TAP Express ist der Markenname des Regional-Ablegers von TAP Air Portugal, die im Auftrag ihrer Muttergesellschaft Kurz- und Mittelstrecken zu Zielen in West- und Mitteleuropa betreibt. Die Flotte besteht aus 19 Flugzeugen des Typs Embraer E190 und E195. Die 106-sitzige E190 mit der Registration CS-TPQ ist nach Faro, der Hauptstadt der Algarve Region benannt, zugleich die südlichste Stadt Portugals auf dem europäischen Festland. TAP Express is the regional airline brand name for TAP Air Portugal, operating short and medium-haul routes, including destinations in Western and Central Europe, on behalf of its parent company. Its fleet consists of 19 Embraer E190 and E195 aircraft. The 106-seat E190, with the registration CS-TPQ, is named after Faro, the capital of the Algarve region and the southernmost city in continental Portugal.

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Am 6. April 1926 startete in Pasco im Bundesstaat Washington der erste Postflug von Varney Air Lines, benannt nach dem Firmengründer Walter Varney, mit Ziel Elko, Nevada. Ein Jahr später gründete ein gewisser William Boeing seine eigene Airline. Durch Zukäufe in den Folgejahren übernahm – oder besser: vereinte – der Flugzeughersteller mehrere Gesellschaften, unter anderem auch Varney Air Lines, unter einem Dach und nannte Boeing Air Transport um in United Aircraft & Transport Corporation. 1931 schließlich wurde der Firmenname zu United Air Lines verkürzt. Seitdem hat sich die Airline zu einer der größten Gesellschaften der Welt entwickelt: Mit fast 1.100 Flugzeugen, die Flotte der United Express-Tochter nicht einmal berücksichtigt, betreibt United die größte Flugzeugflotte weltweit. Dieser A321neo folgt auf den Boeing 787-9 Dreamliner mit dem speziellen 100-Jahre-Logo, den wir kürzlich vorgestellt haben (Art.Nr. 539050). On April 6, 1926, Varney Air Lines—named after the company’s founder, Walter Varney—took off on its first mail flight in Pasco, Washington, bound for Elko, Nevada. A year later, a certain William Boeing established his own airline. Through acquisitions in the following years, the manufacturer took over — or rather, united — several companies, including Varney Air Lines, under one umbrella and renamed his Boeing Air Transport to United Aircraft & Transport Corporation. Finally, in 1931, the company name was shortened to United Air Lines. Since then, the airline has grown into one of the largest in the world: With nearly 1,100 aircraft—not even counting the United Express feeder fleet —United operates the largest fleet of aircraft worldwide. This A321neo follows the Boeing 787-9 Dreamliner with the special Centennial logo that we have recently announced (item no. 539050).

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Die ungewöhnliche Wüstensandfarbe dieser C-17 Globemaster der Luftwaffe der Vereinigten Arabischen Emirate hebt sich von der überwiegend grauen Lackierung ab, mit der die meisten weltweit eingesetzten C-17-Maschinen versehen sind und fügt sich gleichzeitig besser in die für den Nahen Osten typische Landschaft ein. Die 15. Strategische Lufttransportstaffel betreibt vom internationalen Flughafen Abu Dhabi aus insgesamt acht Globemaster.

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Bereits im August 2024 stellte Mexikos nationale - und größte - Fluggesellschaft anlässlich ihres 90-jährigen Jubiläums eine neue Lackierung vor, die ein aktualisiertes Design des legendären "Caballero Águila"-Emblems, des "Adlerritters", zeigt, das erstmals 1959 eingeführt wurde. Erst etwas mehr als ein Jahr später, am 15. Dezember 2025, erhielt mit der Auslieferung dieser werksneuen 787-9 auch das erste Flugzeug der derzeit 24 Dreamliner umfassenden Flotte von Aeroméxico die neue, modernisierte Lackierung.

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Der A320 gehört seit 1990 zur Flotte von Air Canada. Über 40 Flugzeuge wurden bereits ausgemustert, doch derzeit sind noch 16 Exemplare zwischen den wachsenden Flotten des kleineren A220 und des längeren A321 weiterhin im Einsatz. Diese A320 mit der Kennung C-FCYX, die ursprünglich 2012 an Virgin American ausgeliefert wurde, gehört seit 2024 zur Flotte der größten kanadischen Airline. The A320 has been a part of Air Canada’s fleet since 1990. Over 40 aircraft have been retired, but currently 16 aircraft still soldier on, in between the growing fleets of the smaller A220 and the longer A321. Originally delivered to Virgin American in 2012, C-FCYX has been with Air Canada since 2024.

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Vor 20 Jahren, im Jahr 2006 wurde die Schweizer Nationalairline das 17. Vollmitglied der Star Alliance. Inzwischen besteht die größte Luftfahrtallianz der Welt aus 26 Mitgliedern, die zusammen jährlich mehr als 720 Millionen Menschen zu über 1100 Zielen in 190 Länder rund um den Globus befördern. HB-IJM ist eine von derzeit drei A320, die bei Swiss für die Star Alliance mit einer Sonderlackierung werben. Deren Außerdienststellung steht kurz bevor, weswegen wir in 1:500 noch eine einmalig limitierte Auflage anbieten. Twenty years ago, in 2006, Switzerland’s national airline became the 17th full member of the Star Alliance. Today, the world’s largest airline alliance consists of 26 members, which together carry more than 720 million passengers annually to over 1,100 destinations in 190 countries around the globe. HB-IJM is one of three A320s at Swiss currently promoting the Star Alliance with a special livery. Since these aircraft are about to be retired, we are now offering a one-time limited edition in 1:500 scale.

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Benannt nach dem Säntis, dem mit 2501 Metern höchsten Berg der Ostschweiz, war diese A320 das erste Flugzeug, auf dem die modernisierte Edelweiss-Bemalung vorgestellt wurde. Anlässlich der Einführung der neuen Airbus A350 modernisiert Edelweiss das Erscheinungsbild ihrer gesamten Flotte. Während die A350 bereits mit der neuen Bemalung eingeflottet werden, erhalten auch alle A320 schrittweise im Rahmen der normalen Wartungszyklen das überarbeitete Design. Named after Säntis, the highest mountain in Eastern Switzerland at 2,501 meters (8,208 feet), this A320 was the first aircraft to present the modernized Edelweiss livery. To mark the introduction of the new Airbus A350, Edelweiss is modernizing the appearance of its entire fleet. While the A350s are already being delivered with the new livery, all A320s will also gradually receive the revised design during their normal maintenance cycles.

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Als Vertreterin der Teilflotte für die Kurz- und Mittelstrecken erhielt diese A320neo die Sonderlackierung zum 100. Geburtstag der Gründung der ersten Lufthansa im Jahr 1926. In rund elf Tagen wurde der acht Jahre alte Airbus im Januar im englischen Norwich im Jubiläumsdesign neu lackiert. Diese A320neo ergänzt die Jubiläumsserie, die von Herpa im Laufe des Jahres komplett umgesetzt werden wird. Bereits angekündigt wurden Boeing 787-9 Dreamliner und Airbus A350-900, die, wie diese A320, ebenfalls in drei Ausführungen erhältlich sein werden: als Metallmodell in 1:500, als Teil der Herpa SnapFit-Reihe und als hochdetailliertes Sammlermodell im Maßstab 1:200.

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Bereits die Reaktionen zur Premiere des außergewöhnlichen Jubiläumsdesigns auf der eleganten Boeing 787 kurz vor Weihnachten 2025 waren überwältigend. Mit der Lackierung des Super-Jumbos mit der Kennung D-AIMH nahm der allseits bekannte Lufthansa Kranich nun wahre XXL-Ausmaße an. Dieser A380 erhielt im irischen Shannon die Sonderbemalung in Dunkelblau mit einem 47 Meter großen Kranich. 35 Mitarbeitende lackierten in rund 34 Tagen die mehr als 4000 Quadratmeter umfassende Außenhaut des Super Jumbos. Wie alle Flugzeuge in der 100 Jahre-Sonderserie erscheint auch der A380 in den folgenden Ausführungen: als Metallmodell im Maßstab 1:500, als Modell unserer SnapFit-Reihe (Maßstab 1:250) und als hochdetailliertes Sammlermodell im Maßstab 1:200.

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Nach Boeing 787 und Airbus A350 folgt nun die "Königin der Lüfte" im Jubiläumsdesign der Lufthansa mit dem allseits bekannten Kranich im XXL-Format. Die Boeing 747-8 mit dem Taufnamen "Niedersachsen" wurde im kalifornischen San Bernadino lackiert und absolvierte ihren ersten Linienflug im neuen Farbkleid am 6. März von Frankfurt zurück in den Westen der USA, diesmal nach Los Angeles. Wie alle Flugzeuge in der 100 Jahre-Sonderserie wird auch der Jumbo Jet in insgesamt drei Ausführungen erscheinen: hier als Metallmodell im Maßstab 1:500 und zukünftig auch als Modell unserer SnapFit-Reihe (Maßstab 1:250) sowie als hochdetailliertes Sammlermodell im Maßstab 1:200.

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Die Boeing VC-32 ist eine für den VIP-Transport im staatlichen Auftrag umgerüstete 757-200. Vier solcher Flugzeuge werden von der US-Luftwaffe für den Vizepräsidenten, die First Lady sowie Mitglieder des Kongresses oder des Kabinetts eingesetzt. Seit ihrer Einführung im Jahr 1998 tragen die Flugzeuge dieselbe Lackierung, die erstmals während der Kennedy-Regierung eingeführt wurde. Nach einer Generalüberholung Anfang 2026 erhielt 99-0003 diese neue Lackierung, die erstmals während der ersten Amtszeit von Präsident Trump vorgestellt wurde (und später von seinem Nachfolger wieder zurückgenommen wurde) und die als Lackierung für die neuen Boeing VC-25B vorgesehen ist, die derzeit für den Einsatz als Präsidentenflugzeug ausgerüstet werden. The Boeing VC-32 is a 757-200 modified for government VIP transport use. Four such aircraft are operated by the United States Air Force for the vice-president, the first lady, and members of Congress or the cabinet. Since their introduction in 1998, the aircraft have sported the same livery first introduced during the Kennedy administration. Following a maintenance overhaul in early 2026, 99-0003 received this new paint scheme that was first unveiled during President Trump’s first term (then overturned later by his successor), and which is designated to become the livery for the new Boeing VC-25B aircraft currently being outfitted for presidential use.

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Im Februar 2026 wurde der erste A350 von Toulouse nach Kairo überführt. Im Laufe von 2026 plant EgyptAir noch sechs weitere Exemplare in Dienst zu stellen. Bis 2033 soll diese Zahl auf 16 steigen und die Langstreckenflotte, die derzeit aus einem Mix von Airbus A330, Boeing 777 und 787 besteht, verjüngen. In February 2026, the first A350 was delivered from Toulouse to Cairo. EgyptAir plans to put six more aircraft into service over the course of 2026. By 2033, this number is expected to rise to 16, rejuvenating the long-haul fleet, which currently consists of a mix of Airbus A330s, Boeing 777s, and 787s.

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Einer der sechs A330-Frachter von Avianca Cargo ist statt in der üblichen Farbgebung mit verschiedenen Rottönen in einer grünen Lackierung gehalten. Die Frachtabteilung der kolumbianischen Fluggesellschaft Avianca hat diese grüne Lackierung gewählt, um das Engagement der Fluggesellschaft für ökologische Nachhaltigkeit zu unterstreichen. In den Jahren 2024 und 2025 wurde sie unter anderem für die Unterstützung lokaler Gesundheits-, Bildungs- und Umweltprogramme sowie für den Einsatz des A330F – des Frachtflugzeugs mit der geringsten Umweltbelastung in Lateinamerika – mit dem ESG- und Nachhaltigkeitspreis (ESG: environment / social / governance – Umwelt / Soziales / Unternehmensführung) ausgezeichnet. One of Avianca Cargo’s six A330 freighters sports a green livery instead of the usual color scheme with its different shades of red. The cargo division of Columbia’s Avianca applied this green livery to highlight the airline’s commitment to environmental sustainability. In 2024 and 2025, the cargo carrier was honored with the ESG (environmental, social, and governance) & Sustainability Award among other reasons for supporting local healthcare, education and environmental programs and for operating the A330F, the freighter with the lowest environmental impact in Latin America.

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Die allererste Boeing 737 rollte am 17. Dezember 1966 vom Band. 60 Jahre später gibt es keinen besseren Zeitpunkt, um auf die Anfänge der bislang erfolgreichsten Verkehrsflugzeugfamilie zurückzublicken. Was als Kurzstreckenflugzeug mit einer Kapazität für 100 Passagiere begann, wuchs zu einer ganzen Flugzeugfamilie heran, mit bis dato über 12.500 produzierten Exemplaren – und weitere 3.600 Bestellungen in den Auftragsbüchern von Boeing. Die kleine Serie beginnt mit der N515NA: Sie startete als Prototyp der 737-100-Serie und wurde später drei Jahrzehnte lang von der NASA betrieben, bevor sie 2003 als allerletztes Flugzeug der 100er-Serie ausgemustert wurde. Heute ist sie im Museum of Flight in Seattle, Washington, ausgestellt. The very first Boeing 737 was rolled off the production line on December 17, 1966. 60 years later, what better time to look back at the beginnings of the most successful airliner family to date. What started as a short-haul aircraft with a capacity for 100 passengers, grew to a family of aircraft, with over 12,500 aircraft produced and currently over 3,600 still in Boeing’s order books. The small series will start with N515NA: she started out as the prototype 737-100 series aircraft, and was later operated by NASA for three decades before being retired in 2003 as the very last -100 series aircraft. She is today on display at the Museum of Flight in Seattle, Washington.

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SAS läutet sein 80. Jahr mit einem speziell lackierten Airbus A330-300 ein. Das Jubiläum findet acht Jahrzehnte nach dem ersten Interkontinentalflug von SAS am 17. September 1946 statt, als eine Douglas DC-4 von Stockholm über Kopenhagen, Prestwick und Gander nach 25 Stunden in New York landete. Anlässlich dieses Meilensteins hat SAS eine spezielle Lackierung für eines ihrer Airbus A330-300-Flugzeuge eingeführt. Das Flugzeug gehört zur Langstreckenflotte der Fluggesellschaft, die acht Airbus A330-300 umfasst und durch den Airbus A350 sowie den A321LR ergänzt wird. Die Lackierung ist vollständig in SAS-Blau gehalten. Die skandinavische Flagge wurde als Anspielung auf die klassische Lackierung der 1980er Jahre neu interpretiert. SAS marks the start of its 80th year of operations with a specially painted Airbus A330-300. The anniversary comes eight decades after SAS’s first intercontinental flight on September 17, 1946, when a Douglas DC-4 from Stockholm via Copenhagen, Prestwick and Gander arrived in New York after 25 hours. To mark the milestone, SAS has introduced a dedicated livery on one of its Airbus A330-300 aircraft. The aircraft is part of the airline’s long-haul fleet, which includes eight Airbus A330-300s, complemented by the Airbus A350, and A321LR. The livery features SAS blue across the entire aircraft. The Scandinavian flag has been reinterpreted as a reference to the classic 1980s livery.

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Kurz bevor die verbleibende A330-Teilflotte planmäßig durch den hochmodernen Airbus A350 ersetzt wird, ist es höchste Zeit, ein Modell der A330-200 in der aktuellen "lachenden Delfin"-Lackierung im Maßstab 1:500 anzukündigen und auf den Markt zu bringen. KLM war jahrzehntelang treuer Kunde von (McDonnell) Douglas und später von Boeing. Als die A330 vor zwei Jahrzehnten eingeführt wurde, war sie das einzige von Airbus gebaute Flugzeug in der Flotte der niederländischen Airline. Das hat sich kürzlich durch die Einführung des A321neo und nun des brandneuen A350 geändert. Shortly before the remaining fleet of A330 aircraft is scheduled to be replaced by the state-of-the-art Airbus A350, it is high time to announce and release a model of the A330-200 in the current "smiling dolphin" color scheme in the 1/500 scale. KLM was for decades a (McDonnell) Douglas, and later Boeing, customer. The A330 when introduced two decades ago was the only Airbus-built aircraft in the fleet of the Dutch airline. That has recently changed due to the introduction of the A321neo and now the brand new A350.

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2026 satteln der Weihnachtsmann mit Gattin und seiner Crew auf ein bequemeres Flugmittel um. Statt offenem Schlitten und kaltem Fahrtwind gibt es bequeme Sitze, ein Entertainment-System oder schlicht Ruhe, um sich als Elfe vom Basteln und Packen der vielen Geschenke zu erholen. Sichern Sie sich das diesjährige Weihnachtsmodell auf Basis des Airbus A330-800. Benannt ist das Modell nach Comet, dem fünften Rentier vor dem Schlitten nach dem beliebten Weihnachtslied "Rudolph, das rotnasige Rentier". In 2026, Mr. and Mrs. Claus, along with their crew, have switched to a more comfortable mode of transportation. Instead of an open sleigh and a chilly headwind, they’ll enjoy comfortable seats, an entertainment system, or simply some peace and quiet, so the elves can relax after all the crafting and wrapping up so many gifts. Don’t miss out on this year’s Christmas model, based on the Airbus A330-800. The model is named Comet, after the fifth reindeer pulling the sleigh in the popular Christmas carol "Rudolph the Red-Nosed Reindeer".

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Die Flugzeuge der in Elmendorf, Alaska, stationierten 517. Lufttransportstaffel werden zusammen mit der 144. Staffel der Nationalgarde des Bundesstaates eingesetzt. Eine der acht C-17 trägt den Namen "Spirit of the Sourdoughs" als Hommage an die frühe Geschichte und das Erbe Alaskas. In Alaska ist "Sourdough" (zu deutsch Sauerteig) seit langem ein Spitzname für die abgehärteten Einwohner, der bis in die Zeit des Goldrauschs im hohen Norden zurückreicht. Dieses Globemaster-Transportflugzeug wurde zu Ehren der Leistungen dieser frühen Pioniere Alaskas benannt. The aircraft of the Elmendorf, Alaska-based 517th Airlift Squadron are operated in association with the 144th Squadron of the state’s Air National Guard unit. One of the eight C?17s carries the name "Spirit of the Sourdoughs" as a tribute to Alaska’s early history and heritage. In Alaska, "sourdough" has long been a nickname for hardened residents dating back to the gold?rush era- This Globemaster transport was named to honor the achievements of those early Alaskan pioneers.

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Mit diesem neuen Fahrzeug können Sie nun selbst die größten Container in 1:200 einladen. Die vordere Plattform ist in der Höhe verstellbar. Maßstab: 1:200

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Aeroflot Ilyushin IL-62M Die Ilyushin IL-62 war das erste in der Sowjetunion entwickelte und gebaute vierstrahlige Langstrecken-Passagierflugzeug. Sie ermöglichte es Aeroflot, ohne Zwischenlandung nonstop von Moskau aus Ziele in Afrika, Asien und sogar Nordamerika zu bedienen – ein großer Fortschritt gegenüber den älteren, weniger leistungsfähigen Maschinen wie der Tupolev Tu-114. Von den 1960er bis in die 1990er Jahre hinein war die IL-62 das Hauptmuster für Aeroflots Langstreckenverbindungen und wurde auch von anderen sozialistischen Fluggesellschaften (unter anderem von Interflug, CSA, LOT) eingesetzt. Von den insgesamt gebauten 295 Ilyushin IL-62 flogen jedoch sage und schreibe nicht weniger als 213 Exemplare für Aeroflot. Insgesamt blieb sie über 40 Jahre im Dienst – ein Beleg für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit. Die letzte IL-62M von Aeroflot wurde erst 2005 außer Dienst gestellt. Auch diesem IL-62-Modell liegt das abnehmbare Stützrad bei, das für Stabilität beim Be- und Entladen der IL-62 sorgte, die durch die Anordnung der Triebwerke am Heck zum Kippen neigte. Ein Display-Stand liegt bei. Aeroflot Ilyushin IL-62M The Ilyushin IL-62 was the first four-engine long-range passenger aircraft developed and built in the Soviet Union. It enabled Aeroflot to fly non-stop from Moscow to destinations in Africa, Asia, and even North America without requiring a refueling stop – a major advance over older, less capable aircraft such as the Tupolev Tu-114. From the 1960s through to the 1990s, the IL-62 was the main aircraft type used by Aeroflot for long-haul flights and was also used by other socialist airlines (including Interflug, CSA, and LOT). However, of the 295 Ilyushin IL-62s built in total, no fewer than 213 flew for Aeroflot. Overall, it remained in service for over 40 years – a testament to its robustness and reliability. Aeroflot's last IL-62M was not decommissioned until 2005. As all IL-62 models in 1/200, this release includes the removable support wheel which was necessary to stabilize the tail-heavy IL-62 during loading and unloading on the ground. A display stand is included.

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Das beliebte, in der Sowjetunion entwickelte Arbeitspferd wurde 1988 bei der damals noch tschechoslowakischen CSA in Dienst gestellt. Dank ihrer außerordentlichen Leistungen und robusten Bauweise war die TU-154 bei Besatzungen sehr beliebt und eignete sich für den Einsatz von kürzeren oder weniger gut ausgestatteten Flugplätzen aus. Insgesamt sieben dieser dreistrahligen Maschinen wurden hauptsächlich auf Strecken nach Europa und in den Nahen Osten ab Prag eingesetzt und ersetzten dort ältere Turboprop-Typen wie die Ilyushin IL-18. OK-TCC ist nach der Stadt Teplice benannt, einem beliebten Kurort im Nordwesten Tschechiens, dessen Thermalquellen bereits seit dem Jahr 1154 urkundlich belegt sind. Als die Lärm-, Emissions- und Effizienzstandards verschärft wurden und westliche Zweistrahler zunehmend verfügbar wurden, stellte die CSA ihre TU-154 bis 1999 zugunsten westlicher Modelle außer Dienst. Einige dieser Flugzeuge wurden weiterverkauft und von anderen Fluggesellschaften oder Regierungen genutzt. OK-TCC wurde zunächst an China United Airlines verkauft, die zu dieser Zeit von der Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee als kommerzielle Fluggesellschaft betrieben wurde, und später an das 102. Luftregiment in Beijing übergeben, wo sie bis Anfang der 2020er Jahre im Einsatz blieb. Ein Display-Stand liegt bei.

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