Neuheit 2024: Dampflokomotive BR 93 in originalgetreuer Lackierung und Bedruckung der DB in Epoche III. Hierbei überzeugt die PIKO Dampflokomotive durch gelungenen Formenbau, scharfe Gravuren und zahlreiche, separat angesetzte Teile sowie exzellente Fahreigenschaften. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Digital oder SoundDecoders besitzt das Modell eine moderne Next18Schnittstelle.In Preußen war man stets um Rationalisierung bemüht, sodass man in den späten 1910erJahren für die Konstruktion einer neuen Tenderlok auf bewährte Konstruktionsprinzipien zurückgriff. So wurden Teile von Trieb und Laufwerk mit einigen Änderungen von der bewährten G8.1 übernommen. Die neuen Lokomotiven wurden als Reihe T14 eingegliedert. Insgesamt wurden 457 Exemplare für die Preußische Staatsbahn gebaut. Anschließend bestellten auch die Reichseisenbahnen in ElsassLothringen 40 Loks dieses Typs. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Gattung 93.0–4 über Europa verstreut. Frisch instand gesetzt kam sie neben dem geteilten Deutschland auch in Polen, Belgien und Österreich wieder zum Einsatz. Die DB setzte ihre Maschinen bis 1960 ein, wobei das Bw Limburg und die Strecken zwischen Lahn, Dill und Sieg ihr letztes Refugium waren. Bei der DR währte der Einsatz noch bis 1971, hier kamen die Loks besonders in und um Berlin vor allem vor Güterzügen in Fahrt. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DB Epoche: III Länge über Puffer: 115 mm Mindestradius: 310 mm Digital Schnittstelle: NEM 662 Next18 Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

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Neuheit 2024: Dampflokomotive BR 93 in originalgetreuer Lackierung und Bedruckung der DB in Epoche III. Hierbei überzeugt die PIKO Dampflokomotive durch gelungenen Formenbau, scharfe Gravuren und zahlreiche, separat angesetzte Teile sowie exzellente Fahreigenschaften. Das Modell besitzt ab Werk einen passenden PSD XP SoundDecoder und wartet mit vorbildgerechten Beleuchtungs und Soundfunktionen auf.In Preußen war man stets um Rationalisierung bemüht, sodass man in den späten 1910erJahren für die Konstruktion einer neuen Tenderlok auf bewährte Konstruktionsprinzipien zurückgriff. So wurden Teile von Trieb und Laufwerk mit einigen Änderungen von der bewährten G8.1 übernommen. Die neuen Lokomotiven wurden als Reihe T14 eingegliedert. Insgesamt wurden 457 Exemplare für die Preußische Staatsbahn gebaut. Anschließend bestellten auch die Reichseisenbahnen in ElsassLothringen 40 Loks dieses Typs. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Gattung 93.0–4 über Europa verstreut. Frisch instand gesetzt kam sie neben dem geteilten Deutschland auch in Polen, Belgien und Österreich wieder zum Einsatz. Die DB setzte ihre Maschinen bis 1960 ein, wobei das Bw Limburg und die Strecken zwischen Lahn, Dill und Sieg ihr letztes Refugium waren. Bei der DR währte der Einsatz noch bis 1971, hier kamen die Loks besonders in und um Berlin vor allem vor Güterzügen in Fahrt. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DB Epoche: III Länge über Puffer: 115 mm Mindestradius: 310 mm Digital Schnittstelle: NEM 662 Next18 Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

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TT Dampflok BR 93 DRG II Neuheit 2025: Das Modell der BR 93 berücksichtigt alle spezifischen Besonderheiten der Vorbildmaschine der DRG in Epoche II. Hierbei überzeugt die PIKO Dampflokomotive durch gelungenen Formenbau, scharfe Gravuren und zahlreiche, separat angesetzte Teile sowie exzellente Fahreigenschaften. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Digital-Decoders besitzt das Modell eine moderne Next18-Schnittstelle. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften: Artikelnummer: 47136 EAN: 4015615471363 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DRG Epoche: II Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 115 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46551 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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Neuheit 2024: Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich diese Neukonstruktion aus dem Hause PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Die typischen, baulichen Besonderheiten des Vorbilds wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierteKessel und Führerhausrückwand frei. Das Modell verfügt über optimale Fahreigenschaften. Das Modell ist ab Werk mit einem PSD XP SoundDecoder ausgestattet und verfügt über vorbildgerechte Beleuchtungs und Soundfunktionen. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DR Epoche: III Länge über Puffer: 143 mm Mindestradius: 310 mm Digital Schnittstelle: NEM 662 Next18 Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

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TT Dampflok BR 93 DRG II Neuheit 2025: Das Modell der BR 93 berücksichtigt alle spezifischen Besonderheiten der Vorbildmaschine der DRG in Epoche II. Hierbei überzeugt die PIKO Dampflokomotive durch gelungenen Formenbau, scharfe Gravuren und zahlreiche, separat angesetzte Teile sowie exzellente Fahreigenschaften. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Digital-Decoders besitzt das Modell eine moderne Next18-Schnittstelle. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Das Vorbild: Die BR 62 war das Ergebnis der Bestrebungen des Reichsbahn-Zentralamtes, eine Serie von Einheitslokomotiven für verschiedene Einsatzgebiete zu entwickeln. Den Zuschlag für den Bau der Maschinen erhielt die Firma Henschel, welche 1928 insgesamt 15 Lokomotiven lieferte. Die DRG übernahm zunächst nur 62 001 und 002 und setzte sie im Ruhrgebiet ein. Die übrigen 13 Maschinen wurden erst 1932 in Dienst gestellt. Die anspruchsvolle Werrabahn zwischen Eisenach und Lichtenfels passte optimal zu den Maschinen und wurde zum Haupteinsatzgebiet. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben sieben Maschinen in den westlichen Zonen, die übrigen acht im Osten. Im Jahr 1972 schied die 62 1007-4 als Letzte ihrer Art bei der Deutschen Reichsbahn aus dem Plandienst aus Eigenschaften: Artikelnummer: 47136 EAN: 4015615471363 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DRG Epoche: II Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 115 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46551 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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TT Sound-Dampflok BR 62 DR IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2025: Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich die BR 62 der DR in Epoche IV von PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Die typischen, baulichen Besonderheiten des Vorbilds wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierte Kessel- und Führerhausrückwand frei. Das Modell verfügt über optimale Fahreigenschaften. Das Modell ist ab Werk mit einem PSD XP Sound-Decoder ausgestattet und verfügt über vorbildgerechte Beleuchtungs- und Soundfunktionen. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Das Vorbild: Die BR 62 war das Ergebnis der Bestrebungen des Reichsbahn-Zentralamtes, eine Serie von Einheitslokomotiven für verschiedene Einsatzgebiete zu entwickeln. Den Zuschlag für den Bau der Maschinen erhielt die Firma Henschel, welche 1928 insgesamt 15 Lokomotiven lieferte. Die DRG übernahm zunächst nur 62 001 und 002 und setzte sie im Ruhrgebiet ein. Die übrigen 13 Maschinen wurden erst 1932 in Dienst gestellt. Die anspruchsvolle Werrabahn zwischen Eisenach und Lichtenfels passte optimal zu den Maschinen und wurde zum Haupteinsatzgebiet. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben sieben Maschinen in den westlichen Zonen, die übrigen acht im Osten. Im Jahr 1972 schied die 62 1007-4 als Letzte ihrer Art bei der Deutschen Reichsbahn aus dem Plandienst aus Eigenschaften: Artikelnummer: 47143 EAN: 4015615471431 Hersteller: PIKO Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 143 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Verbauter Decoder: Next18 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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TT Dampflok BR 62 DB III Neuheit 2025: Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich die BR 62 der DB in Epoche III von PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Die typischen, baulichen Besonderheiten des Vorbilds wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierte Kessel- und Führerhausrückwand frei. Das Modell verfügt über optimale Fahreigenschaften. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Digitaldecoders steht eine moderne Next18-Schnittstelle zur Verfügung. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Das Vorbild: Die BR 62 war das Ergebnis der Bestrebungen des Reichsbahn-Zentralamtes, eine Serie von Einheitslokomotiven für verschiedene Einsatzgebiete zu entwickeln. Den Zuschlag für den Bau der Maschinen erhielt die Firma Henschel, welche 1928 insgesamt 15 Lokomotiven lieferte. Die DRG übernahm zunächst nur 62 001 und 002 und setzte sie im Ruhrgebiet ein. Die übrigen 13 Maschinen wurden erst 1932 in Dienst gestellt. Die anspruchsvolle Werrabahn zwischen Eisenach und Lichtenfels passte optimal zu den Maschinen und wurde zum Haupteinsatzgebiet. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben sieben Maschinen in den westlichen Zonen, die übrigen acht im Osten. Im Jahr 1972 schied die 62 1007-4 als Letzte ihrer Art bei der Deutschen Reichsbahn aus dem Plandienst aus Eigenschaften: Artikelnummer: 47144 EAN: 4015615471448 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 143 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46554 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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TT Dampflok BR 62 DB III Neuheit 2025: Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich die BR 62 der DB in Epoche III von PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Die typischen, baulichen Besonderheiten des Vorbilds wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierte Kessel- und Führerhausrückwand frei. Das Modell verfügt über optimale Fahreigenschaften. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Digitaldecoders steht eine moderne Next18-Schnittstelle zur Verfügung. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Das Vorbild: Die BR 62 war das Ergebnis der Bestrebungen des Reichsbahn-Zentralamtes, eine Serie von Einheitslokomotiven für verschiedene Einsatzgebiete zu entwickeln. Den Zuschlag für den Bau der Maschinen erhielt die Firma Henschel, welche 1928 insgesamt 15 Lokomotiven lieferte. Die DRG übernahm zunächst nur 62 001 und 002 und setzte sie im Ruhrgebiet ein. Die übrigen 13 Maschinen wurden erst 1932 in Dienst gestellt. Die anspruchsvolle Werrabahn zwischen Eisenach und Lichtenfels passte optimal zu den Maschinen und wurde zum Haupteinsatzgebiet. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben sieben Maschinen in den westlichen Zonen, die übrigen acht im Osten. Im Jahr 1972 schied die 62 1007-4 als Letzte ihrer Art bei der Deutschen Reichsbahn aus dem Plandienst aus Eigenschaften: Artikelnummer: 47144 EAN: 4015615471448 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 143 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46554 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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TT Dampflok BR 91.3 DR III Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit DR Führerhaus und DRG Lampen | Luftpumpe Bauart Knorr | Mit Kohlekastenaufsatz, feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, Glocke und Windabweiser |Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 89mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

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TT Sound-Dampflok BR 91.3 DR III, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit DR Führerhaus und DRG Lampen | Luftpumpe Bauart Knorr | Mit Kohlekastenaufsatz, feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, Glocke und Windabweiser |Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Spitzenbeleuchtung | Realistischer Sound mit vielen Geräuschen | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 89mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

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TT Dampflok BR 91.3 CSD III Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit CSD Führerhaus und DRG Lampen | Mit feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, und Glocke | Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: -mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

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TT Sound-Dampflok BR 91.3 CSD III, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat.Ausführung mit CSD Führerhaus und DRG Lampen | Mit feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, und Glocke | Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Spitzenbeleuchtung | Realistischer Sound mit vielen Geräuschen | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: -mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

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Neuheit 2024: Elektrolokomotive BR 151 der DB AG in Epoche VI. Das detailverliebte PIKO Modell überzeugt durch Features wie Führerstands und Maschinenraumbeleuchtung. Zwei Haftriefen sorgen in Kombination mit einem kräftigen Motor und dem erheblichen Eigengewicht für hohe Zugkraft. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines DigitalDecoders steht eine Next18Schnittstelle zur Verfügung. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 310 mm Digital Schnittstelle: NEM 652 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß mit TT Kurzkupplung

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TT E-Lok BR 151 HSL VI Neuheit 2026: Vorbildgetreue Elektrolok BR 151 der HSL für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO BR 151 in der Lackierung der HSL der Epoche VI besticht durch eine präzise Formgebung, zuverlässige Technik und hervorragende Laufeigenschaften.Geeignet für Spurgröße TT | Detaillierte Ausführung für realistischen Anlagenbetrieb | Moderne LED-Spitzen- und Führerstandsbeleuchtung | TT-Kurzkupplungen für vorbildnahe Wagenabstände | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 652 Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß

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TT Sound-E-Lok BR 151 HSL VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Vorbildgetreue Elektrolok BR 151 der HSL für TT Modelleisenbahn Epoche VI, mit SoundDie PIKO BR 151 in der Lackierung der HSL der Epoche VI besticht durch eine präzise Formgebung, hochwertige Soundausstattung und hervorragende Laufeigenschaften.Geeignet für Spurgröße TT | Werkseitig verbaute Soundausstattung (PSD XP Sound-Decoder | Detaillierte Ausführung für realistischen Anlagenbetrieb | TT-Kurzkupplungen Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 652 Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß

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Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 123 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 651 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

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TT Diesellok G 1206 Infraleuna VI Neuheit 2025: Diesellok G1206 der Infraleuna in Epoche VI. Das Modell ist für den unkomplizierten Einbau eines Digitaldecoders vorbereitet.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften: Artikelnummer: 47231 EAN: 4015615472315 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 123 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 651 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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TT Diesellok G 1206 Vossloh Leasing VI Neuheit 2026: Vierachsige Diesellok G 1206 der Vossloh Leasing für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO G 1206 der Vossloh Leasing besticht durch ihre detailgetreue Umsetzung und ist ideal für moderne Modellanlagen in Epoche VI. Das Modell verfügt über TT-Kurzkupplungen und eine vorbereitete PluX16-Schnittstelle für die einfache Nachrüstung eines Digitaldecoders.Geeignet für Spurgröße TT | Detailgetreue Nachbildung der G 1206 | PluX16-Schnittstelle für unkomplizierte Decoder-Nachrüstung | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände Länge über Puffer: 123mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 651 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

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Neuheit 2024: Druckvariante des dreiteiligen Elektrotriebzuges BR 442 Talent 2 im attraktiven Design der LutherMüntzerBahn von Abellio in Epoche VI. Eine PluX16Digitalschnittstelle ermöglicht den unkomplizierten Einbau eines passenden Decoders. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 483 mm Mindestradius: 310 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet

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TT Elektrotriebwagen BR 442 2tlg. DB AG VI Neuheit 2025: Zweiteiliger Triebwagen BR 442 der DB AG in Epoche VI. Für den unkomplizierten Einbau eines Digitaldecoders verfügt der Triebwagen über eine PluX16-Schnittstelle.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften: Artikelnummer: 47247 EAN: 4015615472476 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 336 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Modul nachrüstbar #46191 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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Modernste Variante der V 90-Familie der DB AG in Ausführung der Epoche VI.

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Variante der Diesellok V 90 als BR 290 der DB in Epoche IV. Das Modell überzeugt durch exzellente Laufeigenschaften, filigrane, geätzte Metallgeländer sowie einen Rahmen aus Zinkdruckguss. Dank der integrierten PluX22-Digitalschnittstelle ist die Nachrüstung eines Decoders mit wenigen Handgriffen möglich. Länge über Puffer: 120 mm Mindestradius: 310 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

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TT Elektrotriebwagen BR 442 2tlg. DB AG VI Neuheit 2025: Zweiteiliger Triebwagen BR 442 der DB AG in Epoche VI. Für den unkomplizierten Einbau eines Digitaldecoders verfügt der Triebwagen über eine PluX16-Schnittstelle.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften: Artikelnummer: 47247 EAN: 4015615472476 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 336 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Modul nachrüstbar #46191 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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Formneuheit der Standarddiesellok BR 118 der DR. Das Modell gibt die vierachsige Ausführung in Ep.IV wieder. Das Modell hat LW weiß/rot, einen starken Motor mit zwei Schwungmassen, zwei Haftreifen, PluX Digitalschnittstelle und Kurzkupplungs-Kinematik Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 310 mm Schnittstelle: NEM 658 PluX 16 Sound: Nachrüstbar z.B. 56197 Lichtwechsel: weiß / rot neue Beschriftung: 118 562-8 Rbd Greifswald / Bw Neustrelitz

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