Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Hobbytrain 2er Set Autotransportwagen DDm915 DB, Ep.IV fernblau – Formneuheit Autoreisezüge haben in Deutschland eine lange Tradition – 1956 starte die Deutsche Bundesbahn mit dem ersten Autoreiszug von Hamburg nach Chiasso. 1988 umfasste das Autozug-Angebot der Deutschen Bundesbahn schon 2929 Autozüge, sowie 484 D-Züge mit Autobeförderung. 2017 übernahm die ÖBB den Autoreisezugverkehr von der Deutschen Bahn AG und gliederte sie in ihre Nachtzugsparte Nightjet ein. Zum Einsatz kommen in den 1970er Jahren beschaffte vierachsige Autotransportwagen vom Typ DDm915. Die Wagen wurden anfangs bei Waggonbau Graff und später bei der Waggonfabrik Uerdingen gefertigt. Die österreichischen Bundesbahn beschafften 1971 zehn Wagen DDm98-80 von der Waggonfabrik Uerdingen, die den DDm915 der DB stark ähneln. In den Jahren 1982 bis 1990 wurden achtzig weiterentwickelte Wagen DDm98-70 bei den Jenbacher Werken gebaut. Hobbytrain legt sowohl den DDm915 als auch den DDm98-70 mit allen Bauartunterschieden als detaillierte Modelle für die Spur N auf. Passende KFZ: MINIS Opel Record D / VW1600

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Hobbytrain 2er Set Autotransportwagen DDm915 DB Autozug, Ep.V v-rot – Formneuheit Autoreisezüge haben in Deutschland eine lange Tradition – 1956 starte die Deutsche Bundesbahn mit dem ersten Autoreiszug von Hamburg nach Chiasso. 1988 umfasste das Autozug-Angebot der Deutschen Bundesbahn schon 2929 Autozüge, sowie 484 D-Züge mit Autobeförderung. 2017 übernahm die ÖBB den Autoreisezugverkehr von der Deutschen Bahn AG und gliederte sie in ihre Nachtzugsparte Nightjet ein. Zum Einsatz kommen in den 1970er Jahren beschaffte vierachsige Autotransportwagen vom Typ DDm915. Die Wagen wurden anfangs bei Waggonbau Graff und später bei der Waggonfabrik Uerdingen gefertigt. Die österreichischen Bundesbahn beschafften 1971 zehn Wagen DDm98-80 von der Waggonfabrik Uerdingen, die den DDm915 der DB stark ähneln. In den Jahren 1982 bis 1990 wurden achtzig weiterentwickelte Wagen DDm98-70 bei den Jenbacher Werken gebaut. Hobbytrain legt sowohl den DDm915 als auch den DDm98-70 mit allen Bauartunterschieden als detaillierte Modelle für die Spur N auf. Passende Wagen: LS Models City Night Line Passende KFZ: MINIS Opel Record D / VW1600

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Hobbytrain 2er Set Autotransportwagen DDm98-70 ÖBB, Ep.VI v-rot – Formneuheit Autoreisezüge haben in Deutschland eine lange Tradition – 1956 starte die Deutsche Bundesbahn mit dem ersten Autoreiszug von Hamburg nach Chiasso. 1988 umfasste das Autozug-Angebot der Deutschen Bundesbahn schon 2929 Autozüge, sowie 484 D-Züge mit Autobeförderung. 2017 übernahm die ÖBB den Autoreisezugverkehr von der Deutschen Bahn AG und gliederte sie in ihre Nachtzugsparte Nightjet ein. Zum Einsatz kommen in den 1970er Jahren beschaffte vierachsige Autotransportwagen vom Typ DDm915. Die Wagen wurden anfangs bei Waggonbau Graff und später bei der Waggonfabrik Uerdingen gefertigt. Die österreichischen Bundesbahn beschafften 1971 zehn Wagen DDm98-80 von der Waggonfabrik Uerdingen, die den DDm915 der DB stark ähneln. In den Jahren 1982 bis 1990 wurden achtzig weiterentwickelte Wagen DDm98-70 bei den Jenbacher Werken gebaut. Hobbytrain legt sowohl den DDm915 als auch den DDm98-70 mit allen Bauartunterschieden als detaillierte Modelle für die Spur N auf. Passende Wagen: LS Models ÖBB Nightjet Passende KFZ: MINIS Opel Record D / VW1600

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Autoreisezüge haben in Deutschland eine lange Tradition – 1956 starte die Deutsche Bundesbahn mit dem ersten Autoreiszug von Hamburg nach Chiasso. 1988 umfasste das Autozug-Angebot der Deutschen Bundesbahn schon 2929 Autozüge, sowie 484 D-Züge mit Autobeförderung. 2017 übernahm die ÖBB den Autoreisezugverkehr von der Deutschen Bahn AG und gliederte sie in ihre Nachtzugsparte Nightjet ein. Zum Einsatz kommen in den 1970er Jahren beschaffte vierachsige Autotransportwagen vom Typ DDm915. Die Wagen wurden anfangs bei Waggonbau Graff und später bei der Waggonfabrik Uerdingen gefertigt. Die österreichischen Bundesbahn beschafften 1971 zehn Wagen DDm98-80 von der Waggonfabrik Uerdingen, die den DDm915 der DB stark ähneln. In den Jahren 1982 bis 1990 wurden achtzig weiterentwickelte Wagen DDm98-70 bei den Jenbacher Werken gebaut. Hobbytrain legt sowohl den DDm915 als auch den DDm98-70 mit allen Bauartunterschieden als detaillierte Modelle für die Spur N auf.Modelleigenschaften:- Neukonstruktion- Berücksichtigung der Bauartunterschiede zwischen DDm915 und DDm98-70- Kurzkupplungskulisse- angesetzte Kleinteile, Geländer aus MetallPassend zum Urlaubs-Express-Set Art.-Nr. LS2503N Epoche: VI Car trains have a long tradition in Germany – in 1956, Deutsche Bundesbahn launched the first car train from Hamburg to Chiasso. By 1988, Deutsche Bundesbahn's car train service already comprised 2,929 car trains and 484 D trains with car transport. In 2017, ÖBB took over car train services from Deutsche Bahn AG and integrated them into its Nightjet night train division. Four-axle DDm915 car transport wagons purchased in the 1970s are used for this service. The wagons were initially manufactured by Waggonbau Graff and later by Waggonfabrik Uerdingen. In 1971, Austrian Federal Railways purchased ten DDm98-80 cars from Waggonfabrik Uerdingen, which are very similar to the DDm915 cars used by DB. Between 1982 and 1990, eighty further developed DDm98-70 cars were built at Jenbacher Werke. Hobbytrain produces both the DDm915 and the DDm98-70 with all design differences as detailed models for N gauge.Model features:- New design- Takes into account the design differences between the DDm915 and DDm98-70- Close coupling mechanism- Attached small parts, metal railingsCompatible with the Holiday Express Set, item no. LS2503N

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Zweiachsiger Güterwagen mit zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und sechs verriegelbaren Trennwänden. Wenn’s empfindlich wird: Dieser großräumige Wagen ist mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur gesamten Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Dieser Wagen ist für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art mit der Transportschutzeinrichtung „verriegelbare Trennwände“ ausgestattet. Bei Transportschutzeinrichtungen kann der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt werden. Die Wagen sind in unterschiedlichen Ausführungen bei DB Cargo, der SBB Cargo, PKP Cargo, SNCF und FS im Einsatz. Einige der SBB Wagen sind durch ganzseitige Comic-Graffitis besonders auffällig. Unser Modell berücksichtigt die Bauartunterschiede zwischen der DB und der SBB Ausführung. Modelleigenschaften: – Neukonstruktion – Berücksichtigung der Bauartunterschiede z.B. Türmechanismus, GPS Antenne, etc. – Angesetzte Ätz-Teile, filigrane Griffstange – Metallchassis mit leichtlaufenden Achsen – Kinematik Mit NEM-Kupplungsaufnahme – LüP: 95,6 mm

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Sehr zum Ärger der Bahn werden jedes Jahr tausende Wagen und Triebfahrzeuge mit Graffitis überzogen – allerdings muss man aber auch zugeben, finden sich immer wieder auch Motive, die zum Schmunzeln oder auch Nachdenken anregen. Mit einer Serie von großflächigen Motiven sind zahlreiche Schiebewandwagen der Bauart Hbbillns der SBB verziert worden. Mit der Serie „Zukunft ist Luxus“ entstanden verschiedene Motive rund um den Kapitalismus, Flüchtlingskrise und sogenannten First World Problems. Beim Besprühen der „Wholecars“ werden bewusst alle Anschriftenfelder vom Künstler frei gelassen, damit steigt nämlich die Chance, dass das Graffiti nicht entfernt wird.Jeder Schiebewandwagen ist von beiden Seiten absolut authentisch und vorbildgetreu bedruckt. Modelleigenschaften:– Berücksichtigung der Bauartunterschiede z.B. Türmechanismus, GPS Antenne, etc.– umfangreiche und detaillierte Bedruckung– Angesetzte Ätz-Teile, filigrane Griffstangen– Metallchassis mit leichtlaufenden Achsen– Kinematik mit NEM-Kupplungsaufnahme– LüP: 95,6 mm Epoche: VI Much to the annoyance of the railway company, thousands of carriages and locomotives are covered in graffiti every year – although it must be said that there are always motifs that make you smile or even think. Numerous Hbbillns sliding wall cars belonging to SBB have been decorated with a series of large-scale motifs. The "Future is Luxury" series features various motifs relating to capitalism, the refugee crisis, and so-called First World Problems. When spraying the "wholecars," the artist deliberately leaves all address fields blank, as this increases the chance that the graffiti will not be removed.Each sliding wall car is printed on both sides in an absolutely authentic and true-to-life manner. Model features:– Consideration of design differences, e.g., door mechanism, GPS antenna, etc.– Extensive and detailed printing– Attached etched parts, filigree grab rails– Metal chassis with smooth-running axles– Kinematics with NEM coupling mount– Overall length: 95.6 mm

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Sehr zum Ärger der Bahn werden jedes Jahr tausende Wagen und Triebfahrzeuge mit Graffitis überzogen – allerdings muss man aber auch zugeben, finden sich immer wieder auch Motive, die zum Schmunzeln oder auch Nachdenken anregen. Mit einer Serie von großflächigen Motiven sind zahlreiche Schiebewandwagen der Bauart Hbbillns der SBB verziert worden. Mit der Serie „Zukunft ist Luxus“ entstanden verschiedene Motive rund um den Kapitalismus, Flüchtlingskrise und sogenannten First World Problems. Beim Besprühen der „Wholecars“ werden bewusst alle Anschriftenfelder vom Künstler frei gelassen, damit steigt nämlich die Chance, dass das Graffiti nicht entfernt wird.Jeder Schiebewandwagen ist von beiden Seiten absolut authentisch und vorbildgetreu bedruckt. Modelleigenschaften:– Berücksichtigung der Bauartunterschiede z.B. Türmechanismus, GPS Antenne, etc.– umfangreiche und detaillierte Bedruckung– Angesetzte Ätz-Teile, filigrane Griffstangen– Metallchassis mit leichtlaufenden Achsen– Kinematik mit NEM-Kupplungsaufnahme– LüP: 95,6 mm Epoche: VI Much to the annoyance of the railway company, thousands of carriages and locomotives are covered in graffiti every year – although it must be said that there are always motifs that make you smile or even think. Numerous Hbbillns sliding wall cars belonging to SBB have been decorated with a series of large-scale motifs. The "Future is Luxury" series features various motifs relating to capitalism, the refugee crisis, and so-called First World Problems. When spraying the "wholecars," the artist deliberately leaves all address fields blank, as this increases the chance that the graffiti will not be removed.Each sliding wall car is printed on both sides in an absolutely authentic and true-to-life manner. Model features:– Consideration of design differences, e.g., door mechanism, GPS antenna, etc.– Extensive and detailed printing– Attached etched parts, filigree grab rails– Metal chassis with smooth-running axles– Kinematics with NEM coupling mount– Overall length: 95.6 mm

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Zweiachsiger Güterwagen mit zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und sechs verriegelbaren Trennwänden. Wenn's empfindlich wird: Dieser großräumige Wagen ist mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur gesamten Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Dieser Wagen ist für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art mit der Transportschutzeinrichtung "verriegelbare Trennwände" ausgestattet. Bei Transportschutzeinrichtungen kann der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt werden. Die Wagen sind in unterschiedlichen Ausführungen bei DB Cargo, der SBB Cargo, PKP Cargo, SNCF und FS im Einsatz. Einige der SBB Wagen sind durch ganzseitige Comic-Graffitis besonders auffällig. Unser Modell berücksichtigt die Bauartunterschiede zwischen der DB und der SBB Ausführung.Modelleigenschaften: - Berücksichtigung der Bauartunterschiede z.B. Türmechanismus, GPS Antenne, etc.- Angesetzte Ätz-Teile, filigrane Griffstange- Metallchassis mit leichtlaufenden Achsen- Kinematik Mit NEM-Kupplungsaufnahme- LüP: 95,6 mm Epoche: VI Two-axle freight car with two-part aluminum sliding walls and six lockable partition walls. When things get delicate: This spacious car is equipped with sliding walls that can be moved by one person. When open, the entire loading area is accessible from both sides. This means that loading and unloading with forklifts is possible both from a ramp and from ground level. This car is equipped with "lockable partition walls" as a transport protection device for the careful transport of various types of highly sensitive goods. Transport protection devices allow the wagon compartment to be divided into individual chambers. The wagons are used in various designs by DB Cargo, SBB Cargo, PKP Cargo, SNCF, and FS. Some of the SBB wagons are particularly eye-catching due to their full-length comic graffiti. Our model takes into account the design differences between the DB and SBB versions.Model features: - Takes into account the design differences, e.g., door mechanism, GPS antenna, etc.- Attached etched parts, filigree grab rail- Metal chassis with smooth-running axles- Kinematics with NEM coupling mount- Overall length: 95.6 mm

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Ab 1941 baute die Waggonfabrik Uerdingen zusammen mit einigen anderen Firmen wie MAN über 3700 Leichtbau-Kesselwagen. Die zweiachsigen Wagen hatten ein Fassungsvermögen von 30m3. Im Zuge des 2.Weltkrieges kamen die Wagen zu fast allen europäischen Bahnverwaltungen und wurden wie in Deutschland teilweise bis in die frühen 2000er Jahre noch genutzt. Modelleigenschaften: – Neukonstruktion – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede – Mit und ohne Bremserhaus – Angesetzte Ätzteile – Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme

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EINMALIGE UND LIMITIERTE AUFLAGE IN HOCHWERTIGER GESCHENKVERPACKUNG Seit 1. Oktober 2021 ist das Klimaticket bei der ÖBB erhältlich. Mit dem Klimaticket kann jedes teilnehmende öffentliche Verkehrsmittel in Österreich genutzt werden. Anlässlich der Einführung des neuen Tickets wurden zwei Züge der ÖBB und Westbahn mit einer entsprechenden Vollwerbung versehen. Für die ÖBB wirbt der Klimajet für das neue Ticket. Der achtteilige Railjet hat eine Gesamtlänge von 205 m und besteht aus der Lokomotive 1116 244, fünf Waggons, Speisewagen sowie einem Steuerwagen. Insgesamt 1.660m² Folie und knapp 500 Arbeitsstunden waren nötig um den ganzen Zug zu folieren.

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EINMALIGE UND LIMITIERTE AUFLAGE IN HOCHWERTIGER GESCHENKVERPACKUNG Das Jahr 2023 ist für die ÖBB ein Jubiläumsjahr – 100 Jahre ÖBB gilt es zu feiern. Aus diesem Anlass wurde eine Railjet-Garnitur samt Lok entsprechend foliert. Den siebenteiligen Zug zieren 100 Gründe für die ÖBB zu arbeiten. Diese Gründe kommen aus dem Team der ÖBB – von 100 ÖBB-Mitarbeiter aus ganz unterschiedlichen Berufen – sie alle wollen die Fahrgäste einladen, auch beruflich bei den ÖBB einzusteigen. Denn die ÖBB suchen in den nächsten Jahren wegen des Generationenwechsels neue Mitarbeiter.

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Railjet und Railjet Xpress (abgekürzt RJ bzw. RJX) sind Zuggattungen für Fernverkehrszüge, die vor allem von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und der Ceské dráhy (CD) betrieben werden. Internationale Railjet-Züge verkehren unter Beibehaltung der Zuggattung in den meisten Nachbarstaaten Österreichs. Der Einsatz der Railjets begann mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2008. Epoche: VI Railjet and Railjet Xpress (abbreviated RJ and RJX) are train types for long-distance trains, which are mainly operated by Austrian Federal Railways (ÖBB) and Ceské dráhy (CD). International Railjet trains operate under the same train type in most of Austria's neighboring countries. Railjets began operating with the timetable change on December 14, 2008.

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Railjet und Railjet Xpress (abgekürzt RJ bzw. RJX) sind Zuggattungen für Fernverkehrszüge, die vor allem von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und der Ceské dráhy (CD) betrieben werden. Internationale Railjet-Züge verkehren unter Beibehaltung der Zuggattung in den meisten Nachbarstaaten Österreichs. Der Einsatz der Railjets begann mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2008. Epoche: VI Railjet and Railjet Xpress (abbreviated RJ and RJX) are train types for long-distance trains, which are mainly operated by Austrian Federal Railways (ÖBB) and Ceské dráhy (CD). International Railjet trains operate under the same train type in most of Austria's neighboring countries. Railjets began operating with the timetable change on December 14, 2008.

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Railjet und Railjet Xpress (abgekürzt RJ bzw. RJX) sind Zuggattungen für Fernverkehrszüge, die vor allem von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und der Ceské dráhy (CD) betrieben werden. Internationale Railjet-Züge verkehren unter Beibehaltung der Zuggattung in den meisten Nachbarstaaten Österreichs. Der Einsatz der Railjets begann mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2008. Epoche: VI Railjet and Railjet Xpress (abbreviated RJ and RJX) are train types for long-distance trains, which are mainly operated by Austrian Federal Railways (ÖBB) and Ceské dráhy (CD). International Railjet trains operate under the same train type in most of Austria's neighboring countries. Railjets began operating with the timetable change on December 14, 2008.

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Railjet und Railjet Xpress (abgekürzt RJ bzw. RJX) sind Zuggattungen für Fernverkehrszüge, die vor allem von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und der Ceské dráhy (CD) betrieben werden. Internationale Railjet-Züge verkehren unter Beibehaltung der Zuggattung in den meisten Nachbarstaaten Österreichs. Der Einsatz der Railjets begann mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2008. Epoche: VI Railjet and Railjet Xpress (abbreviated RJ and RJX) are train types for long-distance trains, which are mainly operated by Austrian Federal Railways (ÖBB) and Ceské dráhy (CD). International Railjet trains operate under the same train type in most of Austria's neighboring countries. Railjets began operating with the timetable change on December 14, 2008.

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Der KISS (komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug) ist ein elektrischer Doppelstock-Triebzug des in der Schweiz ansässigen Hersteller Stadler Rail. Der Triebzug ist von zwei- bis achtteilig verfügbar. Der größte Betreiber ist die SBB, dort werden die als RABe 511 bezeichneten Triebzüge in vier- und sechsteiligen Varianten im regionalen- und überregionalen Verkehr eingesetzt. Auch die Schweizer BLS verfügt über 39 KISS Garnituren – jedoch mit dem neuen Crash optimierten Fahrzeugkopf. 2019 kaufte die Deutsche Bahn AG 17 KISS von der österreichischen Westbahn und rüstete diese für den Einsatz im Intercity-Verkehr um. Die vierteiligen IC2 Züge laufen auf den Strecken Dresden – Rostock, sowie Wien – Rostock. Dieses Jahr sollen die diese auf sechs Wagen aufgestockt werden. Weitere Betreiber sind die CFL, die Westfalenbahn, die ODEG und die MAV. Modelleigenschaften: – Neukonstruktion – Detaillierte Ausführung unter Berücksichtigung aller Bauartunterschiede – Lichtwechsel weiß/rot – Beleuchtete Zugzielanzeiger – Detaillierte Inneneinrichtung – Next18-Schnittstelle – Fünfpoliger Motor mit Schwungmassen – Vorbereitet für Sound – Mit Innenbeleuchtung – Stromführende Kupplung

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Der KISS (komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug) ist ein elektrischer Doppelstock-Triebzug des in der Schweiz ansässigen Hersteller Stadler Rail. Der Triebzug ist von zwei- bis achtteilig verfügbar. Der größte Betreiber ist die SBB, dort werden die als RABe 511 bezeichneten Triebzüge in vier- und sechsteiligen Varianten im regionalen- und überregionalen Verkehr eingesetzt. Auch die Schweizer BLS verfügt über 39 KISS Garnituren – jedoch mit dem neuen Crash optimierten Fahrzeugkopf. 2019 kaufte die Deutsche Bahn AG 17 KISS von der österreichischen Westbahn und rüstete diese für den Einsatz im Intercity-Verkehr um. Die vierteiligen IC2 Züge laufen auf den Strecken Dresden – Rostock, sowie Wien – Rostock. Dieses Jahr sollen die diese auf sechs Wagen aufgestockt werden. Weitere Betreiber sind die CFL, die Westfalenbahn, die ODEG und die MAV. Modelleigenschaften: – Neukonstruktion – Detaillierte Ausführung unter Berücksichtigung aller Bauartunterschiede – Lichtwechsel weiß/rot – Beleuchtete Zugzielanzeiger – Detaillierte Inneneinrichtung – Next18-Schnittstelle – Fünfpoliger Motor mit Schwungmassen – inkl. Sounddecoder – Mit Innenbeleuchtung – Stromführende Kupplung

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Der KISS (komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug) ist ein elektrischer Doppelstock-Triebzug des in der Schweiz ansässigen Hersteller Stadler Rail. Der Triebzug ist von zwei- bis achtteilig verfügbar. Der größte Betreiber ist die SBB, dort werden die als RABe 511 bezeichneten Triebzüge in vier- und sechsteiligen Varianten im regionalen- und überregionalen Verkehr eingesetzt. Auch die Schweizer BLS verfügt über 39 KISS Garnituren – jedoch mit dem neuen Crash optimierten Fahrzeugkopf. 2019 kaufte die Deutsche Bahn AG 17 KISS von der österreichischen Westbahn und rüstete diese für den Einsatz im Intercity-Verkehr um. Die vierteiligen IC2 Züge laufen auf den Strecken Dresden – Rostock, sowie Wien – Rostock. Dieses Jahr sollen die diese auf sechs Wagen aufgestockt werden. Weitere Betreiber sind die CFL, die Westfalenbahn, die ODEG und die MAV. Modelleigenschaften: – Neukonstruktion – Detaillierte Ausführung unter Berücksichtigung aller Bauartunterschiede – Lichtwechsel weiß/rot – Beleuchtete Zugzielanzeiger – Detaillierte Inneneinrichtung – Next18-Schnittstelle – Fünfpoliger Motor mit Schwungmassen – Vorbereitet für Sound – Mit Innenbeleuchtung – Stromführende Kupplung

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