Personenwagen
DR. Ep. IV, Länge über Puffer: 104 mm
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Epoche III, Länge: 107 mm, Aktuelle TT-Kupplung, NEM-Kupplungsschacht. Mit zwei offenen Bühnen Betriebsnummer: 232 - 405
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Epoche III, Länge: 107 mm, Aktuelle TT-Kupplung, NEM-Kupplungsschacht. Mit je einer offenen und geschlossenen Bühne Betriebsnummer: 232 - 501
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Mit 2 offenen Bühnen. DRG, Epoche II, Länge über Puffer: 107 mm
Lieferbar
Mit offener und geschlossener Bühne. DRG, Epoche II, Länge über Puffer: 107 mm
Lieferbar
LIEGEWAGEN DER BAUART BVCMZ 248.5 UND BVCMBZ 249.1 "Die Wagen der Bauart Bvcmz 248.5 entstanden zwischen 1999 und 2000 im Werk Halberstadt. Sie verfügen über zehn Abteile mit je sechs Klappliegen, sowie ein Abteil für das Begleitpersonal. Der Bvcmbz 249.1 wurde ab 2001 eingeflottet und verfügt über acht Abteile mit sechs Liegen sowie ein rollstuhlgerechtes Abteil mit zwei Liegen und ein rollstuhlgerechtes WC. Beide Wagen sind klimatisiert und für Reisegeschwindigkeiten bis 200 km/h zugelassen. Anfangs waren die Wagen bei der Deutschen Bahn AG in Nacht- und Autozügen und CityNightLine eingesetzt. Ein Teil der Wagen ging an die ÖBB und tut ihren Dienst nun im Nightjet. Neben den Einsätzen für die schwedische Bahn und Snälltaget sind diese auch in den Tageszügen von Flixtrain oder in diversen Charterzügen zu finden. In Zusammenarbeit mit L.S. Models legen wir die Liegewagen der Bauarten Bvcmz 248.5 und Bvcmbz 249.1 nun auch für die Spur TT auf Modelleigenschaften: - Neukonstruktion - Berücksichtigung aller Bauartunterschiede - erstmals für die Spur TT - detaillierte Inneneinrichtung - aufwändige Lackierung und Bedruckung
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LIEGEWAGEN DER BAUART BVCMZ 248.5 UND BVCMBZ 249.1 "Die Wagen der Bauart Bvcmz 248.5 entstanden zwischen 1999 und 2000 im Werk Halberstadt. Sie verfügen über zehn Abteile mit je sechs Klappliegen, sowie ein Abteil für das Begleitpersonal. Der Bvcmbz 249.1 wurde ab 2001 eingeflottet und verfügt über acht Abteile mit sechs Liegen sowie ein rollstuhlgerechtes Abteil mit zwei Liegen und ein rollstuhlgerechtes WC. Beide Wagen sind klimatisiert und für Reisegeschwindigkeiten bis 200 km/h zugelassen. Anfangs waren die Wagen bei der Deutschen Bahn AG in Nacht- und Autozügen und CityNightLine eingesetzt. Ein Teil der Wagen ging an die ÖBB und tut ihren Dienst nun im Nightjet. Neben den Einsätzen für die schwedische Bahn und Snälltaget sind diese auch in den Tageszügen von Flixtrain oder in diversen Charterzügen zu finden. In Zusammenarbeit mit L.S. Models legen wir die Liegewagen der Bauarten Bvcmz 248.5 und Bvcmbz 249.1 nun auch für die Spur TT auf Modelleigenschaften: - Neukonstruktion - Berücksichtigung aller Bauartunterschiede - erstmals für die Spur TT - detaillierte Inneneinrichtung - aufwändige Lackierung und Bedruckung
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LIEGEWAGEN DER BAUART BVCMZ 248.5 UND BVCMBZ 249.1 "Die Wagen der Bauart Bvcmz 248.5 entstanden zwischen 1999 und 2000 im Werk Halberstadt. Sie verfügen über zehn Abteile mit je sechs Klappliegen, sowie ein Abteil für das Begleitpersonal. Der Bvcmbz 249.1 wurde ab 2001 eingeflottet und verfügt über acht Abteile mit sechs Liegen sowie ein rollstuhlgerechtes Abteil mit zwei Liegen und ein rollstuhlgerechtes WC. Beide Wagen sind klimatisiert und für Reisegeschwindigkeiten bis 200 km/h zugelassen. Anfangs waren die Wagen bei der Deutschen Bahn AG in Nacht- und Autozügen und CityNightLine eingesetzt. Ein Teil der Wagen ging an die ÖBB und tut ihren Dienst nun im Nightjet. Neben den Einsätzen für die schwedische Bahn und Snälltaget sind diese auch in den Tageszügen von Flixtrain oder in diversen Charterzügen zu finden. In Zusammenarbeit mit L.S. Models legen wir die Liegewagen der Bauarten Bvcmz 248.5 und Bvcmbz 249.1 nun auch für die Spur TT auf Modelleigenschaften: - Neukonstruktion - Berücksichtigung aller Bauartunterschiede - erstmals für die Spur TT - detaillierte Inneneinrichtung - aufwändige Lackierung und Bedruckung
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LIEGEWAGEN DER BAUART BVCMZ 248.5 UND BVCMBZ 249.1 "Die Wagen der Bauart Bvcmz 248.5 entstanden zwischen 1999 und 2000 im Werk Halberstadt. Sie verfügen über zehn Abteile mit je sechs Klappliegen, sowie ein Abteil für das Begleitpersonal. Der Bvcmbz 249.1 wurde ab 2001 eingeflottet und verfügt über acht Abteile mit sechs Liegen sowie ein rollstuhlgerechtes Abteil mit zwei Liegen und ein rollstuhlgerechtes WC. Beide Wagen sind klimatisiert und für Reisegeschwindigkeiten bis 200 km/h zugelassen. Anfangs waren die Wagen bei der Deutschen Bahn AG in Nacht- und Autozügen und CityNightLine eingesetzt. Ein Teil der Wagen ging an die ÖBB und tut ihren Dienst nun im Nightjet. Neben den Einsätzen für die schwedische Bahn und Snälltaget sind diese auch in den Tageszügen von Flixtrain oder in diversen Charterzügen zu finden. In Zusammenarbeit mit L.S. Models legen wir die Liegewagen der Bauarten Bvcmz 248.5 und Bvcmbz 249.1 nun auch für die Spur TT auf Modelleigenschaften: - Neukonstruktion - Berücksichtigung aller Bauartunterschiede - erstmals für die Spur TT - detaillierte Inneneinrichtung - aufwändige Lackierung und Bedruckung
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LIEGEWAGEN DER BAUART BVCMZ 248.5 UND BVCMBZ 249.1 "Die Wagen der Bauart Bvcmz 248.5 entstanden zwischen 1999 und 2000 im Werk Halberstadt. Sie verfügen über zehn Abteile mit je sechs Klappliegen, sowie ein Abteil für das Begleitpersonal. Der Bvcmbz 249.1 wurde ab 2001 eingeflottet und verfügt über acht Abteile mit sechs Liegen sowie ein rollstuhlgerechtes Abteil mit zwei Liegen und ein rollstuhlgerechtes WC. Beide Wagen sind klimatisiert und für Reisegeschwindigkeiten bis 200 km/h zugelassen. Anfangs waren die Wagen bei der Deutschen Bahn AG in Nacht- und Autozügen und CityNightLine eingesetzt. Ein Teil der Wagen ging an die ÖBB und tut ihren Dienst nun im Nightjet. Neben den Einsätzen für die schwedische Bahn und Snälltaget sind diese auch in den Tageszügen von Flixtrain oder in diversen Charterzügen zu finden. In Zusammenarbeit mit L.S. Models legen wir die Liegewagen der Bauarten Bvcmz 248.5 und Bvcmbz 249.1 nun auch für die Spur TT auf Modelleigenschaften: - Neukonstruktion - Berücksichtigung aller Bauartunterschiede - erstmals für die Spur TT - detaillierte Inneneinrichtung - aufwändige Lackierung und Bedruckung
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LIEGEWAGEN DER BAUART BVCMZ 248.5 UND BVCMBZ 249.1 "Die Wagen der Bauart Bvcmz 248.5 entstanden zwischen 1999 und 2000 im Werk Halberstadt. Sie verfügen über zehn Abteile mit je sechs Klappliegen, sowie ein Abteil für das Begleitpersonal. Der Bvcmbz 249.1 wurde ab 2001 eingeflottet und verfügt über acht Abteile mit sechs Liegen sowie ein rollstuhlgerechtes Abteil mit zwei Liegen und ein rollstuhlgerechtes WC. Beide Wagen sind klimatisiert und für Reisegeschwindigkeiten bis 200 km/h zugelassen. Anfangs waren die Wagen bei der Deutschen Bahn AG in Nacht- und Autozügen und CityNightLine eingesetzt. Ein Teil der Wagen ging an die ÖBB und tut ihren Dienst nun im Nightjet. Neben den Einsätzen für die schwedische Bahn und Snälltaget sind diese auch in den Tageszügen von Flixtrain oder in diversen Charterzügen zu finden. In Zusammenarbeit mit L.S. Models legen wir die Liegewagen der Bauarten Bvcmz 248.5 und Bvcmbz 249.1 nun auch für die Spur TT auf Modelleigenschaften: - Neukonstruktion - Berücksichtigung aller Bauartunterschiede - erstmals für die Spur TT - detaillierte Inneneinrichtung - aufwändige Lackierung und Bedruckung
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LIEGEWAGEN DER BAUART BVCMZ 248.5 UND BVCMBZ 249.1 "Die Wagen der Bauart Bvcmz 248.5 entstanden zwischen 1999 und 2000 im Werk Halberstadt. Sie verfügen über zehn Abteile mit je sechs Klappliegen, sowie ein Abteil für das Begleitpersonal. Der Bvcmbz 249.1 wurde ab 2001 eingeflottet und verfügt über acht Abteile mit sechs Liegen sowie ein rollstuhlgerechtes Abteil mit zwei Liegen und ein rollstuhlgerechtes WC. Beide Wagen sind klimatisiert und für Reisegeschwindigkeiten bis 200 km/h zugelassen. Anfangs waren die Wagen bei der Deutschen Bahn AG in Nacht- und Autozügen und CityNightLine eingesetzt. Ein Teil der Wagen ging an die ÖBB und tut ihren Dienst nun im Nightjet. Neben den Einsätzen für die schwedische Bahn und Snälltaget sind diese auch in den Tageszügen von Flixtrain oder in diversen Charterzügen zu finden. In Zusammenarbeit mit L.S. Models legen wir die Liegewagen der Bauarten Bvcmz 248.5 und Bvcmbz 249.1 nun auch für die Spur TT auf Modelleigenschaften: - Neukonstruktion - Berücksichtigung aller Bauartunterschiede - erstmals für die Spur TT - detaillierte Inneneinrichtung - aufwändige Lackierung und Bedruckung
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LIEGEWAGEN DER BAUART BVCMZ 248.5 UND BVCMBZ 249.1 "Die Wagen der Bauart Bvcmz 248.5 entstanden zwischen 1999 und 2000 im Werk Halberstadt. Sie verfügen über zehn Abteile mit je sechs Klappliegen, sowie ein Abteil für das Begleitpersonal. Der Bvcmbz 249.1 wurde ab 2001 eingeflottet und verfügt über acht Abteile mit sechs Liegen sowie ein rollstuhlgerechtes Abteil mit zwei Liegen und ein rollstuhlgerechtes WC. Beide Wagen sind klimatisiert und für Reisegeschwindigkeiten bis 200 km/h zugelassen. Anfangs waren die Wagen bei der Deutschen Bahn AG in Nacht- und Autozügen und CityNightLine eingesetzt. Ein Teil der Wagen ging an die ÖBB und tut ihren Dienst nun im Nightjet. Neben den Einsätzen für die schwedische Bahn und Snälltaget sind diese auch in den Tageszügen von Flixtrain oder in diversen Charterzügen zu finden. In Zusammenarbeit mit L.S. Models legen wir die Liegewagen der Bauarten Bvcmz 248.5 und Bvcmbz 249.1 nun auch für die Spur TT auf Modelleigenschaften: - Neukonstruktion - Berücksichtigung aller Bauartunterschiede - erstmals für die Spur TT - detaillierte Inneneinrichtung - aufwändige Lackierung und Bedruckung
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Passend zu den Modellen der Baureihe 118 und 119 der DR liefert PIKO die Reko-Wagen der DR in der Farbgebung und Bedruckung der Epoche IV mit den zu dieser Zeit einheitlich verwendeten Drehgestellen der Bauart Görlitz V. Die Wagen überzeugen durch feinste Lackierung und Bedruckung, hervorragende Rolleigenschaften, unterschiedliche Inneneinrichtung und die Fensteraufteilung sowie detaillierte Drehgestelle. Die Wagen sind für eine einfache Nachrüstung mit der LED-Innenbeleuchtung # 46050 vorbereitet. Länge über Puffer: 156 mm Mindestradius: 310 mm Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #46050 Betr.Nr. 57 50 28-13 865-0
Lieferbar
Passend zu den Modellen der Baureihe V180 der DR liefert PIKO den Rekowagen Bghw der DR in der Farbgebung und Bedruckung der Epoche III. Der Wagen hat eine andere Wagennummer als #47604. Die PIKO Rekowagen überzeugen durch feinste Lackierung und Bedruckung, hervorragende Rolleigenschaften und detaillierte Drehgestelle.
Lieferbar
Druckvariante des 2. Klasse Rekowagens mit Gepäckabteil der DB AG in Epoche V. Passend zu den Modellen der Baureihe 118 und 119 der DR liefert PIKO drei Rekowagen-Bauarten mit den typischen Drehgestellen der Bauart Görlitz V. Da sich alle drei Wagen durch ihre Gliederung, ihre Inneneinrichtung und die Fensteraufteilung unterscheiden, waren auch im Modell drei komplette Entwicklungen erforderlich. Die Wagen überzeugen durch feinste Lackierung und Bedruckung, hervorragende Rolleigenschaften und hochdetaillierte Drehgestelle. Länge über Puffer: 156 mm Mindestradius: 310 mm (Innen)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #46050
Lieferbar
Neuheit 2023: Druckvariante der PIKO Reko-Wagen mi vorbildgetreuer Bedruckung der DR in Epoche III. Die Wagen überzeugen durch feinste Lackierung und Bedruckung, hervorragende Rolleigenschaften und hochdetaillerte Drehgestelle.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahngesellschaft: DR Epoche: III Länge über Puffer: 156 mm Mindestradius: 310 mm mit TT Kurzkupplung Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #46050
Lieferbar
Neuheit 2023: Druckvariante der PIKO Reko-Wagen mi vorbildgetreuer Bedruckung der DR in Epoche III. Die Wagen überzeugen durch feinste Lackierung und Bedruckung, hervorragende Rolleigenschaften und hochdetaillerte Drehgestelle.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahngesellschaft: DR Epoche: III Länge über Puffer: 156 mm Mindestradius: 310 mm mit TT Kurzkupplung Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #46050 andere Wagennummer zu #47616
Lieferbar
Reisezugwagen 2. Klasse Bauart Y/B 70, Gattung Bme, der Deutschen Reichsbahn. Wagen zur idealen Nachbildung eines Städteexpress-Zuges Modelle mit detaillierten Drehgestellen
Lieferbar
Nahverkehrs-Steuerwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil „Silberling“, Gattung BDnrzf der Deutschen Bundesbahn. Ausführung mit „Karlsruher Kopf“ Einsatz in Wendezügen im Regional- und Nahverkehr Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb
Lieferbar
Ideale Ergänzung zur Dampflokomotive 18 201, Art.Nr.7180017/7190017 Länge über Puffer: 204 mm MIt Kurzkupplungskinematik
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