Dampflok
Epoche III Frühe Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1949 bis 1970): Voneinander unabhängiger Aufbau und Modernisierung des Eisenbahnwesens in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik. Phase des Strukturwandels durch den Ausbau des Diesel- und elektrischen Zugbetriebs und allmähliche Abnahme der Dampflok-Zugförderung. Entwicklung eines modernen Fahrzeugparks und neuer Sicherungstechnik. 3-Licht-Spitzensignal an beiden Fahrzeugenden, fahrtrichtungsabhängig Befahrbarer Mindestradius 310 mm Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Sound nachrüstbar 2 Haftreifen Einbau elektrische Kupplung vorbereitet Altersfreigabe: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 124 mm Produktgewicht: 250g inkl. Verkaufsverpackung
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Dampflokomotive T18 der K.P.E.V., Ep. I Länge über Puffer: 124mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Einer Auswahl von derzeit ca. 30 Wagenmodellen im Epoche I-Sortiment steht derzeit nur ein Lokmodell gegenüber, die P 8. Zeit also für eine Verstärkung im Triebfahrzeugprogramm der K.P.E.V., und zwar mit einer Wiederauflage der T 3 mit neuer Loknummer (6144 Berlin). Dieses Modell der späteren Baureihe89 lässt sich universell im leichten Personen- und Güterverkehr einsetzen.
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Dampflokomotive Reihe 555.1 der CSD mit Giesl-Ejektor
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Mit Giesl-Ejektor Wie wir in unserem Beitrag "Flachgequetscht" in der vorigen Ausgabe des "Club aktuell" erfahren konnten, war der Einsatz von Giesl-Ejektoren mit ca. 500 Stück bei der Deutschen Reichbahn recht populär. Auch Maschinen der Baureihe 50.35 wurden damit ausgerüstet. Von uns gab es eine Reko-50er mit "Quetschesse" bislang nur als Sondermodell Art. 0509-8 (Art. 02002). Nun erscheint die Baureihe in dieser Konstellation auch als Epoche-IV- Fahrzeug der Deutschen Reichsbahn. Als Vorbild haben wir die im Bw Pasewalk stationierte 01 0535-3 ausgewählt. Durch den dargestellten Betriebszeit- raum der späten 1970er Jahre (REV 1977) ist der Einsatz dieser Lok auf Ihrer Anlage nicht mehr nur im Schnellzug- dienst, sondern vorbild- gerecht auch im untergeordneten Personenzugverkehr möglich
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Dampflokomotive BR 50.0 der DR, Ep. IV Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Dampflokomotive Reihe Ty5 der PKP, Ep. III -FORMVARIANTE- Ep.III Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next19 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Diesellokomotive T 435.0 der CSD, Ep. III Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 Bahnverwaltung: CSD Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Diesel locomotive class 435.0 of the CSD, Ep. III Diesellok T 435 056, ČSD, Ep. III: Die ab Ende der 1950er Jahre von ČKD Prag hergestellten Loks der T 435.0 waren stets sehr beliebt bei den Eisenbahn-Fans und sind es noch heute. Mit dem Einsatzgebiet im Rangier- und Güterzugdienst und außerhalb der Heizperiode auch im Personenverkehr ist dieses Modell in dunkelblauer ČSD-Farbgebung der Epoche III vielseitig einsetzbar. Gegenüber den früheren TT-Varianten (Art. 04621/04627) ist die Lok vorbildgerecht mit dunklen Geländern ausgestattet
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Dampflokomotive 437 0500 der CSD, Ep.III (ex. 02162) Steam locomotive 437 0500 of the CSD, Ep.III Epoche 3 Elektrische Schnittstelle nach NEM651, mit Steckvorrichtung Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Länge über Puffer: 147 mm
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Dampflokomotive 86 709 der DRG, Ep.II (ex. 02173) Steam locomotive 86 709 of the DRG, Ep. II Epoche 2 Elektrische Schnittstelle nach NEM651, mit Steckvorrichtung Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Länge über Puffer: 113 mm
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BITTE BEACHTEN !! CLUBMODELL NUR MIT BESTELLSCHEIN BITTE SENDEN SIE UNS DIREKT IM ANSCHLUSS AN DIE ONLINEBESTELLUNG IHREN TILLIG-TT-CLUB-BESTELLSCHEIN PER MAIL (FOTO ODER SCAN) EINE BESTELLUNG DIESES ARTIKELS OHNE MITGLIEDSCHAFT IM TILLIG-TT-CLUB IST NICHT MÖGLICH !! Für Freunde der Epoche II gab es beim Vorbild eine interessante Übergangszeit, in der anfänglich einige Dampflokomotiven zwar bereits die DRG-gerechte Beschriftung trugen, aber noch in der attraktiven Länderbahn-Lackierung unterwegs waren. Als Galerie-Modell hatten wir im Jahr 2018 solch ein Exemplar einer BR 95 aufgelegt, exklusiv für Sie als Clubmitglied wird es nun auch eine BR 38 in dieser Ausführung geben. Als Vorbild dient die 38 3606, das Modell wird zugleich eine Formvariante sein, die es mit dieser Kombination der Teile (dreidomiger Kessel, keine Windleitbleche, eckiges Führerhausdach) noch nicht als TILLIGModell gegeben hat
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BITTE BEACHTEN !! CLUBMODELL NUR MIT BESTELLSCHEIN BITTE SENDEN SIE UNS DIREKT IM ANSCHLUSS AN DIE ONLINEBESTELLUNG IHREN TILLIG-TT-CLUB-BESTELLSCHEIN PER MAIL (FOTO ODER SCAN) EINE BESTELLUNG DIESES ARTIKELS OHNE MITGLIEDSCHAFT IM TILLIG-TT-CLUB IST NICHT MÖGLICH !! Diesellok V 60 Vorserie, Versuchslack, DR, Ep. III: Bei ihrer Auslieferung ab Werk trug die V 60 1002 eine Sonderlackierung, deren genaue Farbgebung zwar in der Literatur unterschiedlich gedeutet wird, wohl aber in Richtung eines der V 180 001 vergleichbaren Farbschemas (oben hell, silberner Zierstreifen, unten blau) geht. Diese Lok in dieser interessanten Farbgebung wird Ihnen exklusiv als Clubmitglied nun auch in TT zur Verfügung stehen. Zugleich handelt es sich damit um die erste VorserienV 60 in der überarbeiteten technischen Ausführung mit Next18-Schnittstelle, NEM-Kupplungsaufnahmen, Vorbereitung für Digitalkupplung usw
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BITTE BEACHTEN !! CLUBMODELL NUR MIT BESTELLSCHEIN BITTE SENDEN SIE UNS DIREKT IM ANSCHLUSS AN DIE ONLINEBESTELLUNG IHREN TILLIG-TT-CLUB-BESTELLSCHEIN PER MAIL (FOTO ODER SCAN) EINE BESTELLUNG DIESES ARTIKELS OHNE MITGLIEDSCHAFT IM TILLIG-TT-CLUB IST NICHT MÖGLICH !! Ebenso zum 20. Clubjubiläum kam einst unsere "Silberne Lady", also eine Ellok der BR 112 in Club-Lackierung, heraus. Seither sind zahlreiche weitere Waggons in diesem Farbschema erschienen – Zeit also für eine neue Club-Lok. Dieses Mal haben wir die BR 232 als Vorbild gewählt, in der Ausführung einer Epoche VI Maschine mit großen Siemens-Lüftern auf dem Dach. Übrigens gibt es beim Vorbild auch Loks der 232er mit Wendezugsteuerung, so passt das Modell ideal zu den Halberstädter Club-Wagen in Verbindung mit dem TTC-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf.
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BITTE BEACHTEN !! CLUBMODELL NUR MIT BESTELLSCHEIN BITTE SENDEN SIE UNS DIREKT IM ANSCHLUSS AN DIE ONLINEBESTELLUNG IHREN TILLIG-TT-CLUB-BESTELLSCHEIN PER MAIL (FOTO ODER SCAN) EINE BESTELLUNG DIESES ARTIKELS OHNE MITGLIEDSCHAFT IM TILLIG-TT-CLUB IST NICHT MÖGLICH !! Ebenso zum 20. Clubjubiläum kam einst unsere "Silberne Lady", also eine Ellok der BR 112 in Club-Lackierung, heraus. Seither sind zahlreiche weitere Waggons in diesem Farbschema erschienen – Zeit also für eine neue Club-Lok. Dieses Mal haben wir die BR 232 als Vorbild gewählt, in der Ausführung einer Epoche VI Maschine mit großen Siemens-Lüftern auf dem Dach. Übrigens gibt es beim Vorbild auch Loks der 232er mit Wendezugsteuerung, so passt das Modell ideal zu den Halberstädter Club-Wagen in Verbindung mit dem TTC-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf.
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