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Diesellokomotive 232 592-6 Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 237 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 6 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive 22 „Warsteiner“ Beigelegte Außenspiegel für ein- und ausgeklappte Stellung, Extra angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer und UIC-Dosen, Farblich abgesetzte Bremsscheiben, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 221 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive 232 550-4 Ausführung im aktuellen Betriebszustand, Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht schwere Bauzüge, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 237 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 6 Anzahl Haftreifen: 2 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive 290 276-5 Ausführung in purpurroter Lackierung als klassisches Bundesbahn Modell, Freier Durchblick durch den detaillierten Führerstand, Zierliche Nachbildung aller Gravuren, Vorbauten aus Metall für perfekte Zugkraft, Filigrane Geländer, Radsätze mit niedrigen Spurkränzen, Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Führerpultbeleuchtung und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 165 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive BR 110 Ausführung in bordeauxroter Lackierung mit zwei Zierstreifen, Erstmals Nachbildung der frühen Serien, In die Vorbauten integrierte Dachdeckel, Drehgestelle vollständig mit Bremsleitungen ausgeführt, Hohe Zugkraft und perfekte Betriebseigenschaften, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 164 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive 335 108-7 Mit digitaler Rangierkupplung für mehr Spielspaß, Motorvorbau und Getriebeblock aus Zinkdruckguss, daher mehr Eigengewicht und hohe Zugkraft, Fein detaillierte Ausführung mit vielen Steckteilen und freistehenden Griffstangen, 4Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar, Mit großem Pufferkondensator Mit Sounddecoder ab Werk Länge über Puffer 90 mm Mit Lichtwechsel Mit Pufferkondensator Angetriebene Achsen: 1 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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ICE-2-Elektrotriebzug Baureihe 402 der Deutschen Bahn. Das dreiteilige Set besteht aus einem motorisiertem Triebkopf, einem Steuerwagen und einem Bordrestaurant-Zwischenwagen. Mit PluX-Schnittstelle in Triebkopf und Steuerwagen LED-Spitzenlicht Modell im Längenmaßstab 1:100 Passende Ergänzungswagen Art.-Nr. 54273 und 54274 Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 LED Spitzenlicht Ja Abmessungen Längen-Maßstab 1:100 Länge über Puffer 742 mm
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Diesellokomotive Reihe T 466.2 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen.Neukonstruktion!- Ausführung der 1. Serie mit glatter Führerhaus-Seitenwand- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen- Freier Führerhaus-Durchblick- Filigrane Sicherheitsgeländer- Radsätze mit niedrigen Spurkränzen- Führerstandsbeleuchtung eingebaut im Digitalbetrieb schaltbarIn den 1970er Jahren bestand bei der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) ein großer Bedarf an leistungsfähigen Güterzug-Diesellokomotiven für den mittelschweren Verschub- und Streckendienst. Im Zuge dessen wurde von der Industrieloktype T 448 die leichtere Variante T 466.2 abgeleitet. Sie wurde von ČKD in Prag ab 1977 in neun Bauserien (mit jeweils kleinen Unterschieden) mit 494 Einheiten gefertigt und bis 1986 bei den ČSD in Dienst gestellt. Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 156 mm Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Mit Pufferkondensator Angetriebene Achsen 4 Haftreifen 1 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive 742 171 der CD Cargo.Formvariante!Version der 3. Serie mit gerippter Führerhaus-Seitenwand und geripptem Führerhaus-DachModernisierte Ausführung mit verkleidetem KühlerkastenKleines oberes SpitzenlichtFreier Führerhaus-DurchblickFiligrane Sicherheitsgeländer mit ÜbertrittsblechRadsätze mit niedrigen SpurkränzenIm Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und FührerstandsbeleuchtungIn den 1970er Jahren bestand bei der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (?SD) ein großer Bedarf an leistungsfähigen Güterzug-Diesellokomotiven für den mittelschweren Verschub- und Streckendienst. Im Zuge dessen wurde von der Industrieloktype T 448 die leichtere Variante T 466.2 abgeleitet. Sie wurde von ?KD in Prag ab 1977 in neun Bauserien (mit jeweils kleinen Unterschieden) mit 494 Einheiten gefertigt und bis 1986 bei den ?SD in Dienst gestellt.Im Jahr 1998 wurde die Reihen-Bezeichnung T 466.2 in 742 geändert. Viele Lokomotiven sind bis heute für CD Cargo auf dem tschechischen Schienen im Güterverkehr im Einsatz. Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 143 mm Beleuchtung mit LED Mit NL-Lichtwechsel Mit Pufferkondensator Mindestradius: 358 mm
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Diesellokomotive „Sik“ Mit digitaler Rangierkupplung für mehr Spielspaß, Motorvorbau und Getriebeblock aus Zinkdruckguss, daher mehr Eigengewicht und hohe Zugkraft, Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar, Mit schaltbarem Blinklicht auf dem Führerstand,Freier Durchblick durch den nachgebildeten Führerstand, Mit Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung Mit Sounddecoder ab Werk Länge über Puffer 83 mm Mit Lichtwechsel Mit Pufferkondensator Angetriebene Achsen: 2 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive 118 210 der Deutschen Reichsbahn. Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise aus Metall 6-achsige Ausführung mit feinen Radsätzen Mit senkrechten Griffstangen an der Front Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Meiningen Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn der DDR war die größte in der DDR gebaute Diesellokomotive. Sie wurde Anfangs in einer vierachsigen Version mit zwei 2-achsigen Drehgestellen gebaut, später gab es auch 6-achsige Varianten. Als ingenieurtechnische Meisterleistung gilt noch heute bei der sechsachsigen Version die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden kann. Außerdem hat sie eine Zulassung für Steilstrecken. Das dadurch entstehende mögliche Einsatzgebiet ist einmalig bei deutschen Großdieselloks. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7320060 Spur H0 Epoche III-IV Bahngesellschaft DR Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 224 mm
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Diesellokomotive 2419 der Niederländischen Staatsbahnen. Ausführung mit A-Frontsignal Im Digitalbetrieb mit Lichtfunktionen nach niederländischem Vorbild und roten Blinklichtern Ab 1954 wurden bei den Niederländischen Staatsbahnen die ersten Lokomotiven der Serie 2400 in Dienst gestellt. Neben einigen Personenzügen bespannten sie hauptsächlich Güterzüge und wurden im Rangierdienst eingesetzt. 1981/1982 wurden 19 Lokomotiven mit einem A-Frontsignal ausgestattet, um auf den Grenzabschnitten zu Deutschland fahren zu können. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7320065 Spur H0 Epoche III-IV Bahngesellschaft NS Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht NS Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 143 mm
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Diesellokomotive 217 003-3 Alle Änderungen im Modell korrekt nachgebildet, Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt, Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 189 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 3 Anzahl Haftreifen: 2 Mindestradius 358mm
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Eisenbahndrehkran EDK 750 der Österreichischen Bundesbahnen mit echten Betriebsfunktionen – digital gesteuert. Edition-Modell! Funktionen: Eigenständiges Fahren Freilauf im Zugverband möglich Kran-Oberwagen mit Ausleger um 360° drehbar Ausleger heben und senken Teleskopausleger aus- und einfahren Kranhaken über Mehrfachseilrolle heben und senken Kranführerkabine mit schaltbarer Außenbeleuchtung Arbeitslampe am Teleskopausleger schaltbar Mit Onboard-Digitaldecoder und schaltbaren Licht- und Soundfunktionen Bewegliche Stützausleger Schutzwagen mit Lagerbock, Gegengewicht und Abstützsockeln Steuerung mittels Z21 multiMAUS oder Z21 WLANMAUS Speziell angepasste Kransteuerung in der Z21 App Steuerung mittels PS4-Controller Voll funktionsfähiges Modell eines 6-achsigen Eisenbahndrehkrans mit beweglichem Teleskopausleger. Der Kran kann selbständig fahren oder, nach von Hand entriegelter Getriebekupplung, im Zugverband mitlaufen. Der Oberwagen ist ohne Anschlag um 360° drehbar. Alle Dreh- und Hebebewegungen mit Soft Start und Stop. Damit lassen sich mit viel Spaß, spielerisch Brücken einheben oder Weichen und Gleisjoche verlegen. Der waagerecht gestellte Ausleger ist für das Arbeiten unter Fahrleitung geeignet. Der Teleskopausleger kann in jeder Arbeitsstellung, auch mit Last am Kranhaken, gewippt und teleskopiert werden. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl angetriebene Achsen 1 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7320069 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Beleuchtung mit LED Ja Spitzenlicht 2-Spitzenlicht / digital schaltbar LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 234 mm
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Digital-Eisenbahndrehkran Eigenständiges Fahren, Freilauf im Zugverband möglich, Kran-Oberwagen mit Ausleger um 360° drehbar, Ausleger heben und senken, Teleskopausleger aus- und einfahren, Kranhaken über Mehrfachseilrolle heben und senken, Kranführerkabine mit schaltbarer Außenbeleuchtung, Arbeitslampe am Teleskopausleger schaltbar, Mit Onboard-Digitaldecoder und schaltbaren Licht- und Soundfunktionen Mit Sounddecoder ab Werk Länge über Puffer 234 mm Angetriebene Achsen: 1 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Lok der Oberpostdirektion Hannover , Vergrößerter Kühlwasserausgleichsbehälter, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht Digitalschnittstelle Next18 Länge über Puffer: 106 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 3 Räder mit Haftreifen 1 MIndestradius 358 mm
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Diesellokomotive 118 158-4 4-achsige Ausführung, Lackierung mit Doppelbauchbinde, Mit eckigemTürausschnitt, Maschinenraum mit Lüfter- und Klappfensterkombination, Beheimatung Rbd Schwerin, Bw Rostock, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 224 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 3 Anzahl Haftreifen: 2 Mindestradius 358mm
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Beigelegte Außenspiegel für ein- und ausgeklappte Stellung, Extra angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer und UIC-Dosen, Farblich abgesetzte Bremsscheiben, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Betriebsnummer 2016 015-7 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 221 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Zusätzliche Lichtfunktion = Fernlicht Achsen mit Antrieb 2 Räder mit Haftreifen 2 MIndestradius 358 mm
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Diesellokomotive 2143 047-5 Ausführung der 3. Bauserie mit geradem Rahmen, Valousek-Design, Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung, Mit neuem umfangreichen Sound Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 181 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 2 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive 2143 062-5 Ausführung der 3. Bauserie mit geradem Rahmen, Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 181 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 2 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive 234 399-4 Variante in DR-Lackierung mit DB AG-Logo, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 237 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 2 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive Y 8208 Mit digitaler Rangierkupplung für mehr Spielspaß, Motorvorbau und Getriebeblock aus Zinkdruckguss, daher mehr Eigengewicht und hohe Zugkraft, Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar, Freier Durchblick durch den nachgebildeten Führerstand, Mit Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung Mit Sounddecoder ab Werk Länge über Puffer 117 mm Mit Lichtwechsel Mit Pufferkondensator Angetriebene Achsen: 2 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive 120 144-1 Ausführung mit Originalschalldämpfer und breitem Dessauer Zierstreifen, Vollständige Bremsluftleitungen mit vollständig ausgebildeten Luftbehältern, Beheimatung Rbd Dresden, Bw Dresden, Maschinenraum erstmals mehrfarbig bedruckt, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 202 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 2 Mindestradius 358mm
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Diesellokomotive CC 72052 Mit Wappen „La Baule“ , Viele separat angesetzte Steckteile, teilweise als Ätzteil ausgeführt, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung und schaltbaren Lüfterrädern Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 232 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 2 Mindestradius 419mm
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