Schmalspur H0e
Vorbild Auf Meterspurgleisen von Nagold nach Altensteig dampfte 1891 der erste Schmalspurzug der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. In den folgenden Jahren eröffnete die K.W.St.E die Bottwartalbahn Marbach-Heilbronn Süd, die Zabergäubahn Lauffen-Leonbronn sowie die beiden oberschwäbischen Bahnen Schussenried-Riedlingen und Biberach-Ochsenhausen - alle mit einer Spurweite von 750 mm. Zunächst setzte die K.W.St.E. auf verschiedene Dampflokomotivkonstruktionen mit Klose-Triebwerken. 1898 bis 1913 folgten die ebenfalls von der Maschinenfabrik Esslingen gelieferten Malletloks Tssd. Sie und einige aus Sachsen übernommene bzw. von der DRG nachgebaute sä. VI K prägten lange Zeit das Bild. Selbst die fünf 1964 von Gmeinder gelieferten Dieselloks V51/V52 für 750 mm- bzw. Meterspur konnten den Niedergang der romantischen Bahnen in Oberschwaben, im Neckartal und im Schwarzwald nicht verhindern: Mitte bis Ende der 60er Jahre kam dann das Aus für die fünf württembergischen DB-Schmalspurbahnen; lediglich der Güterverkehr auf dem “Öchsle” blieb bis 1983. Auf der einst letzten DB-Schmalspurbahn auf dem Festland etablierte sich ein attraktiver Museumsbetrieb.
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Auf Meterspurgleisen von Nagold nach Altensteig dampfte 1891 der erste Schmalspurzug der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. In den folgenden Jahren eröffnete die K.W.St.E die Bottwartalbahn Marbach-Heilbronn Süd, die Zabergäubahn Lauffen-Leonbronn sowie die beiden oberschwäbischen Bahnen Schussenried-Riedlingen und Biberach-Ochsenhausen - alle mit einer Spurweite von 750 mm. Zunächst setzte die K.W.St.E. auf verschiedene Dampflokomotivkonstruktionen mit Klose-Triebwerken. 1898 bis 1913 folgten die ebenfalls von der Maschinenfabrik Esslingen gelieferten Malletloks Tssd. Sie und einige aus Sachsen übernommene bzw. von der DRG nachgebaute sä. VI K prägten lange Zeit das Bild. Selbst die fünf 1964 von Gmeinder gelieferten Dieselloks V51/V52 für 750 mm- bzw. Meterspur konnten den Niedergang der romantischen Bahnen in Oberschwaben, im Neckartal und im Schwarzwald nicht verhindern: Mitte bis Ende der 60er Jahre kam dann das Aus für die fünf württembergischen DB-Schmalspurbahnen; lediglich der Güterverkehr auf dem “Öchsle” blieb bis 1983. Auf der einst letzten DB-Schmalspurbahn auf dem Festland etablierte sich ein attraktiver Museumsbetrieb.
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K.W.St.E. 123 Personenwagen 2./3.Klasse Spurweite:H0e Epoche: I Länge: 126mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Länderbahnwagen Mit der Neuauflage der Tss4 bieten wir auch einige Wagenmodelle in Länderbahnausführung zur Bildung eines Personenzugs mit Güterbeförderung auf. 3001 802 K.W.St.E. 152 Packwagen grün 3002 800 K.W.St.E. 111 Personenwagen 3.Klasse braun 3013 803 K.W.St.E. 123 Personenwagen 2./3.Klasse grün 2002 806 K.W.St.E. 476 ged. Güterwagen grün 2007 802 K.W.St.E. 172 Hochbordwagen grün
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DR 970-473 Museumswagen Schönheide Spurweite:H0e Epoche: V-VI Länge: 150mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Wir ersetzen die ausverkauften bzw. nur noch in geringer Stückzahl verfügbaren Wagenmodelle 3020 810 (970-588) sowie 3021 810+811 (970-324 bzw. -416) durch Fahrzeuge mit neuen Betriebsnummern in Epoche IV. Auf vielfachen Wunsch nehmen wir außerdem den Museumswagen Schönheide 970-473 wieder ins Sortiment. Eine Bedruckungsvariante ist dieses Fahrzeug in einer früheren Ausführung: er wurde in Mügeln zuletzt als Mannschaftswagen genutzt, bevor er nach Schönheide umgesetzt wurde. 3020 800 DR 970-473 Museumswagen Schönheide 3020 890 DR 970-473 Mannschaftswagen Mügeln 3020 812 DR 970-620 Traglasten (Radebeul) 3021 812 DR 970-232 (Zittau) 3021 813 DR 970-400 (Radebeul)
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Auf den zahlreichen Schmalspurbahnen der ehemaligen DDR war in den ersten Jahren nach dem 2. Weltkrieg der Wagenpark in einem sehr schlechten Zustand; die Wagen stammten noch aus der Jahrhundertwende. Nach und nach wurden an einigen sächsischen Traglasten-, Reisezug- und Gepäckwagen aufwendige Instandhaltungsarbeiten durchgeführt. Die Holzverkleidungen wurden durch Bleche ersetzt, die Holzrahmen der Fenster wurden aus Metall gefertigt und die Inneneinrichtungen durch u.a. neue Sitze modernisiert. Die Maßnahmen reichten aber auf längere Sicht nicht aus. Als man Mitte der 60er Jahre auf diese Bahnen noch nicht verzichten konnte und langsam der touristische Wert solcher Bahnen erkannt wurde, entschloß man sich, die Wagen ähnlich der normalspurigen Rekowagen zu rekonstruieren. Ersatzteile: 5008 000 Radsatz H0e (10 St.) - nicht umspurbar auf H0m! 5320 300 Standardkupplung (10 St.) 4720 000 1 Zurüstteile
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DR 970-620 Modernisierungswagen Traglasten Spurweite:H0e Epoche: IV Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Wir ersetzen die ausverkauften bzw. nur noch in geringer Stückzahl verfügbaren Wagenmodelle 3020 810 (970-588) sowie 3021 810+811 (970-324 bzw. -416) durch Fahrzeuge mit neuen Betriebsnummern in Epoche IV. Auf vielfachen Wunsch nehmen wir außerdem den Museumswagen Schönheide 970-473 wieder ins Sortiment. Eine Bedruckungsvariante ist dieses Fahrzeug in einer früheren Ausführung: er wurde in Mügeln zuletzt als Mannschaftswagen genutzt, bevor er nach Schönheide umgesetzt wurde. 3020 800 DR 970-473 Museumswagen Schönheide 3020 890 DR 970-473 Mannschaftswagen Mügeln 3020 812 DR 970-620 Traglasten (Radebeul) 3021 812 DR 970-232 (Zittau) 3021 813 DR 970-400 (Radebeul)
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RüBB 970-803 Modernisierungswagen Spurweite:H0e Epoche: VI Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Als passend Anhängelast zur Einheitslok 99 1781 bzw. der 251 901 legen wir fünf Personenwagen in aktueller Beschriftung der Rügenschen BäderBahn (RüBB) auf. 3020 857 970-803 Modernisierungswagen grün/beige 3020 858 970-825 Modernisierungswagen grün/beige 3021 857 970-757 Modernisierungswagen grün/beige 3021 858 970-781 Modernisierungswagen grün/beige 3021 859 970-783 Modernisierungswagen grün/beige
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RüBB 970-825 Modernisierungswagen Spurweite:H0e Epoche: VI Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Als passend Anhängelast zur Einheitslok 99 1781 bzw. der 251 901 legen wir fünf Personenwagen in aktueller Beschriftung der Rügenschen BäderBahn (RüBB) auf. 3020 857 970-803 Modernisierungswagen grün/beige 3020 858 970-825 Modernisierungswagen grün/beige 3021 857 970-757 Modernisierungswagen grün/beige 3021 858 970-781 Modernisierungswagen grün/beige 3021 859 970-783 Modernisierungswagen grün/beige
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DR 970-473 Mannschaftswagen Spurweite:H0e Epoche: IV Länge: 150mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Wir ersetzen die ausverkauften bzw. nur noch in geringer Stückzahl verfügbaren Wagenmodelle 3020 810 (970-588) sowie 3021 810+811 (970-324 bzw. -416) durch Fahrzeuge mit neuen Betriebsnummern in Epoche IV. Auf vielfachen Wunsch nehmen wir außerdem den Museumswagen Schönheide 970-473 wieder ins Sortiment. Eine Bedruckungsvariante ist dieses Fahrzeug in einer früheren Ausführung: er wurde in Mügeln zuletzt als Mannschaftswagen genutzt, bevor er nach Schönheide umgesetzt wurde. 3020 800 DR 970-473 Museumswagen Schönheide 3020 890 DR 970-473 Mannschaftswagen Mügeln 3020 812 DR 970-620 Traglasten (Radebeul) 3021 812 DR 970-232 (Zittau) 3021 813 DR 970-400 (Radebeul)
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DR 970-232 Modernisierungswagen Spurweite:H0e Epoche: IV Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Wir ersetzen die ausverkauften bzw. nur noch in geringer Stückzahl verfügbaren Wagenmodelle 3020 810 (970-588) sowie 3021 810+811 (970-324 bzw. -416) durch Fahrzeuge mit neuen Betriebsnummern in Epoche IV. Auf vielfachen Wunsch nehmen wir außerdem den Museumswagen Schönheide 970-473 wieder ins Sortiment. Eine Bedruckungsvariante ist dieses Fahrzeug in einer früheren Ausführung: er wurde in Mügeln zuletzt als Mannschaftswagen genutzt, bevor er nach Schönheide umgesetzt wurde. 3020 800 DR 970-473 Museumswagen Schönheide 3020 890 DR 970-473 Mannschaftswagen Mügeln 3020 812 DR 970-620 Traglasten (Radebeul) 3021 812 DR 970-232 (Zittau) 3021 813 DR 970-400 (Radebeul)
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DR 970-400 Modernisierungswagen Spurweite:H0e Epoche: IV Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Wir ersetzen die ausverkauften bzw. nur noch in geringer Stückzahl verfügbaren Wagenmodelle 3020 810 (970-588) sowie 3021 810+811 (970-324 bzw. -416) durch Fahrzeuge mit neuen Betriebsnummern in Epoche IV. Auf vielfachen Wunsch nehmen wir außerdem den Museumswagen Schönheide 970-473 wieder ins Sortiment. Eine Bedruckungsvariante ist dieses Fahrzeug in einer früheren Ausführung: er wurde in Mügeln zuletzt als Mannschaftswagen genutzt, bevor er nach Schönheide umgesetzt wurde. 3020 800 DR 970-473 Museumswagen Schönheide 3020 890 DR 970-473 Mannschaftswagen Mügeln 3020 812 DR 970-620 Traglasten (Radebeul) 3021 812 DR 970-232 (Zittau) 3021 813 DR 970-400 (Radebeul)
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RüBB 970-757 Modernisierungswagen Spurweite:H0e Epoche: VI Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Als passend Anhängelast zur Einheitslok 99 1781 bzw. der 251 901 legen wir fünf Personenwagen in aktueller Beschriftung der Rügenschen BäderBahn (RüBB) auf. 3020 857 970-803 Modernisierungswagen grün/beige 3020 858 970-825 Modernisierungswagen grün/beige 3021 857 970-757 Modernisierungswagen grün/beige 3021 858 970-781 Modernisierungswagen grün/beige 3021 859 970-783 Modernisierungswagen grün/beige
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RüBB 970-781 Modernisierungswagen Spurweite:H0e Epoche: VI Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Als passend Anhängelast zur Einheitslok 99 1781 bzw. der 251 901 legen wir fünf Personenwagen in aktueller Beschriftung der Rügenschen BäderBahn (RüBB) auf. 3020 857 970-803 Modernisierungswagen grün/beige 3020 858 970-825 Modernisierungswagen grün/beige 3021 857 970-757 Modernisierungswagen grün/beige 3021 858 970-781 Modernisierungswagen grün/beige 3021 859 970-783 Modernisierungswagen grün/beige
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RüBB 970-782 Modernisierungswagen Spurweite:H0e Epoche: VI Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Als passend Anhängelast zur Einheitslok 99 1781 bzw. der 251 901 legen wir fünf Personenwagen in aktueller Beschriftung der Rügenschen BäderBahn (RüBB) auf. 3020 857 970-803 Modernisierungswagen grün/beige 3020 858 970-825 Modernisierungswagen grün/beige 3021 857 970-757 Modernisierungswagen grün/beige 3021 858 970-781 Modernisierungswagen grün/beige 3021 859 970-783 Modernisierungswagen grün/beige
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DR 970-320 sä. Personenwagen, Holz-Wagenkasten Spurweite:H0e Epoche: III Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Formneuheit Personenwagen Bauart 711 FORMNEUHEIT Zwischen 1907 und 1911 stellte die K.Sächs.Sts.E.B. insgesamt 66 Drehgestellwagen 345 K – 346 K und 366 K – 429 K der sogenannten laufenden Nummer 711 mit einer Gesamtlänge von 13360 mm und einem Drehgestellabstand von 8100 mm in Dienst. Die durch ein Sprengwerk unterstützten Rahmen-Längsträger erstreckten sich nur über die Wagenkastenlänge, die Übergangseinrichtungen wurden angebaut. Der Wagenkasten wurde als verschalte Holzkonstruktion ausgelegt und ein Dach ohne damals übliche Oberlichter. Sie wurden mit Heberleinbremse ausgeliefert, später wurde viele auf Körtingbremse umgebaut. Sie erhielten als erste sächsische Personenwagen Toiletten. Die DRG begann ab den 30er-Jahren erste Wagen auf Blechverkleidungen umzubauen. Die meisten Wagen wurden zwischen 1967 und 1972 außer Dienst gestellt. Acht Wagen wurden 1977 modernisiert. Von ihnen sind heute noch der Wagen 970-318 in Schönheide und der 970-343 in Freital-Hainsberg mit Verblechung und in Rittersgrün der 970-328 vorhanden. Modellnachbildung in maßstäblicher Längenausführung sowohl mit Holz- als auch mit Blechwagenkasten. Bei der ersten Auflage realisieren wir ausschließlich Fahrzeuge der Epoche III. 3022 820 DR 970-320 mit Holz-Wagenkasten 3022 821 DR 970-328 mit Holz-Wagenkasten 3022 822 DR 970-342 mit Holz-Wagenkasten 3022 830 DR 970-340 mit Blech-Wagenkasten 3022 831 DR 970-334 mit Blech-Wagenkasten 3022 832 DR 970-350 mit Blech-Wagenkasten
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DR 970-328 sä. Personenwagen, Holz-Wagenkasten Spurweite:H0e Epoche: III Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Formneuheit Personenwagen Bauart 711 FORMNEUHEIT Zwischen 1907 und 1911 stellte die K.Sächs.Sts.E.B. insgesamt 66 Drehgestellwagen 345 K – 346 K und 366 K – 429 K der sogenannten laufenden Nummer 711 mit einer Gesamtlänge von 13360 mm und einem Drehgestellabstand von 8100 mm in Dienst. Die durch ein Sprengwerk unterstützten Rahmen-Längsträger erstreckten sich nur über die Wagenkastenlänge, die Übergangseinrichtungen wurden angebaut. Der Wagenkasten wurde als verschalte Holzkonstruktion ausgelegt und ein Dach ohne damals übliche Oberlichter. Sie wurden mit Heberleinbremse ausgeliefert, später wurde viele auf Körtingbremse umgebaut. Sie erhielten als erste sächsische Personenwagen Toiletten. Die DRG begann ab den 30er-Jahren erste Wagen auf Blechverkleidungen umzubauen. Die meisten Wagen wurden zwischen 1967 und 1972 außer Dienst gestellt. Acht Wagen wurden 1977 modernisiert. Von ihnen sind heute noch der Wagen 970-318 in Schönheide und der 970-343 in Freital-Hainsberg mit Verblechung und in Rittersgrün der 970-328 vorhanden. Modellnachbildung in maßstäblicher Längenausführung sowohl mit Holz- als auch mit Blechwagenkasten. Bei der ersten Auflage realisieren wir ausschließlich Fahrzeuge der Epoche III. 3022 820 DR 970-320 mit Holz-Wagenkasten 3022 821 DR 970-328 mit Holz-Wagenkasten 3022 822 DR 970-342 mit Holz-Wagenkasten 3022 830 DR 970-340 mit Blech-Wagenkasten 3022 831 DR 970-334 mit Blech-Wagenkasten 3022 832 DR 970-350 mit Blech-Wagenkasten
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DR 970-342 sä. Personenwagen, Holz-Wagenkasten Spurweite:H0e Epoche: III Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Formneuheit Personenwagen Bauart 711 FORMNEUHEIT Zwischen 1907 und 1911 stellte die K.Sächs.Sts.E.B. insgesamt 66 Drehgestellwagen 345 K – 346 K und 366 K – 429 K der sogenannten laufenden Nummer 711 mit einer Gesamtlänge von 13360 mm und einem Drehgestellabstand von 8100 mm in Dienst. Die durch ein Sprengwerk unterstützten Rahmen-Längsträger erstreckten sich nur über die Wagenkastenlänge, die Übergangseinrichtungen wurden angebaut. Der Wagenkasten wurde als verschalte Holzkonstruktion ausgelegt und ein Dach ohne damals übliche Oberlichter. Sie wurden mit Heberleinbremse ausgeliefert, später wurde viele auf Körtingbremse umgebaut. Sie erhielten als erste sächsische Personenwagen Toiletten. Die DRG begann ab den 30er-Jahren erste Wagen auf Blechverkleidungen umzubauen. Die meisten Wagen wurden zwischen 1967 und 1972 außer Dienst gestellt. Acht Wagen wurden 1977 modernisiert. Von ihnen sind heute noch der Wagen 970-318 in Schönheide und der 970-343 in Freital-Hainsberg mit Verblechung und in Rittersgrün der 970-328 vorhanden. Modellnachbildung in maßstäblicher Längenausführung sowohl mit Holz- als auch mit Blechwagenkasten. Bei der ersten Auflage realisieren wir ausschließlich Fahrzeuge der Epoche III. 3022 820 DR 970-320 mit Holz-Wagenkasten 3022 821 DR 970-328 mit Holz-Wagenkasten 3022 822 DR 970-342 mit Holz-Wagenkasten 3022 830 DR 970-340 mit Blech-Wagenkasten 3022 831 DR 970-334 mit Blech-Wagenkasten 3022 832 DR 970-350 mit Blech-Wagenkasten
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DR 970-340 sä. Personenwagen, Blech-Wagenkasten Spurweite:H0e Epoche: III Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Formneuheit Personenwagen Bauart 711 FORMNEUHEIT Zwischen 1907 und 1911 stellte die K.Sächs.Sts.E.B. insgesamt 66 Drehgestellwagen 345 K – 346 K und 366 K – 429 K der sogenannten laufenden Nummer 711 mit einer Gesamtlänge von 13360 mm und einem Drehgestellabstand von 8100 mm in Dienst. Die durch ein Sprengwerk unterstützten Rahmen-Längsträger erstreckten sich nur über die Wagenkastenlänge, die Übergangseinrichtungen wurden angebaut. Der Wagenkasten wurde als verschalte Holzkonstruktion ausgelegt und ein Dach ohne damals übliche Oberlichter. Sie wurden mit Heberleinbremse ausgeliefert, später wurde viele auf Körtingbremse umgebaut. Sie erhielten als erste sächsische Personenwagen Toiletten. Die DRG begann ab den 30er-Jahren erste Wagen auf Blechverkleidungen umzubauen. Die meisten Wagen wurden zwischen 1967 und 1972 außer Dienst gestellt. Acht Wagen wurden 1977 modernisiert. Von ihnen sind heute noch der Wagen 970-318 in Schönheide und der 970-343 in Freital-Hainsberg mit Verblechung und in Rittersgrün der 970-328 vorhanden. Modellnachbildung in maßstäblicher Längenausführung sowohl mit Holz- als auch mit Blechwagenkasten. Bei der ersten Auflage realisieren wir ausschließlich Fahrzeuge der Epoche III. 3022 820 DR 970-320 mit Holz-Wagenkasten 3022 821 DR 970-328 mit Holz-Wagenkasten 3022 822 DR 970-342 mit Holz-Wagenkasten 3022 830 DR 970-340 mit Blech-Wagenkasten 3022 831 DR 970-334 mit Blech-Wagenkasten 3022 832 DR 970-350 mit Blech-Wagenkasten
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DR 970-334 sä. Personenwagen, Blech-Wagenkasten Spurweite:H0e Epoche: III Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Formneuheit Personenwagen Bauart 711 FORMNEUHEIT Zwischen 1907 und 1911 stellte die K.Sächs.Sts.E.B. insgesamt 66 Drehgestellwagen 345 K – 346 K und 366 K – 429 K der sogenannten laufenden Nummer 711 mit einer Gesamtlänge von 13360 mm und einem Drehgestellabstand von 8100 mm in Dienst. Die durch ein Sprengwerk unterstützten Rahmen-Längsträger erstreckten sich nur über die Wagenkastenlänge, die Übergangseinrichtungen wurden angebaut. Der Wagenkasten wurde als verschalte Holzkonstruktion ausgelegt und ein Dach ohne damals übliche Oberlichter. Sie wurden mit Heberleinbremse ausgeliefert, später wurde viele auf Körtingbremse umgebaut. Sie erhielten als erste sächsische Personenwagen Toiletten. Die DRG begann ab den 30er-Jahren erste Wagen auf Blechverkleidungen umzubauen. Die meisten Wagen wurden zwischen 1967 und 1972 außer Dienst gestellt. Acht Wagen wurden 1977 modernisiert. Von ihnen sind heute noch der Wagen 970-318 in Schönheide und der 970-343 in Freital-Hainsberg mit Verblechung und in Rittersgrün der 970-328 vorhanden. Modellnachbildung in maßstäblicher Längenausführung sowohl mit Holz- als auch mit Blechwagenkasten. Bei der ersten Auflage realisieren wir ausschließlich Fahrzeuge der Epoche III. 3022 820 DR 970-320 mit Holz-Wagenkasten 3022 821 DR 970-328 mit Holz-Wagenkasten 3022 822 DR 970-342 mit Holz-Wagenkasten 3022 830 DR 970-340 mit Blech-Wagenkasten 3022 831 DR 970-334 mit Blech-Wagenkasten 3022 832 DR 970-350 mit Blech-Wagenkasten
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DR 970-350 sä. Personenwagen, Blech-Wagenkasten Spurweite:H0e Epoche: III Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Formneuheit Personenwagen Bauart 711 FORMNEUHEIT Zwischen 1907 und 1911 stellte die K.Sächs.Sts.E.B. insgesamt 66 Drehgestellwagen 345 K – 346 K und 366 K – 429 K der sogenannten laufenden Nummer 711 mit einer Gesamtlänge von 13360 mm und einem Drehgestellabstand von 8100 mm in Dienst. Die durch ein Sprengwerk unterstützten Rahmen-Längsträger erstreckten sich nur über die Wagenkastenlänge, die Übergangseinrichtungen wurden angebaut. Der Wagenkasten wurde als verschalte Holzkonstruktion ausgelegt und ein Dach ohne damals übliche Oberlichter. Sie wurden mit Heberleinbremse ausgeliefert, später wurde viele auf Körtingbremse umgebaut. Sie erhielten als erste sächsische Personenwagen Toiletten. Die DRG begann ab den 30er-Jahren erste Wagen auf Blechverkleidungen umzubauen. Die meisten Wagen wurden zwischen 1967 und 1972 außer Dienst gestellt. Acht Wagen wurden 1977 modernisiert. Von ihnen sind heute noch der Wagen 970-318 in Schönheide und der 970-343 in Freital-Hainsberg mit Verblechung und in Rittersgrün der 970-328 vorhanden. Modellnachbildung in maßstäblicher Längenausführung sowohl mit Holz- als auch mit Blechwagenkasten. Bei der ersten Auflage realisieren wir ausschließlich Fahrzeuge der Epoche III. 3022 820 DR 970-320 mit Holz-Wagenkasten 3022 821 DR 970-328 mit Holz-Wagenkasten 3022 822 DR 970-342 mit Holz-Wagenkasten 3022 830 DR 970-340 mit Blech-Wagenkasten 3022 831 DR 970-334 mit Blech-Wagenkasten 3022 832 DR 970-350 mit Blech-Wagenkasten
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Mit den Werkzeugformen der von der RhB übernommenen Zweiachswagen 2076-2078 Stg ist nun die Basis für die Realisierung eines „Öchsle“-Museumszuges gegeben. Wir passen die aus Sachsen stammende Einheitslok 99 788 vorbildentsprechend an und legen auch zwei in Warthausen stationerte Bahndienstwagen auf. Wir prüfen außerdem eine wirtschaftlich sinnvolle Fertigung des offenen Aussichtswagens Osm 578 mit Übergängen und Bestuhlung…
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