Ellok

Trains Spéciaux-Design, Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar, Digital schaltbare Soundfunktionen mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Führerstandsbeleuchtung Länge über Puffer 111 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Aufwendige Dachgestaltung und zierliche Drehgestelle, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 105 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Taufname Bundestag Berlin Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 119 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Ausführung im Design der Weißen Lady mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 104 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet Mit Beschriftung für AK-Kupplung mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 244 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 8 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 192mm

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2. Bauserie der Re 4/4 II, Ausführung im Zugkraft Aargau-Design mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 96 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 109 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Ausführung in beige-roter Lackierung mit DB AG-Logos Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/ Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 104 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Aufwendig bedrucktes Modell im „Goldenpass“-Design mit Sounddecoder ab Werk Mit Decoder ab Werk Führerstandsbeleuchtung Länge über Puffer 116 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Ausführung im aktuellen Design, Ausführung mit drei Dachstromabnehmern, Vorbildgerechte Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar (7570084) mit Sounddecoder ab Werk Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 121 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Filigrane Stromabnehmer, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 118 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Taufname Helvetia mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 109 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 118 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm

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Elektrolokomotive 1116 203 „Eurovision Song Contest 2026“ der Österreichischen Bundesbahnen. Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket Aufwendige Dachgestaltung Lizenziertes ÖBB-Modell Z21 Führerstand verfügbar Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Anzahl angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 mit Schwungmasse 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder On-Board mit Sound LED Spitzenlicht zusätzliche Lichtfunktion Länge über Puffer: 122 mm

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Elektrolokomotive 1216 006 „66 Jahre ROCO“ der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. Aufwendige Bedruckung mit unterschiedlichen Seitengestaltungen Einmalige Auflage Im Einsatz in Österreich, Deutschland und Italien im Personen- und Güterverkehr Aufwendige Dachgestaltung Seit 66 Jahren begeistert ROCO mit innovativer Modellbahntechnik Fans und Sammler weltweit. Auf der Außenwand der Jubiläums-Taurus wird diese Technik sichtbar: Motor, Getriebe, Platine und Digitaldecoder sind detailreich dargestellt. Doch ist das die Technik einer echten Taurus – oder jene, die im Modell verborgen arbeitet? Eine Frage, die Fans und Bahnreisende selbst beantworten dürfen. Die Sage von Europa auf dem Stier steht für Kraft, Bewegung und den Mut zum Aufbruch. Genau diese Werte verkörpert auch die Elektrolokomotive Taurus, deren Name bewusst an den kraftvollen Stier erinnert. Wie einst Europa über das Meer getragen wurde, verbindet die Taurus heute Länder und Kulturen auf Europas Schienen. Sie steht für moderne Technik, Zuverlässigkeit und grenzenlose Mobilität. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Anzahl angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 mit Schwungmasse 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder On-Board mit Sound LED Spitzenlicht zusätzliche Lichtfunktion Länge über Puffer: 122 mm

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Die Ceske drahy übernahm 2019 alle drei Elektrolokomotiven der Reihe 1216 aus dem Bestand von RTS und lackierte diese in ihren Produktfarben um. Die Loks kommen im internationalen Verkehr vor Reisezügen zum Einsatz. Das Design unterscheidet sich von den bisherigen vor den Railjets eingesetzten Lokomotiven dieser Baureihe. Betriebsnummer: 1216 903 Betriebszustand 2022 Ex RTS-Lok Modellinformationen: – Stromaufnahme über alle Achsen – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – inkl. ZIMO Sound – empfohlen für Radius 2

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DB Netz betreibt drei Elektrolokomotiven der Baureihe 182 Taurus. Diese werden vorwiegend für Messfahrten oder auch Überführungsfahrten eingesetzt. Der Taurus ist im typischen Gelbton der DB Netz lackiert. Betriebsnummer: 182 536 Betriebszustand 2022 Perfekt für Messzüge oder Überführungen Modellinformationen: -Schnittstelle NEM 662 (Next18) -LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar) -2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben -NEM Kupplungsaufnahme -inkl. Sounddecoder -feine und detaillierte Bedruckung

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Die E10 gehört zu der Familie der Einheitslokomotiven und wurde ab 1952 für die Deutsche Bundesbahn gebaut. Die vierachsigen Maschinen wurden zunächst im hochwertigen Reiseverkehr vor Schnell- und D-Zügen eingesetzt. Für die Lokomotiven des Rheingold wurde 1962 ein neuer windschnittiger Lokkasten entworfen, der auch ab E10 288 bei den Serienmaschinen verwendet wurde. Der Knick an der Front verlieh der Lok ihren Spitznamen „Bügelfalte“. Die Loks wurden fortan als E10.3 bei der Deutschen Bundesbahn geführt. Ab den 1990er Jahren verschob sich das Einsatzspektrum der ab 1968 als Baureihe 110 bezeichneten Lok in Richtung Nahverkehr. Viele Maschinen wurden daher mit Wendezugsteuerungen ausgerüstet Modelleigenschaften: Stromaufnahme über alle Achsen Schnittstelle NEM 651 Lichtwechsel rot/weiß Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail

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1957 kam die E-Lok 110 169 zur Deutschen Bundesbahn damals noch als E10 beschriftet und in stahlblauber Lackierung. Ab 2004 nahm die Lok, inzwischen in verkehrsroter Lackierung ihren Dienst bei der Versuchsanstalt Minden auf und bekam wenig später sogar eine plakative Werbung. 2010 wurde sie zum absoluten Sonderling und bekam am Führerstand 2 einen Umbau auf Einfachlampen. Sieben Jahre später dann auch am Führerstand eins zusammen mit einer attraktiven rot/beigen Lackierung und neuen Eigentümeranschriften. Bis 2022 war 110 169 im Einsatz vor Charterzügen für Euro-Express. Modelleigenschaften:- Schnittstelle NEM 651- Stromaufnahme über alle Achsen- Lichtwechsel weiß/rot (abschaltbar)- Wahlweise werkseitig mit Sound (ZIMO)Passende Lok zu unseren Euro-Express Wagen-Sets H22210 und H22211. Epoche: VI Anzahl Haftreifen: 2 Achsen angetrieben: 4 In 1957, electric locomotive 110 169 joined the German Federal Railways, at that time still labeled E10 and painted steel blue. From 2004, the locomotive, now painted traffic red, began service at the Minden testing facility and shortly thereafter even received eye-catching advertising. In 2010, it became a real oddity when cab 2 was converted to single lamps. Seven years later, cab 1 also got the same treatment, along with an attractive red/beige paint job and new owner lettering. Until 2022, 110 169 was used in front of charter trains for Euro-Express. Model features:- NEM 651 interface- Current consumption via all axles- White/red light change (can be switched off)- Optionally available with sound (ZIMO) from the factoryMatching locomotive for our Euro-Express car sets H22210 and H22211.

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1957 kam die E-Lok 110 169 zur Deutschen Bundesbahn damals noch als E10 beschriftet und in stahlblauber Lackierung. Ab 2004 nahm die Lok, inzwischen in verkehrsroter Lackierung ihren Dienst bei der Versuchsanstalt Minden auf und bekam wenig später sogar eine plakative Werbung. 2010 wurde sie zum absoluten Sonderling und bekam am Führerstand 2 einen Umbau auf Einfachlampen. Sieben Jahre später dann auch am Führerstand eins zusammen mit einer attraktiven rot/beigen Lackierung und neuen Eigentümeranschriften. Bis 2022 war 110 169 im Einsatz vor Charterzügen für Euro-Express. Modelleigenschaften:- Schnittstelle NEM 651- Stromaufnahme über alle Achsen- Lichtwechsel weiß/rot (abschaltbar)- Wahlweise werkseitig mit Sound (ZIMO)Passende Lok zu unseren Euro-Express Wagen-Sets H22210 und H22211. Epoche: VI Anzahl Haftreifen: 2 Achsen angetrieben: 4 In 1957, electric locomotive 110 169 joined the German Federal Railways, at that time still labeled E10 and painted steel blue. From 2004, the locomotive, now painted traffic red, began service at the Minden testing facility and shortly thereafter even received eye-catching advertising. In 2010, it became a real oddity when cab 2 was converted to single lamps. Seven years later, cab 1 also got the same treatment, along with an attractive red/beige paint job and new owner lettering. Until 2022, 110 169 was used in front of charter trains for Euro-Express. Model features:- NEM 651 interface- Current consumption via all axles- White/red light change (can be switched off)- Optionally available with sound (ZIMO) from the factoryMatching locomotive for our Euro-Express car sets H22210 and H22211.

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Wir erweitern unsere Serie der Elektrolokomotiven der Baureihe 110, 140 und 139 um die Variante mit den markanten Doppellampen. Zunächst erscheinen die Fahrzeuge mit dem Lokkasten mit der ursprünglichen Pufferbohle und Scherenstromabnehmer. Mit 879 gebauten Lokomotiven der Baureihe 140 und 415 Exemplaren der Baureihe 110 gehören diese zu den meistgebauten Typen des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Mit fast siebzig Jahren sind einige Loks auch immer noch auf den Gleisen unterwegs.Modelleigenschaften:- Neukonstruktion / Formvariante- Ausführung mit Doppellampen und ursprünglicher Pufferbohle- Schnittstelle NEM 651- Stromaufnahme über alle Achsen- Lichtwechsel weiß/rot (abschaltbar)- Wahlweise werkseitig mit Sound (ZIMO)Passende Lok zu unseren Containertragwagen der Bauart Sgjkkmmss 699 und Schiebewandwagen der Bauart Hbbillns. Epoche: V Anzahl Haftreifen: 2 Achsen angetrieben: 4 We are expanding our series of class 110, 140, and 139 electric locomotives with the version featuring the distinctive double headlights. Initially, the vehicles will be released with the locomotive body featuring the original buffer beam and pantograph. With 879 locomotives of the class 140 and 415 of the class 110 built, these are among the most frequently built types in the Deutsche Bundesbahn's standard electric locomotive program. At almost seventy years old, some locomotives are still in service on the tracks.Model features:- New design / mold variant- Version with double headlights and original buffer beam- NEM 651 interface- Current consumption via all axles- White/red light change (can be switched off)- Optionally available with sound (ZIMO) from the factoryMatching locomotive for our Sgjkkmmss 699 container wagons and Hbbillns sliding wall wagons.

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Wir erweitern unsere Serie der Elektrolokomotiven der Baureihe 110, 140 und 139 um die Variante mit den markanten Doppellampen. Zunächst erscheinen die Fahrzeuge mit dem Lokkasten mit der ursprünglichen Pufferbohle und Scherenstromabnehmer. Mit 879 gebauten Lokomotiven der Baureihe 140 und 415 Exemplaren der Baureihe 110 gehören diese zu den meistgebauten Typen des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Mit fast siebzig Jahren sind einige Loks auch immer noch auf den Gleisen unterwegs.Modelleigenschaften:- Neukonstruktion / Formvariante- Ausführung mit Doppellampen und ursprünglicher Pufferbohle- Schnittstelle NEM 651- Stromaufnahme über alle Achsen- Lichtwechsel weiß/rot (abschaltbar)- Wahlweise werkseitig mit Sound (ZIMO)Passende Lok zu unseren Containertragwagen der Bauart Sgjkkmmss 699 und Schiebewandwagen der Bauart Hbbillns. Epoche: V Anzahl Haftreifen: 2 Achsen angetrieben: 4 We are expanding our series of class 110, 140, and 139 electric locomotives with the version featuring the distinctive double headlights. Initially, the vehicles will be released with the locomotive body featuring the original buffer beam and pantograph. With 879 locomotives of the class 140 and 415 of the class 110 built, these are among the most frequently built types in the Deutsche Bundesbahn's standard electric locomotive program. At almost seventy years old, some locomotives are still in service on the tracks.Model features:- New design / mold variant- Version with double headlights and original buffer beam- NEM 651 interface- Current consumption via all axles- White/red light change (can be switched off)- Optionally available with sound (ZIMO) from the factoryMatching locomotive for our Sgjkkmmss 699 container wagons and Hbbillns sliding wall wagons.

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Wir erweitern unsere Serie der Elektrolokomotiven der Baureihe 110, 140 und 139 um die Variante mit den markanten Doppellampen. Zunächst erscheinen die Fahrzeuge mit dem Lokkasten mit der ursprünglichen Pufferbohle und Scherenstromabnehmer. Mit 879 gebauten Lokomotiven der Baureihe 140 und 415 Exemplaren der Baureihe 110 gehören diese zu den meistgebauten Typen des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Mit fast siebzig Jahren sind einige Loks auch immer noch auf den Gleisen unterwegs.Modelleigenschaften:- Neukonstruktion / Formvariante- Ausführung mit Doppellampen und ursprünglicher Pufferbohle- Schnittstelle NEM 651- Stromaufnahme über alle Achsen- Lichtwechsel weiß/rot (abschaltbar)- Wahlweise werkseitig mit Sound (ZIMO)Passende Lok zu unseren Wagen-Sets H22206 und H22207. Epoche: IV/V Anzahl Haftreifen: 2 Achsen angetrieben: 4 We are expanding our series of class 110, 140, and 139 electric locomotives with the version featuring the distinctive double headlights. Initially, the vehicles will be released with the locomotive body featuring the original buffer beam and pantograph. With 879 locomotives of the class 140 and 415 of the class 110 built, these are among the most frequently built types in the Deutsche Bundesbahn's standard electric locomotive program. At almost seventy years old, some locomotives are still in service on the tracks.Model features:- New design / mold variant- Version with double headlights and original buffer beam- NEM 651 interface- Current consumption via all axles- White/red light change (can be switched off)- Optionally available with sound (ZIMO) from the factoryMatching locomotive for our Sgjkkmmss 699 container wagons and Hbbillns sliding wall wagons.

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Wir erweitern unsere Serie der Elektrolokomotiven der Baureihe 110, 140 und 139 um die Variante mit den markanten Doppellampen. Zunächst erscheinen die Fahrzeuge mit dem Lokkasten mit der ursprünglichen Pufferbohle und Scherenstromabnehmer. Mit 879 gebauten Lokomotiven der Baureihe 140 und 415 Exemplaren der Baureihe 110 gehören diese zu den meistgebauten Typen des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Mit fast siebzig Jahren sind einige Loks auch immer noch auf den Gleisen unterwegs.Modelleigenschaften:- Neukonstruktion / Formvariante- Ausführung mit Doppellampen und ursprünglicher Pufferbohle- Schnittstelle NEM 651- Stromaufnahme über alle Achsen- Lichtwechsel weiß/rot (abschaltbar)- Wahlweise werkseitig mit Sound (ZIMO)Passende Lok zu unseren Wagen-Sets H22206 und H22207. Epoche: IV/V Anzahl Haftreifen: 2 Achsen angetrieben: 4 We are expanding our series of class 110, 140, and 139 electric locomotives with the version featuring the distinctive double headlights. Initially, the vehicles will be released with the locomotive body featuring the original buffer beam and pantograph. With 879 locomotives of the class 140 and 415 of the class 110 built, these are among the most frequently built types in the Deutsche Bundesbahn's standard electric locomotive program. At almost seventy years old, some locomotives are still in service on the tracks.Model features:- New design / mold variant- Version with double headlights and original buffer beam- NEM 651 interface- Current consumption via all axles- White/red light change (can be switched off)- Optionally available with sound (ZIMO) from the factoryMatching locomotive for our Sgjkkmmss 699 container wagons and Hbbillns sliding wall wagons.

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