AG Elektrolokomotive 146 013 der Deutschen Bahn. Ausführung im „Felsenbühne Rathen“-Design Einsatz im Reisezugverkehr Mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand und Bedienpult Die DB Regio benötigte im Nahverkehr trotz aller Umstellungsbemühungen auf Triebwagen dringend moderne, schnelllaufende E-Loks für den Einsatz vor Doppelstockzügen bis 160 km/h. Daher gab man beim Hersteller Bombardier eine spezielle Variante der BR 145 für den Nahverkehr in Auftrag, die als Baureihe 146 eingereiht wurde. Größter Unterschied zur BR 145 ist der für 160 km/h zugelassene Hohlwellen-Antrieb anstelle des Tatzlager-Antriebs und der unübersehbare Zugzielanzeiger. In den Jahren 2001 bis 2002 wurden insgesamt 31 Loks an DB Regio geliefert. Es folgten später noch zwei weitere Bauserien. Digitalschnittstelle NEXT18 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 158mm

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2-tlg. Set 1: Doppelstockwagen, DB AG Wagenset 1 mit zwei Doppelstockwagen der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBuza und einem Doppelstock-Steuerwagen 1./2. Klasse, Gattung DABbuzfa. Zweite Modernisierungsstufe mit neuer Kopfform Außenwandbündige Schwenkschiebetüren Steuerwagen mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb Digitaldecoder On-Board Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 446mm

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Elektrolokomotive 146 013-8, DB AG Elektrolokomotive 146 013 der Deutschen Bahn. Ausführung im „Felsenbühne Rathen“-Design Einsatz im Reisezugverkehr Mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand und Bedienpult Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Die DB Regio benötigte im Nahverkehr trotz aller Umstellungsbemühungen auf Triebwagen dringend moderne, schnelllaufende E-Loks für den Einsatz vor Doppelstockzügen bis 160 km/h. Daher gab man beim Hersteller Bombardier eine spezielle Variante der BR 145 für den Nahverkehr in Auftrag, die als Baureihe 146 eingereiht wurde. Größter Unterschied zur BR 145 ist der für 160 km/h zugelassene Hohlwellen-Antrieb anstelle des Tatzlager-Antriebs und der unübersehbare Zugzielanzeiger. In den Jahren 2001 bis 2002 wurden insgesamt 31 Loks an DB Regio geliefert. Es folgten später noch zwei weitere Bauserien. Digitaldecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEXT18 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 158mm

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