Lokomotiven
4-teiliges Elektrotriebzugset zum ICE-2-Triebzug der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Triebkopf Baureihe 402, einem Wagen 1. Klasse, Gattung 805.0, einem „Bordrestaurant“-Wagen, Gattung 807.0 und einem Steuerwagen, Gattung 808.0. Update! Erstmals mit Next18-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht Ausführung im Betriebszustand „Redesign 2005“ Mit grünem Streifen an den Endwagen Den ICE 2 setzt die Deutsche Bahn in Form von Halbzügen ein, die aus einem Triebkopf, sechs Mittelwagen sowie einem Steuerwagen bestehen. Bei Bedarf werden zwei Halbzüge zu einer Vollgarnitur zusammengekuppelt. Wenn möglich, fahren die Vollgarnituren Steuerwagen an Steuerwagen, um an den Zugenden mit den Triebköpfen voran die Geschwindigkeit von 250 km/h ausfahren zu können. Aber auch die Kombinationen Triebkopf/Steuerwagen oder Triebkopf/Triebkopf sind möglich. Die Triebköpfe der Baureihe 402 unterscheiden sich von ihren Vorgängern vor allem durch die geänderte Front, die zum Kuppeln geöffnet werden kann. Auch der Steuerwagen ist mit dieser Front ausgestattet. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: VI Bahngesellschaft: DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 944701, 945301 nachrüstbar 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Abmessungen Länge über Puffer:625 mm
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Wagenset mit vier Ergänzungswagen zum ICE-2-Triebzug der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Wagen 1. Klasse, Gattung 805.3, einem Wagen 2. Klasse, Gattung 806.0, einem Wagen 2. Klasse, Gattung 806.3 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung 806.6. Ausführung im Betriebszustand „Redesign 2005“ Passend auch zum ICE-2-Startset, Art.-Nr. 931884 Den ICE 2 setzt die Deutsche Bahn in Form von Halbzügen ein, die aus einem Triebkopf, sechs Mittelwagen sowie einem Steuerwagen bestehen. Bei Bedarf werden zwei Halbzüge zu einer Vollgarnitur zusammengekuppelt. Wenn möglich, fahren die Vollgarnituren Steuerwagen an Steuerwagen, um an den Zugenden mit den Triebköpfen voran die Geschwindigkeit von 250 km/h ausfahren zu können. Aber auch die Kombinationen Triebkopf/Steuerwagen oder Triebkopf/Triebkopf sind möglich. Die Triebköpfe der Baureihe 402 unterscheiden sich von ihren Vorgängern vor allem durch die geänderte Front, die zum Kuppeln geöffnet werden kann. Auch der Steuerwagen ist mit dieser Front ausgestattet. Allgemeine Daten Kupplung chacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: VI Bahngesellschaft: DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 944701 nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer: 660 mm
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Schienenbus-Garnitur Baureihe VT 95/VB 142, der Deutschen Bundesbahn. Update! Erstmals mit Next18-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht an den unteren Lampen Keine störende Kabelverbindung zwischen den beiden Einheiten Oberlichtfenster über dem Führerstand Aufgestecktes 3. Spitzenlicht Als „Retter der Nebenbahnen“ traten in den fünfziger Jahren die roten Schienenbusse auf den Plan. Das Vorbild des FLEISCHMANN-Modells ist der einmotorige Schienenbus VT 95 mit dem Beiwagen VB 142, der kürzer ist als der Motorwagen. Bei der DB ist auch heute noch ein VT 95 mit Beiwagen VB 142 als Museumsfahrzeug im Einsatz. Da der Beiwagen beim Vorbild nicht als sog. Steuerwagen mit Lokführerstand ausgestattet war, fuhr der Schienenbus bei 2-teiligem Betrieb nicht als festgekuppelter Wendezug, sondern immer „Motorwagen voraus“. Der Motorwagen musste somit im Zielbahnhof umgesetzt werden. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Mit Schwungmasse Anzahl angetriebene Achsen: 2 Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: III Bahngesellschaft: DB Elektrik 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Abmessungen Länge über Puffer: 153 mm
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Edles Design als Zughotel, Einmalige Auflage Digitalschnittstelle NEM651 Innenbeleuchtung nachrüstbar Länge über Puffer 480 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 225mm
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Ausführung als IC Max Liebermann, Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet Digitalschnittstelle NEM651 Innenbeleuchtung nachrüstbar Länge über Puffer 710 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 225mm
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Triebköpfe im 30 Jahre ICE-Design, Ein Triebkopf angetrieben, Vorbildgerechter IGBT-Sound (7770012) Digitalschnittstelle Next18 Innenbeleuchtung nachrüstbar 944701 Länge über Puffer 588 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Aufwendige Bedruckung, Digitalschnittstelle NEM651 Länge über Puffer 261 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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4-teiliges Elektrotriebzugset zum ICE-2-Triebzug der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Triebkopf Baureihe 402, einem Wagen 1. Klasse, Gattung 805.0, einem „Bordrestaurant“-Wagen, Gattung 807.0 und einem Steuerwagen, Gattung 808.0. Update! Erstmals mit Next18-Sounddecoder und LED-Spitzenlicht Ausführung im Betriebszustand „Redesign 2005“ Mit grünem Streifen an den Endwagen Digital schaltbare Soundfunktionen Den ICE 2 setzt die Deutsche Bahn in Form von Halbzügen ein, die aus einem Triebkopf, sechs Mittelwagen sowie einem Steuerwagen bestehen. Bei Bedarf werden zwei Halbzüge zu einer Vollgarnitur zusammengekuppelt. Wenn möglich, fahren die Vollgarnituren Steuerwagen an Steuerwagen, um an den Zugenden mit den Triebköpfen voran die Geschwindigkeit von 250 km/h ausfahren zu können. Aber auch die Kombinationen Triebkopf/Steuerwagen oder Triebkopf/Triebkopf sind möglich. Die Triebköpfe der Baureihe 402 unterscheiden sich von ihren Vorgängern vor allem durch die geänderte Front, die zum Kuppeln geöffnet werden kann. Auch der Steuerwagen ist mit dieser Front ausgestattet. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: VI Bahngesellschaft: DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 944701, 945301 nachrüstbar 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED zusätzliche Lichtfunktion Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 625 mm
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Schienenbus-Garnitur Baureihe VT 95/VB 142, der Deutschen Bundesbahn. Update! Erstmals mit Next18-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht an den unteren Lampen Keine störende Kabelverbindung zwischen den beiden Einheiten Oberlichtfenster über dem Führerstand Aufgestecktes 3. Spitzenlicht Spitzenlicht und Innenbeleuchtung schaltbar Mit Decoder im Trieb- und im Beiwagen Als „Retter der Nebenbahnen“ traten in den fünfziger Jahren die roten Schienenbusse auf den Plan. Das Vorbild des FLEISCHMANN-Modells ist der einmotorige Schienenbus VT 95 mit dem Beiwagen VB 142, der kürzer ist als der Motorwagen. Bei der DB ist auch heute noch ein VT 95 mit Beiwagen VB 142 als Museumsfahrzeug im Einsatz. Da der Beiwagen beim Vorbild nicht als sog. Steuerwagen mit Lokführerstand ausgestattet war, fuhr der Schienenbus bei 2-teiligem Betrieb nicht als festgekuppelter Wendezug, sondern immer „Motorwagen voraus“. Der Motorwagen musste somit im Zielbahnhof umgesetzt werden. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Anzahl angetriebene Achsen: 2 Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: III Bahngesellschaft: DB Elektrik 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Innenbeleuchtung LED, Digital schaltbar Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 153 mm
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Edles Design als Zughotel, Einmalige Auflage, In der Digitalausführung mit Sound in beiden Triebköpfen mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Innenbeleuchtung nachrüstbar Länge über Puffer 480 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 225mm
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Ausführung als IC Max Liebermann, Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet, In der Digitalausführung mit Sound in beiden Triebköpfen mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Innenbeleuchtung nachrüstbar Länge über Puffer 710 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 225mm
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Triebköpfe im 30 Jahre ICE-Design, Ein Triebkopf angetrieben, Vorbildgerechter IGBT-Sound (7770012) mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Innenbeleuchtung nachrüstbar 944701);");;" Länge über Puffer 588 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Aufwendige Bedruckung mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 261 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 2 Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Haftreifen-Satz N, 10 Stück. Passend für die Modelle der BR V 60 (DR-Ost). Entspricht der Ersatzteilnummer 54700700.
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Haftreifen-Satz N, 10 Stück. Passend für die Modelle des Dieseltriebwagens der BR VT 12/612 (DB). Entspricht der Ersatzteilnummer 54700900.
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Haftreifen-Satz N, 10 Stück. Passend für die Modelle des Dieseltriebwagens der BR VT 12/612 (DB). Entspricht der Ersatzteilnummer 54700900.
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Haftreifen-Satz N, 10 Stück. Außendurchmesser 6,95 mm, Breite 1,2 mm. Entspricht der Ersatzteilnummer 547002.
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Haftreifen-Satz N, 10 Stück. Außendurchmesser 6,95 mm, Breite 1,2 mm. Entspricht der Ersatzteilnummer 547002.
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Haftreifen-Satz N, 10 Stück. Außendurchmesser 6,95 mm, Breite 1,2 mm. Entspricht der Ersatzteilnummer 547002.
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Haftreifen-Satz N, 10 Stück. passend für die Modelle des Dieseltriebwagens der BR VT 642 („Desiro“). Entspricht der Ersatzteilnummer 547006.
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Runde Ersatz-Schleifkohlen und -Federn, 1 Paar.
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EINMALIGE UND LIMITIERTE AUFLAGE IN HOCHWERTIGER GESCHENKVERPACKUNG Seit 1. Oktober 2021 ist das Klimaticket bei der ÖBB erhältlich. Mit dem Klimaticket kann jedes teilnehmende öffentliche Verkehrsmittel in Österreich genutzt werden. Anlässlich der Einführung des neuen Tickets wurden zwei Züge der ÖBB und Westbahn mit einer entsprechenden Vollwerbung versehen. Für die ÖBB wirbt der Klimajet für das neue Ticket. Der achtteilige Railjet hat eine Gesamtlänge von 205 m und besteht aus der Lokomotive 1116 244, fünf Waggons, Speisewagen sowie einem Steuerwagen. Insgesamt 1.660m² Folie und knapp 500 Arbeitsstunden waren nötig um den ganzen Zug zu folieren.
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EINMALIGE UND LIMITIERTE AUFLAGE IN HOCHWERTIGER GESCHENKVERPACKUNG Das Jahr 2023 ist für die ÖBB ein Jubiläumsjahr – 100 Jahre ÖBB gilt es zu feiern. Aus diesem Anlass wurde eine Railjet-Garnitur samt Lok entsprechend foliert. Den siebenteiligen Zug zieren 100 Gründe für die ÖBB zu arbeiten. Diese Gründe kommen aus dem Team der ÖBB – von 100 ÖBB-Mitarbeiter aus ganz unterschiedlichen Berufen – sie alle wollen die Fahrgäste einladen, auch beruflich bei den ÖBB einzusteigen. Denn die ÖBB suchen in den nächsten Jahren wegen des Generationenwechsels neue Mitarbeiter.
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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Der KISS (komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug) ist ein elektrischer Doppelstock-Triebzug des in der Schweiz ansässigen Hersteller Stadler Rail. Der Triebzug ist von zwei- bis achtteilig verfügbar. Der größte Betreiber ist die SBB, dort werden die als RABe 511 bezeichneten Triebzüge in vier- und sechsteiligen Varianten im regionalen- und überregionalen Verkehr eingesetzt. Auch die Schweizer BLS verfügt über 39 KISS Garnituren – jedoch mit dem neuen Crash optimierten Fahrzeugkopf. 2019 kaufte die Deutsche Bahn AG 17 KISS von der österreichischen Westbahn und rüstete diese für den Einsatz im Intercity-Verkehr um. Die vierteiligen IC2 Züge laufen auf den Strecken Dresden – Rostock, sowie Wien – Rostock. Dieses Jahr sollen die diese auf sechs Wagen aufgestockt werden. Weitere Betreiber sind die CFL, die Westfalenbahn, die ODEG und die MAV. Modelleigenschaften: – Neukonstruktion – Detaillierte Ausführung unter Berücksichtigung aller Bauartunterschiede – Lichtwechsel weiß/rot – Beleuchtete Zugzielanzeiger – Detaillierte Inneneinrichtung – Next18-Schnittstelle – Fünfpoliger Motor mit Schwungmassen – Vorbereitet für Sound – Mit Innenbeleuchtung – Stromführende Kupplung
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