Ausführung mit Klimaanlage, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem SpitzenoderSchlusslicht und Führerstandsbeleuchtung mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Führerstandsbeleuchtung Länge über Puffer 96 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Ausführung mit Klimaanlage und markantem Schnauz, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Führerstandsbeleuchtung Länge über Puffer 121 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Elektrolokomotive 193 451 der SBB Cargo International. Taufname „Bavaria München“ Mit detaillierter Dachgestaltung Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr Schweizer Lichtwechsel und Fernlicht schaltbar In Kooperation mit Railcolor Design Im Juli 2022 hat das Schweizer Unternehmen SBB Cargo International AG in Zusammenarbeit mit der SüdLeasing GmbH 20 Vectron Mehrsystemlokomotiven inklusive des Ausstattungspakets XLoad bei Siemens Mobility bestellt. Vectron XLoad ist ein Ausrüstungspaket zur Verbesserung der Reibwertausnutzung mit dem Ziel, erhöhte Anhängelasten zu befördern. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Mit Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Epoche: VI Bahngesellschaft: SBB Elektrik Schweizer Lichtwechsel LED zusätzliche Lichtfunktion Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 119 mm
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Elektrolokomotive 193 451 der SBB Cargo International. Taufname „Bavaria München“ Mit detaillierter Dachgestaltung Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr Schweizer Lichtwechsel und Fernlicht schaltbar In Kooperation mit Railcolor Design Im Juli 2022 hat das Schweizer Unternehmen SBB Cargo International AG in Zusammenarbeit mit der SüdLeasing GmbH 20 Vectron Mehrsystemlokomotiven inklusive des Ausstattungspakets XLoad bei Siemens Mobility bestellt. Vectron XLoad ist ein Ausrüstungspaket zur Verbesserung der Reibwertausnutzung mit dem Ziel, erhöhte Anhängelasten zu befördern. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Epoche: VI Bahngesellschaft: SBB Elektrik Schweizer Lichtwechsel LED zusätzliche Lichtfunktion Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 119 mm
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Mit Taufnamen Tösstal, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung mit Sounddecoder ab Werk Mit Decoder ab Werk Führerstandsbeleuchtung Länge über Puffer 116 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Elektrolokomotive 1044 107 der Österreichischen Bundesbahnen. Ausführung mit hohen Dachlüftern Filigrane Stromabnehmer Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen Die Reihe 1044 ist eine elektrische Universallokomotive, die sowohl für den schweren Schnellzugs- als auch Güterzugsdienst im Flachland wie auch auf Bergstrecken geeignet ist. Zur Zeit der Indienststellung war sie die stärkste vierachsige Elektrolokomotive der Welt und bis zur Beschaffung des Taurus das Paradestück der Österreichischen Bundesbahnen. Allgemeine Daten Kupplung: Hauseigene Kupplung Mindestradius: 192 mm Mit Schwungmasse Anzahl angetriebene Achsen: 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 Epoche: IV-V Bahngesellschaft: ÖBB Elektrik 5-pol. Motor 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED zusätzliche Lichtfunktion Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 100 mm
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Elektrolokomotive E 10 228 der Deutschen Bundesbahn. Ausführung mit Regenrinne, Doppellampen und umlaufender Griffstange Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Für schwere Schnell- und Eilzüge auf Hauptstrecken wurden bei der Deutschen Bundesbahn ab 1956 die Loks der Baureihe E 10 in Dienst gestellt. Die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h und hatten eine Leistung von 3.260 kW. Im Laufe der Produktion (ab E 10 216) wurden die großen Einzellampen durch zwei kleinere Lampen (eine als Spitzenlicht, eine als Schlusslicht) ersetzt, diese Ausführung wurde entsprechend den laufenden Nummern als E 10.2 bezeichnet. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Epoche: III Bahngesellschaft: DB Elektrik 3-pol. Motor 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED zusätzliche Lichtfunktion Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 104 mm
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Elektrolokomotive 120 001 der Deutschen Bundesbahn. Komplette Neukonstruktion! Vorbildgerechte Umsetzung der Vorserienlok Feine Scheibenwischer Dachgarten mehrteilig und aufwendig nachgebildet Filigrane Ausführung der Stromabnehmer Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung In den Jahren 1979 und 1980 entstanden fünf Prototypen der neuen Baureihe 120 mit Drehstrom-Asynchron-Fahrmotoren. Diese Lokomotiven waren für 160 km/h zugelassen. Nach umfangreichen Versuchsfahrten konnten alle für 200 km/h zugelassen werden, die 120 001 erreichte 1984 die Rekordgeschwindigkeit von 265 km/h. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Epoche: IV Bahngesellschaft: DB Elektrik 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Innenbeleuchtung LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 120 mm
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Elektrolokomotive Baureihe 120.1 der Deutschen Bahn. Komplette Neukonstruktion! Vorbildgerechte Umsetzung der BR 120.1 Verkehrsrote Lackierung Feine Scheibenwischer Dachgarten mehrteilig und aufwendig nachgebildet Filigrane Ausführung der Stromabnehmer Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Mit den Drehstrom-Elektrolokomotiven der Baureihe 120 wurde ein, von Deutschland ausgehender, technologischer Umbruch im Eisenbahnwesen eingeleitet. Damit gelang es, die bestehenden Grenzen des konventionellen Baus von Elektrolokomotiven zu überwinden. Ab dem Jahr 1987 wurden die Serienloks der Baureihe 120 ausgeliefert. Sie unterschieden sich durch einige Änderungen (z. B. Dachleitung, Sandkästen, Pufferbohlen) von der Vorserie. Die Loks waren zur Traktion schneller Reisezüge und schwerer Güterzüge gleichermaßen geeignet. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Epoche: VI Bahngesellschaft: DB-AG Elektrik 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Innenbeleuchtung LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 120 mm
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Elektrolokomotive Ae 610 487 der Schweizerischen Bundesbahnen. Update! Mit Wappen „Langenthal“ Mit vollständig überarbeitetem Motor Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Filigrane Stromabnehmer mit innovativer Befestigung Feine Scheibenwischer als Ätzteil Erstmals mit Next18-Sounddecoder Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Als Nachfolger für die legendären Krokodile beschafften die SBB ab 1952 eine größere Serie von Ae 6/6 Lokomotiven als Universalloks für den Gotthard. Jede Lokomotive trug das Wappen eines Kantons, eines Kantonhauptortes oder einer größeren Schweizer Stadt. Sie wurde deshalb als „Wappen-Lokomotive“ bezeichnet. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Epoche: V Bahngesellschaft: SBB Elektrik Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild / fahrtrichtungsabhängig LED Innenbeleuchtung LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 115 mm
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Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, Filigrane Stromabnehmer mit innovativer Befestigung, Feine Scheibenwischer als Ätzteil mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 112 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Aufwendige Dachgestaltung mit authentischen Stromabnehmern, mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 105 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Ausführung in blutoranger Lackierung mit umbragrauem Dach und Fahrwerk mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 116 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 192mm
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Einmalige, streng limitierte Auflage, Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket, Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Fernlicht Länge über Puffer 121 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Mit aufwendigen Zierlinien und weißen mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 116 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 192mm
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Trains Spéciaux-Design, Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar, Digital schaltbare Soundfunktionen mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Führerstandsbeleuchtung Länge über Puffer 111 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Aufwendige Dachgestaltung und zierliche Drehgestelle, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 105 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Taufname Bundestag Berlin Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 119 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Ausführung im Design der Weißen Lady mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 104 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet Mit Beschriftung für AK-Kupplung mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 244 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 8 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 192mm
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2. Bauserie der Re 4/4 II, Ausführung im Zugkraft Aargau-Design mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 96 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 109 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Ausführung in beige-roter Lackierung mit DB AG-Logos Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/ Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 104 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Aufwendig bedrucktes Modell im „Goldenpass“-Design mit Sounddecoder ab Werk Mit Decoder ab Werk Führerstandsbeleuchtung Länge über Puffer 116 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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