Neuheiten 2026
Märklin 86009 - Smiley Wagen 2026 Z 1:220
SmileyWorld® Wagen 2026 Spur Z Modell: Zweite Auflage eines SmileyWorld® Wagen in Märklin Z. Aufwendige Farbgebung. Scheibenradsätze schwarz vernickelt, angesetzte Bühnen aus Metall.Länge über Puffer 54 mm. Vorbild: Zweiachsiger Kühlwagen (Tehs 50). 1997 tauchten die Smileys als digitales Phänomen auf, revolutionierten die Technik und ebneten den Weg für eine neue Form der Kommunikation. Diese einfachen, aber ausdrucksstarken Symbole gewannen schnell an Popularität und wurden zu einem Trend, der bis heute anhält. Mit Milliarden von Smileys, die jeden Tag verschickt werden, sind sie ein fester Bestandteil unserer digitalen Konversationen geworden. Smileys besitzen eine inhärente Kraft als universelle Sprache der Emotionen und dienen als dynamische Abkürzung, um Gefühle auszudrücken und zu verstehen. TM & © 1971 - 2026 The Smiley Company Einmalige Serie.
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Märklin 86234 - Autotransport-Wagenpaar DB Ep.IV Laae 540 Z 1:220
Autotransportwagen-Set Laae 540 Modell: Set Inhalt 2 Wagenpaare. Je 2 Wagen bilden eine dem Vorbild entsprechend, fest gekuppelte Doppeleinheit. Angedeutete Überfahrbleche. Bühne aus Kunststoff, für gängige PKW Modelle aus dem Märklin Programm. Gesamtlänge ca. 186 mm. Modelle einzeln nicht erhältlich. Vorbild: 2 Wagenpaare (Doppeleinheit) Bauart Laae 540, der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche IV.
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Märklin 86360 - Wagenset Shimms Captrain Ep.VI 3.tlg. Z 1:220
Modell: 3 Schiebeplanenwagen in aufwendiger und feiner Farbgebung, vorbildgerecht beschriftet, davon ein Wagen mit der sehr auffälligen "Wanted"-Gestaltung der Fa. Captrain. Die Wagen sind mit Kurzkupplungshaken ausgerüstet. Länge über Puffer ca. 169 mm. Vorbild: Güterwagen der Bauart Shimmns 6 der European Rail Rent (ERR) vermietet an die Captrain Deutschland. Aktueller Betriebszustand. Kurzkupplung.
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Märklin 86607 - Güterwagen gedeckt G10 DB Ep.III Z 1:220
Modell: Ged. Güterwagen mit Sparbremserhaus (kurze Bauart) erstmalig als Einzelwagen. Wagen hergestellt aus Kunststoff mit Scheibenrädern. Gesamtlänge 40 mm. Vorbild: Zweiachsiger gedeckter Güterwagen der Verbandsbauart G 10, mit kurzem Bremserhaus (Sparbremserhaus). Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1958. Erstmalig als Einzelwagen mit kurzem Bremserhaus.
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Märklin 87514 - Behelfs-Gepäckwagen DB Ep.III Pwghs Z 1:220
Behelfs-Gepäckwagen Pwghs Modell: Modell mit feiner Bedruckung, Wagenboden mit Anschriften. Länge über Puffer 63 mm. 2-achsiger Behelfs-Gepäckwagen als Pwghs, auf Basis einer Donnerbüchse BCi-29, 1./2. Klasse, der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand der Ep. III. Erstmalige Umsetzung des Vorbildes in Spur Z.
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Märklin 87515 - Märklin-Magazin-Wagen 2026 Z 1:220
Märklin-Magazin-Jahreswagen Spur Z 2026 Modell: Fortsetzung der Serie der Märklin-Magazin-Wagen hier als Modell einer sog. Donnerbüchse. Modell mit feiner Bedruckung, Wagenboden mit Anschriften. Schwarze Scheibenradsätze. Länge über Puffer 63 mm. Vorbild: 2-achsiger Personenwagen ABi-29 sog. Donnerbüchse des Märklin-Magazins. Zustand Epoche VI. Einmalige Auflage in 2026.
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Märklin 87519 - Donnerbüchse Bronze 2027 Ep.I-VI Z 1:220
2-achsiger Personenwagen mit Echtbronze-Aufbau Modell: Wagenaufbau in Handarbeit in Bronze gegossen, transparent schutzlackiert.Wagenboden und Bühnengeländer farblich schwarz abgesetzt. Scheibenradsätze schwarz vernickelt. Länge über Puffer 63 mm. Vorbild: 2-achsiger PersonenwagenCi, sog. Donnerbüchse. Einmalige, limitierte Serie. Aus der Märklin Z Manufakturmodelle Feinguss Edition.Aufbau in Echtbronze in Handarbeit gegossen. Manufakturmodell
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Märklin 88022 - Schienen LKW Vomag DB Ep.III Z 1:220
Schienen-LKW Vomag Modell: Komplette Neukonstruktion. Aufbau aus metallgefülltem Kunststoff, Plane aus Bronzeguss. Antrieb auf beide Achsen mit Glockenankermotor. Spitzenbeleuchtung mit warmweissen LED. Optisch korrekte Nachbildung der Räder mit dunkel vernickelten Laufkränzen. Nachbildung der Sandkästen und Sandfallrohre ebenso wie Pufferbohlen. Länge über Puffer ca. 50 mm. Vorbild: Schienen-LKW 5 to Vomag (Vogtländische Maschinenfabrik AG) der DB (Deutsche Bundesbahn) im Zustand der Epoche III. Antrieb durch Glockenankermotor.Aufbau aus metallgefülltem Kunststoff und Bronze. „Güter gehören auf die Bahn“. Dieser allseits bekannte Werbespruch der Deutschen Bundesbahn war vor dem Zweiten Weltkrieg eine Selbstverständlichkeit. Gleichwohl hatte die Industrie schon leistungsfähige Lkw entwickelt, die durchaus schwere Lasten transportieren konnten. Von diesem kostengünstigen Transportmittel wollte die damalige Reichsbahn auch auf der Schiene profitieren. So beschaffte man von diversen namhaften Herstellern normale Serien-Lkw, die auf Schienenrädern fuhren. Darunter waren auch zahlreiche Exemplare aus dem Katalog der Vogtländischen Maschinenfabrik AG (VOMAG), die damals zu den großen Lkw-Herstellern zählte. Neben baudienstlichen Aufgaben sollten die markanten „Langschnautzer“ auch leichten Rangierdienst leisten. Dafür baute man vorne und hinten Pufferbohlen und Kuppeleinrichtungen ein. Ansonsten gab es kaum Änderungen und deshalb besaßen diese Fahrzeuge auch nur einen Rückwärtsgang. Somit war der Radius begrenzt oder man musste eine Drehscheibe zum Fahrtrichtungswechsel finden. Diverse Schienen-Lkw wurden mit der Rückseite aneinander gekuppelt, um flexibler eingesetzt werden zu können. Und einige „VOMAGs“ schafften es sogar noch in den Bestand der Deutschen Bundesbahn. Im schmucken Rot lackiert, liefen sie bis etwa 1960 im Baudienst der Direktion Hamburg. Auf der Modellbahn ist ein solches Gefährt ein wirklicher Hingucker – vor allem dann, wenn er noch einen Güterwagen am Haken hat. Märklin Spur Z Neukonstruktion
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Märklin 88280 - Aussichtstriebwagen BR 491 DB Ep.IV Z 1:220
Aussichtstriebwagen Baureihe 491 Modell: Komplette Neuentwicklung, Fahrwerk und Aufbau aus Metall/Kunststoffkombination. Ein durch Glockenankermotor angetriebenes Drehgestell. Freie Sicht durch die Fenster.Nachbildung der Inneneinrichtung und des Führerstands.Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal 3x warmweiß/2x rot mit wartungsfreien LEDs. Hoher Detaillierungsgrad mit feiner und aufwendiger Farbgebung und Beschriftung. Befahrbarer Mindestradius 195 mm. Länge über Puffer ca. 93,8 mm. Vorbild: Elektrischer Aussichtstriebwagen Baureihe 491 "Gläserner Zug" der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit Doppellampen an der Stirnseite, Makrophone und Zugfunkantenne sowie Scheren- und Einholm-Stromabnehmer. Farbgebung weißaluminium/olympiablau. Betriebszustand um 1977. Komplette Neukonstruktion.Glockenankermotor.Warmweiße/rote LED-Spitzenbeleuchtung.Metall/Kunststoff Mischkonstruktion.Nachbildung Innenraum.
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Märklin 88295 - Dampflok Reihe Gt 2x4/4 Ep.I Z 1:220
Dampflokomotive Gt 2 x 4/4 Modell: Neukonstruktion der 1. Bauserie der Gt 2 x 4/4. Ausgerüstet mit Glockenankermotor. Gehäuse in Handarbeit in Bronze gegossen. Fein lackiertes und bedrucktes Fahrzeug mit kurvengängigem Gelenkfahrwerk. Alle Treib- und Kuppelachsen angetrieben. LED-2-Licht-Spitzensignal mit warmweissen LED mit der Fahrtrichtung wechselnd. Fein detailliertes Gestänge/Steuerung. Imitation von Bremszangen und Schienenräumern. Gleisbogen befahrbar ab Radius 145 mm. Länge über Puffer 81 mm. Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive Gt 2 x 4/4. Gelenklokomotive Bauart Mallet mit Verbundtriebwerk aus Hoch- und Niederdruckzylindern. Zustand um 1913 im Fotoanstrichin braunbeiger Farbgebung. Neukonstruktion. Bronze Gehäuse. Glockenankermotor. Fein detailliertes Gestänge und Bremsimitationen. Einmalige Serie.
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Märklin 88315 - Schienenbus mit Steuerwagen BR 798 DB Ep.VI Ulmer Spatz Z 1:220
Schienenbus mit Beiwagen Baureihe 798/998 Modell: Ausgerüstet mit Glockenankermotor. Hochfeine Bedruckung des Motor- und Beiwagens u. a. mit den Türgummis der Falttüren, gedruckten Lampenringen etc. Vorbildgerechte Puffernachbildungen. Inneneinrichtung, LED-Innenbeleuchtung, Räder mit dunkel vernickelten Laufkränzen. Länge über Puffer ca. 128 mm. Vorbild: Motorwagen BR 798 und Beiwagen BR 998 der DB Regio (DB AG) in der Gestaltung als "Ulmer Spatz" der Epoche VI um 2008. Nachbildung Inneneinrichtung.LED-Innenbeleuchtung in Motor- und Beiwagen.Glockenankermotor. Ulmer Spatz
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Märklin 88323 - Diesellok Nr. 30 (ex 320 001) HKB Ep.IV Z 1:220
Modell: Fahrwerk aus Metall, Aufbau aus Kunststoff. Beide Drehgestelle angetrieben. Glockenankermotor. Angesetzte Topfantenne über Führerstand 2.Fahrtrichtungsabhängig wechselndes LED-Spitzensignal 3 x warmweiß/2 x rot. Maschinenraumbeleuchtung und -imitation. Hoher Detaillierungsgrad mit feiner und aufwendiger Farbgebung und Beschriftung.Gute Zugkraft durch hohes Fahrzeuggewicht. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer ca. 105 mm. Vorbild: Diesellokomotive Nr. 30 (Ex-V 320 001 bzw. Henschel DH 4000) der Hersfelder Kreisbahn in Hellrotoranger Farbgebung der Epoche IV um 1976/1977. Als Kraftpaket der Hersfelder KreisbahnNach Beendigung des Mietverhältnisses bei der DB zum 28. Juni 1974 konnte die V 320 001 im Oktober 1975 von der Hersfelder Kreisbahn (ab 1984: Hersfelder Eisenbahn Gesellschaft – HEG) erworben werden. Auf deren steigungs- und krümmungsreicher Strecke waren schwere Kalizüge (bis zu 1.600 t) zwischen dem Abbaugebiet bei Heimboldshausen und Schenklengsfeld zu befördern. Mit dem leistungsstarken, nun als V 30II bezeichneten „Kraftpaket“ konnte auf Schub- oder Vorspannloks bei diesen Zügen weitgehend verzichtet werden. Die Anschaffung zweier neuer Dieselloks 1988 beendete dann das Gastspiel der V 320 bei der HEG. Passende Wagensets 82441 und 82442. Glockenankermotor. Warmweiße/rote LED-Spitzenbeleuchtung im Wechsel der Fahrtrichtung. Fahrwerk aus Metall und Aufbau aus Kunststoff. Maschinenraumbeleuchtung. Nachbildung Maschinenraum. Angesetzte Griffstangen und Topfantenne.
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Märklin 88356 - E-Lok E 41 DB Ep.III Z 1:220
Elektrolokomotive Baureihe E 41 Modell: Fahrwerk aus Metall, Aufbau aus Kunststoff. Glockenankermotor.Alle Achsen angetrieben. Mit der Fahrtrichtung wechselnde Spitzenbeleuchtung mit warmweißen/roten LED. Länge über Puffer 71 mm. Vorbild: Elektrolokomotive E 41 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit 5 Lampen, abgerundeten Lüftern, senkrechten Lamellen und umlaufender Regenrinne. Farbgebung chromoxidgrün. Betriebszustand September 1962. Glockenankermotor. Universalmaschine Schnell-, Eil-, und sogar Güterzüge - die Elektrolokomotiven der Baureihe E 41 bespannten über fünf Jahrzehnte im Nahverkehr einfach alles.
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Märklin 88489 - E-Lok BR 185.2 North America Z 1:220
Modell: Glockenankermotor mit Antrieb auf allen Achsen. Warmweißes Spitzensignal und rote Schlusslichter mit LED`s. Radkränze dunkel vernickelt. Dachstromabnehmer elektrisch funktionsfähig. Modell mit aufwendiger Farbgebung. Länge über Puffer 87 mm. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.2 in fiktiver Ausführung anlässlich des sportlichen Großereignisses des Jahres 2026 in Nordamerika. Dieses Modell wird 2026 in einer einmaligen Serie aufgelegt. Glockenankermotor. Alle Achsen angetrieben. Warmweisse LED-Spitzenbeleuchtung im Wechsel mit roten Schlusslichtern.
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Märklin 88653 - Diesellok V 60 Max Bögl Ep.VI Z 1:220
Modell: Diesellokomotive V 60. Mit Glockenankermotor, Fahrwerk und Aufbau aus Metall. Alle Achsen angetrieben. Funktionierende Blindwelle, eingesetzte Fenster, angesetzte Bremsimitationen und Griffstangen. Nachbildung der Führerstandseinrichtung. Fein detaillierte Dachausrüstung. Länge über Puffer ca. 48 mm. Vorbild: Rangierlok V 60 608 der Fa. Max Bögl, Farbgebung der Epoche VI. Ergänzt ideal das bestehende SortimentDie Diesellokomotive V 60 608 der Firmengruppe Max Bögl ist eine historische Rangierlokomotive (Bauart V 60) der Baureihe 364/365, die im Jahr 2010 von der Bocholter Eisenbahngesellschaft übernommen wurde.. Sie ist heute als Werklok im Hauptwerk Sengenthal im Einsatz und erfreut sich als authentisches Modell bei Modelleisenbahnern großer Beliebtheit Treibstangen farblich ausgelegt. Puffertellerwarnanstrich. Vorbildgerecht nur mit Makrofon auf dem Dach. Authentisches Spur Z Modell. Die Diesellokomotive V 60 608 der Firmengruppe Max Bögl ist eine historische Rangierlokomotive der Bauart V 60, die im Jahr 2010 von der Bocholter Eisenbahngesellschaft übernommen wurde. Heute noch als Werkslok im Hauptwerk Sengenthal im Einsatz
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Märklin 88666 - E-Lok BR 101 W:O:A Ep.VI Z 1:220
Elektrolokomotive Baureihe 101 W:O:A® Modell: Ausgerüstet mit Glockenankermotor. Beide Drehgestelle angetrieben. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen/roten Leuchtdioden. Stromaufnahme umschaltbar auf Oberleitung. Länge über Puffer 86 mm. Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 101 mit einer Sondergestaltung zum Wacken Open Air (W:O:A®). Betriebszustand 2026. Einmalige Serie. Attraktive Sondergestaltung zum Wacken Open Air (W:O:A®).Glockenankermotor.
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Märklin 88701 - Triebwagen VT 628.2 DB Ep.IV Z 1:220
Dieseltriebwagen mit Steuerwagen Baureihe 628.2/928.2 Modell: Fahrwerke aus metallgefülltem Kunststoff, Aufbauten aus Kunststoff. Beide Drehgestelle mit allen Achsen am Triebwagen angetrieben durch einen Glockenankermotor.Fahrtrichtungsabhängig wechselndes LED-Spitzensignal 3 x warmweiß/2 x rot. Nachbildung der Führerstände. Angedeutete Inneneinrichtung mit Passagierraumbeleuchtung. Eingebauter Pufferkondensator. Sehr hoher Detaillierungsgrad mit feiner und aufwendiger Farbgebung und Beschriftung. Gute Zugkraft durch hohes Fahrzeuggewicht. Trieb- und Steuerwagen fest gekuppelt. Befahrbarer Mindestradius R2. Länge über Puffer ca. 207 mm. Vorbild: Dieseltriebwagen Baureihe 628.2 mit Steuerwagen 928.2 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche IV in minttürkis/lichtgrauer Farbgebung. Glockenankermotor. Warmweiße/rote LED-Spitzenbeleuchtung im Wechsel der Fahrtrichtung. Fahrwerk aus metallgefüllten Kunststoff und Aufbau aus Kunststoff. Führerstandseinrichtung. Angedeutete Inneneinrichtung mit Passagierraumbeleuchtung. Eingebauter Pufferkondensator. Wir schreiben die 1970er Jahre. Auf westdeutschen Schienen dominieren die urigen, aber in die Jahre gekommenen roten Schienenbusse den Nahverkehr. Um nicht die letzten Fahrgäste an das Auto zu verlieren, musste sich die Bundesbahn Gedanken über einen Nachfolger machen. Und das Ergebnis konnte sich sehen lassen. 1974 kamen die ersten neuen Doppeltriebwagen der Baureihe 628.0 in den Betriebsdienst. Diese Vorserie bewährte sich wie die drei 1981 gebauten, einmotorigen Prototypen der Reihe 628.1 bestens. Es sollte aber noch Jahre dauern, bis die Serienversion in Auftrag gegeben wurde. Die kam dann 1988/89 mit 150 Exemplaren als Reihe 628.2 in den DB-Bestand und läutete einen neue Epoche im Nah- und Regionalverkehr ein. Zusammen mit einigen Bundesländern, die Zuschüsse gaben, wurden moderne Nahverkehrskonzepte entwickelt, die damals als Pionierleistung galten und als Vorbild für die späteren Taktverkehre in den Regionen dienten. Im Vergleich zu den Schienenbussen waren die komfortablen 628.2, die sogar ein 1. Klasse-Abteil boten, ein wirklicher Quantensprung. Entsprechend beliebt waren die Triebwagen bei den Fahrgästen und so bemühte sich die DB, die schmucken 628.2 noch attraktiver zu machen. Nach einigen Jahren erhielten die meisten Fahrzeuge eine verbesserte Innenausstattung mit Rollstuhlrampe sowie die neue verkehrsrote Regio-Lackierung. Mehr als ein Vierteljahrhundert taten die 628.2 teils in Mehrfachtraktion zuverlässig ihren Dienst und verbannten nicht nur die alten Schienenbusse aufs Abstellgleis. Sie waren ein wirklicher Meilenstein und erzählen auch auf der Modellbahn vom Aufbruch in ein neues Nahverkehrszeitalter.
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Märklin 88773 - Diesellok V36 DBP Ep.III Z 1:220
Modell: Glockenankermotor. LED-Spitzensignal mit warmweißen/roten LED, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Lokvorbau aus Metall, ebenso wie das Fahrwerk. Nachbildung der Bremsimitationen. Alle Achsen angetrieben. Feine und vorbildgerechte Farbgebung und Beschriftung. Länge über Puffer 42 mm. Vorbild: Diesellok Typ V 36 der Deutschen Bundespost, Lok Nr. 3 im Zustand der Epoche III um 1954.
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Märklin 88802 - Diesellok V 80 DB Ep.III Z 1:220
Dieselhydraulische Mehrzwecklokomotive V 80 Modell: Ausführung der Epoche III mit Schalldämpfer auf dem Dach und runden Metallpuffern. Fahrwerk aus Metall/Kunststoff, Aufbau aus Kunststoff. Vergrößerte Pufferteller. Alle Achsen angetrieben, Glockenankermotor, Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit warmweissen LEDs mit der Fahrtrichtung wechselnd. Dunkel vernickelte Radkränze. Nachbildung Führerstandseinrichtung. Länge über Puffer ca. 58 mm. Vorbild: Mehrzweck-Diesellokomotive Baureihe V 80 der Deutschen Bundesbahn (DB) in roter Grundfarbgebung. Ausführung mit einer Einzellampe oben und Doppellampen unten und Schalldämpfer auf dem Dach. Betriebszustand der Epoche III. Glockenankermotor.LED-Spitzenbeleuchtung.Schalldämpfer auf dem Dach.
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Märklin 88837 - Dampflok BR 52 DB Ep.III Z 1:220
Schwere Güterzuglokomotive Baureihe 52 mit Wannentender Modell: In vielen Punkten überarbeitetes Lokmodell. Glockenankermotor. Führerhaus mit eingesetzten Fenstern. Feines vollständig detailliertes, funktionsfähiges Gestänge. Bremsimitationen, Sandfallrohren. Alle Treibachsen angetrieben. Lokmodell ist ausgerüstet mit Witte-Windleitblechen und Zweilicht-Spitzensignal mit warmweissen Led´s. Vorlaufrad als Scheibenrad ausgeführt. Länge über Puffer 107 mm. Vorbild: Güterzuglokomotive Baureihe 52 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit Wannentender, geschlossenem Führerhaus und Witte-Windleitblechen. Zustand der frühen 50er Jahre. Glockenankermotor.Eingesetzte Fenster.Vollständiges funktionsfähiges Gestänge.Bremsimitationen und Sandfallrohre.
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Märklin 88987 - Dampflok BR 55 DR Ep.IV Z 1:220
Dampflok Baureihe 55 Modell: Modell ausgerüstet mit Glockenankermotor. Feines voll funktionsfähiges Gestänge, Bremsimitation und 2-Licht LED-Spitzenbeleuchtung an der Lokomotive. Alle Treibachsen angetrieben. Länge über Puffer 84 mm. Vorbild: Dampflok BR 55 der Deutschen Reichsbahn (DR) Ost mit Kohle-Schlepptender 3T 16,5 im Zustand der Epoche IV.
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Märklin 89301 - Vitrine Spur Z 126 mm lang Z 1:220
Spur Z Präsentationsvitrine mit 120 mm Innenlänge. Alle Teile aus transparentem Acrylglas hergestellt. Mit hochwertiger, staubdichter Acrylglashaube. 2 gefräste Radsatznuten für Radsatzbreite Spur Z im Boden. Innenmaße der Vitrine L120 mm x H45 mm x B39 mm. Außenmaße L126 mm x H51 mm x B45 mm.
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Trix 25475 - E-Lok BR 101 W:O:A Ep.VI Metall Edition H0/GL Sound
Elektrolokomotive Baureihe 101 Raw Metal Edition Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Kulissengeführte Kupplung. Länge über Puffer 21,9 cm. Vorbild: Schnellzuglokomotive der Baureihe 101 im metallischen Look der Rohmaterialien, ausschließlich transparent schutzlackiert. Zusätzlich ziert die Lok das erhaben gedruckte Logo des Wacken Open Airs (W:O:A®). Einmalige Serie. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39475. Außergewöhnlicher Look: Die Metallbauweise der Lokomotive bleibt sichtbar. Logo des W:O:A® per 3D-Digitaldruck erhaben aufgedruckt.Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Mittelmotor, Antrieb auf alle 4 Achsen.Führerstandbeleuchtung.Kulissengeführte Kupplung.Mit Spielewelt-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
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