Autos 1:87
Mattoliv lackierter LO 1800 A Mannschaftstransporter der DDR Grenztruppe. Die Grenztruppen unterstanden dem Ministerium für Nationale Verteidigung (MfNV) und waren eine eigenständige militärische Formation der bewaffneten Organe der DDR zur Sicherung der territorialen Integrität. Ihr Aufgabengebiet bestand in der Überwachung der land- und seeseitigen Staatsgrenze der DDR.
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Mattolivfarben lackierter Mannschaftswagen der DDR Volkspolizei mit aufwändigem filigranen Wappendruck.
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Roter Schlauchwagen (SW 1000) mit weißer Bauchbinde der freiwilligen Feuerwehr aus dem sächsischen Auerbach im Vogtland. Heute zählt der Robur zu den Traditionsfahrzeugen und wird weiterhin liebevoll gepflegt.
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Wer nicht wirbt stirbt! Das augenfällige Kundendienstfahrzeug des Roburwerks Zittau der DDR war auch als Werbefahrzeug auf Messen sowie im Ausland unterwegs.
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Der Robur und einige andere Ost-Fahrzeuge waren auch im Westen begehrte robuste Fahrzeuge. Die Firma Norwed Bauer aus dem niedersächsischen Braunschweig übernahm den Vertrieb in den 50er/60er Jahren für alle Nutzfahrzeuge der DDR, wie z.B. den Framo aus Hainichen, den H3A aus Zwickau und den Robur Garant aus Zittau.
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Blaues Kundendienstfahrzeug des Fahrzeug- und Gerätewerkes Simson im thüringischen Suhl
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Der Robur 2-Tonner als Servicefahrzeug zur technischen Überprüfung der Kinoausrüstungen wie beispielsweise Filmvorführgeräte.
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Der graue Robur wurde zur Abholung oder zur Lieferung von Waren als »Gütertaxi« eingesetzt.
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Hellgraues Lieferfahrzeug des VEB Messgeräte und Armaturenwerks (MAW) »Karl Marx«. Bekannt war das Werk in erster Linie durch die von Rudolf Bauer konstruierten Anbau- bzw. Hilfsmotoren für Fahrräder oder Boote. Die Miniatur des Roburs wird in einer edlen Präsentationsbox mit Fahrradfahrer geliefert. Der Radfahrer sitzt auf einem speziellen Rad mit Hilfsmotor. Dieses besondere Set ist ein Glanzstück in jeder Modellsammlung.
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Taktischer Lautsprechertrupp der Bundespolizei wie er bei Großveranstaltungen z.B. Fußballspielen regelmäßig eingesetzt wird, um sicherheitsrelevante Durchsagen übermitteln zu können, auf dem Weg zum Stadion oder zurück.
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Mit dem Discovery Serie I startete der britische Geländewagenhersteller Land Rover 1989 eine neue Modelllinie, die preisgünstiger als die bisherigen Fahrzeugtypen Defender und Range Rover sein sollte. Da japanische Geländewagenhersteller sich bereits in den europäischen Markt drängten, war schnelles Handeln geboten und in nur drei Jahren entwickelte Mike Donovan mit seinem Team ein Fahrzeug, das laut Vorgaben zwischen 35.000 DM und 50.000 DM platziert werden sollte - den Discovery. Im Oktober 1989 stellte man dann den Discovery zu einem Preis von 45.350 DM vor, mit 353.843 Modellen der Serie I toppte er sogar den beliebten Defender. Wahrscheinlich lag es auch daran, dass der neue Rover eine andere Zielgruppe ansprach, da er gute Straßen- und Gelände-Fahreigenschaften vereinte. Mit der Serie II ging der erfolgreiche Discovery dann in die zweite Runde. So präsentierte Rover im November 1998 gleich zwei neue Allradvarianten: den Leichtmetall 4,0-Liter-V8 mit 136 kW (185 PS) und den 2,5-Liter-Td5-Diesel mit 102 kW (139 PS). Den fünf Jahre später produzierten 4,6-Liter-V8er mit 162 kW (220 PS) gab es allerdings nicht auf dem deutschen Markt. Neben dem serienmäßigen ABS (Antiblockiersystem) mit dem damals neuen Bremssystem gab es auch gegen Aufpreis von 4.000 DM ein Viergang-Automatikgetriebe. Bei gleichem Radstand wuchs die Serie II um 6,5 cm in die Länge. Auch im Innenraum konnte man optional eine dritte Sitzreihe wählen, so dass sieben Sitze verfügbar waren. Ende 2002 wurde der Discovery einer weiteren umfangreichen Modellpflege unterzogen. Technische Daten der Serie II Motoren: 4,0 – 4,6 Liter Ottomotor (136 – 162 kW) 2,5 Liter Dieselmotor (102 kW) Länge: 4710 mm Breite: 1890 mm Höhe: 1941 mm Radstand: 2540 mm Leergewicht: 2020 – 2200 kg Produktionszeitraum: 1998-2004 Das 1:87er Modell des geländegängigen Allraders besticht durch haarscharfe Konturenführung und feinste Gravuren. Rücklichter und Scheinwerfer sind separat eingesteckt, wobei die Frontscheinwerfer in vorbildgetreuer Leuchtenoptik zusätzlich einen verchromten Hintergrund besitzen und dadurch besonders hell erstrahlen. Die Fensterstege und –gummis sind super fein bedruckt, kurzum, das Modell steht dem Original in nichts nach.
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Carabinieri, die (zu Deutsch) »Karabiner-Truppe« ist die italienische Gendarmerie und bildet in den Streitkräften neben Marine, Heer und Luftwaffe eine eigenständige Teilstreitkraft. Bis ins Jahr 2000 zählten die 1814 ins Leben gerufenen Carabinieri allerdings noch zu einer Truppengattung des Heeres. Zu ihren Aufgaben zählen zum Großteil der allgemeine Polizeidienst nach Weisung des Innenministeriums. Ansonsten gibt es auch einige spezialisierte Einheiten für Verbraucherschutz, Gesundheitswesen, Umweltschutz, Kulturgüterschutz sowie Aufgaben von anderen Ministerien.
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Hellgraues Lieferfahrzeug des VEB Messgeräte und Armaturenwerks (MAW) »Karl Marx«. Bekannt war das Werk in erster Linie durch die von Rudolf Bauer konstruierten Anbau- bzw. Hilfsmotoren für Fahrräder oder Boote. Die Miniatur des Roburs wird in einer edlen Präsentationsbox mit Fahrradfahrer geliefert. Der Radfahrer sitzt auf einem speziellen Rad mit Hilfsmotor. Dieses besondere Set ist ein Glanzstück in jeder Modellsammlung.
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Grünes Einsatzfahrzeug der brandenburgischen Bundespolizei mit schlichtem aber sehr filigranem Wappendruck auf beiden Seiten des Fahrzeugs.
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Achtung, die Steuerfahndung ist unterwegs!!! Guardia di Finanza »Finanzwache« ist eine spezialisierte Polizeitruppe in Italien. Die GdF untersteht dem Ministerium für Wirtschaft und Finanzen in Rom und ist in erster Linie zur Bekämpfung der Wirtschaftskriminalität zuständig und auch militärisch organisiert. Im Verteidigungsfall übernimmt sie auch im Rahmen der Streitkräfte entsprechende Grenzsicherungsaufgaben. Geländegängige Fahrzeuge werden sogar für die alpine Bergrettung eingesetzt. Denn wie überall auf der Welt muss gespart werden und in den alpinen Bezirken hat man beide Einheiten einfach zusammengelegt. Und wer weiß, vielleicht findet man ja einen im Bergmassiv verunglückten Steuerhinterzieher, dann hat man zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Das mittelgraue Modell mit gelber Beschriftung ist jedenfalls für jeden Einsatz gerüstet und steht bereit.
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In den späten 1950ern und Anfang der 60er Jahre fuhren viele Milchwagen in den Straßen der DDR, um die Bevölkerung mit frischer Milch und leckeren Milchprodukten zu versorgen. Der Verkauf fand direkt aus dem Wagen statt.
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