Spur 0 E-Lok

Elektrolok 141 034-9, DB, Ep.4, stahlblau RAL5011, Einfachlampen, Regenrinne nur über der Tür, Griffstange unter Frontfenstern, Umlaufgitter über Rahmen, waagerechte Lüftergitter E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok BR 141 011-7, DB, Ep.4, BD Nürnberg BW Nürnberg 1, chromoxidgrün RAL6020 Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, Griffstange unter Frontfenstern, Umlaufgitter über Rahmen, waagerechte Lüftergitter, UIC-Steckdose unter Griffstange E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

Lieferbar

Elektrolok 141 006-7, DB, Ep.5, chromoxidgrün RAL6020, Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, senkrechter Haltegriff an der Front, Trittstufe über Puffer, waagerechte Lüftergitter, UIC-Steckdose E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

Lieferbar

Elektrolok BR 141 041-4, DB, Ep.4, BD Hannover BW Seelze, ozeanblau/beige Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, senkrechter Haltegriff an der Front, Trittstufe über Puffer, senkrechte Lüftergitter (Klatte-Gitter), UIC-Steckdose neben Haltegriff E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

Lieferbar

Elektrolok 141 030-7, DB, Ep.5, ozeanblau/beige, rotes DB-Logo, Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, senkrechter Haltegriff an der Front, Trittstufe über Puffer, senkrechte Lüftergitter (Klatte-Gitter), UIC-Steckdose neben Haltegriff, geänderte Handläufe für Türen E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok BR 141 097-6, DB, Ep.5, DB RegionalBahn Westfalen GmBH Dortmund, verkehrsrot RAL3020 Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, senkrechter Haltegriff an der Front, Trittstufe über Puffer, senkrechte Lüftergitter (Klatte-Gitter), UIC-Steckdose neben Haltegriff, geänderte Handläufe für Türen E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok BR 141 089-3, DB, Ep.5, BW Frankfurt 1, orientrot RAL3031 Lätzchen, Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, senkrechter Haltegriff an der Front, Trittstufe über Puffer, senkrechte Lüftergitter (Klatte-Gitter), UIC-Steckdose neben Haltegriff, geänderte Handläufe für Türen E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok E 41 012, DB, Ep.3, BD München BW München Hbf, chromoxidgrün RAL6020 E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok BR 141 009-1, DB, Ep.4, BD München Bw München Hbf, chromoxidgrün RAL6020 E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok E44 010, DRG Ep.2, Rbd Stuttgart Bw Rosenstein, RAL 7018 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok E44 006, DB, Ep.3, BD München Bw Garmisch, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok E44 098, DB, Ep.3, BD München Bw Rosenheim, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok 144 064-3, DB, Ep.4, BD Nürnberg Bw Würzburg, RAL 6020 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok 144 093-2, DB, Ep.4, BD München Bw Rosenheim, RAL 6020 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok E44 051, DR, Ep.3, Rdb Halle Bw Leipzig-West, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok 244 101-2, DR, Ep.4, Rbd Halle Bw Leipzig-West, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 110,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. ABBILDUNG ZEIGT CAD MODELL Elektrolokomotive BR 103 (Ganzmetall-Modell): Die Lokomotiven der BR 103 (Vorserie E 03) der DB wurden für den schweren Reisezugdienst entwickelt und sind bis heute die leistungsstärksten Lokomotiven, die je in Deutschland planmäßig eingesetzt wurden. Die DB nahm ab 1965 vier Vorserienexemplare der E 03 in Betrieb, 1968 wurden sie in BR 103 001 bis BR 103 004 umgezeichnet. Es wurden von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Lokomotiven in Serie gebaut (103 101 - 103 245). Ab der Loknummer 103 216 wurden die Führerstände und damit die Gesamtlänge der Lok um 70 cm vergrößert. Lenz bringt in der Erstauflage sowohl die Vorserienausführung als auch Lokomotiven der ersten Bauserie (103 101 - 103 215) mit kürzerem Lokkasten. Alle Loks sind digital vollausgestattet mit hebund senkbaren Stromabnehmern sowie Sound und allen anderen Lenz-typischen Details. Das Modell wird als Ganzmetall-Modell ausgeführt, was für eine stattliche Zugleistung sorgt. Die Varianten: 40303-01 E 03 002, Ep. 3, Vorserie rot-beige mit Schürze und Scherenstromabnehmer, DB-Zeichen schwarz 40303-11 103, rot-beige, schwarzer Langträger, mit Scherenstromabnehmer, mit Schürze, DB-Zeichen schwarz 40303-12 103 xxx, rot-beige, schwarzer Langträger, mit Einholmstromabnehmer, mit Schürze, DB-Zeichen schwarz

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 110,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. ABBILDUNG ZEIGT CAD MODELL Elektrolokomotive BR 103 (Ganzmetall-Modell): Die Lokomotiven der BR 103 (Vorserie E 03) der DB wurden für den schweren Reisezugdienst entwickelt und sind bis heute die leistungsstärksten Lokomotiven, die je in Deutschland planmäßig eingesetzt wurden. Die DB nahm ab 1965 vier Vorserienexemplare der E 03 in Betrieb, 1968 wurden sie in BR 103 001 bis BR 103 004 umgezeichnet. Es wurden von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Lokomotiven in Serie gebaut (103 101 - 103 245). Ab der Loknummer 103 216 wurden die Führerstände und damit die Gesamtlänge der Lok um 70 cm vergrößert. Lenz bringt in der Erstauflage sowohl die Vorserienausführung als auch Lokomotiven der ersten Bauserie (103 101 - 103 215) mit kürzerem Lokkasten. Alle Loks sind digital vollausgestattet mit hebund senkbaren Stromabnehmern sowie Sound und allen anderen Lenz-typischen Details. Das Modell wird als Ganzmetall-Modell ausgeführt, was für eine stattliche Zugleistung sorgt. Die Varianten: 40303-01 E 03 002, Ep. 3, Vorserie rot-beige mit Schürze und Scherenstromabnehmer, DB-Zeichen schwarz 40303-11 103, rot-beige, schwarzer Langträger, mit Scherenstromabnehmer, mit Schürze, DB-Zeichen schwarz 40303-12 103 xxx, rot-beige, schwarzer Langträger, mit Einholmstromabnehmer, mit Schürze, DB-Zeichen schwarz

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 110,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. ABBILDUNG ZEIGT CAD MODELL Elektrolokomotive BR 103 (Ganzmetall-Modell): Die Lokomotiven der BR 103 (Vorserie E 03) der DB wurden für den schweren Reisezugdienst entwickelt und sind bis heute die leistungsstärksten Lokomotiven, die je in Deutschland planmäßig eingesetzt wurden. Die DB nahm ab 1965 vier Vorserienexemplare der E 03 in Betrieb, 1968 wurden sie in BR 103 001 bis BR 103 004 umgezeichnet. Es wurden von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Lokomotiven in Serie gebaut (103 101 - 103 245). Ab der Loknummer 103 216 wurden die Führerstände und damit die Gesamtlänge der Lok um 70 cm vergrößert. Lenz bringt in der Erstauflage sowohl die Vorserienausführung als auch Lokomotiven der ersten Bauserie (103 101 - 103 215) mit kürzerem Lokkasten. Alle Loks sind digital vollausgestattet mit hebund senkbaren Stromabnehmern sowie Sound und allen anderen Lenz-typischen Details. Das Modell wird als Ganzmetall-Modell ausgeführt, was für eine stattliche Zugleistung sorgt. Die Varianten: 40303-01 E 03 002, Ep. 3, Vorserie rot-beige mit Schürze und Scherenstromabnehmer, DB-Zeichen schwarz 40303-11 103, rot-beige, schwarzer Langträger, mit Scherenstromabnehmer, mit Schürze, DB-Zeichen schwarz 40303-12 103 xxx, rot-beige, schwarzer Langträger, mit Einholmstromabnehmer, mit Schürze, DB-Zeichen schwarz

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Wie bereits bekannt hat die Fa. Lenz einige Formen der von MTH entwickelten und produzierten Loks übernommen. Unter anderem handelt es sich um die Dampflok-Baureihe 44 und die bekannte Elektrolok E 94, das deutsche Krokodil. Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. Elektrolok E 94 192, DB, Ep.3b, chromoxidgrün RAL6020, Bauart: AEG

Lieferbar

Wie bereits bekannt hat die Fa. Lenz einige Formen der von MTH entwickelten und produzierten Loks übernommen. Unter anderem handelt es sich um die Dampflok-Baureihe 44 und die bekannte Elektrolok E 94, das deutsche Krokodil. Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. Elektrolok 194 178-0, DB, Ep.4, blau-beige, Bauart: AEG

Lieferbar

Wie bereits bekannt hat die Fa. Lenz einige Formen der von MTH entwickelten und produzierten Loks übernommen. Unter anderem handelt es sich um die Dampflok-Baureihe 44 und die bekannte Elektrolok E 94, das deutsche Krokodil. Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. Elektrolok 194 579-9, DB, Ep.4, chromoxidgrün RAL6020, Bauart: SSW

Lieferbar

Elektrolok E 94 004, DRG, Ep.2c, Rbd München Bw Freilassing, Blaugrau RAL 7018 Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. MTH-Line, die erste Als erste Lok in der MTH-Line geht die bekannte E 94 an den Start. Diese schöne Lok erhält Verbesserungen im Antrieb. Aktuell werden dafür notwendige Anpassungen an den Formen vorgenommen.

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Elektrolok E 94 017, DR, Ep.3, Rbd Magdeburg Bw Magdeburg-Buckau, Flaschengrün RAL 6007 Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. MTH-Line, die erste Als erste Lok in der MTH-Line geht die bekannte E 94 an den Start. Diese schöne Lok erhält Verbesserungen im Antrieb. Aktuell werden dafür notwendige Anpassungen an den Formen vorgenommen.

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