Busch 51935 - Land Rover Discovery beigemet H0 1:87
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UVP: 26,99 €* (15.01% gespart)
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Busch 51935 - Land Rover Discovery beigemet H0 1:87"
vereinte. Mit der Serie II ging der erfolgreiche Discovery dann in die zweite Runde. So präsentierte Rover im November 1998 gleich zwei neue Allradvarianten: den Leichtmetall 4,0-Liter-V8 mit 136 kW (185 PS)
und den 2,5-Liter-Td5-Diesel mit 102 kW (139 PS). Den fünf Jahre später produzierten 4,6-Liter-V8er mit 162 kW (220 PS) gab es allerdings nicht auf dem deutschen Markt. Neben dem serienmäßigen ABS (Antiblockiersystem) mit dem damals neuen Bremssystem gab es auch gegen Aufpreis von 4.000 DM ein Viergang-Automatikgetriebe. Bei gleichem Radstand wuchs die Serie II um 6,5 cm in die Länge. Auch im Innenraum konnte man optional eine dritte Sitzreihe wählen, so dass sieben Sitze verfügbar waren. Ende 2002 wurde der
Discovery einer weiteren umfangreichen Modellpflege unterzogen.
Technische Daten der Serie II
Motoren: 4,0 – 4,6 Liter Ottomotor (136 – 162 kW)
2,5 Liter Dieselmotor (102 kW)
Länge: 4710 mm
Breite: 1890 mm
Höhe: 1941 mm
Radstand: 2540 mm
Leergewicht: 2020 – 2200 kg
Produktionszeitraum: 1998-2004
Das 1:87er Modell des geländegängigen Allraders besticht durch haarscharfe Konturenführung und feinste Gravuren. Rücklichter und Scheinwerfer sind separat eingesteckt, wobei die Frontscheinwerfer in vorbildgetreuer Leuchtenoptik zusätzlich einen verchromten Hintergrund besitzen und dadurch besonders hell erstrahlen. Die Fensterstege und –gummis sind super fein bedruckt, kurzum, das Modell steht dem Original in nichts nach.
Alternativartikel
Reserve-Einsatzwagen der Berufsfeuerwehr der niedersächsischen Stadt Braunschweig. Dort wird das Fahrzeug als Reserve für B- und C-Dienste eingesetzt. (B = Verbandsführer, Einsatzleiter bei Einsätzen / C = Zugführer, Einsatzleiter an Einsatzstellen). Belarus Das am 29. Mai 1946 gegründete Unternehmen Minsker Traktorenwerke (Minski Traktorny Sawod) produziert land- und forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge in Weißrussland. Mit 8-10 % Anteil am Weltmarkt wurde das Unternehmen stufenweise zu einem der weltweit größten LandmaschinenHersteller und beschäftigt seit 2005 fast 20.000 Mitarbeiter. Das Hauptprodukt Belarus wurde in mehr als 60 Länder exportiert und ist ein Verkaufsschlager. So wurden seit der Gründung des Unternehmens mehr als drei Millionen Traktoren hergestellt, mehr als 70.000 Stück davon wurden in die DDR exportiert. Kein Wunder, dass der Traktor auf fast jedem Landstrich der DDR anzutreffen war. Die am weitesten verbreiteten und bekanntesten Varianten waren dabei die Modelle MTS-80 und MTS-82. Die Serienproduktion des MTS-80/82 startete 1974 zunächst mit der kleinen Kabine, die ab 1983/84 um eine breitere Sicherheitskabine aufgewertet und so zum Standard des 75-80 PS starken Belarus wurde. Das Modell mit der großen, eckigen und kantigen Kabine zeigt sich mit scharfer Konturenführung und beweglicher Vorderachse. Genau wie sein großes Vorbild ist die Miniatur als Standard-Traktor MTS-80 mit schmaler feinprofiliger Frontbereifung oder als Allrader MTS-82 mit grobstolliger Profilierung und breiterer Frontbereifung zu bekommen. Na dann, jetzt rauschen die beliebten roten Weißrussen auch durch die H0-Felder.
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Russischer Traktor mit T 182 Frontlader. Der T 182 wurde im VEB Landmaschinenbau Güstrow – ein Betrieb des VEB Weimar-Kombinats – zunächst zum Anbau an den Belarus MTS-50 konzipiert. Später wurde er dann auch an die Modelle des MTS-80 übernommen. Die breite Schaufel eignete sich besonders für Beladearbeiten in der Viehwirtschaft sowie in Zweigen der Pflanzenproduktion. Doch die Nutzung der Schaufel konnte durch ihre Funktionalität auch für das Entmisten von Stallanlagen, Reinigen von Betonflächen durch Ausschieben, Stapeln von Stalldung, Transport und Verteilen von Rauh- und Saftfutter sowie Streustroh erweitert werden. Die gelbe Farbgebung des Schaufelanbaus macht auch im Modell richtig was her…
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Fahrzeug der beliebten Sammelserie: LPG Roter Oktober. Der Traktor wurde sehr gerne in der Landwirtschaft zum Einsatz gebracht….
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Den Zweischarrpflug B 110 für 25 bis 40 PS starke Schlepper konnte in einer zwei- und dreifurchigen Ausführung für die Sommer- und Winterfurche über die VEB Bodenbearbeitungsgeräte Leipzig bestellt werden. Da bei diesem Modell die Land-, Furchen- und Hinterräder sowie der Automat entfielen, war er viel wendiger als all die anderen bekannten Anhängerpflüge. Weitere Vorteile konnte man auch in der Flächenleistung erzielen. Zudem war die Herstellung günstiger und bei eventuellen Reparaturen mussten weniger Material und Einzelteile aufgewendet werden. Deutsche Reichsbahn In einem Staat, in dem so viel für den Export gearbeitet wird, ist es natürlich unerlässlich, entsprechende Transportmöglichkeiten zu gewährleisten. Da jedoch die DDR nicht über entsprechend genügend Transportfahrzeuge verfügte und auch bezüglich der westlichen Grenzüberfahrten Vorsicht walten ließ, musste der Transport hauptsächlich auf die Schiene verlegt werden. Das Staatsunternehmen Deutsche Reichsbahn (DR) war somit einer der größten Arbeitgeber der DDR. Unter dem Namen der DR wurde die Staatsbahn in der sowjetischen Besatzungszone (SBZ) bzw. auch Deutschen Demokratischen Republik (DDR) betrieben. Nach der Wiedervereinigung am 31. Dezember 1993 wurde die Deutsche Reichsbahn mit der Deutschen Bundesbahn (DB) vereinigt und später dann weiterhin als bundeseigene Deutsche Bahn AG (DB AG) bis heute weitergeführt.
Vorbestellung
Wie kommen die Waren zur Schiene und wie von dort wieder weg? Keine Frage, ein LKW muss her, die grauen G5 sind ideale, verlässliche Transporter der DR.
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