PCX

Citroën CX Phase 2 – französische Avantgarde der 1980er-Jahre Der Citroën CX Phase 2 steht wie kaum ein anderes Fahrzeug für die französische Automobilkunst der 1980er-Jahre. Der CX wurde bereits 1974 vorgestellt und löste den legendären Citroën DS als großes Modell der Marke ab. Mit seinem außergewöhnlichen Design, dem hohen Fahrkomfort und zahlreichen technischen Besonderheiten setzte er Maßstäbe in der gehobenen Fahrzeugklasse. Die Phase 2 wurde ab 1985 eingeführt und brachte dem CX eine deutlich modernere Optik. Die Karosserie erhielt unter anderem größere Kunststoffstoßfänger, neu gestaltete Rückleuchten und überarbeitete Details im Innenraum. Trotz dieser Modernisierungen blieb die charakteristische, stromlinienförmige Silhouette des CX erhalten. Der Name „CX“ verweist dabei auf den französischen Begriff für den Luftwiderstandsbeiwert und unterstreicht die Bedeutung der Aerodynamik bei der Entwicklung des Fahrzeugs. Eine der größten Besonderheiten des Citroën CX war sein außergewöhnlicher Fahrkomfort. Verantwortlich dafür war die für Citroën typische hydropneumatische Federung. Sie sorgte für ein besonders sanftes und gleichzeitig erstaunlich stabiles Fahrverhalten. Die selbstnivellierende Federung glich unterschiedliche Beladungszustände aus und machte den CX zu einem hervorragenden Langstreckenfahrzeug. Auch im Innenraum setzte Citroën eigene Akzente. Das futuristische Cockpit mit den charakteristischen Instrumenten und Bedienelementen unterschied sich deutlich von konventionellen Fahrzeugen. Gleichzeitig bot der CX großzügige Platzverhältnisse und einen hohen Reisekomfort. Für die Phase 2 standen verschiedene Benzin- und Dieselmotoren zur Verfügung. Besonders interessant waren die leistungsstärkeren Turbo-Varianten, die dem großen Franzosen ein deutlich sportlicheres Temperament verliehen. Mit Versionen wie dem CX GTI Turbo zeigte Citroën, dass Komfort und Dynamik durchaus miteinander vereinbar waren. Der Citroën CX Phase 2 ist heute ein faszinierender Young- und Oldtimer. Seine außergewöhnliche Form, die innovative Technik und das unverwechselbare französische Design machen ihn zu einem besonderen Klassiker. Er verkörpert eine Epoche, in der Citroën technische Eigenständigkeit und ungewöhnliche Gestaltung kompromisslos miteinander verband.

Vorbestellung

Der VW Golf I, im Jahr 1980 bereits fest etabliert, gilt als Wegbereiter der modernen Kompaktklasse und als würdiger Nachfolger des VW Käfer. 1974 eingeführt, hatte sich das Modell bis 1980 zu einem der meistverkauften Fahrzeuge Europas entwickelt. Mit seinem sachlich-klaren Design von Giorgetto Giugiaro präsentierte sich der Golf als funktionaler, kompakter Wagen mit kantigen Linien, großer Heckklappe und variabler Nutzung – Eigenschaften, die ihn zum Alltagsliebling machten.Technisch bot der Golf I 1980 eine breite Motorenpalette: von sparsamen 1,1- und 1,3-Liter-Benzinern über den beliebten 1,5- und 1,6-Liter-Motor bis hin zum wirtschaftlichen Diesel. Die Leistungsspanne reichte von rund 50 bis 110 PS, wobei der Golf GTI als sportliche Ikone mit 110 PS herausragte. Das geringe Gewicht und die präzise Lenkung verliehen dem Wagen in allen Varianten ein agiles, sicheres Fahrverhalten.Der Innenraum war sachlich, übersichtlich und auf Funktionalität ausgelegt. Robuste Materialien, gute Verarbeitung und überraschend viel Platz für einen Kompaktwagen machten den Golf vielseitig nutzbar. Als Drei- oder Fünftürer, mit einfacher oder gehobener Ausstattung, bot er für nahezu jede Zielgruppe eine passende Version.Der Golf I von 1980 war längst mehr als ein Auto – er war ein Erfolgsmodell, das den Grundstein für eine legendäre Modellreihe legte.

Lieferbar

Im Jahr 2019 erhielt der Twingo III ein Facelift: Die Karosserie wirkt noch runder und moderner, als praktischer Viertürer mit versteckten hinteren Türgriffen wirkt er fast wie ein Zweitürer – dennoch bietet er dank Heckmotor und Heckantrieb viel Platz im Innenraum Mit einer Länge von ca. 3,61 m, einer Breite von etwa 1,65 m und einer Höhe von rund 1,54 m ist der Twingo ideal für die Stadt Fazit: Der Facelift-Twingo III von 2019 ist ein cleverer Stadtflitzer – kompakt, wendig, effizient und mit ausreichend Stauraum für den Alltag. Ein sympathischer Begleiter für urbane Mobilität.

Lieferbar

Der Alfa Romeo Alfetta GT von 1974 verkörpert stilvolle Sportlichkeit und technische Raffinesse. Mit einem markanten Design, das von Giugiaro gestaltet wurde, präsentiert sich dieser Sportcoupé mit einer fließenden Linienführung und einer markanten Frontpartie. Unter der Motorhaube verbirgt sich ein kraftvoller Twin-Cam-Vierzylinder-Motor, der für dynamische Fahrleistungen sorgt. Die Alfetta GT-Reihe gilt als Vorreiter für das Transaxle-Layout von Alfa Romeo, bei dem sich Motor und Getriebe auf Vorder- und Hinterachse verteilen. Der Alfetta GT von 1974 ist ein zeitloser Klassiker, der die Eleganz und die sportliche DNA von Alfa Romeo repräsentiert.

Lieferbar

Der Saab 9000 CC (Combi Coupe) von 1985 war ein viertüriges Schräghecklimousinenmodell, das von Saab, dem schwedischen Automobilhersteller, hergestellt wurde. Hier sind einige Merkmale dieses Fahrzeugs: Design: Der Saab 9000 CC zeichnete sich durch sein markantes und aerodynamisches Design aus. Die charakteristische Front mit dem schräg stehenden Saab-Logo und den integrierten Scheinwerfern war typisch für Saab-Fahrzeuge dieser Ära. Plattform: Der Saab 9000 CC teilte sich die Plattform mit anderen Modellen von Saab, Fiat, Lancia und Alfa Romeo. Es war Teil eines Projekts, das von Saab, Fiat und Lancia gemeinsam entwickelt wurde. Motorisierung: Der Saab 9000 CC war mit verschiedenen Benzin- und Dieselmotoren erhältlich. Die Turbovarianten waren besonders leistungsstark und trugen zur sportlichen Ausrichtung des Fahrzeugs bei. Innenraum: Der Innenraum des Saab 9000 CC zeichnete sich durch sein ergonomisches Design und seine Funktionalität aus. Saab war bekannt für seine unkonventionellen, flugzeuginspirierten Instrumentenpaneele. Sicherheitsmerkmale: Saab legte großen Wert auf Sicherheit, und der 9000 CC war mit fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen ausgestattet, darunter eine robuste Karosserie und Airbags. Fahrverhalten: Der Saab 9000 CC bot eine angenehme Fahrqualität und wurde für sein stabiles Fahrverhalten sowie seine gute Straßenlage gelobt. Produktionszeitraum: Die Produktion des Saab 9000 CC begann in den frühen 1980er Jahren, und das Modell wurde bis Mitte der 1990er Jahre produziert. Legacy: Der Saab 9000 CC hat einen Platz in der Geschichte von Saab und wird von Enthusiasten als charakteristisches Modell der Marke angesehen.

Lieferbar

Der Ford Taunus TC2, eingeführt 1976, war die zweite Generation der „Taunus Cortina“-Baureihe und stellte eine deutliche Weiterentwicklung gegenüber dem Vorgänger TC1 dar. Mit seinem modernen, kantigeren Design orientierte er sich am internationalen „New Edge“-Stil der 1970er Jahre und wirkte insgesamt eleganter und zeitgemäßer. Besonders auffällig waren die klare Linienführung, die breitere Spur und die größere Glasfläche, die dem Fahrzeug ein luftigeres Erscheinungsbild verliehen.Der Taunus TC2 wurde als Limousine mit zwei oder vier Türen sowie als Kombi („Turnier“) angeboten und deckte damit ein breites Kundenspektrum ab. Unter der Haube standen robuste Vierzylinder-Motoren von 1,3 bis 2,0 Litern sowie der geschmeidige V6 mit bis zu 2,3 Litern Hubraum zur Wahl. Diese Motoren machten den Wagen sowohl für den sparsamen Alltagsfahrer als auch für den komfortorientierten Vielfahrer attraktiv.Im Innenraum präsentierte sich der TC2 aufgeräumt und zweckmäßig, mit verbesserten Sitzen und mehr Platzangebot. Technisch bot er ein bewährtes, aber komfortables Fahrwerk mit Hinterradantrieb, das für gute Fahreigenschaften sorgte.Der Ford Taunus TC2 war ein typisches Mittelklassemodell seiner Zeit: solide, zuverlässig und vielseitig – ein echter Straßenbegleiter der späten 1970er Jahre, der heute als Klassiker geschätzt wird.

Lieferbar

Der Fiat 130 wurde 1969 als neues Flaggschiff der Marke vorgestellt und sollte Fiat in die Oberklasse bringen. Mit seiner klaren, sachlichen Linienführung, die stark an die nüchterne Eleganz damaliger italienischer Limousinen erinnert, wirkte der 130 modern und repräsentativ. Die Karosserie war großzügig dimensioniert, mit breiter Frontpartie, rechteckigen Scheinwerfern und einem kraftvollen, aber zurückhaltenden Auftritt. Innen bot der Fiat 130 viel Komfort: weiche Sitze, hochwertige Materialien und ein aufgeräumtes Cockpit, das bereits elektrische Bedienelemente und eine gehobene Ausstattung enthielt – für Fiat damals ein Novum.Unter der Haube arbeitete ein eigens entwickelter V6-Motor, zunächst mit 2,8 Litern Hubraum und 140 PS. Dieser sorgte für kultivierten Lauf und angemessene Fahrleistungen, auch wenn das Auto mit rund 1,5 Tonnen Gewicht nicht als Sportler galt. Später folgte eine 3,2-Liter-Version mit bis zu 165 PS, die das Modell spürbar agiler machte. Die Kraftübertragung erfolgte über ein Viergang-Schaltgetriebe oder eine Dreistufen-Automatik.Besonders geschätzt wurde das ruhige Fahrverhalten: Die Einzelradaufhängung, die Servolenkung und die gute Geräuschdämmung machten den Fiat 130 zu einem echten Reisewagen. Trotz seiner Qualitäten blieb der Absatz überschaubar, da er im Luxussegment gegen etablierte Marken wie Mercedes und BMW antreten musste. Heute gilt er als stilvoller Klassiker mit Understatement.

Lieferbar

Im Jahr 2019 erhielt der Twingo III ein Facelift: Die Karosserie wirkt noch runder und moderner, als praktischer Viertürer mit versteckten hinteren Türgriffen wirkt er fast wie ein Zweitürer – dennoch bietet er dank Heckmotor und Heckantrieb viel Platz im Innenraum Mit einer Länge von ca. 3,61 m, einer Breite von etwa 1,65 m und einer Höhe von rund 1,54 m ist der Twingo ideal für die Stadt Fazit: Der Facelift-Twingo III von 2019 ist ein cleverer Stadtflitzer – kompakt, wendig, effizient und mit ausreichend Stauraum für den Alltag. Ein sympathischer Begleiter für urbane Mobilität.

Lieferbar

Der Ford Fiesta MK III, der 1989 vorgestellt wurde, markierte einen wichtigen Entwicklungsschritt in der Geschichte des beliebten Kleinwagens. Nach den eher kantigen Vorgängermodellen präsentierte sich die dritte Generation mit einer deutlich runderen, aerodynamischeren Form, die dem Zeitgeist entsprach und zugleich den Luftwiderstand senkte. Mit einer Länge von rund 3,7 Metern blieb der Fiesta kompakt, bot jedoch spürbar mehr Innenraumkomfort sowie ein vergrößertes Kofferraumvolumen.Technisch erhielt der Fiesta MK III moderne Motorenvarianten zwischen 1,0 und 1,6 Litern Hubraum, die in Abhängigkeit von Ausstattungs- und Leistungsstufe zwischen etwa 45 und 110 PS leisteten. Besonders sportlich war der XR2i, später ergänzt durch den RS Turbo. In Sachen Sicherheit war der Fiesta seiner Zeit angepasst, allerdings noch weit entfernt von heutigen Standards – Airbags etwa waren noch nicht selbstverständlich.Der Innenraum zeichnete sich durch eine übersichtliche Bedienung und robuste Materialien aus. Mit verschiedenen Ausstattungsvarianten vom schlichten Basismodell bis zur komfortableren Ghia-Version sprach Ford ein breites Publikum an. Der Fiesta MK III erwies sich als zuverlässiger, wirtschaftlicher und vielseitiger Kleinwagen, der in ganz Europa großen Erfolg hatte und bis heute ein beliebter Klassiker unter Liebhabern kompakter Fahrzeuge ist.

Lieferbar

Der Ford Capri Mk II, vorgestellt 1974, war die zweite Generation des beliebten europäischen Sportcoupés, das als „europäischer Mustang“ bekannt wurde. Im Vergleich zum kantigen und sportlich-aggressiven Mk I zeigte sich der Capri Mk II deutlich moderner und praktischer. Das neue Design wirkte runder, aerodynamischer und erwachsener, ohne seinen sportlichen Charakter zu verlieren. Besonders markant waren die flacher abfallende Frontpartie, die größeren Fensterflächen und die große Heckklappe, die erstmals einen praktischen Zugang zum Kofferraum bot – ein echtes Novum für ein Coupé dieser Zeit.Unter der Haube bot Ford eine breite Palette an Motorisierungen, die von sparsamen Vierzylindern bis hin zu leistungsstarken Sechszylindern reichte. Damit sprach der Capri Mk II sowohl den preisbewussten Fahrer als auch den sportlich ambitionierten Kunden an. Das Fahrwerk wurde verbessert, was dem Wagen ein ausgewogeneres Handling verlieh, während das Interieur großzügiger und komfortabler gestaltet war als beim Vorgänger.Der Capri Mk II verband Sportlichkeit mit Alltagstauglichkeit und trug wesentlich zum anhaltenden Erfolg der Modellreihe bei. Bis 1978 gefertigt, gilt er heute als ein begehrter Klassiker, der die Balance zwischen Stil, Leistung und praktischer Nutzung perfekt verkörperte.

Lieferbar

Der Fiat 130 wurde 1969 als neues Flaggschiff der Marke vorgestellt und sollte Fiat in die Oberklasse bringen. Mit seiner klaren, sachlichen Linienführung, die stark an die nüchterne Eleganz damaliger italienischer Limousinen erinnert, wirkte der 130 modern und repräsentativ. Die Karosserie war großzügig dimensioniert, mit breiter Frontpartie, rechteckigen Scheinwerfern und einem kraftvollen, aber zurückhaltenden Auftritt. Innen bot der Fiat 130 viel Komfort: weiche Sitze, hochwertige Materialien und ein aufgeräumtes Cockpit, das bereits elektrische Bedienelemente und eine gehobene Ausstattung enthielt – für Fiat damals ein Novum.Unter der Haube arbeitete ein eigens entwickelter V6-Motor, zunächst mit 2,8 Litern Hubraum und 140 PS. Dieser sorgte für kultivierten Lauf und angemessene Fahrleistungen, auch wenn das Auto mit rund 1,5 Tonnen Gewicht nicht als Sportler galt. Später folgte eine 3,2-Liter-Version mit bis zu 165 PS, die das Modell spürbar agiler machte. Die Kraftübertragung erfolgte über ein Viergang-Schaltgetriebe oder eine Dreistufen-Automatik.Besonders geschätzt wurde das ruhige Fahrverhalten: Die Einzelradaufhängung, die Servolenkung und die gute Geräuschdämmung machten den Fiat 130 zu einem echten Reisewagen. Trotz seiner Qualitäten blieb der Absatz überschaubar, da er im Luxussegment gegen etablierte Marken wie Mercedes und BMW antreten musste. Heute gilt er als stilvoller Klassiker mit Understatement.

Lieferbar

Die Magirus M32L-AS ist eine moderne Drehleiter, die speziell für schnelle, sichere und vielseitige Einsätze im Feuerwehrdienst entwickelt wurde. Mit einer Rettungshöhe von rund 32 Metern zählt sie zu den universell einsetzbaren Modellen im Portfolio von Magirus und eignet sich sowohl für urbane Einsätze in engen Straßen als auch für industrielle oder ländliche Bereiche.Das Kürzel „AS“ steht für Automatik mit Sekundärauszug, was bedeutet, dass die Leitersegmente besonders schnell und präzise ausfahren. Dies reduziert die Rüstzeit erheblich und ermöglicht den Einsatzkräften, in kürzester Zeit Menschen zu retten oder Löschangriffe aus der Höhe durchzuführen. Das Leiterpaket ist aus hochfestem Stahl gefertigt und bietet maximale Stabilität auch bei voller Ausladung.Besonders hervorzuheben ist der geräumige Rettungskorb, der eine Tragfähigkeit von bis zu 500 kg bietet. Damit können mehrere Personen gleichzeitig gerettet oder schweres Gerät wie Lüfter oder Strahlrohre mitgeführt werden. Eine integrierte Wasserführung im Leiterpaket erlaubt es, direkt aus dem Korb heraus Löschmaßnahmen einzuleiten.Das Fahrzeug ist ergonomisch gestaltet, mit intuitiver Steuerung, modernster Elektronik und umfangreichen Sicherheitsfeatures wie Automatikabstützung.Die Magirus M32L-AS kombiniert hohe Flexibilität, Sicherheit und Effizienz – und gehört damit zu den beliebtesten und zuverlässigsten Drehleitern im weltweiten Feuerwehrwesen.

Lieferbar

Die Magirus M32L-AS ist eine moderne Drehleiter, die speziell für schnelle, sichere und vielseitige Einsätze im Feuerwehrdienst entwickelt wurde. Mit einer Rettungshöhe von rund 32 Metern zählt sie zu den universell einsetzbaren Modellen im Portfolio von Magirus und eignet sich sowohl für urbane Einsätze in engen Straßen als auch für industrielle oder ländliche Bereiche.Das Kürzel „AS“ steht für Automatik mit Sekundärauszug, was bedeutet, dass die Leitersegmente besonders schnell und präzise ausfahren. Dies reduziert die Rüstzeit erheblich und ermöglicht den Einsatzkräften, in kürzester Zeit Menschen zu retten oder Löschangriffe aus der Höhe durchzuführen. Das Leiterpaket ist aus hochfestem Stahl gefertigt und bietet maximale Stabilität auch bei voller Ausladung.Besonders hervorzuheben ist der geräumige Rettungskorb, der eine Tragfähigkeit von bis zu 500 kg bietet. Damit können mehrere Personen gleichzeitig gerettet oder schweres Gerät wie Lüfter oder Strahlrohre mitgeführt werden. Eine integrierte Wasserführung im Leiterpaket erlaubt es, direkt aus dem Korb heraus Löschmaßnahmen einzuleiten.Das Fahrzeug ist ergonomisch gestaltet, mit intuitiver Steuerung, modernster Elektronik und umfangreichen Sicherheitsfeatures wie Automatikabstützung.Die Magirus M32L-AS kombiniert hohe Flexibilität, Sicherheit und Effizienz – und gehört damit zu den beliebtesten und zuverlässigsten Drehleitern im weltweiten Feuerwehrwesen.

Lieferbar

Der Honda CRX von 1983 ist ein kompakter Sportwagen, der für seine Kombination aus Leichtigkeit, Agilität und Effizienz bekannt ist. Als Teil der ersten Generation des CRX wurde er auf der Basis des Honda Civic entwickelt, jedoch mit einem stärkeren Fokus auf sportliches Fahren und einem attraktiveren, aerodynamischen Design.Der CRX war mit einem 1,5-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der etwa 100 PS leistete. Dank seines geringen Gewichts von knapp 800 kg und seiner präzisen Lenkung bot der CRX eine hervorragende Fahrdynamik und galt als äußerst spritzig und wendig.Der Innenraum des CRX war funktional gestaltet und bot Platz für zwei Personen. Trotz seiner kompakten Größe war der CRX für seine Zeit ein sehr sparsames Fahrzeug und erzielte bemerkenswerte Kraftstoffverbrauchswerte, was ihn besonders bei jungen Fahrern beliebt machte.Der Honda CRX von 1983 ist heute ein Klassiker und wird für seine Einfachheit, Zuverlässigkeit und das unverfälschte Fahrerlebnis geschätzt.

Lieferbar

Der Honda CRX von 1983 ist ein kompakter Sportwagen, der für seine Kombination aus Leichtigkeit, Agilität und Effizienz bekannt ist. Als Teil der ersten Generation des CRX wurde er auf der Basis des Honda Civic entwickelt, jedoch mit einem stärkeren Fokus auf sportliches Fahren und einem attraktiveren, aerodynamischen Design.Der CRX war mit einem 1,5-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der etwa 100 PS leistete. Dank seines geringen Gewichts von knapp 800 kg und seiner präzisen Lenkung bot der CRX eine hervorragende Fahrdynamik und galt als äußerst spritzig und wendig.Der Innenraum des CRX war funktional gestaltet und bot Platz für zwei Personen. Trotz seiner kompakten Größe war der CRX für seine Zeit ein sehr sparsames Fahrzeug und erzielte bemerkenswerte Kraftstoffverbrauchswerte, was ihn besonders bei jungen Fahrern beliebt machte.Der Honda CRX von 1983 ist heute ein Klassiker und wird für seine Einfachheit, Zuverlässigkeit und das unverfälschte Fahrerlebnis geschätzt.

Lieferbar

Der Ford Escort MK II von 1977 ist ein kompaktes Auto, das zur zweiten Generation der Escort-Baureihe gehört. Er ist bekannt für sein klassisches, kantiges Design, das die robuste und sportliche Ausstrahlung der 1970er Jahre verkörpert. Der Escort MK II wurde sowohl als Familienfahrzeug als auch als Basis für Rallye-Wagen geschätzt, was ihm einen vielseitigen Ruf einbrachte.Unter der Motorhaube bot der Escort MK II verschiedene Motoroptionen, von sparsamen 1,1-Liter-Vierzylindern bis hin zu leistungsstärkeren 2,0-Liter-Motoren im sportlichen RS2000-Modell. Diese Motoren waren für ihre Zuverlässigkeit und gute Fahrbarkeit bekannt, besonders in Verbindung mit dem präzisen Handling des Fahrzeugs.Der Innenraum des Escort MK II war funktional und bot ausreichend Platz für vier bis fünf Personen, mit einer einfachen, aber praktischen Ausstattung. Der Escort MK II war in verschiedenen Karosserieformen erhältlich, darunter als Limousine, Kombi und besonders populär als zweitürige Version.Besonders in der Rallye-Szene erlangte der Escort MK II legendären Status, wo er mit seiner hervorragenden Fahrdynamik und Robustheit zahlreiche Erfolge feierte. Heute ist der Ford Escort MK II ein begehrtes Sammlerstück und wird von Oldtimer-Fans wegen seiner historischen Bedeutung und seiner sportlichen Gene geschätzt.

Lieferbar

Der Fiat 500e, Baujahr 2024, ist die moderne, vollelektrische Neuinterpretation des ikonischen Fiat 500. Mit einem charmanten Retro-Design, das die klassische Form des ursprünglichen Fiat 500 aus den 1950er Jahren aufgreift, kombiniert der 500e die nostalgische Ästhetik mit zeitgemäßer Technologie und Nachhaltigkeit. Äußeres Design Das äußere Erscheinungsbild des Fiat 500e bleibt der traditionellen Rundlichkeit treu, die den Fiat 500 weltweit so beliebt gemacht hat. Die markante, runde Frontpartie wird durch LED-Scheinwerfer akzentuiert, die ein unverwechselbares Lichtdesign bieten. Der kompakte, dreitürige Wagen strahlt mit seiner kurzen Motorhaube und den fließenden Linien urbanen Charme aus. Auch die 16-Zoll- bis 17-Zoll-Leichtmetallfelgen tragen zum modernen Look bei. Innenraum und Ausstattung Im Inneren setzt der Fiat 500e auf ein minimalistisches und dennoch funktionales Design. Hochwertige Materialien und eine durchdachte Ergonomie sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl. Der Innenraum ist geräumiger als man bei einem Fahrzeug dieser Größe erwarten würde, und bietet Platz für vier Personen. Besonders hervorzuheben ist das digitale 7-Zoll-Kombiinstrument, das dem Fahrer alle wichtigen Informationen liefert, sowie das 10,25-Zoll-Infotainmentsystem, das sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto unterstützt. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über eine Reihe von Fahrerassistenzsystemen, die für Sicherheit und Komfort sorgen. Antrieb und Leistung Der Fiat 500e 2024 ist mit einem 87 kW (118 PS) starken Elektromotor ausgestattet, der ein sofortiges Drehmoment bietet und so für ein dynamisches Fahrgefühl sorgt. Die 42 kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 320 Kilometern nach WLTP-Standard, was ihn ideal für den urbanen und regionalen Einsatz macht. Der 500e unterstützt sowohl schnelles Gleichstromladen, das die Batterie in etwa 35 Minuten zu 80 % auflädt, als auch das langsamere Wechselstromladen, das typischerweise über Nacht erfolgt. Fahrverhalten und Nachhaltigkeit Mit seiner kompakten Größe und dem kleinen Wendekreis ist der Fiat 500e perfekt für den Stadtverkehr geeignet. Er bietet drei Fahrmodi: Normal, Range und Sherpa, die den Energieverbrauch und die Reichweite optimieren. Der Sherpa-Modus maximiert die Reichweite durch eine adaptive Reduzierung der Geschwindigkeit und Abschaltung nicht notwendiger Systeme. Der Fiat 500e ist ein überzeugendes Beispiel dafür, wie ikonisches Design und moderne Elektromobilität miteinander verschmelzen können. Mit seinem Mix aus Stil, Funktionalität und Umweltbewusstsein ist er eine attraktive Wahl für alle, die urbanes Leben und nachhaltiges Fahren verbinden möchten.

Lieferbar

Der Fiat 500e, Baujahr 2024, ist die moderne, vollelektrische Neuinterpretation des ikonischen Fiat 500. Mit einem charmanten Retro-Design, das die klassische Form des ursprünglichen Fiat 500 aus den 1950er Jahren aufgreift, kombiniert der 500e die nostalgische Ästhetik mit zeitgemäßer Technologie und Nachhaltigkeit. Äußeres Design Das äußere Erscheinungsbild des Fiat 500e bleibt der traditionellen Rundlichkeit treu, die den Fiat 500 weltweit so beliebt gemacht hat. Die markante, runde Frontpartie wird durch LED-Scheinwerfer akzentuiert, die ein unverwechselbares Lichtdesign bieten. Der kompakte, dreitürige Wagen strahlt mit seiner kurzen Motorhaube und den fließenden Linien urbanen Charme aus. Auch die 16-Zoll- bis 17-Zoll-Leichtmetallfelgen tragen zum modernen Look bei. Innenraum und Ausstattung Im Inneren setzt der Fiat 500e auf ein minimalistisches und dennoch funktionales Design. Hochwertige Materialien und eine durchdachte Ergonomie sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl. Der Innenraum ist geräumiger als man bei einem Fahrzeug dieser Größe erwarten würde, und bietet Platz für vier Personen. Besonders hervorzuheben ist das digitale 7-Zoll-Kombiinstrument, das dem Fahrer alle wichtigen Informationen liefert, sowie das 10,25-Zoll-Infotainmentsystem, das sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto unterstützt. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über eine Reihe von Fahrerassistenzsystemen, die für Sicherheit und Komfort sorgen. Antrieb und Leistung Der Fiat 500e 2024 ist mit einem 87 kW (118 PS) starken Elektromotor ausgestattet, der ein sofortiges Drehmoment bietet und so für ein dynamisches Fahrgefühl sorgt. Die 42 kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 320 Kilometern nach WLTP-Standard, was ihn ideal für den urbanen und regionalen Einsatz macht. Der 500e unterstützt sowohl schnelles Gleichstromladen, das die Batterie in etwa 35 Minuten zu 80 % auflädt, als auch das langsamere Wechselstromladen, das typischerweise über Nacht erfolgt. Fahrverhalten und Nachhaltigkeit Mit seiner kompakten Größe und dem kleinen Wendekreis ist der Fiat 500e perfekt für den Stadtverkehr geeignet. Er bietet drei Fahrmodi: Normal, Range und Sherpa, die den Energieverbrauch und die Reichweite optimieren. Der Sherpa-Modus maximiert die Reichweite durch eine adaptive Reduzierung der Geschwindigkeit und Abschaltung nicht notwendiger Systeme. Der Fiat 500e ist ein überzeugendes Beispiel dafür, wie ikonisches Design und moderne Elektromobilität miteinander verschmelzen können. Mit seinem Mix aus Stil, Funktionalität und Umweltbewusstsein ist er eine attraktive Wahl für alle, die urbanes Leben und nachhaltiges Fahren verbinden möchten.

Lieferbar

Der Audi A3 8Y, eingeführt im Jahr 2020, markiert die vierte Generation des beliebten Kompaktwagens von Audi. Dieses Modell setzt die Tradition des A3 fort, indem es eine Kombination aus sportlichem Design, fortschrittlicher Technologie und hochwertiger Verarbeitung bietet. Äußeres Design Das Design des Audi A3 8Y ist markant und dynamisch, mit scharfen Linien und einer kraftvollen Präsenz. Die Frontpartie wird von einem breiten Singleframe-Kühlergrill dominiert, der von schmalen, aggressiv gestalteten LED-Scheinwerfern flankiert wird. Die Seitenansicht zeigt eine muskulöse Schulterlinie, die dem Fahrzeug eine sportliche Haltung verleiht. Am Heck sind die LED-Rückleuchten schlank und modern gestaltet, während der angedeutete Diffusor und die integrierten Auspuffblenden den sportlichen Charakter unterstreichen. Innenraum und Ausstattung Der Innenraum des Audi A3 8Y ist auf Komfort und Technologie ausgelegt. Hochwertige Materialien, wie Soft-Touch-Kunststoffe und optionales Leder, sowie eine saubere, minimalistische Gestaltung prägen das Cockpit. Im Mittelpunkt steht das digitale 10,25-Zoll-Instrumentencluster, das als Audi Virtual Cockpit Plus optional auf 12,3 Zoll erweitert werden kann. Das zentrale 10,1-Zoll-Infotainmentsystem integriert Audi’s neueste MMI-Technologie, einschließlich Navigation, Apple CarPlay, Android Auto und einer Vielzahl von Konnektivitätsdiensten. Der Innenraum bietet genügend Platz für fünf Passagiere, wobei die Vordersitze sportlich geformt und vielfach verstellbar sind. Der Kofferraum hat ein Volumen von 380 Litern, das durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.200 Liter erweitert werden kann, was den A3 auch für längere Reisen praktisch macht. Antrieb und Leistung Der Audi A3 8Y ist in einer Vielzahl von Motorisierungen erhältlich, die sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren umfassen. Die Motorenpalette reicht von einem 1,0-Liter-Dreizylinder mit 110 PS bis hin zu leistungsstärkeren 2,0-Liter-Vierzylindermotoren mit bis zu 310 PS im S3-Modell. Alle Varianten bieten entweder ein manuelles Sechsgang-Getriebe oder ein Siebengang-S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe. Die kraftvollen Motoren in Verbindung mit der präzisen Lenkung und dem ausgewogenen Fahrwerk machen den A3 8Y zu einem agilen und gleichzeitig komfortablen Fahrzeug. Fahrverhalten und Technologie Das Fahrverhalten des A3 8Y ist agil und präzise, mit einer hervorragenden Straßenlage, die durch das optionale Quattro-Allradsystem noch verbessert wird. Der A3 ist mit einer Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, darunter adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Parkassistent und Notbremsassistent. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und komfortabler. Fazit Der Audi A3 8Y setzt neue Maßstäbe im Segment der Kompaktwagen durch seine Kombination aus modernem Design, fortschrittlicher Technologie und einem ansprechenden Fahrerlebnis. Er richtet sich an Fahrer, die Wert auf Qualität, Komfort und Dynamik legen, ohne auf die praktischen Vorteile eines Kompaktwagens verzichten zu wollen.

Lieferbar

Die Magirus M32L-AS ist eine moderne Drehleiter, die speziell für schnelle, sichere und vielseitige Einsätze im Feuerwehrdienst entwickelt wurde. Mit einer Rettungshöhe von rund 32 Metern zählt sie zu den universell einsetzbaren Modellen im Portfolio von Magirus und eignet sich sowohl für urbane Einsätze in engen Straßen als auch für industrielle oder ländliche Bereiche.Das Kürzel „AS“ steht für Automatik mit Sekundärauszug, was bedeutet, dass die Leitersegmente besonders schnell und präzise ausfahren. Dies reduziert die Rüstzeit erheblich und ermöglicht den Einsatzkräften, in kürzester Zeit Menschen zu retten oder Löschangriffe aus der Höhe durchzuführen. Das Leiterpaket ist aus hochfestem Stahl gefertigt und bietet maximale Stabilität auch bei voller Ausladung.Besonders hervorzuheben ist der geräumige Rettungskorb, der eine Tragfähigkeit von bis zu 500 kg bietet. Damit können mehrere Personen gleichzeitig gerettet oder schweres Gerät wie Lüfter oder Strahlrohre mitgeführt werden. Eine integrierte Wasserführung im Leiterpaket erlaubt es, direkt aus dem Korb heraus Löschmaßnahmen einzuleiten.Das Fahrzeug ist ergonomisch gestaltet, mit intuitiver Steuerung, modernster Elektronik und umfangreichen Sicherheitsfeatures wie Automatikabstützung.Die Magirus M32L-AS kombiniert hohe Flexibilität, Sicherheit und Effizienz – und gehört damit zu den beliebtesten und zuverlässigsten Drehleitern im weltweiten Feuerwehrwesen.

Lieferbar

Der Ford Escort MK II von 1977 ist ein kompaktes Auto, das zur zweiten Generation der Escort-Baureihe gehört. Er ist bekannt für sein klassisches, kantiges Design, das die robuste und sportliche Ausstrahlung der 1970er Jahre verkörpert. Der Escort MK II wurde sowohl als Familienfahrzeug als auch als Basis für Rallye-Wagen geschätzt, was ihm einen vielseitigen Ruf einbrachte.Unter der Motorhaube bot der Escort MK II verschiedene Motoroptionen, von sparsamen 1,1-Liter-Vierzylindern bis hin zu leistungsstärkeren 2,0-Liter-Motoren im sportlichen RS2000-Modell. Diese Motoren waren für ihre Zuverlässigkeit und gute Fahrbarkeit bekannt, besonders in Verbindung mit dem präzisen Handling des Fahrzeugs.Der Innenraum des Escort MK II war funktional und bot ausreichend Platz für vier bis fünf Personen, mit einer einfachen, aber praktischen Ausstattung. Der Escort MK II war in verschiedenen Karosserieformen erhältlich, darunter als Limousine, Kombi und besonders populär als zweitürige Version.Besonders in der Rallye-Szene erlangte der Escort MK II legendären Status, wo er mit seiner hervorragenden Fahrdynamik und Robustheit zahlreiche Erfolge feierte. Heute ist der Ford Escort MK II ein begehrtes Sammlerstück und wird von Oldtimer-Fans wegen seiner historischen Bedeutung und seiner sportlichen Gene geschätzt.

Lieferbar

Der Alfa Romeo Alfasud, produziert von 1971 bis 1989, ist ein kompakter, sportlicher Wagen, der für seine innovative Technik und italienisches Design bekannt wurde. Er markierte Alfas Einstieg in die Klasse der kleinen Familienwagen und stellte mit seinem Frontantrieb eine bedeutende Abkehr von der traditionellen Bauweise der Marke dar. Entwickelt im neuen Alfa-Werk in Süditalien (daher der Name "Alfasud"), war der Alfasud ein Gemeinschaftsprojekt unter der Leitung von Rudolf Hruska. Das elegante Design stammte von Giorgetto Giugiaro, der dem Fahrzeug klare, aerodynamische Linien verlieh. Technisch überzeugte der Alfasud mit einem flach verbauten Boxermotor (anfangs 1,2 Liter mit 63 PS) und einer ausgezeichneten Straßenlage, dank seines niedrigen Schwerpunkts und der präzisen Fahrwerksabstimmung. Dies machte ihn in seiner Klasse zu einem der agilsten Fahrzeuge. Trotz seiner Innovationen litt der Alfasud unter Qualitätsproblemen, insbesondere durch Rostanfälligkeit, was seinem Ruf schadete. Dennoch gilt er heute als Meilenstein in der Geschichte von Alfa Romeo und wird von Enthusiasten wegen seines sportlichen Charakters geschätzt.

Lieferbar

Der Alfa Romeo Alfasud, produziert von 1971 bis 1989, ist ein kompakter, sportlicher Wagen, der für seine innovative Technik und italienisches Design bekannt wurde. Er markierte Alfas Einstieg in die Klasse der kleinen Familienwagen und stellte mit seinem Frontantrieb eine bedeutende Abkehr von der traditionellen Bauweise der Marke dar. Entwickelt im neuen Alfa-Werk in Süditalien (daher der Name "Alfasud"), war der Alfasud ein Gemeinschaftsprojekt unter der Leitung von Rudolf Hruska. Das elegante Design stammte von Giorgetto Giugiaro, der dem Fahrzeug klare, aerodynamische Linien verlieh. Technisch überzeugte der Alfasud mit einem flach verbauten Boxermotor (anfangs 1,2 Liter mit 63 PS) und einer ausgezeichneten Straßenlage, dank seines niedrigen Schwerpunkts und der präzisen Fahrwerksabstimmung. Dies machte ihn in seiner Klasse zu einem der agilsten Fahrzeuge. Trotz seiner Innovationen litt der Alfasud unter Qualitätsproblemen, insbesondere durch Rostanfälligkeit, was seinem Ruf schadete. Dennoch gilt er heute als Meilenstein in der Geschichte von Alfa Romeo und wird von Enthusiasten wegen seines sportlichen Charakters geschätzt.

Lieferbar

Der Opel Kadett D, produziert von 1979 bis 1984, markierte eine Revolution in der Geschichte des Kadett und war das erste Modell dieser Baureihe mit Frontantrieb. Mit seiner modernen, eckigen Karosserie und der quer eingebauten Motorenpalette setzte er neue Maßstäbe für die Kompaktklasse. Der Kadett D war in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich, darunter als 3- und 5-Türer sowie als Kombi namens Caravan, der sich durch ein großzügiges Ladevolumen auszeichnete. Die Motorenpalette reichte von sparsamen 1,2-Liter-Benzinern bis hin zum stärkeren 1,8-Liter GTE, der mit sportlicher Leistung und Design vor allem jüngere Käufer ansprach. Eine Dieselversion war ebenfalls erhältlich, was den Kadett für Vielfahrer attraktiv machte. Der Kadett D überzeugte durch seine Geräumigkeit: Trotz kompakter Außenmaße bot er im Innenraum viel Platz für Passagiere und Gepäck. Zudem war er für seine Zuverlässigkeit bekannt und galt als kostengünstig im Unterhalt. Der Kadett D legte den Grundstein für die weitere Entwicklung der Kadett-Reihe und war mit über 2 Millionen verkauften Exemplaren ein großer Erfolg für Opel.

Lieferbar