Märklin

Spur: 1 Neben der Sicherung der Spur-1-Gleise gegen unbeabsichtigtes Lösen der Gleisverbindung, verbessert diese Halteklammer zusätzlich den elektrischen Kontakt. Beutel mit 30 Stück.

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Vorbild: Regional Express Doppelstock-Nahverkehrssteuerwagen Bauart DBbzf 761 der Deutschen Bahn AG (DB AG), 2. Klasse mit Steuerabteil. Modell: Wagen mit getönten Seitenfenstern und 2 rote Schlusslichtern am Führerstandsende. Ausführung mit Relex-Kupplungen. Wagenlänge 27,3 cm. Die passende Zuglokomotive finden Sie unter der Artikelnummer 36218. Zur ergänzung eignen sich die Doppelstock-Nahverkehrswagen 40400 und 40401. Wagen mit getönten Seitenfenstern und roter Schlussbeleuchtung. Vorbildgerechter Nahverkehrs-Steuerwagen.

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Spur: Z Radius 195 mm. 30° (wie 8521). Stammgleis Länge 25 mm. Die Bogenweichen 8568 L und 8569 R sowie die doppelte Kreuzungsweiche 8560 besitzen Doppelspulenantrieb und Handschalthebel. Betätigung über Stellpult 7272/72720 oder Schaltgleise.

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Auf über 160 Seiten erhalten Sie ausführliche Tipps für den Anlagenbau mit den wesentlichen Informationen zur Gleisgeometrie, Anlagensteuerung und Zubehörartikeln. Ein idealer Leitfaden für die Gestaltung und den Aufbau einer modernen Gleisanlage. Zudem finden sich zahlreiche Ratschläge, um vorhandene Anlagen zu modernisieren und sie in die digitale Welt zu übernehmen. Im Ratgeber integriert sind außerdem 25 Gleispläne für das C- und K-Gleissystem.Gedruckt in englischer Sprache. Ausführung in englischer Sprache. Perfekter Ratgeber für den Anlagenbau.Mit 25 Gleisplänen von einfach bis schwer.

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Spur: Z Länge 110 mm.

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Packung mit 10 Stück. Die Stecker und Muffen sind nicht mit der früheren Ausführung (Packung Art.-Nr. 7130) kombinierbar. Muffen passen mit Einschränkungen in Buchsen der früheren Ausführung von Stell- und Schaltpulten. Viele Steuergeräte und Decoder im Märklin-Programm sind heute bereits auf den neuen Standard umgestellt.

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Modell: Neue Motorengeneration. Beide Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben. Oberleitungsumschaltschraube nach innen verlegt. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden weiß/rot im Wechsel der Fahrtrichtung. Rechteckpuffer. Länge über Puffer 76 mm. Vorbild: Universelle Elektrolokomotive der Baureihe 143 der Deutschen Bahn AG (DB Regio) Achsfolge Bo'Bo', in der Gestaltung als Mietlok im Zustand der Epoche VI. Glockenankermotor. Messelok 2023

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Modell: Komplette Neukonstruktion, Fahrgestell mit Hauptrahmen und Lokaufbau aus Zinkdruckguss. Viele angesetzte Messing-Schleudergussteile. Mit Digital-Decoder mfx mit bis zu 32 Funktionen, eingebauter Pufferkondensator parametrisierbar, geregeltem Hochleistungsantrieb und umfangreichen Geräuschfunktionen wie Fahrgeräusch, Lüfter, Lokpfiff, weitere Ansagen und Warnmeldungen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich. Hochleistungsmotoren mit Antrieb auf alle Achsen. Strompuffer parametrisierbar. Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbare Dachstromabnehmer. Weiß/rotes Led-Spitzensignal im Wechsel der Fahrtrichtung, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung schaltbar, LED-Beleuchtung in den Führerständen ebenso wie Anfahrlampe fahrtrichtungsabhängig. Führerstandstüren zum Öffnen, Inneneinrichtung, Führerstand mit Lokführerfigur. Fahrpultbeleuchtung. Griffstangen aus Metall und viele weitere angesetzte Details wie: Schilder, Scheibenwischer, Pfeife u.v.a. Pufferbohlen mit Federpuffern und angesetzten Bremsleitungen. Serienmäßig montierte fernbedienbare Telexkupplung hinten, vorne Schraubenkupplung. Jeweils gegen den anderen Kupplungstyp tauschbar (im Lieferumfang enthalten).Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer 60,9 cm.Gewicht ca. 6,9 Kg. Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive Baureihe 162 der Hectorrail Betriebsnummer 162.007 (151 134-4). Betriebszustand der EP. VI um 2019. Komplette hochdetaillierte Neuentwicklung aus Zinkdruckguss mit angesetzten Messing-Schleudergussteilen.Hochdetailliertes Profimodell.Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbare Dachstromabnehmer.Digital schaltbare Telex-Kupplung vorne und hinten.Äußerst umfangreiche Soundausstattung.Fahrpultbeleuchtung.Strompuffer.Schraubenkupplungen für vorn und hinten im Lieferumfang.

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Spur: Z Länge 110 mm. 13°. Radius 490 mm. Die Weichen 8562 L und 8563 R besitzen Doppelspulenantrieb und Handschalthebel. Betätigung über Stellpult 7272/72720 oder Schaltgleise.

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Zum Nachrüsten von Lokomotiven mit eingebauter PluX22-Schnittstelle. Mit 21-poliger Schnittstelle nach NEM 658. Der märklin SoundDecoder3 unterstützt die Digitalformate mfx, MM1, MM2, DCC und RailCom®.Voreingestellter Sound einer Diesellokomotive. Für die Programmierung wird ein Märklin Decoder-Tester 60970 benötigt. mfx-/DCC-/RailCom®-fähig.Vollständige Integration in das Märklin Digitalsystem.Zusätzliche physikalische Ausgänge.Märklin eigenes Mapping. WachgeküsstEndlich digital Wecke deine Analoglok aus dem DornröschenschlafDer Decoder zur Umrüstung für die digitale Märklin-Welt Plux22 mfx-Decoder Diesellok

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Zum Umrüsten von Märklin/Trix H0 Lokomotiven mit eingebautem Hochleistungsmotor oder anderen Gleichstrommotoren. Der märklin LokDecoder3 besitzt eine 21-polige Schnittstelle und dazu passend eine Schnittstellenplatine zum Nachrüsten von analogen und digitalen Lokomotiven.Der märklin LokDecoder3 unterstützt die Digitalformate mfx, MM1, MM2 und DC

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Vorrichtung zur Bestimmung der Position von Strecken- und Turmmasten und der Fahrdrahtlängen im Bogen. Das Set besteht aus 2 Positionslehren, 1 Fahrdraht-Abweichungslehre und 2 Markierungsstiften. Highlights: Montagehilfe für Oberleitungsmasten.

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Vorbild: Tenderlokomotive Baureihe 74 der Deutschen Bundesbahn (DB). Modell: Mit Digital-Decoder und Spezialmotor mit Schwungmasse. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Viele angesetzte Einzelheiten. Länge über Puffer 12,7 cm. Highlights: Eingebauter Digital-Decoder. Detailliertes, preiswertes Einsteigermodell. Dieses Modell in Gleichstrom-Ausführung finden Sie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22854

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Spur: Z Längenverschiebbar von 150 bis 180 mm.

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Modell: Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Mit Hoch-Einstieg über den Drehgestellen. Serienmäßig mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung auf beiden Ebenen. Zur Lokomotiv-Seite mit normalem Kurzkupplungskopf, zur Seite des Wagen-Verbandes mit stromführender, trennbarer Kurzkupplung. Beleuchtete längsseitige Zugzielanzeigen. Innenbeleuchtung funktioniert nur im Verbund mit dem Doppelstock-Steuerwagen und kann über einen Decoder im Steuerwagen digital ein- und ausgeschaltet werden. Dazu ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Stirnseitig rot transparente Schlusslicht-Einsätze an den Wagenenden. Vorbildgerechte Drehgestelle der Bauart Görlitz, mit angesetzten Klapptrittstufen. Länge über Puffer 28,6 cm. Vorbild: IC2 Doppelstock-Mittelwagen DApza 687.2, 1. Klasse, der Deutschen Bahn AG (DB AG) für den Fernverkehr. Lichtgraue Fernverkehrs-Farbgebung mit verkehrsrotem Zierstreifen, im aktuellen IC-Design. Zuglauf: IC 2045 von Köln nach Dresden Hbf. Wagen-Ordnungsnummer 5. Betriebszustand 2020. Die passende Elektrolokomotive der Baureihe 146.5 finden Sie ebenfalls im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37449, zur Bildung einer vorbildgerechten 6-teiligen Zugeinheit mit den Doppelstockwagen 43486, 43487, 43488, 43489 und 43490.Ein Befahren von gebogenen Rampenstücken ist gegebenenfalls nur nach entsprechender Modifikation dieser Auffahrten möglich. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 23253. Neuer vorbildgerechter Zuglauf: IC 2045 von Köln nach Dresden Hbf. Wagen-Ordnungsnummer 5 Serienmäßig mit LED-Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung im ganzen Wagenverband über Decoder im Steuerwagen digital schaltbar.

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Modell: Komplette Neukonstruktion, Fahrgestell mit Hauptrahmen und Lokaufbau aus Zinkdruckguss. Viele angesetzte Messing-Schleudergussteile. Mit Digital-Decoder mfx mit bis zu 32 Funktionen, eingebauter Pufferkondensator parametrisierbar, geregeltem Hochleistungsantrieb und umfangreichen Geräuschfunktionen wie Fahrgeräusch, Lüfter, Lokpfiff, weitere Ansagen und Warnmeldungen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich. Hochleistungsmotoren mit Antrieb auf alle Achsen. Strompuffer parametrisierbar. Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbare Dachstromabnehmer. Weiß/rotes Led-Spitzensignal im Wechsel der Fahrtrichtung, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung schaltbar, LED-Beleuchtung in den Führerständen ebenso wie Anfahrlampe fahrtrichtungsabhängig. Führerstandstüren zum Öffnen, Inneneinrichtung, Führerstand mit Lokführerfigur. Fahrpultbeleuchtung. Griffstangen aus Metall und viele weitere angesetzte Details wie: Schilder, Scheibenwischer, Pfeife u.v.a. Pufferbohlen mit Federpuffern und angesetzten Bremsleitungen. Serienmäßig montierte fernbedienbare Telexkupplung hinten, vorne Schraubenkupplung. Jeweils gegen den anderen Kupplungstyp tauschbar (im Lieferumfang enthalten).Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer 60,9 cm.Gewicht ca. 6,9 Kg. Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive 151 111-2 der Deutschen Bundesbahn (DB). Farbgebung oceanblau/hellelfenbein, Betriebszustand um 1978. Komplette hochdetaillierte Neuentwicklung aus Zinkdruckguss mit angesetzten Messing-Schleudergussteilen.Hochdetailliertes Profimodell.Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbare Dachstromabnehmer.Digital schaltbare Telex-Kupplung vorne und hinten.Äußerst umfangreiche Soundausstattung.Fahrpultbeleuchtung.Strompuffer.Schraubenkupplungen für vorn und hinten im Lieferumfang. Als letzte DB-Neuentwicklung sechsachsiger Elektroloks entstanden bis 1977 bei Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, AEG, Siemens und BBC insgesamt 170 Maschinen der Reihe 151, die zunächst im gesamten Bundesgebiet und zum Teil sogar vor Reisezügen zum Einsatz kamen. Ab der 151 076 erglänzten sie dann alle im neuen Farbkonzept ozeanblau/elfenbein und zuvor wurde auch die 151 073 so ausgeliefert. Zwischen 1976 und 1981 erhielten die 151 089-099 und 114-122 eine automatische Kupplung ­(„Unicupler“) und liefen dann lange Jahre meist in Doppel­traktion vor schweren Erzzügen in den Relationen Hamburg – Beddingen (5.700 t), Venlo – Dillingen (5.130 t) und Moers – Linz (3.220 t).

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Spur: Z Länge 55 mm. Mit Anschlussklemmen. Fahrender Zug löst Schaltfunktion aus.

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Grauer Mast mit stellbarer Scheibe. Wechsel von Gelb/Gelb (Vr 0) auf Grün/Grün (Vr 1). Stop-and-Go auf der Schiene.Wie beim großen Vorbild erfüllen die Signale auch im Modell wichtige Steuer- und Sicherungsfunktionen.Märklin Signale regeln den Verkehr, weil sie nicht nur vorbildgerechte Signalbilder zeigen, sondern die Züge direkt beeinflussen. Bei Halt schalten sie Mittelleiter und Oberleitung in ihrem Bereich stromlos - der Zug bleibt stehen. Bei langsamer oder freier Fahrt schalten sie den Strom ein - der Zug fährt durch oder wieder an.Wer es noch wirklichkeitsnäher mag, stellt in gebührendem Abstand Vorsignale auf, die mit ihren Hauptsignalen gekoppelt sind und entsprechende Signalbilder anzeigen. Formsignale werden konventionell über das Stellpult 72760 und im Digital-System über die CS III+, CS III, CS II, MS II, CS I oder Keyboard 6040 geschaltet.Die neu konstruierten Formsignale besitzen die Digitalformate mfx, Motorola und DCC. Der Antrieb erfolgt mittels Servo-Antrieben. Die Geschwindigkeit der Flügelbewegung ist frei programmierbar. Die konstante Lichtquelle wird mittels LED erzeugt. Zur vorbildlichen Darstellung liegt ein Unterflurmontagekit bei. Jetzt auch als Signale der Epoche III

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Bausatz eingleisige Vorflutbrücke in Stahloptik. Mit Widerlagern ohne Pfeiler. Der Kartonbausatz aus hochwertigem Architektur-Karton präzise lasergeschnitten, Nachbildung der Nieten an den Knotenblechen an Längs- und Querträgern, Fußweg mit Brettergravur. Der Bausatz kann mit handelsüblichen Klebern gebaut werden. Maße: L 110 mm x B 25 mm x H 28 mm. Vorflutbrücke Stahloptik grün. Hochfeine Gravuren.

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Spur: Z Länge 110 mm. Mit Funkentstörung. 2 fest angeschlossene Bahnstromkabel.

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Spur: 1 Nachbildung einer geschraubten Stahlkonstruktion. Zum Aufschieben auf die Fahrschienen. Länge 98 mm

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Vorbild: Zwei Stromrichterwagen 2. Klasse und ein Mittelwagen 2. Klasse. Ergänzungswagen für den ICE 3 der Deutschen Bahn AG, Triebzug Tz 304, railbow. Epoche VI. Zustand ab Juli 2021. Modell: Drei Zwischenwagen als Ergänzung zum Modell 37784. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Alle Wagen mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung. Diese wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Gesamtlänge 83,7 cm. Highlights Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung Die ideale Ergänzung zur vorbildgerechten Nachbildung des Tz 304

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Spur: Z Zur Isolierung der Fahrdrahtstücke gegenüber den Querverbindungen. Enthält 8 weiße und 2 graue Isolierungen. Die weißen Isolierungen fassen 2, die grauen 3 Fahrdrahtstücke zusammen.

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