Lokomotiven
Hiermit erhalten Sie eine Neuauflage dieser "Brot-und-Butter"-Lok, die unter Art. 02394 von 2014 bis 2018 im Sortiment war. Die neue Ausführung erscheint als E 40 602 (Beheimatung Bw Dortmund Bbf., REV 1966). Das Dach ist nun umbragrau
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Diesellokomotive Reihe MY der DSB
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Diesellokomotive Reihe M 61 der MAV, Ep. IV Länge über Puffer: 158mm Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12
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Das Premieren-Modell unserer V 100-Lokfamilie der DR war einst die V 100 135 (Art. 02580), die von 2002 bis 2006 im Handel erhältlich war. In gleicher Version wie das damalige Modell (ein Zierstreifen, geschlossener Rahmen, zweite Bauform des Vorbildes mit Schnellspannverschluss für die Dachhauben) kommt nun die diesjährige Neuheit auf die TT-Gleise. Als Vorbild dient die im Bw Güsten eingestellte V 100 106, die 1969 in Dienst gestellt wurde – ein Jahr vor ihrer Umzeichnung in eine BR 110.
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Diesellokomotive BR 111
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Diesellokomotive Reihe A 26 der Werkbahn Rába Györ Herbstneuheit 2024
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Zugegeben, ihre Ausstattung mag nicht unbedingt den aktuellen TILLIG-Standard wiederspiegeln, dennoch ist es eine beliebte, robuste und zudem preiswerte Lok, zu der wir immer wieder Anfragen erhielten: Gemeint ist die Diesellok der tschechischen Baureihe T 334. Seit 2018 waren die letzten Exemplare aus unserem TTSortiment verschwunden, 2021 gab es dann ein Galeriemodell, welches sehr schnell vergriffen war. Dies alles hat uns zu einer Neuauflage dieser auch für kleinere Anlagen ideal geeigneten Maschine bewogen.
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Diesellokomotive BR 236 der DB
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Diesellokomotive V 180 der DR
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Diesellokomotive 118 131-2 der DR, Ep. IV Länge über Puffer: 162mm Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12
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Diesellokomotive 218 406-7 der DB AG, Ep. VI Ep.VI Länge über Puffer: 137mm Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux13 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Diesellokomotive BR 218 der DB, Ep. IV Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 Bahnverwaltung: DB Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Diesel locomotive class 218 of the DB, Ep. IV Diesellok 218 427-3, DB, Ep. IV: Das ozeanblaue Farbschema für Loks der DB war nicht bei jedermann beliebt, bei der Baureihe 218 hingegen fanden die meisten Eisenbahnfreunde diese Farbgebung durchaus sehr gelungen. Das letzte TT Modell einer ozeanblau-beigen 218er liegt lang zurück, nach fast 10 Jahren bieten wir Ihnen mit einer in Lübeck beheimateten Maschine (REV 1978) ein Modell, welches sich vorbildgerecht sowohl im Dachbereich (großer Lüfter), als auch an den Stirnseiten (in Metall eingefasste Führerstandsfenster) von der früheren TILLIG-Diesellok Art. 02716 unterscheidet.
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Elektrolokomotive BR 193 der DB AG, Ep. VI Ep.VI Länge über Puffer: 158mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next16 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Elektrolokomotive Reihe 193 der CD, Ep. VI Ep.VI Länge über Puffer: 158mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next17 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Elektrolokomotive 192 024-8 der DeltaRail GmbH, Ep. VI Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: Privat Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Electric locomotive 192 024-8 of the DeltaRail GmbH, Ep. VI Ellok BR 192, DeltaRail, Ep. VI: Unter Eisenbahnfans ist DeltaRail längst für seine historisch anmutenden Elloks der Baureihe 143 im klassischen DR-Design bekannt. Doch auch der moderne, blaue Smartron begeistert: Seine schlichte Farbgebung – verziert mit dem prägnanten DR-Firmenlogo – sorgt für ein attraktives Erscheinungsbild. Für den modernen Güterverkehr auf Ihrer Anlage ist dieses TT-Modell der ideale und vielseitig einsetzbare Blickfang.
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Elektrolokomotive BR 193 der SBB Cargo, Ep. VI Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: SBB Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Electric locomotive class 193 of the SBB Cargo, Ep. VI Ellok BR 193 (Vectron), SBB Cargo, Ep. VI: Auch dieser Vectron in attraktivem SBB Cargo-Erscheinungsbild lässt einen breiten Einsatz auf Modellbahnanlagen der Epoche VI zu, denn durch seine Länderzulassungen in Deutschland, der Schweiz und in Österreich ist die Maschine länderübergreifend einsetzbar (REV 2024, eingestellt bei D-RCM).
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FORMNEUHEIT: Elektrolokomotive Reihe 5170 der DB Schenker Rail Polska S.A.
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Elektrolokomotive 193 772-1 der LOKOMOTION Mit freundlicher Unterstützung von Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH
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Länge über Puffer: 158mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Elektrolokomotive BR 193 der Retrack / VTG
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Länge über Puffer: 165mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Elektrolokomotive 1193-980 der Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH
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Mittlerweile verfügt die PKP Cargo über einen Bestand von 25 Vectron MS-Lokomotiven. Diese Fahrzeuge sind für den Verkehr in Polen, Deutschland, Österreich, Tschechien, der Slowakei und Ungarn zugelassen. Nach dem grau lackierten Modell Art. 04828 bieten wir Ihnen mit unserer Neuheit ein Exemplar dieser Lok in der aktuellsten PKP Cargo-Farbgebung.
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Beim Vorbild dieser Maschine der Dänischen Staatsbahnen handelt es sich um eine ganz besondere Lok: Nämlich den 1000. Vectron, der von der Firma SIEMENS am 23.10.2021 ausgeliefert wurde.
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Elektrolokomotive BR 193 „Flixtrain“, Ep. VI Länge über Puffer: 158mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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