Fleischmann 721211 - Diesellok BR 212 055-8 DB Ep.V N 1:160
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Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Fleischmann 721211 - Diesellok BR 212 055-8 DB Ep.V N 1:160"
In verkehrsroter Lackierung
Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
Freier Führerhausdurchblick
Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
Feinste Griffstangen und Auftritte
Die Baureihe 212 gilt als direkte Unterbaureihe der V 100, wurde sie doch nach deren Entwicklungsanforderungen gebaut. Lediglich ein stärkerer Motor mit 993 kW fand in der Maschine Verwendung. Von 1962 bis 1965 als BR V 100.20 in Dienst gestellt, war sie im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Die Lokomotiven galten als sehr robust und zuverlässig, sie erreichte hohe, störungsfreie Laufleistungen. In nahezu ganz Deutschland waren die Maschinen verbreitet. Digitalschnittstelle Next18 Länge über Puffer 77 mm Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 4 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 192 mm
| Art: | Loks |
|---|---|
| Bahngesellschaft: | DB |
| Digital: | nein |
| Epoche: | Ep.V |
| Gattung: | Diesellok |
| Sound: | nein |
| Spurweite: | Spur N |
| Art: | Loks |
|---|---|
| Bahngesellschaft: | DB |
| Digital: | nein |
| Epoche: | Ep.V |
| Gattung: | Diesellok |
| Sound: | nein |
| Spurweite: | Spur N |
Modelleisenbahn GmbH
Plainbachstraße 4
AT-5101 Bergheim (Österreich)
Alternativartikel
Diesellokomotive 212 055 der Deutschen Bahn.In verkehrsroter LackierungFein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten SteckteilenFreier FührerhausdurchblickBremsbacken exakt auf RadlaufebeneFeinste Griffstangen und AuftritteIm Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder SchlusslichtMit schaltbarer FührerstandsbeleuchtungDie Baureihe 212 gilt als direkte Unterbaureihe der V 100, wurde sie doch nach deren Entwicklungsanforderungen gebaut. Lediglich ein stärkerer Motor mit 993 kW fand in der Maschine Verwendung. Von 1962 bis 1965 als BR V 100.20 in Dienst gestellt, war sie im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Die Lokomotiven galten als sehr robust und zuverlässig, sie erreichte hohe, störungsfreie Laufleistungen. In nahezu ganz Deutschland waren die Maschinen verbreitet. Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 77 mm Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 4 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 192 mm
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