Gleichstrom
Rail Cargo Hungaria Schriftzug auf der Seitenwand Unterschiedliche Pufferschürzen: Front 1 – SIEMENS und Krauss Maffei Front 2 nur Siemens Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Betriebsnummer 1116 014-2 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 221 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Zusätzliche Lichtfunktion = Fernlicht Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 1 MIndestradius 358 mm
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Elektrolokomotive Rc 4 1166 Amtrak-Design, Erstmals im Modell mit einem Einholm- und einem Scherenpanthographen, Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 179 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Elektrolokomotive 4620 052-4 Aufwendig bedrucktes Modell, Eingesetzte, filigrane Ätzteile wie Lüftungsgitter und Scheibenwischer, Eckige Lampen, 4Feine Speichenräder und Stromabnehmer Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 222 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Elektrolokomotive 194 080-8 Erstmals als Modell mit in den Vorbau integrierten Lampen, Besonderheiten der 194 080 wie rote Blitze in den Führerstandsfenstern korrekt ins Modell übertragen, Führerstandsrückwand und Maschinenraumeinrichtung mehrfarbig ausgeführt, Mit Markierungen für die Radreifen-Verdrehung, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 213 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 6 Anzahl Haftreifen: 2 Mindestradius 358mm
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Elektrolokomotive Re 4/4 III 111, EBT Epoche: V Elektrolokomotive Re 4/4 III 111 der Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn. Formvariante! - Ursprungsvariante von Re 4/4 111 mit Frontwappen Bern - Mit silbernem Dach - Neues Frontwappen eigens für diese Lok erstellt - Neuer Seitenschieber eigens für diese Lok erstellt (erhabene EBT Anschrift) - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 177 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive Re 436 114-3, RM Epoche: V Elektrolokomotive Re 436 114 der Regionalverkehr Mittelland. - Werbedesign „Stahl Gerlafingen“ - Front mit großen runden Scheinwerfern, typisch für Privatbahn Re 4/4 - Front ohne Wappen ausgeführt - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Der Regionalverkehr Mittelland (RM) deren Gütersparte später zur Crossrail wurde, hat fünf leistungsstarke Re 4/4 III, bzw. Re 436 besessen. Die Re 436 114 erhielt seinerzeit eine Vollwerbung der Stahl Gerlafingen und trug diese jahrelang weit über das Mittelland hinaus. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 177 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 185 325-5 Aufwendige Bedruckung, Ausführung mit Schneepflug am Chassis, Radsätze mit niedrigen Spurkränzen, Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 217 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Elektrolokomotive Re 4/4II 11143 1. Bauserie der Re 4/4II, Ausführung mit nachgerüsteter Klimaanlage, Filigraner Einholmstromabnehmer, Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung Mit Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 171 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Elektrolokomotive BB 26092, SNCF Epoche: V/VI Elektrolokomotive BB 26092 der Französischen Staatseisenbahnen. - Variante ohne Klimaanlage - „Fantôme“-Lackierung - Feine Ätzteile am Dach - Im Digitalbetrieb schaltbare Lichtfunktionen nach französischem Vorbild und Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 204 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 185 230-0, DB AG Epoche: VI Elektrolokomotive 185 230 der Deutschen Bahn. - Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen - Ausfu?hrung mit Schneepflug am Chassis - Radsätze mit niedrigen Spurkränzen - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Die Baureihe 185.2 ist eine elektrische Dualsystemlokomotive, mit crash-optimierten Lokkasten, von Bombardier Transportation. Sie ist auf beiden in Europa üblichen Wechselspannungssystemen 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/ 50 Hz einsetzbar. Die erste Maschine dieses Typs wurde im Januar 2005 an die Deutsche Bahn übergeben. Bis 2009 wurden 202 Lokomotiven der Baureihe 185.2 an die DB AG geliefert. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 217 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 7193 132-6, ZSSK Epoche: VI Elektrolokomotive 7193 132 von Rolling Stock Lease, vermietet an die Slowakische Staatsbahn. - Aufwendige Bedruckung im „Slowakische Berge“-Design - Mit neuer Ausführung des Schienenräumers - Mit detaillierter Dachgestaltung - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Die Elektrolokomotive 7193 132 ist eine moderne Siemens Vectron MS, die seit 2025 bei der slowakischen Staatsbahn im Einsatz ist. Sie gehört der Leasinggesellschaft RSL (Rolling Stock Lease) und wird von der ZSSK im hochwertigen Reisezugverkehr genutzt. Die Lok trägt den Namen „Lomnický štít“, benannt nach dem 2.634 Meter hohen Gipfel der Hohen Tatra, einem der bekanntesten Wahrzeichen der Slowakei. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 7193 658-0, MAV Epoche: VI Elektrolokomotive 7193 658 der Ungarischen Staatsbahn. - Aufwendige Bedruckung im Jubiläumsdesign - ELL-Vectron vermietet an die MAV - Dachausrüstung mit zwei Pantographen - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Die 7193 658 vom Typ Vectron AC wurde 2026 von Siemens an den Lokvermieter ELL geliefert und an MAV-START vermietet. Anlässlich des Jubiläums „180 Jahre ungarische Eisenbahn“ erhielt sie eine auffällige Sondergestaltung. Auf den Seitenflächen werden wichtige Etappen der ungarischen Eisenbahngeschichte dargestellt – von den Dampflokomotiven der ersten Bahnstrecke Budapest–Vác über die legendäre Baureihe 424 und die M61 „Nohab“ bis hin zu den modernen FLIRT-Triebzügen und dem Siemens Vectron. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive Re 4/4 11239 „Porrentruy“, SBB Epoche: V/VI Elektrolokomotive Re 4/4 11239 der Schweizerischen Bundesbahnen. - Mit Wappen „Porrentruy“ - Wappen an ursprünglicher Stelle - Dach in grau - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 177 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 80 071-9, BDZ Epoche: VI Elektrolokomotive 80 071 der Bulgarischen Staatseisenbahn. - Vorbildgerechte Umsetzung des Smartrons für Bulgarien - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung - In Kooperation mit OnTrack Die Elektrolokomotive Baureihe 80 der Bulgarischen Staatseisenbahn BDŽ ist eine moderne Siemens Smartron-Lokomotive für den Reisezugverkehr. Die vierachsige Bo’Bo’-Lok basiert technisch auf der Vectron-Plattform, leistet rund 5.600 kW und erreicht 160 km/h. BDŽ bestellte zunächst 15 Maschinen und später weitere 10; damit umfasst die Reihe insgesamt 25 Lokomotiven, gebaut bzw. geliefert zwischen 2020 und 2025. Die Lokomotiven werden auf wichtigen Fernverkehrsstrecken eingesetzt, unter anderem ab Sofia in Richtung Burgas, Varna, Svilengrad und Kulata. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 145 040-2, TRI Epoche: VI Elektrolokomotive 145 040 der TRI Train Rental GmbH. - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Extra angesetzte Scheibenwischer - Mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand und Bedienpult - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Die Elektrolokomotive der Baureihe 145 wurde ab Ende der 1990er-Jahre von ADtranz (später Bombardier Transportation) für den Güterverkehr in Deutschland entwickelt. Sie gehört zur ersten Generation der modularen TRAXX-Plattform. Die 145 040-2 von TRI entspricht der frühen TRAXX F140 AC1. Zunächst für DB Cargo eingesetzt, wurde sie später mit dem „Nahverkehrspaket“ für Expo-2000-Leistungen versehen. Ab 2018 war sie Teil der RBH-Flotte und 2024 an TRI verkauft. Seit 2025 wird die Lok im TRI-Design vor deren Reisezügen eingesetzt. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 217 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 193 598-0 „Nightjet“, ÖBB Epoche: VI Elektrolokomotive 193 598 der Österreichischen Bundesbahnen. - Ausführung von ELL vermietet an die ÖBB in Nightjet-Beklebung - Mehrsystemausführung mit Niederlande-Paket - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung - Lizenziertes ÖBB-Modell Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 460 011-0, SBB Epoche: VI Elektrolokomotive 460 011 der Schweizerischen Bundesbahnen. - Ausführung im „Glas Trösch“-Werbedesign - Mit extra angesetzten Scheibenwischern - In aktueller Ausführung mit extra angesetztem SBB-Logo sowie zusätzlicher Griffstange an der Front - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Seit dem Herbst 2023 verkehrt die Re 460 011 von SBB Personenverkehr im Werbekleid glaströsch. Die Lok überzeugt mit ihrem schlichten und dennoch eleganten Design, welches nun seit mehr als drei Jahren die Bahnwelt etwas bunter macht. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 212 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 193 084-1, railCare Epoche: VI Elektrolokomotive 193 084 der railCare. - Mit vorbildgerecht gestaltetem Dach - Ideale Zuglok für die Coop-Züge - Railcare/Coop-Thema exklusiv bei ROCO erhältlich - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Schrittweise werden alle sieben Vectrons der Flotte vom bisherigen weissen Erscheinungsbild auf das Coop-Design umgestellt. Mit den Lokomotiven betreibt railCare ein schweizweites Güter-S-Bahn-Netz. Dieses gewährleistet einen schnellen, zuverlässigen und kosteneffizienten Transport zwischen den regionalen Verteilzentren (Hubs). Die Hubs sind die zentralen Schnittstellen zwischen Strasse und Schiene. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 193 999-7, RTC Epoche: VI Elektrolokomotive 193 999 der Rail Traction Company. - Aufwendige Bedruckung anlässlich des 25-jährigen Firmenjubiläums - Einsatz im internationalen Güterverkehr - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand - Im Digitalbetrieb mit schaltbaren Lichtfunktionen für IT und EU und Führerstandsbeleuchtung Seit einem Vierteljahrhundert steht die Rail Traction Company für zuverlässigen, nachhaltigen und grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr in Europa. Die Jubiläumslokomotive 193 999 symbolisiert Innovationskraft, Partnerschaft und den gemeinsamen Blick in die Zukunft. Die auffällige Beklebung wirbt mit dem Slogan „25 years of energy in motion“. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive Re 420 307-1, SBB Cargo Epoche: VI Elektrolokomotive Re 420 307 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! - 2. Bauserie der Re 4/4 II - Geänderte Kabelführung am Dach - Ausführung im „SBB Cargo“-Design mit nachgerüsteter Klimaanlage - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 177 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schicken die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18.02.2026 in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Selbstverständlich ist auch ROCO mit an Bord und setzt die aufwendig beklebte Maschine in einer einmaligen Auflage als Modell um. Die Auslieferung erfolgt pünktlich noch vor dem ESC im Mai. Achtung: Die Stückzahl ist streng limitiert und die Auflage einmalig – daher heißt es schnell zugreifen! Der ESC begeistert weltweit und spricht weit über die Eisenbahn-Community hinaus ein breites Publikum an. Elektrolokomotive 1116 203 „Eurovision Song Contest 2026“ der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket Aufwendige Dachgestaltung Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Lizenziertes ÖBB-Modell Z21 Führerstand verfügbar Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Digital-Decoder PluX22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm
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Elektrolokomotive Rh ES 499.1, CSD Epoche: IV Elektrolokomotive Reihe ES 499.1 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen. Neukonstruktion! - Ursprüngliche Werksausführung der ?SD - Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder - Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung - Mit beiliegendem geätztem Schildersatz - Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Bedienpultbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung - „Dynamic Sound“-Paket für noch besseren Tiefenklang mit zwei Lautsprechern Die Elektrolokomotive ES 499.1 gehört zu den bekanntesten Fahrzeugen der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahnen. Entwickelt und gebaut wurden sie von Skoda in Pilsen. Technisch gehörten die Lokomotiven in ihrer Zeit zu den modernsten Europas. Als weltweit erste Mehrsystem-Elektrolokomotiven verfügten sie über eine Thyristor-Pulsregelung, die eine stufenlose und besonders feinfühlige Leistungssteuerung ermöglichte. Eine Besonderheit des tschechoslowakischen Bahnnetzes war die Verwendung zweier Stromsysteme: 3 kV Gleichstrom sowie 25 kV 50 Hz Wechselstrom. Um durchgehende Zugläufe ohne Lokwechsel zu ermöglichen, entwickelte Skoda die Zweisystemlokomotive ES 499.1. Die ersten Prototypen entstanden 1980 und 1981, die Serienfertigung begann 1984. Die vierachsige Lokomotive mit der Achsfolge Bo’Bo’ war 16,8 Meter lang und wog rund 87 Tonnen. Vier Fahrmotoren leisteten unter Gleichstrom etwa 3.480 kW, unter Wechselstrom rund 3.060 kW. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 120 km/h. Eine moderne Thyristorsteuerung ermöglichte eine feinfühlige Leistungsregelung und machte die Lokomotive sowohl für Reisezüge als auch für Güterzüge geeignet. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 193 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 162 019-4, CD Epoche: V Elektrolokomotive 162 019 der Tschechischen Staatsbahnen. Neukonstruktion! - Ausführung in grün/beiger Lackierung - Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder - Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung - Mit beiliegendem geätztem Schildersatz - Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Bedienpultbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung - „Dynamic Sound“-Paket für noch besseren Tiefenklang mit zwei Lautsprechern Parallel zur ES 499.1 entwickelte Skoda die E 499.3 als reine Gleichstromvariante. Sie war konstruktiv eng verwandt, benötigte jedoch keine Ausrüstung für den Wechselstrombetrieb. Dadurch war sie etwas leichter. Die Maschinen wurden ab 1984 gebaut und waren hauptsächlich für das mit 3 kV Gleichstrom elektrifizierte Streckennetz vorgesehen. 1988 erhielten die E 499.3 die neue Bezeichnung Reihe 163. Ihr verbreiteter Spitzname lautet „Persing“. Von dieser Lokomotive entstand mit der Reihe 162 eine schnellere Version für 140 km/h. Nach der Teilung der Tschechoslowakei gingen die Lokomotiven in den Bestand der neu gegründeten CD über, wo sie bis heute einen festen Bestandteil des elektrischen Fahrzeugparks bilden. Im täglichen Einsatz bewähren sich die Reihen 162 und 163 vor Regional- und Schnellzügen, vereinzelt auch im leichten Güterverkehr. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 193 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 1293 164-0, ÖBB Epoche: VI Elektrolokomotive 1293 164 der Österreichischen Bundesbahnen. - Im Design „Vectron Nr. 2000“ - Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden entsprechend den XLoad-Maschinen - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand - Mit detaillierter Dachgestaltung - Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung - Lizenziertes ÖBB-Modell Im Rahmen einer feierlichen Veranstaltung im Werk München übergab Siemens Mobility am 23. Juli 2026 die 2000ste gebaute Vectron-Lokomotive an die Österreichischen Bundesbahnen. Diese Jubiläumslokomotive – 1293 164 – wurde für die ÖBB gebaut. Mit fast 3.000 verkauften Lokomotiven seit ihrer Markteinführung 2012 und Bestellungen von über 115 Kunden ist die Vectron Europas meistverkaufte und vielseitigste Lokomotivplattform. Die Lokomotiven sind in 20 Ländern zugelassen und verfügen über eine einzigartige Zertifizierung für Geschwindigkeiten von bis zu 230 km/h im Personenverkehr. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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