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3er-Set Personenwagen BiH der ÖBB Ep III Halbfenster 3 Waggons mit unterschiedlichen Betriebsnummern
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3er-Set Personenwagen BiH der ÖBB Ep III Ganzfenster 3 Waggons mit unterschiedlichen Betriebsnummern
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3er-Set Personenwagen BiH der ÖBB Ep III Halbfenster 3 Waggons mit unterschiedlichen Betriebsnummern
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1x 1. Klasse Wagen 2x 2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (2. Serie) Ep III Kurzkupplungskulisse grüne Lackierung vorbereitet für Innenbeleuchtung
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1x 1. Klasse Wagen 2x 2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (2. Serie) Ep IV Kurzkupplungskulisse reinorange Lackierung vorbereitet für Innenbeleuchtung
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1x 1. Klasse Wagen 2x 2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (2. Serie) Ep IV Kurzkupplungskulisse Sparlack Lackierung vorbereitet für Innenbeleuchtung
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1x 2. Klasse Wagen UIC-X 1x 2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (1. Serie) 1x 2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (2. Serie) Ep III Kurzkupplungskulisse grüne Lackierung vorbereitet für Innenbeleuchtung
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1x 2. Klasse Wagen UIC-X 1x 2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (1. Serie) 1x 2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (2. Serie) Ep IV Kurzkupplungskulisse reinorange Lackierung vorbereitet für Innenbeleuchtung
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2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (2. Serie) Ep III Kurzkupplungskulisse grüne Lackierung vorbereitet für Innenbeleuchtung
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2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (2. Serie) Ep III Kurzkupplungskulisse grüne Lackierung vorbereitet für Innenbeleuchtung
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2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (2. Serie) Ep IV Kurzkupplungskulisse reinorange Lackierung vorbereitet für Innenbeleuchtung
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2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (2. Serie) Ep IV Kurzkupplungskulisse reinorange Lackierung vorbereitet für Innenbeleuchtung
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2. Klasse Wagen der UIC-X Vorserie (2. Serie) Ep IV Kurzkupplungskulisse Sparlack Lackierung vorbereitet für Innenbeleuchtung
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Bausatz. Vorbilddaten: LüP 19 m, Drehzapfenabstand 11,5 m, Gesamtmasse 55 t, Motorleistung ca. 400 kW, max. Fahrgeschwindigkeit 100 km/h. Maschine mit 2 2-achsigen Drehgestellen für Gleise und Weichen mit Schottersilo, ausgestattet mit einem geteilten Mittelpflug. Geeignet zum Pflügen in Gleisen mit Linienleiter, wobei der Schotterfluss über einen Symboltaster genau dosiert werden kann. Der Flankenpflug bringt den Schotter aus dem Bereich der Bettungsflanke zur Bettungskrone. Kehrvorrichtung mit reversiblem Querförderband zur Ablagerung des überschüssigen Schotters an einer Bettungsflanke. Steilförderband, Schottersilo mit Bodenförderband und Verteileinrichtungen dienen zur Speicherung und Wiedereinbringung von Schottermaterial. Hydrostatischer Fahrantrieb auf allen Achsen, UIC-Bremsen, Großraumkabine mit Führerständen und Frontscheiben aus Sicherheitsglas. Der richtig definierte Bettungsquerschnitt ist vor allem für die Sicherung der Gleislage gegen Verwerfungen wichtig. Die richtige Verteilung des Schotters im Gleis sowie die Rückgewinnung von der Flanke ist ein Faktor höchster Wirtschaftlichkeit. Die Bearbeitung der Bettungsoberfläche, insbesondere an den Flanken, wirkt sich auch günstig gegen Pflanzenbewuchs im Bettungsbereich aus. Dabei handelt es sich in erster Linie um eine rein mechanische Beeinflussung der Schotteroberfläche. Auf Schnellfahrstrecken ist die Bearbeitung der Schwellenoberflächen und der Zwischenfächer durch gründliches Abkehren wichtig, um das Aufwirbeln von Schottersteinen aufgrund der hohen Geschwindigkeiten zu verhindern. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 21,8 x B 4,2 – 6,5 x H 5,2 cm. Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis).
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Bausatz. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet. Es ist werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet. Austauschradsätze für Wechselstrom Art. 26245. Der Bausatz kann wie folgt montiert werden: - Ohne Bordwände - Mit stehenden Bordwänden - Mit heruntergeklappten Bordwänden - Als Rungenwagen. Maße: LüP 15,8 x B 3,6 x H 2 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).
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Bausatz. Das Modell ist mit Kurzkupplungskinematik und NEM-Schacht ausgerüstet. Werkseitig mit Gleichstrom-Radsätzen ausgestattet. Austauschradsätze für Wechselstrom Art. 26245. Der Bausatz kann wie folgt montiert werden: - Ohne Bordwände - Mit stehenden Bordwänden - Mit heruntergeklappten Bordwänden - Als Rungenwagen. Maße: LüP 15,8 x B 3,6 x H 2 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).
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Bausatz. Passend zu unserer Serie GleisBau gibt es jetzt den mobilen Zweiwege Bagger. Maße: 8,5 x 3,0 x 5,5 cm.
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Bausatz. Vorbilddaten: MAN Schienentiefladewagen (Tragschnabelwagen) mit 20 Radsätzen, Bauart 687.9, 685.9, 688.9 (früher SSt 684-688), LüP abhängig vom Ladegut 14 - 44 m, mit kurzgekoppelten Tragschnäbeln 32 m, Eigenmasse leer mit Tragschnäbeln 117 - 124 t, Tragfähigkeit 240 - 275 t, Höchstgeschwindigkeit unbeladen 90 km/h, beladen 40 km/h, Baujahre 1956 - 1961. Der Bausatz ist geeignet für Gleisradien ab 356 mm. Mit NEM-Schacht und hochwertiger Bedruckung statt Etiketten. Maße: LüP 49,5 x B 3,5 x H 6 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).
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Bausatz. Vorbilddaten: Mit 12 Radsätzen und gekröpfter Tiefladebrücke der Bauart Uaais 819. Tragfähigkeit 162 t, LüP 30,84 m, durchschnittliche Eigenmasse 89 t, Eigenmasse der Tiefladebrücke allein 40 t, Höchstgeschwindigkeit unbeladen 100 km/h, beladen 80 km/h, kleinster Bogenhalbmesser 80 m. Von diesen Schienentiefladewagen wurden 1986 4 Exemplare als Bauart 6168 für die Deutsche Reichsbahn (DDR) gebaut. Nach Übernahme der Wagen durch die DB AG änderte sich die Bezeichnung der Bauart in Uaais 819. Transportgestell mit Lagerbehälter für abgebrannte Brennelemente CASTOR V/19 oder V/52. Eigenmasse des Behälters mit Inventar und Stoßdämpfer 135,5 t, Eigenmasse des Transportgestells 10 t. Lagerung auf der Ladefläche der Tiefladebrücke auf speziellen Adapterplatten zur Ladungssicherung. Der CASTOR-Behälter mit Transportgestell kann mittels Kran auf Straßenschwerlastfahrzeuge umgeladen werden. Mit NEM-Schacht. Geeignet für Gleisradien ab 356 mm. Maße: LüP 35,5 x B 3,5 x H 5,3 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).
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Bausatz. Tragschnabelwagen mit 20 Radsätzen. Vorbilddaten: LüP abhängig vom Ladegut 14 - 44 m, mit kurzgekoppelten Tragschnäbeln 32 m, Eigenmasse leer mit Tragschnäbeln 117 - 124 t, Tragfähigkeit 240 - 275 t, Höchstgeschwindigkeit unbeladen 90 km/h, beladen 40 km/h, Baujahre 1956 - 1961. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 50 x B 5 x H 5,8 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).
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Bausatz. Vorbilddaten: Mit 12 Radsätzen und gekröpfter Tiefladebrücke der Bauart Uaais 819. Tragfähigkeit 162 t, LüP 30,84 m, durchschnittliche Eigenmasse 89 t, Eigenmasse der Tiefladebrücke allein 40 t, Höchstgeschwindigkeit unbeladen 100 km/h, beladen 80 km/h, kleinster Bogenhalbmesser 80 m. Von diesen Schienentiefladewagen wurden 1986 4 Exemplare als Bauart 6168 für die Deutsche Reichsbahn (DDR) gebaut. Nach Übernahme der Wagen durch die DB AG änderte sich die Bezeichnung der Bauart in Uaais 819. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 35,5 x B 4 x H 4,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).
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