Lokomotiven
Elektrolokomotive E 10 228 der Deutschen Bundesbahn. Ausführung mit Regenrinne, Doppellampen und umlaufender Griffstange Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Für schwere Schnell- und Eilzüge auf Hauptstrecken wurden bei der Deutschen Bundesbahn ab 1956 die Loks der Baureihe E 10 in Dienst gestellt. Die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h und hatten eine Leistung von 3.260 kW. Im Laufe der Produktion (ab E 10 216) wurden die großen Einzellampen durch zwei kleinere Lampen (eine als Spitzenlicht, eine als Schlusslicht) ersetzt, diese Ausführung wurde entsprechend den laufenden Nummern als E 10.2 bezeichnet. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Epoche: III Bahngesellschaft: DB Elektrik 3-pol. Motor 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED zusätzliche Lichtfunktion Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 104 mm
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Elektrolokomotive 120 001 der Deutschen Bundesbahn. Komplette Neukonstruktion! Vorbildgerechte Umsetzung der Vorserienlok Feine Scheibenwischer Dachgarten mehrteilig und aufwendig nachgebildet Filigrane Ausführung der Stromabnehmer Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung In den Jahren 1979 und 1980 entstanden fünf Prototypen der neuen Baureihe 120 mit Drehstrom-Asynchron-Fahrmotoren. Diese Lokomotiven waren für 160 km/h zugelassen. Nach umfangreichen Versuchsfahrten konnten alle für 200 km/h zugelassen werden, die 120 001 erreichte 1984 die Rekordgeschwindigkeit von 265 km/h. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Epoche: IV Bahngesellschaft: DB Elektrik 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Innenbeleuchtung LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 120 mm
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Elektrolokomotive Baureihe 120.1 der Deutschen Bahn. Komplette Neukonstruktion! Vorbildgerechte Umsetzung der BR 120.1 Verkehrsrote Lackierung Feine Scheibenwischer Dachgarten mehrteilig und aufwendig nachgebildet Filigrane Ausführung der Stromabnehmer Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Mit den Drehstrom-Elektrolokomotiven der Baureihe 120 wurde ein, von Deutschland ausgehender, technologischer Umbruch im Eisenbahnwesen eingeleitet. Damit gelang es, die bestehenden Grenzen des konventionellen Baus von Elektrolokomotiven zu überwinden. Ab dem Jahr 1987 wurden die Serienloks der Baureihe 120 ausgeliefert. Sie unterschieden sich durch einige Änderungen (z. B. Dachleitung, Sandkästen, Pufferbohlen) von der Vorserie. Die Loks waren zur Traktion schneller Reisezüge und schwerer Güterzüge gleichermaßen geeignet. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Epoche: VI Bahngesellschaft: DB-AG Elektrik 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Innenbeleuchtung LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 120 mm
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Elektrolokomotive Ae 610 487 der Schweizerischen Bundesbahnen. Update! Mit Wappen „Langenthal“ Mit vollständig überarbeitetem Motor Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Filigrane Stromabnehmer mit innovativer Befestigung Feine Scheibenwischer als Ätzteil Erstmals mit Next18-Sounddecoder Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Als Nachfolger für die legendären Krokodile beschafften die SBB ab 1952 eine größere Serie von Ae 6/6 Lokomotiven als Universalloks für den Gotthard. Jede Lokomotive trug das Wappen eines Kantons, eines Kantonhauptortes oder einer größeren Schweizer Stadt. Sie wurde deshalb als „Wappen-Lokomotive“ bezeichnet. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Epoche: V Bahngesellschaft: SBB Elektrik Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild / fahrtrichtungsabhängig LED Innenbeleuchtung LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder mit Sound Abmessungen Länge über Puffer: 115 mm
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Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, Filigrane Stromabnehmer mit innovativer Befestigung, Feine Scheibenwischer als Ätzteil mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 112 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Aufwendige Dachgestaltung mit authentischen Stromabnehmern, mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 105 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Ausführung in blutoranger Lackierung mit umbragrauem Dach und Fahrwerk mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 116 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 192mm
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Einmalige, streng limitierte Auflage, Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket, Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Fernlicht Länge über Puffer 121 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Mit aufwendigen Zierlinien und weißen mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 116 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 192mm
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Trains Spéciaux-Design, Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar, Digital schaltbare Soundfunktionen mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Führerstandsbeleuchtung Länge über Puffer 111 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Aufwendige Dachgestaltung und zierliche Drehgestelle, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 105 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Taufname Bundestag Berlin Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 119 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Ausführung im Design der Weißen Lady mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 104 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet Mit Beschriftung für AK-Kupplung mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 244 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen 8 Anzahl Haftreifen 2 Mindestradius 192mm
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2. Bauserie der Re 4/4 II, Ausführung im Zugkraft Aargau-Design mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 96 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 109 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Ausführung in beige-roter Lackierung mit DB AG-Logos Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/ Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 104 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Aufwendig bedrucktes Modell im „Goldenpass“-Design mit Sounddecoder ab Werk Mit Decoder ab Werk Führerstandsbeleuchtung Länge über Puffer 116 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Ausführung im aktuellen Design, Ausführung mit drei Dachstromabnehmern, Vorbildgerechte Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar (7570084) mit Sounddecoder ab Werk Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 121 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Filigrane Stromabnehmer, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 118 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Taufname Helvetia mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 109 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Next18 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 118 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen Anzahl Haftreifen 1 Mindestradius 192mm
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Elektrolokomotive 1116 203 „Eurovision Song Contest 2026“ der Österreichischen Bundesbahnen. Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket Aufwendige Dachgestaltung Lizenziertes ÖBB-Modell Z21 Führerstand verfügbar Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Anzahl angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 mit Schwungmasse 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder On-Board mit Sound LED Spitzenlicht zusätzliche Lichtfunktion Länge über Puffer: 122 mm
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Elektrolokomotive 1216 006 „66 Jahre ROCO“ der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. Aufwendige Bedruckung mit unterschiedlichen Seitengestaltungen Einmalige Auflage Im Einsatz in Österreich, Deutschland und Italien im Personen- und Güterverkehr Aufwendige Dachgestaltung Seit 66 Jahren begeistert ROCO mit innovativer Modellbahntechnik Fans und Sammler weltweit. Auf der Außenwand der Jubiläums-Taurus wird diese Technik sichtbar: Motor, Getriebe, Platine und Digitaldecoder sind detailreich dargestellt. Doch ist das die Technik einer echten Taurus – oder jene, die im Modell verborgen arbeitet? Eine Frage, die Fans und Bahnreisende selbst beantworten dürfen. Die Sage von Europa auf dem Stier steht für Kraft, Bewegung und den Mut zum Aufbruch. Genau diese Werte verkörpert auch die Elektrolokomotive Taurus, deren Name bewusst an den kraftvollen Stier erinnert. Wie einst Europa über das Meer getragen wurde, verbindet die Taurus heute Länder und Kulturen auf Europas Schienen. Sie steht für moderne Technik, Zuverlässigkeit und grenzenlose Mobilität. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Anzahl angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 mit Schwungmasse 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder On-Board mit Sound LED Spitzenlicht zusätzliche Lichtfunktion Länge über Puffer: 122 mm
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