Fleischmann 7560103 - E-Lok BR 143 352-2 DB Bahnbau Gruppe Ep.VI N 1:160

4-tlg. Set: Messzug ICE-S (BR 410), DB AG Epoche: VI Betriebsnummer: 410 Zugset Messzug ICE-S der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Triebkopf 410 101-0 (motorisiert), einem Wagen 810 101-6, einem Wagen 810 102-4 und einem Triebkopf 410 102-8 (nicht motorisiert). - Ausführung als Hochgeschwindigkeits-Mess- und Versuchszug Der ICE S (Baureihe 410.1) ist der Hochgeschwindigkeits-Mess- und Versuchszug der Deutschen Bahn. Er wird von der DB Systemtechnik für Test-, Mess- und Zulassungsfahrten eingesetzt und ist das Referenzfahrzeug für die Erprobung neuer Schnellfahrstrecken sowie innovativer Bahntechnik. Der Zug besteht aus zwei modifizierten ICE-2-Triebköpfen und speziellen Messwagen, die mit modernster Messtechnik ausgestattet sind. Während der Testfahrten werden unter anderem das Zusammenspiel von Rad und Schiene, Stromabnehmer und Oberleitung, Fahrdynamik, Schwingungen sowie die Funktion von Leit- und Sicherungssystemen wie ETCS untersucht. Vor der Inbetriebnahme neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken führt der ICE S umfangreiche Prüf- und Abnahmefahrten durch und sorgt so für einen sicheren Regelbetrieb. Schnittstelle: Next18 Länge über Puffer 588 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 192 mm

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4-tlg. Set: Messzug ICE-S (BR 410), DB AG Epoche: VI Betriebsnummer: 410 Zugset Messzug ICE-S der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Triebkopf 410 101-0 (motorisiert), einem Wagen 810 101-6, einem Wagen 810 102-4 und einem Triebkopf 410 102-8 (nicht motorisiert). - Ausführung als Hochgeschwindigkeits-Mess- und Versuchszug Der ICE S (Baureihe 410.1) ist der Hochgeschwindigkeits-Mess- und Versuchszug der Deutschen Bahn. Er wird von der DB Systemtechnik für Test-, Mess- und Zulassungsfahrten eingesetzt und ist das Referenzfahrzeug für die Erprobung neuer Schnellfahrstrecken sowie innovativer Bahntechnik. Der Zug besteht aus zwei modifizierten ICE-2-Triebköpfen und speziellen Messwagen, die mit modernster Messtechnik ausgestattet sind. Während der Testfahrten werden unter anderem das Zusammenspiel von Rad und Schiene, Stromabnehmer und Oberleitung, Fahrdynamik, Schwingungen sowie die Funktion von Leit- und Sicherungssystemen wie ETCS untersucht. Vor der Inbetriebnahme neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken führt der ICE S umfangreiche Prüf- und Abnahmefahrten durch und sorgt so für einen sicheren Regelbetrieb. Schnittstelle: Next18 Länge über Puffer 588 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 192 mm

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2-tlg. Set: Umbauwagen, DB Bahnbau Epoche: VI Wagenset mit zwei 3-achsigen Bahndienstwagen der Deutschen Bahn. - Mittlere Achse seitenverschiebbar Länge über Puffer 166 mm Mit Kurzkupplung

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Elektrolokomotive 120 160-7, DB Netz Epoche: VI Elektrolokomotive 120 160 der DB Netz AG. - Feine Scheibenwischer - Dachgarten mehrteilig und aufwendig nachgebildet - Filigrane Ausführung der Stromabnehmer Die Elektrolokomotive 120 160-7 gehört zur legendären DB-Baureihe 120, der ersten in Serie gefertigten Drehstromlokomotivbaureihe der Deutschen Bundesbahn. Die 1988 gebaute Maschine war zunächst im hochwertigen InterCity-Verkehr im Einsatz und trug maßgeblich zur Einführung der modernen Drehstromantriebstechnik bei, die später zum Standard im europäischen Lokomotivbau wurde. Nach ihrer Zeit im Fernverkehr wurde die Lok 2005 zur 120 502-0 für DB Systemtechnik umgebaut und ab 2013 als 91 80 6120 160-7 D-DB in den gelben Farben der DB Netz AG eingesetzt. In dieser Funktion dient sie als Zuglok für Mess- und Prüfzüge und ist bundesweit auf Strecken zur Überwachung und Erprobung der Eisenbahninfrastruktur unterwegs. Schnittstelle: Next18 Länge über Puffer 120 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 192 mm

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Elektrolokomotive 120 160-7, DB Netz Epoche: VI Elektrolokomotive 120 160 der DB Netz AG. - Feine Scheibenwischer - Dachgarten mehrteilig und aufwendig nachgebildet - Filigrane Ausführung der Stromabnehmer - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Die Elektrolokomotive 120 160-7 gehört zur legendären DB-Baureihe 120, der ersten in Serie gefertigten Drehstromlokomotivbaureihe der Deutschen Bundesbahn. Die 1988 gebaute Maschine war zunächst im hochwertigen InterCity-Verkehr im Einsatz und trug maßgeblich zur Einführung der modernen Drehstromantriebstechnik bei, die später zum Standard im europäischen Lokomotivbau wurde. Nach ihrer Zeit im Fernverkehr wurde die Lok 2005 zur 120 502-0 für DB Systemtechnik umgebaut und ab 2013 als 91 80 6120 160-7 D-DB in den gelben Farben der DB Netz AG eingesetzt. In dieser Funktion dient sie als Zuglok für Mess- und Prüfzüge und ist bundesweit auf Strecken zur Überwachung und Erprobung der Eisenbahninfrastruktur unterwegs. Schnittstelle: Next18 Länge über Puffer 120 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 192 mm

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3-tlg. Set: „DB Systemtechnik“, DB AG Epoche: VI Wagenset mit drei Messbeiwagen der Deutschen Bahn. Bestehend aus zwei Messbeiwagen, Gattung Bim 547.5 und einem Gepäckwagen, Gattung Dms 905. - Fein detaillierte Modelle in authentischer Ausführung Für die Zulassung von Schienenfahrzeugen sind umfangreiche Prüfungen und Tests vorgeschrieben. Die DB Systemtechnik in Minden eine Tochter der DB AG, stellt ihr Fachwissen rund um das technische System Bahn sowohl innerhalb des Deutsche Bahn AG Konzern, als auch externen Kunden zur Verfügung. Für diese Zwecke verfügt sie über einen eigenen Fuhrpark mit Lokomotiven und Wagen. Länge über Puffer 495 mm Mit Kurzkupplung

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Messsteuerwagen, DB InfraGo Messsteuerwagen, Baureihe 721.1, der DB InfraGo. - Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb Das Vorbild wird von Infrastrukturunternehmen für Mess-, Prüf- und Erprobungsfahrten eingesetzt. In Verbindung mit speziellen Messwagen oder Laborwagen dient der Steuerwagen der Überwachung und Analyse von Fahrweg, Oberleitung, Signaltechnik und weiteren bahntechnischen Systemen. Durch den integrierten Führerstand können Messzüge im Wendezugbetrieb verkehren und flexibel auf dem Streckennetz eingesetzt werden. Länge über Puffer 165 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel

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Diesellokomotive 218 391-1, DB Bahnbau Gruppe Epoche: VI Diesellokomotive 218 391 der DB Bahnbau Gruppe. - Im aktuellen Betriebszustand - Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen - Vorbereitet für Führerstandsbeleuchtung, welche im Digitalbetrieb geschaltet werden kann - Z21 Führerstand verfügbar Schnittstelle: Next18 Länge über Puffer 102 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 192 mm

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Diesellokomotive 218 391-1, DB Bahnbau Gruppe Epoche: VI Diesellokomotive 218 391 der DB Bahnbau Gruppe. - Im aktuellen Betriebszustand - Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen - Vorbereitet für Führerstandsbeleuchtung, welche im Digitalbetrieb geschaltet werden kann - Z21 Führerstand verfügbar Schnittstelle: Next18 Länge über Puffer 102 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 192 mm

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2-tlg. Set: Rungenwagen, DB AG Epoche: VI Wagenset mit zwei 4-achsigen Rungenwagen, Gattung Res, der Deutschen Bahn, Geschäftsbereich Bahnbau Gruppe. Länge über Puffer 248 mm Mit Kurzkupplung

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