TT Lokomotiven
Diesellokomotive T 435.0 der CSD, Ep. III Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 Bahnverwaltung: CSD Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Diesel locomotive class 435.0 of the CSD, Ep. III Diesellok T 435 056, ČSD, Ep. III: Die ab Ende der 1950er Jahre von ČKD Prag hergestellten Loks der T 435.0 waren stets sehr beliebt bei den Eisenbahn-Fans und sind es noch heute. Mit dem Einsatzgebiet im Rangier- und Güterzugdienst und außerhalb der Heizperiode auch im Personenverkehr ist dieses Modell in dunkelblauer ČSD-Farbgebung der Epoche III vielseitig einsetzbar. Gegenüber den früheren TT-Varianten (Art. 04621/04627) ist die Lok vorbildgerecht mit dunklen Geländern ausgestattet
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Ausführung mit breiten Zierstreifen und Schneepflug Zwischen 1974 und 1982 beschaffte die Deutsche Reichsbahn insgesamt 709 Maschinen der Baureihe 132, eine Weiterentwicklung der ab 1970 gefertigten sowjetischen Großdiesellok V 300/BR 130. Mit ihrer Leistung von ca. 3000 PS war sie im hochwertigen Schnellzug- und schweren Güterzugdienst universell einsetzbar und vermochte somit Leistungen zu erbringen, die auf nichtelektrifizierten Strecken der DR bislang nur mit der BR 118 in Doppeltraktion gefahren werden konnten. Paradeeinsätze für die 132er waren beispielsweise Städteexpress-Züge, auch im Transitverkehr zwischen West-Berlin und Westdeutschland kam sie zum Einsatz. Mit unseren diesjährigen Neuheiten können wir Ihnen diese populäre Maschine nun als TILLIG-Formneuheit präsentieren und damit eine bedeutende Lücke in unserem Sortiment schließen. Mit der TILLIG-Konstruktion können Sie sich auf ein Modell freuen, welche feinste Detaillierung und neueste technische Eigenschaften in sich vereint. Zwei Schwungmassen sorgen für einen ruhigen Lauf, der Zinkdruckgussrahmen garantiert ein hohes Lokgewicht mit sehr guter Zugkraft. Im Digitalbetrieb werden Ihnen u.a. schaltbare Lichtfunktionen wie Fernlicht oder Führerstandsinnenbeleuchtung zur Verfügung stehen, ebenso ein integrierter Pufferspeicher und die Möglichkeit zur Nachrüstung von Sound und elektrischen Kupplungen. Das DR-Modell Art. 05770 wird in der Farbgebung mit breitem Zierstreifen und mit Schneepflug erscheinen, den beim Vorbild nur einige der Maschinen erhielten.
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Nach Gründung der Deutschen Bahn AG wurden die Loks der 132er als Baureihe 232 von der DR übernommen. Zahlreiche Maschinen erfuhren in den Folgejahren verschiedenste Modernisierungen. So entstanden in den Jahren 1999 und 2001 je fünf Exemplare der Baureihe 241. Diese erhielten u.a. neue Motoren, einen stärkere Bremsanlage sowie ein geändertes Getriebe. Mit einer Leistung von 4000 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h waren sie von nun an für den Einsatz im schweren, grenzüberschreitenden Güterverkehr vorgesehen. Auch diese Umbauvariante möchten wir Ihnen im Modell anbieten, natürlich inkl. der zugehörigen vorbildgerechten Formänderungen gegenüber der DR-Variante. Dazu gehören z.B. zwei zusätzliche Lüftergitter an den Seiten, eine Indusi, geänderte Griffstangen und eine UIC-Dose an der Front, eckige Puffer sowie eine geänderte Dachausrüstung (abweichende Lüfter der Bremsanlagen und Ventilatoren für die Motorkühlung).
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Diesellokomotive BR 232 der DB AG, Ep. V Länge über Puffer: 173mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Diesellokomotive W 232-09 der ITL, Ep. V Länge über Puffer: 173mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Diesellokomotive BR 232 der DB Cargo, Ep. V Ep.V Länge über Puffer: 173mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next19 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Diese Lokfamilie war schon in zahlreichen Ausführungen in unserem Programm vertreten, für die DR in Epoche IV kommt nun ein neues Exemplar hinzu: Die 211 016 mit 8 Lüftergitter pro Seite, roter Farbgebung und cremeweißem Zierstreifen
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Diesellokomotive BR 212 der DB Herbstneuheit 2024
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Elektrolokomotive E 11 der DR, Ep. III Ep.III Länge über Puffer: 135mm Elektrische Schnittstelle nach NEM651, mit Steckvorrichtung Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Dampflokomotive 437 0500 der CSD, Ep.III (ex. 02162) Steam locomotive 437 0500 of the CSD, Ep.III Epoche 3 Elektrische Schnittstelle nach NEM651, mit Steckvorrichtung Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Länge über Puffer: 147 mm
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Dampflokomotive 86 709 der DRG, Ep.II (ex. 02173) Steam locomotive 86 709 of the DRG, Ep. II Epoche 2 Elektrische Schnittstelle nach NEM651, mit Steckvorrichtung Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Länge über Puffer: 113 mm
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Elektrolokomotive 101 112-1, Unsere Preise schonen Ihren Geldbeutel der DBAG, Ep.V (ex. 02306) Electric locomotive 101 112-1 Unsere Preise schonen Ihren Geldbeutel of the DB AG, Ep. V Epoche 5 Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Länge über Puffer: 159 mm
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Diesellokomotive V200 203 (GFK) der DR, Ep.III (ex. 02656) Diesel locomotive V200 203 (GFK) of the DR, Ep. III Epoche 3 Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Länge über Puffer: 162 mm
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Diesellok BR 118 617-0 der DR, Ep.IV (ex. 02693) Diesel locomotive 118 617-0 of the DR, Ep.IV Epoche 4 Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Länge über Puffer: 162 mm
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Diesellokomotive BR 218 010-7 der DBAG, Ep.V (ex. 02710) Diesel locomotive 218 010-7 of the DB Epoche 5 Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 NEM 358, keine Kurzkupplungskinematik; Länge über Puffer: 137 mm
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Diesellokomotive 119 047-9 (Kramermütze) der DR, Ep. IV (ex. 02783) Diesel locomotive 119 047-9 (Kramermütze) of the DR, Ep. IV Epoche 4 Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Länge über Puffer: 162 mm
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Diesellokomotive T334-051 der CSD, Ep.IV (ex. 04614) Diesel locomotive T334-051 of the ?SD, Ep. IV Epoche 4 Elektrische Schnittstelle nach NEM651, mit Steckvorrichtung hauseigene Kupplungsaufnahme Länge über Puffer: 80 mm
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Diesellokomotive M61 007 (NOHAB) der MAV, Ep.IV (ex. 04535) Diesel locomotive M61 007 (NOHAB) of the MAV, Ep. IV Epoche 4 Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Länge über Puffer: 158 mm
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Diesellokomotive 118 131-2 der DR, Ep. IV (gealtert) (ex. 04661) Diesel locomotive 118 131-2 of the DR, Ep. IV (weathered) Epoche 4 Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux13 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Länge über Puffer: 162 mm
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BITTE BEACHTEN !! CLUBMODELL NUR MIT BESTELLSCHEIN BITTE SENDEN SIE UNS DIREKT IM ANSCHLUSS AN DIE ONLINEBESTELLUNG IHREN TILLIG-TT-CLUB-BESTELLSCHEIN PER MAIL (FOTO ODER SCAN) EINE BESTELLUNG DIESES ARTIKELS OHNE MITGLIEDSCHAFT IM TILLIG-TT-CLUB IST NICHT MÖGLICH !! Workshop-Lok 2027: Vectron BR 249, DB Bahnbau Gruppe, Ep. VI: Im Jahr 2025 erhielt die Bahnbau Gruppe zwei Exemplare des Dual mode light, natürlich ebenso im gewohnten Bahnbau-Gelb, welches dem Vectron äußerst gut zu Gesicht steht. Mit diesen beiden Fahrzeugen konnte die Bahnbau Gruppe ihren Triebfahrzeugpark, der vor allem aus älteren Baureihen wie der V 100 (Ost und West), BR 218, 232 oder der BR 143 besteht, sichtlich verjüngen. Sicher zur Freude aller Fans moderner TT-Lokomotiven, denn selbstverständlich findet auch diese Lok Einzug in unsere Club-Serie der Bahnbau-Lokomotiven, und zwar mit dem Vorbild der 249 052-2, welche als zweites Bahnbau-Exemplar seiner Baureihe im Juli 2025 in Betrieb genommen wurde. Das TT-Modell haben wir als Ihre Workshop-Lok vorgesehen, denn nach den Loks der Epochen III und IV der vergangen drei Jahre ist nun wieder die aktuelle Bahn-Ära an der Reihe. Das Modell ist in folgenden Ausführungen geplant: • 502890: Bausatz analog • 502891: Fertigmodell analog • 502892: Bausatz digital • 502893: Fertigmodell digital
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BITTE BEACHTEN !! CLUBMODELL NUR MIT BESTELLSCHEIN BITTE SENDEN SIE UNS DIREKT IM ANSCHLUSS AN DIE ONLINEBESTELLUNG IHREN TILLIG-TT-CLUB-BESTELLSCHEIN PER MAIL (FOTO ODER SCAN) EINE BESTELLUNG DIESES ARTIKELS OHNE MITGLIEDSCHAFT IM TILLIG-TT-CLUB IST NICHT MÖGLICH !! Workshop-Lok 2027: Vectron BR 249, DB Bahnbau Gruppe, Ep. VI: Im Jahr 2025 erhielt die Bahnbau Gruppe zwei Exemplare des Dual mode light, natürlich ebenso im gewohnten Bahnbau-Gelb, welches dem Vectron äußerst gut zu Gesicht steht. Mit diesen beiden Fahrzeugen konnte die Bahnbau Gruppe ihren Triebfahrzeugpark, der vor allem aus älteren Baureihen wie der V 100 (Ost und West), BR 218, 232 oder der BR 143 besteht, sichtlich verjüngen. Sicher zur Freude aller Fans moderner TT-Lokomotiven, denn selbstverständlich findet auch diese Lok Einzug in unsere Club-Serie der Bahnbau-Lokomotiven, und zwar mit dem Vorbild der 249 052-2, welche als zweites Bahnbau-Exemplar seiner Baureihe im Juli 2025 in Betrieb genommen wurde. Das TT-Modell haben wir als Ihre Workshop-Lok vorgesehen, denn nach den Loks der Epochen III und IV der vergangen drei Jahre ist nun wieder die aktuelle Bahn-Ära an der Reihe. Das Modell ist in folgenden Ausführungen geplant: • 502890: Bausatz analog • 502891: Fertigmodell analog • 502892: Bausatz digital • 502893: Fertigmodell digital
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BITTE BEACHTEN !! CLUBMODELL NUR MIT BESTELLSCHEIN BITTE SENDEN SIE UNS DIREKT IM ANSCHLUSS AN DIE ONLINEBESTELLUNG IHREN TILLIG-TT-CLUB-BESTELLSCHEIN PER MAIL (FOTO ODER SCAN) EINE BESTELLUNG DIESES ARTIKELS OHNE MITGLIEDSCHAFT IM TILLIG-TT-CLUB IST NICHT MÖGLICH !! Workshop-Lok 2027: Vectron BR 249, DB Bahnbau Gruppe, Ep. VI: Im Jahr 2025 erhielt die Bahnbau Gruppe zwei Exemplare des Dual mode light, natürlich ebenso im gewohnten Bahnbau-Gelb, welches dem Vectron äußerst gut zu Gesicht steht. Mit diesen beiden Fahrzeugen konnte die Bahnbau Gruppe ihren Triebfahrzeugpark, der vor allem aus älteren Baureihen wie der V 100 (Ost und West), BR 218, 232 oder der BR 143 besteht, sichtlich verjüngen. Sicher zur Freude aller Fans moderner TT-Lokomotiven, denn selbstverständlich findet auch diese Lok Einzug in unsere Club-Serie der Bahnbau-Lokomotiven, und zwar mit dem Vorbild der 249 052-2, welche als zweites Bahnbau-Exemplar seiner Baureihe im Juli 2025 in Betrieb genommen wurde. Das TT-Modell haben wir als Ihre Workshop-Lok vorgesehen, denn nach den Loks der Epochen III und IV der vergangen drei Jahre ist nun wieder die aktuelle Bahn-Ära an der Reihe. Das Modell ist in folgenden Ausführungen geplant: • 502890: Bausatz analog • 502891: Fertigmodell analog • 502892: Bausatz digital • 502893: Fertigmodell digital Der digitale Bausatz wird mit einem Next18-Decoder geliefert, mit diesem ist auch das digitale Fertigmodell bestückt
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BITTE BEACHTEN !! CLUBMODELL NUR MIT BESTELLSCHEIN BITTE SENDEN SIE UNS DIREKT IM ANSCHLUSS AN DIE ONLINEBESTELLUNG IHREN TILLIG-TT-CLUB-BESTELLSCHEIN PER MAIL (FOTO ODER SCAN) EINE BESTELLUNG DIESES ARTIKELS OHNE MITGLIEDSCHAFT IM TILLIG-TT-CLUB IST NICHT MÖGLICH !! Bereits 2017 haben wir ein Jubiläumsset "20 Jahre TILLIG-TT-Club" aufgelegt, dessen großer Erfolg uns bewogen hat, ähnliches erneut anzubieten: Und zwar eine ganz besondere Zugzusammenstellung in einer exklusiven Sonderverpackung. Aus Anlass des 30jährigen Clubjubiläums enthält das Set eine Modellauswahl, die sich an attraktive Klassiker früherer Clubjahre anlehnt, ohne dass identische Modelle enthalten sind, die es in dieser Form schon gab. Hier nun der Inhalt des Sets, welches sicher in keiner Clubmodell-Sammlung fehlen sollte Diesellok V 100 012 in Sonderlackierung: Diese Lok (im Betriebszustand von 1967) hat einen breiten Zierstreifen, der bis zum Rahmen hinunter reicht. Zudem trägt die Lok weiße Pufferringe. Kühlwagen "Grenzquell": Auf Basis unseres Länderbahn-Kühlwagens gab es 2017 ein DRG-Modell mit der Beschriftung "Grenzquell" – einem Vorgänger der heutigen Wernesgrüner Brauerei. Einen ähnlichen Waggon („Grenzquell Export“) bietet dieses Set nun für alle DR-Freunde. Ein beliebter Klassiker schlechthin: Fahrzeuge mit der Aufschrift "Zeuke-TT-Bahnen". Dieses Mal haben wir uns für einen H3A als Werks-LKW des Berliner TT-Herstellers entschieden. Der H3A ist als Ladegut auf einem Niederbordwagen Xu vorgesehen, als Besonderheit erscheint dieser in der Ausführung mit langem Achsstand und räumlichem Sprengwerk. Ebenso ein räumliches Sprengwerk hat der im Set enthaltene Klappdeckelwagen. Dies ist eine Ergänzung zu dem Set der 2025er Formneuheiten mit neuer Betriebsnummer. Das Grundmodell des offenen Wagens mit hohen Bordwänden ist exklusiv dem TILLIG-TT-Club vorbehalten. Erstmals erscheint der Waggon in Epoche III der DR, in der Dekoration als Dienstkohlewagen
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