Dampflok
Neutrale Werklokvariante Fahrwerk, Rahmen und Gehäuse aus Zinkdruckguss Glockenankermotor Viele separat angesetzte Teile Lichtwechsel weiß-weiß mit LED Führerstandsbeleuchtung Ausgestattet mit ESU Loksound 5 Schnittstelle nach Next18 Vorbereitet für den Einbau von Digitalkupplungen Lautsprecher ab Werk montiert
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Eine ölgefeuerte BR 01.5 in der Ausführung mit runder Rauchkammertür, Speichenrädern und "StandardUmlauf" (ohne Schürze, ohne Ziersteifen) gab es als TILLIG-Modell bislang nur in Form der PRESS-Museumsmaschine 01 0509-8 (Art. 02002). Nun erscheint die Baureihe in dieser Konstellation auch als Epoche-IVFahrzeug der Deutschen Reichsbahn. Als Vorbild haben wir die im Bw Pasewalk stationierte 01 0535-3 ausgewählt. Durch den dargestellten Betriebszeitraum der späten 1970er Jahre (REV 1977) ist der Einsatz dieser Lok auf Ihrer Anlage nicht mehr nur im Schnellzugdienst, sondern vorbildgerecht auch im untergeordneten Personenzugverkehr möglich.
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Dampflokomotive P8 der K.P.E.V. - Neue Lampen (Gaslaterne preußische Bauart) Herbstneuheit 2024
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Dampflokomotive BR 38.10 der DB, Ep. III Ep.III Länge über Puffer: 155mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next19 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Dampflokomotive BR 35.10 der DR, Ep. IV Länge über Puffer: 189mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Dampflokomotive 23 001 der DR Mit Tender 2‘2‘T26 Im August 1941 wurden von den Westpreußischen Schichau-Werken zwei Lokomotiven der Baureihe 23.0 ausgeliefert, deren Beschaffungsplan ursprünglich eine Stückzahl von 800 Fahrzeugen vorsah. Allerdings wurden damals die bereits erteilten Aufträge zugunsten von Kriegsloks der Baureihe 50 storniert.
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Dampflokomotive Reihe 455.2 der CSD; Ep. III Ep.III Länge über Puffer: 113mm Elektrische Schnittstelle nach NEM651, mit Steckvorrichtung Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Dampflokomotive BR 84 der DR, Ep. III -FORMVARIANTE- Ep.III Länge über Puffer: 130mm Digitale Schnittstelle nach NEM 664 – E24 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Dampflokomotive BR 84 der DRG, Ep. II Länge über Puffer: 130mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Dampflokomotive BR 56 der DRG, Ep. II Ep.II Länge über Puffer: 147mm Elektrische Schnittstelle nach NEM651, mit Steckvorrichtung Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Dampflokomotive BR 52 der DR, Ep. III Ep.II Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next17 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Dampflokomotive 52 1573-6 der DR, Ep. IV FORMVARIANTE Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: DR Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Steam locomotive 52 1573-6 of the DR, Ep. IV NEW Dampflok 52 1573-6, DR, Ep. IV (FORMÄNDERUNG): Im Laufe der Jahre wurde die Baureihe 52 – einst entstanden in der Zeit des Zweiten Weltkrieges – unterschiedlichsten Änderungen und Umbauten unterzogen. So erhielten beispielsweise nach und nach die meisten Maschinen der DR statt der ursprünglichen Lüftungshutze auf dem Führerhausdach ein Schiebedach, analog der Maschinen der BR 52.80. Mit einer Formänderung des Führerhauses können wir nun auch unser TT-Modell der Altbau- 52er vorbildgerecht mit diesem Detail ausstatten, die Abdeckung des Schiebedaches wird dabei mit einem filigranen Gitter aus einem Ätzteil umgesetzt. Das Vorbild unserer Herbstneuheit ist im Bw Kamenz beheimatet (REV 1973). Entsprechend seines Vorbildes ist das Modell gegenüber der Schwesterlok auf obiger Abb. 1 mit Scheibenrad-Vorläufern ausgestattet.
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Dampflokomotive BR 03.0 der DR
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Dampflokomotive BR 003 der DB, Ep. IV -FORMVARIANTE- Ep.III Länge über Puffer: 199mm Digitale Schnittstelle nach NEM 664 – E24 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik; Elektrische Kupplung vorbereitet Spurweite: TT
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Dampflokomotive BR 78.0 der DR - Änderung zur Abbildung im Neuheitenprospekt: mit Next18-Schnittstelle Neuheit 2020 Epoche III Frühe Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1949 bis 1970) Voneinander unabhängiger Aufbau und Modernisierung des Eisenbahnwesens in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik. Phase des Strukturwandels durch den Ausbau des Diesel- und elektrischen Zugbetriebs und allmähliche Abnahme der Dampflok-Zugförderung. Entwicklung eines modernen Fahrzeugparks und neuer Sicherungstechnik. 2-Licht-Spitzensignal mit Fahrrichtung wechselnd Befahrbarer Mindestradius 310 mm Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Sound nachrüstbar 2 Haftreifen Einbau elektrische Kupplung vorbereitet Altersfreigabe: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 124 mm Produktgewicht 250g inkl. Verkaufsverpackung
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Dampflokomotive BR 078 der DB, Ep.IV -FORMNEUHEIT- Epoche IV Späte Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1965 bis 1990): Weitgehender Abschluss der Traktionsumstellung auf Diesel- und elektrischen Betrieb. Anwendung international vereinbarter Fahrzeugkennzeichnungen. Neue Farbkonzepte beim Fahrzeugpark. 3-Licht-Spitzensignal an beiden Fahrzeugenden, fahrtrichtungsabhängig Befahrbarer Mindestradius 310 mm Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Sound nachrüstbar 2 Haftreifen Einbau elektrische Kupplung vorbereitet Altersfreigabe: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 124 mm Produktgewicht 250g inkl. Verkaufsverpackung
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Dampflokomotive BR 78.0 der DRG Neuheit 2021 Epoche II Reichsbahnepoche (1920 bis ca. 1950):Übernahme der deutschen Eisenbahnen durch das Reich. Entwicklung von Einheitsbauarten für Lokomotiven und Wagen. Ausbau des elektrischen Zugbetriebes und Weiterentwicklung der Triebwagen. Vereinheitlichung der Bau- und Betriebsvorschriften, sowie der Fahrzeuganstriche und -anschriften. Vielfalt im Fahrzeugpark durch Fahrzeuge der Epoche I 2-Licht-Spitzensignal mit Fahrrichtung wechselnd Befahrbarer Mindestradius 310 mm Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Sound nachrüstbar 2 Haftreifen Einbau elektrische Kupplung vorbereitet Altersfreigabe: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 124 mm Produktgewicht 250g inkl. Verkaufsverpackung
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Dampflokomotive 78 1030-2 der DR Änderung zur Abbildung im Neuheitenprospekt: mit 2-Licht-Spitzensignal mit Fahrrichtung wechselnd Auslieferung mit rundem Dach Neuheit 2021 Epoche IV Späte Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1965 bis 1990) eitgehender Abschluss der Traktionsumstellung auf Diesel- und elektrischen Betrieb. Anwendung international vereinbarter Fahrzeugkennzeichnungen. Neue Farbkonzepte beim Fahrzeugpark. 2-Licht-Spitzensignal mit Fahrrichtung wechselnd Befahrbarer Mindestradius 310 mm Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Sound nachrüstbar 2 Haftreifen Einbau elektrische Kupplung vorbereitet Altersfreigabe: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 124 mm Produktgewicht 250g inkl. Verkaufsverpackung
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Epoche III Frühe Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1949 bis 1970): Voneinander unabhängiger Aufbau und Modernisierung des Eisenbahnwesens in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik. Phase des Strukturwandels durch den Ausbau des Diesel- und elektrischen Zugbetriebs und allmähliche Abnahme der Dampflok-Zugförderung. Entwicklung eines modernen Fahrzeugparks und neuer Sicherungstechnik. 3-Licht-Spitzensignal an beiden Fahrzeugenden, fahrtrichtungsabhängig Befahrbarer Mindestradius 310 mm Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Sound nachrüstbar 2 Haftreifen Einbau elektrische Kupplung vorbereitet Altersfreigabe: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 124 mm Produktgewicht: 250g inkl. Verkaufsverpackung
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Dampflokomotive T18 der K.P.E.V., Ep. I Länge über Puffer: 124mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Einer Auswahl von derzeit ca. 30 Wagenmodellen im Epoche I-Sortiment steht derzeit nur ein Lokmodell gegenüber, die P 8. Zeit also für eine Verstärkung im Triebfahrzeugprogramm der K.P.E.V., und zwar mit einer Wiederauflage der T 3 mit neuer Loknummer (6144 Berlin). Dieses Modell der späteren Baureihe89 lässt sich universell im leichten Personen- und Güterverkehr einsetzen.
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Mit Giesl-Ejektor Wie wir in unserem Beitrag "Flachgequetscht" in der vorigen Ausgabe des "Club aktuell" erfahren konnten, war der Einsatz von Giesl-Ejektoren mit ca. 500 Stück bei der Deutschen Reichbahn recht populär. Auch Maschinen der Baureihe 50.35 wurden damit ausgerüstet. Von uns gab es eine Reko-50er mit "Quetschesse" bislang nur als Sondermodell Art. 0509-8 (Art. 02002). Nun erscheint die Baureihe in dieser Konstellation auch als Epoche-IV- Fahrzeug der Deutschen Reichsbahn. Als Vorbild haben wir die im Bw Pasewalk stationierte 01 0535-3 ausgewählt. Durch den dargestellten Betriebszeit- raum der späten 1970er Jahre (REV 1977) ist der Einsatz dieser Lok auf Ihrer Anlage nicht mehr nur im Schnellzug- dienst, sondern vorbild- gerecht auch im untergeordneten Personenzugverkehr möglich
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Dampflokomotive BR 50.0 der DR, Ep. IV Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Dampflokomotive Reihe Ty5 der PKP, Ep. III -FORMVARIANTE- Ep.III Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next19 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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