Schmalspur 0m
Zwischen 1911 und 1913 beschafften die RhB die Hochbordwagen L3 6601-6670 für den Transport witterungsunempfindlicher Güter. Die holzbeplankten Wagen hatten einen Achsstand von 4,7 m bei einer Gesamtlänge von 8,89 m. Anfang der 70er-Jahre entstanden aus neun dieser Wagen die Flachwagen K-w 7501-7509. Ab 1977 rüstete man fast zwei Dutzend Exemplare der inzwischen als E 6601-6670 bezeichneten Hochbordwagen mit neuen Stahlaufbauten aus und bezeichnete diese als Fb 8501-8523. Weitere dienten später als Basis für Privat- oder Bahndienstwagen. Letztgenannte sind heute die letzten Vertreter dieser Wagenbauart. Diverse Spezialwagen haben diese längst abgelöst. Mit dem E 6635 bieten wir den Hochbordwagen in brauner Farbgebung an. Für den Güterwagen stehen verschiedene Ladeguteinsätze (Art. 9400 991-994) zur Verfügung. Modellausführung Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm angesetzte Leisten am Wagenkasten für realitätsnahe Umsetzung des Doppel T-Träger Profil bewegliche Seitentüren mit Verriegelung Wagenboden mit Riffelblech angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene angesetzte Bremsleitungen Räder aus Metall mit Innenprofilierung aufgedruckte Radsatzmarkierungen werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen
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Der Werkstoff Zement zählt zum meist transportierten Ladegut auf dem Streckennetz der RhB. Dreh- und Angelpunkt der Bündner Zementtransporte ist das Zementwerk in Untervaz. Von dort werden auf dem Schienenweg die auf zahlreichen größeren RhB-Stationen errichteten Verteilzentren bedient. Der Weitertransport von diesen Regionalsilos zu den Baustellen erfolgt schließlich auf der Straße. Einst hatte die RhB 100 Spezialwagen für dieses Einsatzgebiet. Inzwischen setzt man auf flexibler einsetzbare Zement-Wechselbehälter und die zweiachsigen Zementsilowagen wurden daher in den letzten Jahren ausrangiert. Modellausführung vorbildentsprechende Kesselform, rund bzw. angeschrägt Bremskessel passend zu Epoche geätzter Laufsteg auf Kesseloberseite detailierte Be- und Entladungsverrohrungen angesetzte Bremsleitungen angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken Metallräder mit aufgedruckter Radsatzmarkierung werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen
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RhB Fd 8662 Schotterwagen Spurweite:0m Epoche: IV-V Länge: 170,5mm Mindestradius: 1200mm Formneuheit Selbstentladewagen - FORMNEUHEIT in 0m 1965 beschaffte die RhB bei der Firma Talbot die zehn zweiachsigen Selbstentladewagen OS 8656-8665. Die ab 1969 als Fd bezeichneten Wagen haben ein Ladegewicht von 15 t. Sie sind in kleineren und damit modellbahnfreundlichen Ganzzügen in mehreren Epochen einsetzbar. Sie wurden schließlich zu Bahndienstwagen Xc 9416-9425 umgezeichnet und einige Fahrzeuge durch die MOB übernommen. Ähnliche Fahrzeuge wurden später noch als Lizenzbauten an weitere Bahnen, wie zum Beispiel FO, MOB und SBB Brünig geliefert. Bei der Modellumsetzung wurde besonderer Wert auf die detaillierte Darstellung der Rahmenkonstruktion gelegt, insbesondere auf die Bremsausrüstung und die Betätigung der Ladeklappen. Der Schotterbehälter ist mit einem herausnehmbaren Ladeguteinsatz ausgestattet, der mit Modellschotter realistisch beladen werden kann.
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RhB Fd 8663 Schotterwagen Spurweite:0m Epoche: IV-V Länge: 170,5mm Mindestradius: 1200mm Formneuheit Selbstentladewagen - FORMNEUHEIT in 0m 1965 beschaffte die RhB bei der Firma Talbot die zehn zweiachsigen Selbstentladewagen OS 8656-8665. Die ab 1969 als Fd bezeichneten Wagen haben ein Ladegewicht von 15 t. Sie sind in kleineren und damit modellbahnfreundlichen Ganzzügen in mehreren Epochen einsetzbar. Sie wurden schließlich zu Bahndienstwagen Xc 9416-9425 umgezeichnet und einige Fahrzeuge durch die MOB übernommen. Ähnliche Fahrzeuge wurden später noch als Lizenzbauten an weitere Bahnen, wie zum Beispiel FO, MOB und SBB Brünig geliefert. Bei der Modellumsetzung wurde besonderer Wert auf die detaillierte Darstellung der Rahmenkonstruktion gelegt, insbesondere auf die Bremsausrüstung und die Betätigung der Ladeklappen. Der Schotterbehälter ist mit einem herausnehmbaren Ladeguteinsatz ausgestattet, der mit Modellschotter realistisch beladen werden kann.
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RhB Fd 8657 Schotterwagen Spurweite:0m Epoche: IV-V Länge: 170,5mm Mindestradius: 1200mm Formneuheit Selbstentladewagen - FORMNEUHEIT in 0m 1965 beschaffte die RhB bei der Firma Talbot die zehn zweiachsigen Selbstentladewagen OS 8656-8665. Die ab 1969 als Fd bezeichneten Wagen haben ein Ladegewicht von 15 t. Sie sind in kleineren und damit modellbahnfreundlichen Ganzzügen in mehreren Epochen einsetzbar. Sie wurden schließlich zu Bahndienstwagen Xc 9416-9425 umgezeichnet und einige Fahrzeuge durch die MOB übernommen. Ähnliche Fahrzeuge wurden später noch als Lizenzbauten an weitere Bahnen, wie zum Beispiel FO, MOB und SBB Brünig geliefert. Bei der Modellumsetzung wurde besonderer Wert auf die detaillierte Darstellung der Rahmenkonstruktion gelegt, insbesondere auf die Bremsausrüstung und die Betätigung der Ladeklappen. Der Schotterbehälter ist mit einem herausnehmbaren Ladeguteinsatz ausgestattet, der mit Modellschotter realistisch beladen werden kann.
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RhB Fd 8658 Schotterwagen Spurweite:0m Epoche: IV-V Länge: 170,5mm Mindestradius: 1200mm Formneuheit Selbstentladewagen - FORMNEUHEIT in 0m 1965 beschaffte die RhB bei der Firma Talbot die zehn zweiachsigen Selbstentladewagen OS 8656-8665. Die ab 1969 als Fd bezeichneten Wagen haben ein Ladegewicht von 15 t. Sie sind in kleineren und damit modellbahnfreundlichen Ganzzügen in mehreren Epochen einsetzbar. Sie wurden schließlich zu Bahndienstwagen Xc 9416-9425 umgezeichnet und einige Fahrzeuge durch die MOB übernommen. Ähnliche Fahrzeuge wurden später noch als Lizenzbauten an weitere Bahnen, wie zum Beispiel FO, MOB und SBB Brünig geliefert. Bei der Modellumsetzung wurde besonderer Wert auf die detaillierte Darstellung der Rahmenkonstruktion gelegt, insbesondere auf die Bremsausrüstung und die Betätigung der Ladeklappen. Der Schotterbehälter ist mit einem herausnehmbaren Ladeguteinsatz ausgestattet, der mit Modellschotter realistisch beladen werden kann.
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Zwischen 1911 und 1913 beschafften die RhB die Hochbordwagen L3 6601-6670 für den Transport witterungsunempfindlicher Güter. Die holzbeplankten Wagen hatten einen Achsstand von 4,7 m bei einer Gesamtlänge von 8,89 m. Anfang der 70er-Jahre entstanden aus neun dieser Wagen die Flachwagen K-w 7501-7509. Ab 1977 rüstete man fast zwei Dutzend Exemplare der inzwischen als E 6601-6670 bezeichneten Hochbordwagen mit neuen Stahlaufbauten aus und bezeichnete diese als Fb 8501-8523. Weitere dienten später als Basis für Privat- oder Bahndienstwagen. Letztgenannte sind heute die letzten Vertreter dieser Wagenbauart. Diverse Spezialwagen haben diese längst abgelöst. Mit dem Fb 8504 bieten wir einen Stahlwand-Hochbordwagen in rotbrauner Farbgebung an. Modellausführung Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm angesetzte Leisten am Wagenkasten für realitätsnahe Umsetzung des Doppel T-Träger Profil bewegliche Seitentüren mit Verriegelung Wagenboden mit Riffelblech angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene angesetzte Bremsleitungen Räder aus Metall mit Innenprofilierung aufgedruckte Radsatzmarkierungen werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen
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1911 und 1913 stellte die RhB innerhalb des zweiten großen Wagenbeschaffungszeitraums unter anderem auch die Niederbordwagen M1 7301-7385 mit nun 3,5 statt 3.15 m Achstand gegenüber den älteren Fahrzeugen. Ab den 60er-Jahren begann man, einige der Fahrzeuge in Flachwagen mit Kiesbehältern, massiven Holztransportrungen oder sogar für den Schienentransporte umzubauen. Die meisten verbliebenen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und mit Aluminium-Ladebordwände ausgerüstet. Auch von den letztgenannten wurden mehrere Wagen in der zweiten Hälfte der 80er Jahre vorrübergehend nochmals mit Rungen ausgerüstet und die Bordwände entfernt. Zu den häufigsten Ladegütern gehören Baustoffe oder Fahrzeuge, aber auch Betonschwellen für kleinere Baustellen. Modellausführung Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm steckbare Ladebordwände mit Verriegelung bewegliche Seitenbordwände bewegliche Rungen abnehmbare Bühnengeländer mit Einschubfach im Untergestell angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene angesetzte Bremsleitungen Räder aus Metall mit Innenprofilierung aufgedruckte Radsatzmarkierungen werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen
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1911 und 1913 stellte die RhB innerhalb des zweiten großen Wagenbeschaffungszeitraums unter anderem auch die Niederbordwagen M1 7301-7385 mit nun 3,5 statt 3.15 m Achstand gegenüber den älteren Fahrzeugen. Ab den 60er-Jahren begann man, einige der Fahrzeuge in Flachwagen mit Kiesbehältern, massiven Holztransportrungen oder sogar für den Schienentransporte umzubauen. Die meisten verbliebenen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und mit Aluminium-Ladebordwände ausgerüstet. Auch von den letztgenannten wurden mehrere Wagen in der zweiten Hälfte der 80er Jahre vorrübergehend nochmals mit Rungen ausgerüstet und die Bordwände entfernt. Zu den häufigsten Ladegütern gehören Baustoffe oder Fahrzeuge, aber auch Betonschwellen für kleinere Baustellen. Modellausführung Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm steckbare Ladebordwände mit Verriegelung bewegliche Seitenbordwände bewegliche Rungen abnehmbare Bühnengeländer mit Einschubfach im Untergestell angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene angesetzte Bremsleitungen Räder aus Metall mit Innenprofilierung aufgedruckte Radsatzmarkierungen werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen
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1911 und 1913 stellte die RhB innerhalb des zweiten großen Wagenbeschaffungszeitraums unter anderem auch die Niederbordwagen M1 7301-7385 mit nun 3,5 statt 3.15 m Achstand gegenüber den älteren Fahrzeugen. Ab den 60er-Jahren begann man, einige der Fahrzeuge in Flachwagen mit Kiesbehältern, massiven Holztransportrungen oder sogar für den Schienentransporte umzubauen. Die meisten verbliebenen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und mit Aluminium-Ladebordwände ausgerüstet. Auch von den letztgenannten wurden mehrere Wagen in der zweiten Hälfte der 80er Jahre vorrübergehend nochmals mit Rungen ausgerüstet und die Bordwände entfernt. Modellausführung Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm steckbare Ladebordstirnwände mit Verriegelung massive feste Rungen für Stammholztransport abnehmbare Bühnengeländer mit Einschubfach im Untergestell angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene angesetzte Bremsleitungen Räder aus Metall mit Innenprofilierung aufgedruckte Radsatzmarkierungen werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen
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RhB Lb-v 7861 Tragwagen mit Coop-Container "Lieschen" Spurweite:0m Epoche: VI Länge: 201mm Mindestradius: 1200mm Formänderung Mit der Neuankündigung der Containerwagen in der Spur 0m kommen wir dem Wunsch vieler Modellbahner nach und ergänzen unser Sortiment um die attraktiven Güterwagen. Besonders hervorstechend sind die auffälligen Coop-Kühlcontainer mit ihrem markanten Design, das Nachhaltigkeit und regionale Verbundenheit symbolisiert. Mit diesem Modell wird Ihre Sammlung um eine attraktive und vorbildgetreue Neuheit erweitert. Wir modifizieren die Werkzeuge der Kühlcontainerwagen mit Kühlaggregat, so dass weitere Vorbild-Fahrzeuge vorbildgetreu produziert werden können. Die neue Auflage beinhalten Container der RhB, Coop sowie Volg. Der zweiachsige Tragwagen Lb-v wird ebenfalls angepasst überarbeitet und die aktuelle Ausführung als Lb mit diversen Anpassungen an den Wagenstirnseiten realisiert.
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RhB Lb-v 7879 Tragwagen mit Coop-Container "Paprika" Spurweite:0m Epoche: VI Länge: 201mm Mindestradius: 1200mm Formänderung Mit der Neuankündigung der Containerwagen in der Spur 0m kommen wir dem Wunsch vieler Modellbahner nach und ergänzen unser Sortiment um die attraktiven Güterwagen. Besonders hervorstechend sind die auffälligen Coop-Kühlcontainer mit ihrem markanten Design, das Nachhaltigkeit und regionale Verbundenheit symbolisiert. Mit diesem Modell wird Ihre Sammlung um eine attraktive und vorbildgetreue Neuheit erweitert. Wir modifizieren die Werkzeuge der Kühlcontainerwagen mit Kühlaggregat, so dass weitere Vorbild-Fahrzeuge vorbildgetreu produziert werden können. Die neue Auflage beinhalten Container der RhB, Coop sowie Volg. Der zweiachsige Tragwagen Lb-v wird ebenfalls angepasst überarbeitet und die aktuelle Ausführung als Lb mit diversen Anpassungen an den Wagenstirnseiten realisiert.
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RhB Lb-v 7881 Tragwagen mit Container Y 11532 Spurweite:0m Epoche: VI Länge: 201mm Mindestradius: 1200mm Formänderung Mit der Neuankündigung der Containerwagen in der Spur 0m kommen wir dem Wunsch vieler Modellbahner nach und ergänzen unser Sortiment um die attraktiven Güterwagen. Besonders hervorstechend sind die auffälligen Coop-Kühlcontainer mit ihrem markanten Design, das Nachhaltigkeit und regionale Verbundenheit symbolisiert. Mit diesem Modell wird Ihre Sammlung um eine attraktive und vorbildgetreue Neuheit erweitert. Wir modifizieren die Werkzeuge der Kühlcontainerwagen mit Kühlaggregat, so dass weitere Vorbild-Fahrzeuge vorbildgetreu produziert werden können. Die neue Auflage beinhalten Container der RhB, Coop sowie Volg. Der zweiachsige Tragwagen Lb-v wird ebenfalls angepasst überarbeitet und die aktuelle Ausführung als Lb mit diversen Anpassungen an den Wagenstirnseiten realisiert.
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