Fleischmann
3-tlg. Set 1: München-Nürnberg-Express, DB AG Epoche: VI Wagenset 1 mit drei Regional-Expresswagen der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Abteilwagen 1./2. Klasse, Gattung ABvmsz und zwei Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmz. - Alle Wagen im Betriebszustand von 2015 - Ideale Ergänzung für alle Modelle der Baureihe 101 München-Nürnberg-Express ist die Bezeichnung der Regional-Express-Linie München – Ingolstadt – Nürnberg. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h sind die Züge, bezogen auf ihre Höchstgeschwindigkeit, die schnellsten Regionalzüge Deutschlands und die einzigen RE, die eine deutsche Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecke in voller Länge befahren. Bis 2021 bestand der Fuhrpark aus Wendezug-Garnituren die mit der Baureihe 101 bespannt wurden. Zur Rushhour morgens und nachmittags fuhr zusätzlich ein 10 Wagenzug zwischen München und Ingolstadt, jeweils mit einer BR 101 vorne und hinten. Insgesamt wurden 26 IC-Wagen, davon drei Steuerwagen, im Bahnbetriebswerk Neumünster umgerüstet. Die Servicewagen basieren auf einem Wagen der Gattung Bvmsz. Diese Wagen wurden in ABvmsz umbezeichnet und erhielten erst 12, im Laufe der Zeit 16 Sitzeplätze der 1. Klasse. Dabei wurde lediglich der Stoffbezug auf rosa geändert. Eine Garnitur besteht gewöhnlich aus sechs Wagen. Alle Wagen sind druckertüchtigt und in den Farben der DB Regio umlackiert. Länge über Puffer 495 mm Mit Kurzkupplung
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3-tlg. Set: Personenwagen, DRG Epoche: II Wagenset mit drei Abteilwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Bestehend aus einem dreiachsigen Wagen 3. Klasse mit Bremserhaus, Gattung C3 pr 11, einem dreiachsigen Wagen 3. Klasse ohne Bremserhaus, Gattung C3 pr11 und einem zweiachsigen Wagen 3. Klasse mit Bremserhaus, Gattung C pr21 - Wagen in unterschiedlichen Ausführungen Die Bauform der Abteilwagen stammt noch aus der Anfangszeit der Eisenbahn. Die Bauart „pr 11“ ist eine der letztgebauten preußischen Abteilwagen mit Oberlichtdach und gleichzeitig meistgebauter Reisezugwagen auf deutschem Boden. Die drei- bzw. zweiachsigen Wagen gab es mit und ohne Bremserhaus. Länge über Puffer 237 mm Mit Kurzkupplung
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Gepäckwagen, DRG 3-achsiger Gepäckwagen mit Bremserhaus, Gattung Pw3i-pr11, der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. - Mittlere Achse seitenverschiebbar Länge über Puffer 81 mm Mit Kurzkupplung
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3-tlg. Set 1: Reisezugwagen „E 2873“, DB Epoche: IV Wagenset 1 mit drei Reisezugwagen für den „E 2873“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung AByl 411 und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Byl 421. - „Heckeneilzug“ von Flensburg nach Kreiensen - Wagen in grüner Lackierung mit Piktogrammen Länge über Puffer 495 mm Mit Kurzkupplung
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3-tlg. Set 2: Reisezugwagen „E 2873“, DB Epoche: IV Wagenset 2 mit drei Reisezugwagen für den „E 2873“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse mit Gepäckabteil, Gattung BDms 273, einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABm 225 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bm 234. - „Heckeneilzug“ von Flensburg nach Kreiensen - Wagen in grüner Lackierung mit Piktogrammen Länge über Puffer 495 mm Mit Kurzkupplung
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Reisezugwagen 2. Klasse, SBB Epoche: IV/V EW-IV-Reisezugwagen 2. Klasse, Gattung B, der Schweizerischen Bundesbahnen. - Ehemaliger EW-IV-Wagen der SOB (Südostbahn) verkauft an die SBB - Grundfarben der früheren SOB Länge über Puffer 165 mm Mit Kurzkupplung
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Reisezugwagen 1. Klasse, SBB Epoche: IV/V EW-IV-Reisezugwagen 1. Klasse, Gattung A, der Schweizerischen Bundesbahnen. - Ehemaliger EW-IV-Wagen der BLS verkauft an die SBB - Alte Grundfarben der BLS aber bereits mit SBB-Logo Länge über Puffer 165 mm Mit Kurzkupplung
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2-tlg. Set: Reisezugwagen, SBB Epoche: IV/V Wagenset mit zwei EW-IV-Reisezugwagen 2. Klasse, Gattung B, der Schweizerischen Bundesbahnen. - Ehemalige EW-IV-Wagen der BLS verkauft an die SBB - Alte Grundfarben der BLS aber bereits mit SBB-Logo Länge über Puffer 330 mm Mit Kurzkupplung
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3-tlg. Set: Prestige Continental-Express, SBB Epoche: VI Wagenset mit drei Salon-Speisewagen des Prestige Continental-Express eingestellt bei den Schweizerischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Salon-Speisewagen „Le Salon Bleu“, Gattung ARmz, einem Salon-Speisewagen „Le Rubis Noir“, Gattung ARmz und einem Piano-Barwagen „Le Diamant Bar“, Gattung WRm.- Aufwendige Bedruckung Entstanden ist der Prestige Continental-Express aus Liebe für echte Schönheit und Eleganz. Die Fahrzeuge waren als Speisewagen im Einsatz und wurden ab 1999 komplett umgebaut und dem Stil der legendären Orient-Express-Salonwagen nachempfunden. Der Prestige Continental Express besteht aus den drei Salon-Speisewagen „Le Salon Bleu“, „Le Rubis Noir“ sowie dem Piano-Barwagen „Le Diamant Bar“. Mit seinem Belle Époque-Stil erinnert er an das goldene Eisenbahnzeitalter und sorgt für grosse Begeisterung bei seinen Gästen. Länge über Puffer 505 mm Mit Kurzkupplung
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Wichtiger Hinweis zur Vorbestellung und AnzahlungDieser Artikel erfreut sich bereits großer Nachfrage und wird voraussichtlich schon in Kürze durch Vorbestellungen ausverkauft sein.Um möglichst vielen Kunden die Chance zu geben, sich dieses begehrte Modell zu sichern, bitten wir darum, Vorbestellungen nur dann aufzugeben, wenn auch eine verbindliche Kaufabsicht besteht und das Modell bei Auslieferung abgenommen werden soll.Um die Verbindlichkeit der Vorbestellungen zu unterstreichen und eine möglichst faire Verteilung der verfügbaren Modelle zu gewährleisten, haben wir uns entschieden, für diesen Artikel eine Anzahlung in Höhe von 20,00 € zu erheben. Diese wird selbstverständlich vollständig auf den späteren Kaufpreis angerechnet.Ihr gesetzliches Widerrufsrecht bleibt hiervon selbstverständlich unberührt.Wir danken Ihnen für Ihr Verständnis und freuen uns auf Ihre Vorbestellung! Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. Wagenset mit zwei Schnellzugwagen „55 Jahre InterCity/Abschiedswagen“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Großraumwagen 1. Klasse, Gattung Apmmz 126 und einem Servicewagen 2. Klasse, Gattung Bvmmsz 187. Bedruckung im „Mach's gut, Intercity 1“-Design Sondermodell anlässlich „55 Jahre InterCity“ Einmalige Auflage Ein echtes Sammlerstück für alle IC-Fans Seit 55 Jahren verbindet der InterCity Menschen, Regionen und Generationen. Mit seinem unverwechselbaren Komfort, seinen markanten Lokomotiven und seinem hochwertigen Reiseangebot hat er die Geschichte des deutschen Fernverkehrs entscheidend geprägt. Viele Innovationen, die heute selbstverständlich im ICE erscheinen, wurden einst mit dem InterCity eingeführt und setzten Maßstäbe für das Bahnreisen in Deutschland. Im Herbst 2026 endet nun ein bedeutendes Kapitel der Eisenbahngeschichte. Gemeinsam möchten wir auf 55 Jahre InterCity zurückblicken, besondere Momente würdigen und zugleich Abschied vom Intercity 1, der Baureihe 101 und Baureihe 218 im Fernverkehr nehmen. Hierfür ging der Intercity 1 ab dem 25. September 2026 nochmal auf eine Abschiedstournee. Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Länge über Puffer: 330 mm
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7-teiliges Nightjet-Wagenset der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem End-Schlafwagen, Gattung WLAmz, einem Schlafwagen, Gattung WLAmz, drei Liegewagen, Gattung Bcmz, einem Multifunktionswagen, Gattung ABbmpvz und einem Steuerwagen, Gattung Bfmpz. Neukonstruktion! Steuerwagen aufwendig detailliert und mit separat angesetzten Steckteilen Alle Wagen mit Innenbeleuchtung und stromführenden, magnetischen Kupplungen ausgerüstet Endwagen mit NEM-Schacht auf der Lokseite ausgerüstet Führerstandsbeleuchtung schaltbar Modell ab Werk vollständig zugerüstet Mehrteilige Inneneinrichtung Mini Cabins für mehr Abwechslung unterschiedlich ausgeführt (z.B.: offene und geschlossene Türen) Lizenziertes ÖBB-Modell Der Zug als umweltfreundliche Alternative zum Flugzeug ist Vorreiter in Sachen nachhaltiger Transportmittel. Seit Ende 2016 betreiben die ÖBB als eines der größten Verkehrsunternehmen Europas ein dichtes und attraktives Nachtzugangebot mit beliebten Reisezielen in weiten Teilen Europas. Die ÖBB und „Siemens Mobility“, der Hersteller von Schienenfahrzeugen, werden in den nächsten Jahren insgesamt 33 siebenteilige Garnituren des neuen „Nightjets“ in Betrieb nehmen. Sie bestehen aus je zwei Sitzwagen, drei Liegewagen sowie zwei Schlafwagen, welche mit höchstem Komfort und einem hochwertigen Innendesign zu überzeugen wissen. Allgemeine Daten Kupplung: Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: VI Bahngesellschaft: ÖBB Elektrik 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED und Pufferkondensator Innenbeleuchtung: LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder: Next18 Abmessungen Länge über Puffer: 1163 mm
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Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb, Beleuchtung der Zugzielanzeige im Digitalbetrieb schaltbar Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 171 mm Mit Lichtwechsel Mindestradius 192mm
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Messsteuerwagen, DB InfraGo Messsteuerwagen, Baureihe 721.1, der DB InfraGo. - Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb Das Vorbild wird von Infrastrukturunternehmen für Mess-, Prüf- und Erprobungsfahrten eingesetzt. In Verbindung mit speziellen Messwagen oder Laborwagen dient der Steuerwagen der Überwachung und Analyse von Fahrweg, Oberleitung, Signaltechnik und weiteren bahntechnischen Systemen. Durch den integrierten Führerstand können Messzüge im Wendezugbetrieb verkehren und flexibel auf dem Streckennetz eingesetzt werden. Länge über Puffer 165 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel
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3-tlg. Set 2: München-Nürnberg-Express, DB AG Epoche: VI Wagenset 2 mit drei Regional-Expresswagen der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Steuerwagen, Gattung Bpmbdzf 286.3 und zwei Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmz. - Steuerwagen mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb - Alle Wagen im Betriebszustand von 2015 - Ideale Ergänzung für alle Modelle der Baureihe 101 München-Nürnberg-Express ist die Bezeichnung der Regional-Express-Linie München – Ingolstadt – Nürnberg. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h sind die Züge, bezogen auf ihre Höchstgeschwindigkeit, die schnellsten Regionalzüge Deutschlands und die einzigen RE, die eine deutsche Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecke in voller Länge befahren. Bis 2021 bestand der Fuhrpark aus Wendezug-Garnituren die mit der Baureihe 101 bespannt wurden. Zur Rushhour morgens und nachmittags fuhr zusätzlich ein 10 Wagenzug zwischen München und Ingolstadt, jeweils mit einer BR 101 vorne und hinten. Insgesamt wurden 26 IC-Wagen, davon drei Steuerwagen, im Bahnbetriebswerk Neumünster umgerüstet. Die Servicewagen basieren auf einem Wagen der Gattung Bvmsz. Diese Wagen wurden in ABvmsz umbezeichnet und erhielten erst 12, im Laufe der Zeit 16 Sitzeplätze der 1. Klasse. Dabei wurde lediglich der Stoffbezug auf rosa geändert. Eine Garnitur besteht gewöhnlich aus sechs Wagen. Alle Wagen sind druckertüchtigt und in den Farben der DB Regio umlackiert. Länge über Puffer 495 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel
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4-tlg. Set: Doppelstockwagen, DSB Epoche: VI Wagenset mit vier Doppelstockwagen der Dänischen Staatsbahnen. Bestehend aus zwei Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung B, einem Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung Bk und einem Doppelstock-Steuerwagen 1./2. Klasse, Gattung ABs. - Steuerwagen mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb - Beleuchtung der Zugzielanzeige im Digitalbetrieb schaltbar (Steuerwagen) Länge über Puffer 627 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel
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Elektromagnetischer Weichenantrieb (universal) mit Endabschaltung für FLEISCHMANN-Schotterbettgleise H0 (Profi-Gleis) und N. Vorbereitet für beleuchtetes, ansteckbares Weichensignal 644020 (H0) / 944001 (N) Dieser Antrieb kann sowohl Oberflur, d. h. auf der Anlagenplatte liegend, als auch Unterflur angesteckt werden. Hierzu wird in die Anlagenplatte eine Aussparung gesägt, in die der Weichenantrieb zu liegen kommt. Der Universalantrieb 640000 ersetzt die Artikel 644110, 644210, 942101 und 942201.
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Holzschrauben zur Befestigung von Gleisen, Zahnstangen, Signalen, Relais und Stellwerkteilen. Durchmesser: 1,4mm Länge: 8mm Inhalt: ca 144 Stück
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Flexible Zahnstange für H0-PROFI-Gleis. Länge 200 mm. Flexibler Einbau möglich in gerade und gebogene Gleise. Verwendbar ab dem kleinsten Radius (R1).
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Anschlussklemmen (2-polig) können nur an den Schienenverbindern am jeweiligen Schienenstoss angesteckt werden. Erspart ein Anschlussgleis.
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Anschlussklemme, 1-polig. Anschlussklemmen können nur an den Schienenverbindern am jeweiligen Schienenstoss angesteckt werden, z. B. vor oder nach Trennstellen, bei Signal-Schaltungen.
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Isolier-Schienenverbinder zur elektrischen Gleistrennung. An jeder Stelle der Anlage verwendbar. Die mechanische Verbindung bleibt erhalten. (12 Stück pro Packung)
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"Klick"-Metall-Schienenverbinder. Zur elektrischen und mechanischen Verbindung eines Schienenstranges. Nicht geeignet für 6106/6109. (20 Stück pro Packung)
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Metall-Schienenverbinder. Als Übergangs-Verbinder zwischen 6000er und 6100er-Sortiment und als Verbindung zwischen den flexiblen Gleisen 6106/6109. (20 Stück pro Packung)
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Schienenverbinder zur Verbindung von HO-Gleisen mit 2,5 mm Schienenprofilhöhe mit Gleisen mit 2,1 mm Schienenprofilhöhe. (20 Stück pro Packung) Durch einfachen Austausch der serienmäßig montierten Schienenverbinder gegen Übergangs-Schienenverbinder 6437 kann man die Drehscheibe sowie das Ergänzungsset 6155 an Gleissysteme mit 2,1 mm hohen Schienenprofilen anpassen.
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