Roco
Diesellokomotive 211 043-5 Ausführung mit elfenbeinfarbenen Griffstangen, Wendezugsteuerungskabel zur Selbstmontage beiliegend, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 139 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 2 Anzahl Haftreifen: 2 Mindestradius 358mm
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Epoche-IIIb-Ausführung in roter Lackierung Doppellok gebildet aus zwei fix miteinander gekuppelten Einheiten; beide Einheiten vollwertig mit Motor ausgerüstet Vollständige Nachbildung des Übergangsbereichs zwischen den beiden Einheiten, Digitalversion mit motorisch angetriebenen Ventilatoren, Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands-, Führerpult- und Schaltkastenbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung, „Dynamic Sound“-Paket für noch besseren Tiefenklang Betriebsnummer V 188 002 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 259 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Zusätzliche Lichtfunktion = Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 2 MIndestradius 358 mm
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Diesellokomotive 232 550-4 Ausführung im aktuellen Betriebszustand, Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht schwere Bauzüge, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 237 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 2 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive 290 276-5 Ausführung in purpurroter Lackierung als klassisches Bundesbahn Modell, Freier Durchblick durch den detaillierten Führerstand, Zierliche Nachbildung aller Gravuren, Vorbauten aus Metall für perfekte Zugkraft, Filigrane Geländer, Radsätze mit niedrigen Spurkränzen, Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Führerpultbeleuchtung und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 165 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 3 Anzahl Haftreifen: 2 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive BR 110 Ausführung in bordeauxroter Lackierung mit zwei Zierstreifen, Erstmals Nachbildung der frühen Serien, In die Vorbauten integrierte Dachdeckel, Drehgestelle vollständig mit Bremsleitungen ausgeführt, Hohe Zugkraft und perfekte Betriebseigenschaften, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 164 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 2 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive 335 108-7 Mit digitaler Rangierkupplung für mehr Spielspaß, Motorvorbau und Getriebeblock aus Zinkdruckguss, daher mehr Eigengewicht und hohe Zugkraft, Fein detaillierte Ausführung mit vielen Steckteilen und freistehenden Griffstangen, 4Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar, Mit großem Pufferkondensator Mit Sounddecoder ab Werk Länge über Puffer 90 mm Mit Lichtwechsel Mit Pufferkondensator Angetriebene Achsen: 1 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Aus Ankauf - unbenutzt mit Originalverpackung Gebrauchtware - Differenzbesteuerung nach § 25a UStG Zustand: - neu in Originalverpackung - ohne Gebrauchsspuren - Digitalschnittstelle: Plux16 - Zurüstbeutel liegt bei - Lokschilder liegen bei - Anleitung liegt bei ****************************************************************************************************** Die Bilder sind ein wesentlicher Bestandteil der Artikelbeschreibung! Zum Lieferumfang gehören ausschließlich die Objekte, die auf den Bildern zu sehen sind. Alle Artikel wurden auf ihre Funktion geprüft. Falls dabei Mängel festgestellt wurden, sind diese in der Artikelbeschreibung angegeben. Die Originalverpackungen können Lagerspuren oder Rückstände von Klebeetiketten und Preisschildern aufweisen. Die Artikel werden gemäß § 25a UStG differenzbesteuert, daher wird die Mehrwertsteuer nicht ausgewiesen. Die Fotos zeigen immer genau den Artikel, der zum Verkauf steht. Für jedes Angebot werden neue Fotos erstellt! Artikel, die als defekt oder für Bastler ausgewiesen sind, weisen erhebliche Mängel auf oder sind nicht funktionsfähig. Alle Angaben wurden nach bestem Wissen und Gewissen gemacht. Sollten Sie weitere Informationen benötigen, kontaktieren Sie uns bitte. Wir werden Ihre Fragen so schnell wie möglich beantworten. Die Gewährleistung beträgt 12 Monate ab Kaufdatum
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Aus Ankauf - unbenutzt mit Originalverpackung Gebrauchtware - Differenzbesteuerung nach § 25a UStG Zustand: - neu in Originalverpackung - ohne Gebrauchsspuren - Digitalschnittstelle: NEM652 - Zurüstbeutel liegt bei - Lokschilder liegen bei - Anleitung liegt bei ****************************************************************************************************** Die Bilder sind ein wesentlicher Bestandteil der Artikelbeschreibung! Zum Lieferumfang gehören ausschließlich die Objekte, die auf den Bildern zu sehen sind. Alle Artikel wurden auf ihre Funktion geprüft. Falls dabei Mängel festgestellt wurden, sind diese in der Artikelbeschreibung angegeben. Die Originalverpackungen können Lagerspuren oder Rückstände von Klebeetiketten und Preisschildern aufweisen. Die Artikel werden gemäß § 25a UStG differenzbesteuert, daher wird die Mehrwertsteuer nicht ausgewiesen. Die Fotos zeigen immer genau den Artikel, der zum Verkauf steht. Für jedes Angebot werden neue Fotos erstellt! Artikel, die als defekt oder für Bastler ausgewiesen sind, weisen erhebliche Mängel auf oder sind nicht funktionsfähig. Alle Angaben wurden nach bestem Wissen und Gewissen gemacht. Sollten Sie weitere Informationen benötigen, kontaktieren Sie uns bitte. Wir werden Ihre Fragen so schnell wie möglich beantworten. Die Gewährleistung beträgt 12 Monate ab Kaufdatum
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Diesellokomotive 232 512 der Deutschen Bahn. Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Aus den Erfahrungen mit den Baureihen 130 und 131 wurde die Konstruktion der Baureihe 132 abgeleitet. Von der optimierten Lokomotive mit elektrischer Heizeinrichtung beschaffte die DR 709 Maschinen von der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad aus der Sowjetunion. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 120 km/h festgelegt, die Leistung der vielseitig verwendbaren Maschine betrug 3.000 PS. Mit der Zusammenführung der Deutschen Reichsbahn mit der Deutschen Bundesbahn zur Deutschen Bahn AG nach der Wiedervereinigung wurden die Diesellokomotiven der DR gemäß dem Baureihenschema der DB auf eine führende „2“ umgezeichnet.
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Diesellokomotive 202 597 der Erfurter Bahnservice GmbH. Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Freistehende, filigrane Griffstangen Seit über 15 Jahren bietet das Eisenbahnunternehmen Erfurter Bahnservice umfangreiche Leistungen mit verschiedenen Traktionsarten an. Neben der Bespannung von Güterzügen stehen auch Sonderzüge im Personenverkehr im Angebot. Im eigenen Fahrzeugwerk in Karsdorf werden viele der notwendigen Arbeiten am Furhpark selbst durchgeführt, so kann die EBS einen reibungslosen Betrieb für ihre Kunden gewährleisten.
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Lokomotiv-Set mit den Diesellokomotiven 111 018 und 111 019 der Deutschen Reichsbahn. Auslieferungszustand 1982 Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet Beheimatung Bw Rostock Freistehende, filigrane Griffstangen Um den Bedarf an schweren Rangierlokomotiven zu decken, bestellte die DR Ende der 1970er Jahre 37 Maschinen bei LEW Henningsdorf, die solche Loks schon für den Export entwickelt hatte. Die von 1981 bis 1983 in drei Baulosen hergestellten Lokomotiven hatten den bewährten 1.000 PS Motor, jedoch ein Getriebe mit geänderter Übersetzung, ähnlich den ersten V 100-Lokomotiven. Die Höchstgeschwindigkeit betrug daher nur 65 km/h. Anstelle des Heizkessels wurde ein Ballastgewicht eingebaut. Wie alle DR-Rangierlokomotiven, hatten diese Loks einen orange-gelben Anstrich. Zur Sicherheit des Rangierpersonals während der Fahrt, wurden Geländer an den Vorbauten dieser Loks angebaut.
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Diesellokomotive 203 307 der DB Netz AG. Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Freistehende, filigrane Griffstangen Die DB Netz AG ist das Schieneninfrastrukturunternehmen der Deutschen Bahn AG. Sie ist für das knapp 33.400 Kilometer lange Streckennetz inklusive aller betriebsnotwendigen Anlagen verantwortlich. Für diese Zwecke verfügt sie über einen eigenen Fuhrpark mit Lokomotiven und Wagen.
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Diesellokomotive 648 001 der Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV). Erstmals mit Rückspiegeln als filigranes Ätzteil Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter In Kooperation mit Loc & More Im Juni 2018 kaufte die Raaberbahn/GYSEV zwei Lokomotiven der BR 233 (Spitzname „Ludmilla“) vom DB-Standort Chemnitz. Mit der Revision wurde das Werk Cottbus der DB Fahrzeuginstandhaltung beauftragt. Auch die Neulackierung in den typischen GYSEV-Farben Grün-Gelb wurde dort ausgeführt. Danach wurde sie in Sopron mit den Funk- und Sicherheitseinrichtungen ausgestattet. Die beiden, kräftigen Dieselloks werden für die Traktion von Güterzügen eingesetzt.
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Ausführung in "altroter" Lackierung, Fein detailiertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Länge über Puffer: 87 mm MIt Kurzkupplungskinematik Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 3 Mindestradius 286 mm
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Diesellokomotive M62 129 der Ungarischen Staatsbahn. Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Die ungarische Staatsbahn (MAV) erhielt im Jahr 1965 mit der M62 001 die erste Diesellokomotive aus der Fertigung in Lugansk. Ihr folgten weitere 288 Lokomotiven, welche in Ungarn den Spitznamen „Szergej“ erhielten. Da den M62 eine Heizeinrichtung fehlte, musste beim Einsatz vor Personenzügen immer ein eigener Heizwagen mitgeführt werden. Da die Lokomotiven sowohl im Unterhalt sehr teuer waren und auch beim Personal aufgrund der Lärmentwicklung nicht besonders beliebt waren, wurden sie später überwiegend vor schweren Güterzügen eingesetzt.
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Ausführung in IC-Lackierung, Fein detailiertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen 363 810-3 Länge über Puffer: 87 mm MIt Kurzkupplungskinematik Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 3 Mindestradius 286 mm
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Ausführung mit Originalschalldämpfer und mit breitem Dessauer Zierstreifen, Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge. Beheimatung Rbd Schwerin, BW Hagenow Land 120 018-7 Digitalschnittstelle NEM651 Länge über Puffer: 146 mm MIt Kurzkupplungskinematik Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 6 Räder mit Haftreifen 2
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Zugkräftiges , Betriebssicheres Modell für vorbildgerechte lange Züge, Fein detailiertes und bedrucktes Modell in originalgetreuer Lackierung, Ausführung mit Schalldämpfer T 679.1273 Digitalschnittstelle NEM651 Länge über Puffer: 146 mm MIt Kurzkupplungskinematik Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 6 Räder mit Haftreifen 2
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Farblich abgesetzte Bremsscheiben, Fein detailiertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, Mir mehrfarbig gestalteter Führerstandrückwand 2016 902-5 Digitalschnittstelle Next18 Länge über Puffer: 161 mm MIt Kurzkupplungskinematik Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 2 Mindestradius 286 mm
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Einmalige Auflage im Sonderdesign, Aufwendige Umsetzung im Jubiläumsdesign, Farblich abgesetzte Bremsscheiben 761 102-3 Digitalschnittstelle Next18 Länge über Puffer: 161 mm MIt Kurzkupplungskinematik Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 2 Mindestradius 286 mm
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Farblich abgesetzte Bremsscheiben, Fein detailiertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, Im frühen Betriebszustand und neutraler Press-Ausführung, Mir mehrfarbig gestalteter Führerstandrückwand 253 014-9 Digitalschnittstelle Next18 Länge über Puffer: 161 mm MIt Kurzkupplungskinematik Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 2 Mindestradius 286 mm
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Ausführung im aktuellen Betriebszustand, zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerechte schwere Bauzüge, Mit mehrfarbig gestalteter Führerhausrückwand 232 550-4 Digitalschnittstelle Plux16 Länge über Puffer: 174 mm Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 6 Räder mit Haftreifen 2
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Ausführung der 3. Bauserie mit gesickten Seitenwänden bis zur Dachkante, Ausführung in grau/roter Lackierung mit CD Cargo Logo 751 176-9 Digitalschnittstelle Next18 Länge über Puffer: 138 mm MIt Kurzkupplungskinematik Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 2 Mindestradius 286 mm
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Ausführung der 3. Bauserie mit gesickten Seitenwänden bis zur Dachkante, Variante in Sonderlackierung 749 214-3 Digitalschnittstelle Next18 Länge über Puffer: 138 mm MIt Kurzkupplungskinematik Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 2 Mindestradius 286 mm
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