Fleischmann
Elektrolokomotive 1116 203 „Eurovision Song Contest 2026“ der Österreichischen Bundesbahnen. Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket Aufwendige Dachgestaltung Lizenziertes ÖBB-Modell Z21 Führerstand verfügbar Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Anzahl angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 mit Schwungmasse 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder On-Board mit Sound LED Spitzenlicht zusätzliche Lichtfunktion Länge über Puffer: 122 mm
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Elektrolokomotive 1216 006 „66 Jahre ROCO“ der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. Aufwendige Bedruckung mit unterschiedlichen Seitengestaltungen Einmalige Auflage Im Einsatz in Österreich, Deutschland und Italien im Personen- und Güterverkehr Aufwendige Dachgestaltung Seit 66 Jahren begeistert ROCO mit innovativer Modellbahntechnik Fans und Sammler weltweit. Auf der Außenwand der Jubiläums-Taurus wird diese Technik sichtbar: Motor, Getriebe, Platine und Digitaldecoder sind detailreich dargestellt. Doch ist das die Technik einer echten Taurus – oder jene, die im Modell verborgen arbeitet? Eine Frage, die Fans und Bahnreisende selbst beantworten dürfen. Die Sage von Europa auf dem Stier steht für Kraft, Bewegung und den Mut zum Aufbruch. Genau diese Werte verkörpert auch die Elektrolokomotive Taurus, deren Name bewusst an den kraftvollen Stier erinnert. Wie einst Europa über das Meer getragen wurde, verbindet die Taurus heute Länder und Kulturen auf Europas Schienen. Sie steht für moderne Technik, Zuverlässigkeit und grenzenlose Mobilität. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Anzahl angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 mit Schwungmasse 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder On-Board mit Sound LED Spitzenlicht zusätzliche Lichtfunktion Länge über Puffer: 122 mm
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4-teiliges Elektrotriebzugset zum ICE-2-Triebzug der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Triebkopf Baureihe 402, einem Wagen 1. Klasse, Gattung 805.0, einem „Bordrestaurant“-Wagen, Gattung 807.0 und einem Steuerwagen, Gattung 808.0. Update! Erstmals mit Next18-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht Ausführung im Betriebszustand „Redesign 2005“ Mit grünem Streifen an den Endwagen Den ICE 2 setzt die Deutsche Bahn in Form von Halbzügen ein, die aus einem Triebkopf, sechs Mittelwagen sowie einem Steuerwagen bestehen. Bei Bedarf werden zwei Halbzüge zu einer Vollgarnitur zusammengekuppelt. Wenn möglich, fahren die Vollgarnituren Steuerwagen an Steuerwagen, um an den Zugenden mit den Triebköpfen voran die Geschwindigkeit von 250 km/h ausfahren zu können. Aber auch die Kombinationen Triebkopf/Steuerwagen oder Triebkopf/Triebkopf sind möglich. Die Triebköpfe der Baureihe 402 unterscheiden sich von ihren Vorgängern vor allem durch die geänderte Front, die zum Kuppeln geöffnet werden kann. Auch der Steuerwagen ist mit dieser Front ausgestattet. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: VI Bahngesellschaft: DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 944701, 945301 nachrüstbar 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Abmessungen Länge über Puffer:625 mm
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Wagenset mit vier Ergänzungswagen zum ICE-2-Triebzug der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Wagen 1. Klasse, Gattung 805.3, einem Wagen 2. Klasse, Gattung 806.0, einem Wagen 2. Klasse, Gattung 806.3 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung 806.6. Ausführung im Betriebszustand „Redesign 2005“ Passend auch zum ICE-2-Startset, Art.-Nr. 931884 Den ICE 2 setzt die Deutsche Bahn in Form von Halbzügen ein, die aus einem Triebkopf, sechs Mittelwagen sowie einem Steuerwagen bestehen. Bei Bedarf werden zwei Halbzüge zu einer Vollgarnitur zusammengekuppelt. Wenn möglich, fahren die Vollgarnituren Steuerwagen an Steuerwagen, um an den Zugenden mit den Triebköpfen voran die Geschwindigkeit von 250 km/h ausfahren zu können. Aber auch die Kombinationen Triebkopf/Steuerwagen oder Triebkopf/Triebkopf sind möglich. Die Triebköpfe der Baureihe 402 unterscheiden sich von ihren Vorgängern vor allem durch die geänderte Front, die zum Kuppeln geöffnet werden kann. Auch der Steuerwagen ist mit dieser Front ausgestattet. Allgemeine Daten Kupplung chacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: VI Bahngesellschaft: DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 944701 nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer: 660 mm
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Schienenbus-Garnitur Baureihe VT 95/VB 142, der Deutschen Bundesbahn. Update! Erstmals mit Next18-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht an den unteren Lampen Keine störende Kabelverbindung zwischen den beiden Einheiten Oberlichtfenster über dem Führerstand Aufgestecktes 3. Spitzenlicht Als „Retter der Nebenbahnen“ traten in den fünfziger Jahren die roten Schienenbusse auf den Plan. Das Vorbild des FLEISCHMANN-Modells ist der einmotorige Schienenbus VT 95 mit dem Beiwagen VB 142, der kürzer ist als der Motorwagen. Bei der DB ist auch heute noch ein VT 95 mit Beiwagen VB 142 als Museumsfahrzeug im Einsatz. Da der Beiwagen beim Vorbild nicht als sog. Steuerwagen mit Lokführerstand ausgestattet war, fuhr der Schienenbus bei 2-teiligem Betrieb nicht als festgekuppelter Wendezug, sondern immer „Motorwagen voraus“. Der Motorwagen musste somit im Zielbahnhof umgesetzt werden. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Mit Schwungmasse Anzahl angetriebene Achsen: 2 Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: III Bahngesellschaft: DB Elektrik 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Abmessungen Länge über Puffer: 153 mm
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Edles Design als Zughotel, Einmalige Auflage Digitalschnittstelle NEM651 Innenbeleuchtung nachrüstbar Länge über Puffer 480 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 225mm
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Ausführung als IC Max Liebermann, Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet Digitalschnittstelle NEM651 Innenbeleuchtung nachrüstbar Länge über Puffer 710 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 225mm
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Ausführung als IC Max Lieberman“, Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet Innenbeleuchtung nachrüstbar Länge über Puffer 460 mm Mindestradius 225mm
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Triebköpfe im 30 Jahre ICE-Design, Ein Triebkopf angetrieben, Vorbildgerechter IGBT-Sound (7770012) Digitalschnittstelle Next18 Innenbeleuchtung nachrüstbar 944701 Länge über Puffer 588 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Innenbeleuchtung nachrüstbar 944701 Länge über Puffer 660 mm Mindestradius 192mm
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Innenbeleuchtung nachrüstbar 944701 Länge über Puffer 495 mm Mindestradius 192mm
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Aufwendige Bedruckung, Digitalschnittstelle NEM651 Länge über Puffer 261 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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4-teiliges Elektrotriebzugset zum ICE-2-Triebzug der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Triebkopf Baureihe 402, einem Wagen 1. Klasse, Gattung 805.0, einem „Bordrestaurant“-Wagen, Gattung 807.0 und einem Steuerwagen, Gattung 808.0. Update! Erstmals mit Next18-Sounddecoder und LED-Spitzenlicht Ausführung im Betriebszustand „Redesign 2005“ Mit grünem Streifen an den Endwagen Digital schaltbare Soundfunktionen Den ICE 2 setzt die Deutsche Bahn in Form von Halbzügen ein, die aus einem Triebkopf, sechs Mittelwagen sowie einem Steuerwagen bestehen. Bei Bedarf werden zwei Halbzüge zu einer Vollgarnitur zusammengekuppelt. Wenn möglich, fahren die Vollgarnituren Steuerwagen an Steuerwagen, um an den Zugenden mit den Triebköpfen voran die Geschwindigkeit von 250 km/h ausfahren zu können. Aber auch die Kombinationen Triebkopf/Steuerwagen oder Triebkopf/Triebkopf sind möglich. Die Triebköpfe der Baureihe 402 unterscheiden sich von ihren Vorgängern vor allem durch die geänderte Front, die zum Kuppeln geöffnet werden kann. Auch der Steuerwagen ist mit dieser Front ausgestattet. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: VI Bahngesellschaft: DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 944701, 945301 nachrüstbar 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED zusätzliche Lichtfunktion Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 625 mm
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Schienenbus-Garnitur Baureihe VT 95/VB 142, der Deutschen Bundesbahn. Update! Erstmals mit Next18-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht an den unteren Lampen Keine störende Kabelverbindung zwischen den beiden Einheiten Oberlichtfenster über dem Führerstand Aufgestecktes 3. Spitzenlicht Spitzenlicht und Innenbeleuchtung schaltbar Mit Decoder im Trieb- und im Beiwagen Als „Retter der Nebenbahnen“ traten in den fünfziger Jahren die roten Schienenbusse auf den Plan. Das Vorbild des FLEISCHMANN-Modells ist der einmotorige Schienenbus VT 95 mit dem Beiwagen VB 142, der kürzer ist als der Motorwagen. Bei der DB ist auch heute noch ein VT 95 mit Beiwagen VB 142 als Museumsfahrzeug im Einsatz. Da der Beiwagen beim Vorbild nicht als sog. Steuerwagen mit Lokführerstand ausgestattet war, fuhr der Schienenbus bei 2-teiligem Betrieb nicht als festgekuppelter Wendezug, sondern immer „Motorwagen voraus“. Der Motorwagen musste somit im Zielbahnhof umgesetzt werden. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Anzahl angetriebene Achsen: 2 Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: III Bahngesellschaft: DB Elektrik 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Innenbeleuchtung LED, Digital schaltbar Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 153 mm
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Edles Design als Zughotel, Einmalige Auflage, In der Digitalausführung mit Sound in beiden Triebköpfen mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Innenbeleuchtung nachrüstbar Länge über Puffer 480 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 225mm
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Ausführung als IC Max Liebermann, Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet, In der Digitalausführung mit Sound in beiden Triebköpfen mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Innenbeleuchtung nachrüstbar Länge über Puffer 710 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 225mm
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Triebköpfe im 30 Jahre ICE-Design, Ein Triebkopf angetrieben, Vorbildgerechter IGBT-Sound (7770012) mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Innenbeleuchtung nachrüstbar 944701);");;" Länge über Puffer 588 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Aufwendige Bedruckung mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 261 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Das Gleisplanhandbuch erläutert die Geometrie der FLEISCHMANN Schotterbettgleise in der Spur N. Ausführlich dargestellt werden Auf- und Ausbaumöglichkeiten. Alle vorgestellten Gleisanlagen sind mit Stücklisten versehen.
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Modelle mit Kohle-Beladung, Neue Betriebsnummern Länge über Puffer 189 mm Mindestradius 192mm
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Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs/T2000, der Wascosa. Beladen mit einem Planen- und einem Kühl-Auflieger der Spedition Dissegna Wagen aus Metalldruckguss Variabel bestückbar mit Containern und Aufliegern Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Epoche: VI Abmessungen Länge über Puffer: 214 mm
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Länge über Puffer 86 mm
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Neue Betriebsnummer Länge über Puffer 68 mm Mindestradius 192mm
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Lackierung in Farbe der Deutschen Bundeswehr (BW) Länge über Puffer 68 mm Mindestradius 192mm
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