Diesellok
Heavy Haul Power, dieselelektrische Lokomotive Class 66, graue Farbgebung Die neue Class 66/77 von Arnold TT in Stichpunkten: Vollständige Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zwischen Class 66 und Class 77 Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle sechs Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 179 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung und rote Schlussleuchten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb separat schaltbar Digitalversionen ab Werk mit Hornby HM7000 BluetoothSounddecoder, steuerbar über die HM|DCC-App ohne Digitalzentrale Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 (Next-18)
Lieferbar
Heavy Haul Power, dieselelektrische Lokomotive Class 66, graue Farbgebung Die neue Class 66/77 von Arnold TT in Stichpunkten: Vollständige Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zwischen Class 66 und Class 77 Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle sechs Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 179 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung und rote Schlussleuchten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb separat schaltbar Digitalversionen ab Werk mit Hornby HM7000 BluetoothSounddecoder, steuerbar über die HM|DCC-App ohne Digitalzentrale Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 (Next-18)
Lieferbar
DB AG, dieselelektrische Lokomotive Class 77, rote Farbgebung Die neue Class 66/77 von Arnold TT in Stichpunkten: Vollständige Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zwischen Class 66 und Class 77 Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle sechs Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 179 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung und rote Schlussleuchten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb separat schaltbar Digitalversionen ab Werk mit Hornby HM7000 BluetoothSounddecoder, steuerbar über die HM|DCC-App ohne Digitalzentrale Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 (Next-18)
Lieferbar
HGK, dieselelektrische Lokomotive Class 66, rote Farbgebung mit gelber Front Die neue Class 66/77 von Arnold TT in Stichpunkten: Vollständige Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zwischen Class 66 und Class 77 Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle sechs Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 179 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung und rote Schlussleuchten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb separat schaltbar Digitalversionen ab Werk mit Hornby HM7000 BluetoothSounddecoder, steuerbar über die HM|DCC-App ohne Digitalzentrale Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 (Next-18)
Lieferbar
HGK, dieselelektrische Lokomotive Class 66, rote Farbgebung mit gelber Front Die neue Class 66/77 von Arnold TT in Stichpunkten: Vollständige Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zwischen Class 66 und Class 77 Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle sechs Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 179 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung und rote Schlussleuchten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb separat schaltbar Digitalversionen ab Werk mit Hornby HM7000 BluetoothSounddecoder, steuerbar über die HM|DCC-App ohne Digitalzentrale Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 (Next-18)
Lieferbar
BASF, dieselelektrische Lokomotive Vossloh DE 18, orange/graue Farbgebung Die Diesellokomotiven des Typs DE 18 von Vossloh ei der DE 18 handelt es sich um die erste Lokomotive aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993. Seit ihrer Markteinführung 2014 hat ossloh mehr als 200 Lokomotiven des Typs DE 18 an Kunden in verschiedenen europäischen Ländern verkauft, die heute zuverlässig ihren Dienst sowohl im Rangier- als auch Streckenbetrieb leisten so auch für die DB, die SNCF und die italienische FS. Das neue Arnold-Spur-TT-Modell der DE 18 setzt neue Maßstäbe in Detailtreue und Funktionalität. Es besticht durch feinste Gravuren und eine authentische Nachbildung der markanten Linien der Original-Lokomotive. Der leise laufende kernlose Motor ermöglicht ein realistisches Fahrverhalten, während die robuste Konstruktion mit Zinkdruckguss-Chassis für hohe Stabilität sorgt. Mit dieser Kombination aus Qualität und Detailtreue ist die DE 18 ein Highlight für jede Spur-TT-Anlage. Die neuen Vossloh DE 18 von Arnold TT in Stichpunkten: Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zu den bereits bekannten Modellen Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle vier Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 142 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Rote Schlussleuten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next-18“)
Lieferbar
BASF, dieselelektrische Lokomotive Vossloh DE 18, orange/graue Farbgebung Die Diesellokomotiven des Typs DE 18 von Vossloh ei der DE 18 handelt es sich um die erste Lokomotive aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993. Seit ihrer Markteinführung 2014 hat ossloh mehr als 200 Lokomotiven des Typs DE 18 an Kunden in verschiedenen europäischen Ländern verkauft, die heute zuverlässig ihren Dienst sowohl im Rangier- als auch Streckenbetrieb leisten so auch für die DB, die SNCF und die italienische FS. Das neue Arnold-Spur-TT-Modell der DE 18 setzt neue Maßstäbe in Detailtreue und Funktionalität. Es besticht durch feinste Gravuren und eine authentische Nachbildung der markanten Linien der Original-Lokomotive. Der leise laufende kernlose Motor ermöglicht ein realistisches Fahrverhalten, während die robuste Konstruktion mit Zinkdruckguss-Chassis für hohe Stabilität sorgt. Mit dieser Kombination aus Qualität und Detailtreue ist die DE 18 ein Highlight für jede Spur-TT-Anlage. Die neuen Vossloh DE 18 von Arnold TT in Stichpunkten: Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zu den bereits bekannten Modellen Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle vier Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 142 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Rote Schlussleuten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next-18“)
Lieferbar
DB Cargo, Diesellokomotive Vossloh DE 18, rot/graue Farbgebung Die Diesellokomotiven des Typs DE 18 von Vossloh ei der DE 18 handelt es sich um die erste Lokomotive aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993. Seit ihrer Markteinführung 2014 hat ossloh mehr als 200 Lokomotiven des Typs DE 18 an Kunden in verschiedenen europäischen Ländern verkauft, die heute zuverlässig ihren Dienst sowohl im Rangier- als auch Streckenbetrieb leisten so auch für die DB, die SNCF und die italienische FS. Das neue Arnold-Spur-TT-Modell der DE 18 setzt neue Maßstäbe in Detailtreue und Funktionalität. Es besticht durch feinste Gravuren und eine authentische Nachbildung der markanten Linien der Original-Lokomotive. Der leise laufende kernlose Motor ermöglicht ein realistisches Fahrverhalten, während die robuste Konstruktion mit Zinkdruckguss-Chassis für hohe Stabilität sorgt. Mit dieser Kombination aus Qualität und Detailtreue ist die DE 18 ein Highlight für jede Spur-TT-Anlage. Die neuen Vossloh DE 18 von Arnold TT in Stichpunkten: Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zu den bereits bekannten Modellen Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle vier Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 142 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Rote Schlussleuten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next-18“)
Lieferbar
Euro Cargo Rail, Diesellokomotive Class 77, weiß-gelbe Farbgebung Euro Cargo Rail, diesel locomotive class 77, white/yellow livery, ep. VI Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 179 mm
Vorbestellung
Euro Cargo Rail, Diesellokomotive Class 77, weiß-gelbe Farbgebung, BLE-Sounddecoder Euro Cargo Rail, diesel locomotive class 77, white/yellow livery, ep. VI, BLE Sound Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 179 mm
Vorbestellung
Euro Cargo Rail, Diesellokomotive Class 66, braune Farbgebung Euro Cargo Rail, diesel locomotive class 66, brown livery, ep. VI Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 179 mm
Vorbestellung
Euro Cargo Rail, Diesellokomotive Class 66, braune Farbgebung, mit BLE-Sounddecoder Euro Cargo Rail, diesel locomotive class 66, brown livery, ep. VI, with BLE Sound Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 179 mm
Vorbestellung
SNCF Réseau, Diesellokomotive BB 79000, Vossloh DE 18, gelb-graue Farbgebung SNCF Réseau, diesel locomotive Vossloh DE 18, yellow-grey livery, ep. VI Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 142 mm
Lieferbar
SNCF Réseau, Diesellokomotive BB 79000, Vossloh DE 18, gelb-graue Farbgebung, mit Multiprotokoll-Sounddecoder SNCF Réseau, diesel locomotive Vossloh DE 18, yellow-grey livery, ep. VI, with DCC Sound Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 142 mm
Lieferbar
- Fahrwerk aus Metall - Aufbau Kunststoff - 5-pol Motor - Schnittstelle NEM 662 Next-18 - Länge über Puffer 142 mm - Mindestradius 310 mm
Vorbestellung
- Fahrwerk aus Metall - Aufbau Kunststoff - 5-pol Motor - Sounddecoder ab Werk montiert - Länge über Puffer 142 mm - Mindestradius 310 mm
Vorbestellung
Die neuen Class 66 von Arnold TT: Druckgussfahrgestell, hochwertige Kunststoffkarosserie mit feinen Gravuren Hochleistungsmotor mit fünf Polen und Schwungmassen Antrieb auf allen sechs Achsen Stromaufnahme über alle Räder der Lokomotive Länge über Puffer: 179 mm Mindestradius: 310 mm Front- und rote Schlusslichter wechseln mit Fahrtrichtung, im Digitalbetrieb separat schaltbar Führerstandbeleuchtung, im Digitalbetrieb separat schaltbar Digitale Versionen ab Werk mit Bluetooth-Sounddecoder Hornby HM7000, steuerbar über die HMIDCC-App ohne digitale Zentrale Kurzkupplungskinematik auf beiden Seiten Kupplungsaufnahme nach NEM 355 auf beiden Seiten Digitalschnittstelle nach NEM 662 (,,Next-18”) Ein starkes Modell für moderne Güterzugkompositionen und ein echter Blickfang auf jeder TT-Anlage!
Vorbestellung
Die neuen Class 66 von Arnold TT: Druckgussfahrgestell, hochwertige Kunststoffkarosserie mit feinen Gravuren Hochleistungsmotor mit fünf Polen und Schwungmassen Antrieb auf allen sechs Achsen Stromaufnahme über alle Räder der Lokomotive Länge über Puffer: 179 mm Mindestradius: 310 mm Front- und rote Schlusslichter wechseln mit Fahrtrichtung, im Digitalbetrieb separat schaltbar Führerstandbeleuchtung, im Digitalbetrieb separat schaltbar Digitale Versionen ab Werk mit Bluetooth-Sounddecoder Hornby HM7000, steuerbar über die HMIDCC-App ohne digitale Zentrale Kurzkupplungskinematik auf beiden Seiten Kupplungsaufnahme nach NEM 355 auf beiden Seiten Digitalschnittstelle nach NEM 662 (,,Next-18”) Ein starkes Modell für moderne Güterzugkompositionen und ein echter Blickfang auf jeder TT-Anlag
Vorbestellung
SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72034, Ursprungslackierung SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72034 , ep. IV Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: IV Länge über Puffer: 168 mm
Vorbestellung
SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72034, Ursprungslackierung, mit ESU Loksound Decoder SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72034 , ep. IV, Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: IV Länge über Puffer: 168 mm
Vorbestellung
SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72074, „En voyage“ SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72074 "En voyage", ep. V Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 168 mm
Vorbestellung
SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72074, „En voyage“, mit ESU Loksound Decoder SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72074 "En voyage", ep. V, Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 168 mm
Vorbestellung
SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72010, „FRET“ SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72010, "FRET", ep. IV-V Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 168 mm
Vorbestellung
SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72010, „FRET”, mit ESU Loksound Decoder SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72010, "FRET", ep. IV-V, Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 168 mm
Vorbestellung