Modellbahn Spur TT
Triebwagen VT 137 mit Steuerwagen VS 145 der DR, Ep. III Länge über Puffer: 365mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Dampflokomotive BR 03.0 der DR
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Dampflokomotive BR 003 der DB, Ep. IV -FORMVARIANTE- Ep.III Länge über Puffer: 199mm Digitale Schnittstelle nach NEM 664 – E24 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik; Elektrische Kupplung vorbereitet Spurweite: TT
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Dampflokomotive BR 78.0 der DR - Änderung zur Abbildung im Neuheitenprospekt: mit Next18-Schnittstelle Neuheit 2020 Epoche III Frühe Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1949 bis 1970) Voneinander unabhängiger Aufbau und Modernisierung des Eisenbahnwesens in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik. Phase des Strukturwandels durch den Ausbau des Diesel- und elektrischen Zugbetriebs und allmähliche Abnahme der Dampflok-Zugförderung. Entwicklung eines modernen Fahrzeugparks und neuer Sicherungstechnik. 2-Licht-Spitzensignal mit Fahrrichtung wechselnd Befahrbarer Mindestradius 310 mm Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Sound nachrüstbar 2 Haftreifen Einbau elektrische Kupplung vorbereitet Altersfreigabe: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 124 mm Produktgewicht 250g inkl. Verkaufsverpackung
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Dampflokomotive BR 078 der DB, Ep.IV -FORMNEUHEIT- Epoche IV Späte Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1965 bis 1990): Weitgehender Abschluss der Traktionsumstellung auf Diesel- und elektrischen Betrieb. Anwendung international vereinbarter Fahrzeugkennzeichnungen. Neue Farbkonzepte beim Fahrzeugpark. 3-Licht-Spitzensignal an beiden Fahrzeugenden, fahrtrichtungsabhängig Befahrbarer Mindestradius 310 mm Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Sound nachrüstbar 2 Haftreifen Einbau elektrische Kupplung vorbereitet Altersfreigabe: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 124 mm Produktgewicht 250g inkl. Verkaufsverpackung
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Dampflokomotive BR 78.0 der DRG Neuheit 2021 Epoche II Reichsbahnepoche (1920 bis ca. 1950):Übernahme der deutschen Eisenbahnen durch das Reich. Entwicklung von Einheitsbauarten für Lokomotiven und Wagen. Ausbau des elektrischen Zugbetriebes und Weiterentwicklung der Triebwagen. Vereinheitlichung der Bau- und Betriebsvorschriften, sowie der Fahrzeuganstriche und -anschriften. Vielfalt im Fahrzeugpark durch Fahrzeuge der Epoche I 2-Licht-Spitzensignal mit Fahrrichtung wechselnd Befahrbarer Mindestradius 310 mm Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Sound nachrüstbar 2 Haftreifen Einbau elektrische Kupplung vorbereitet Altersfreigabe: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 124 mm Produktgewicht 250g inkl. Verkaufsverpackung
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Dampflokomotive 78 1030-2 der DR Änderung zur Abbildung im Neuheitenprospekt: mit 2-Licht-Spitzensignal mit Fahrrichtung wechselnd Auslieferung mit rundem Dach Neuheit 2021 Epoche IV Späte Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1965 bis 1990) eitgehender Abschluss der Traktionsumstellung auf Diesel- und elektrischen Betrieb. Anwendung international vereinbarter Fahrzeugkennzeichnungen. Neue Farbkonzepte beim Fahrzeugpark. 2-Licht-Spitzensignal mit Fahrrichtung wechselnd Befahrbarer Mindestradius 310 mm Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Sound nachrüstbar 2 Haftreifen Einbau elektrische Kupplung vorbereitet Altersfreigabe: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 124 mm Produktgewicht 250g inkl. Verkaufsverpackung
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Epoche III Frühe Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1949 bis 1970): Voneinander unabhängiger Aufbau und Modernisierung des Eisenbahnwesens in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik. Phase des Strukturwandels durch den Ausbau des Diesel- und elektrischen Zugbetriebs und allmähliche Abnahme der Dampflok-Zugförderung. Entwicklung eines modernen Fahrzeugparks und neuer Sicherungstechnik. 3-Licht-Spitzensignal an beiden Fahrzeugenden, fahrtrichtungsabhängig Befahrbarer Mindestradius 310 mm Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm Sound nachrüstbar 2 Haftreifen Einbau elektrische Kupplung vorbereitet Altersfreigabe: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Länge über Puffer 124 mm Produktgewicht: 250g inkl. Verkaufsverpackung
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Dampflokomotive T18 der K.P.E.V., Ep. I Länge über Puffer: 124mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Einer Auswahl von derzeit ca. 30 Wagenmodellen im Epoche I-Sortiment steht derzeit nur ein Lokmodell gegenüber, die P 8. Zeit also für eine Verstärkung im Triebfahrzeugprogramm der K.P.E.V., und zwar mit einer Wiederauflage der T 3 mit neuer Loknummer (6144 Berlin). Dieses Modell der späteren Baureihe89 lässt sich universell im leichten Personen- und Güterverkehr einsetzen.
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Dampflokomotive Reihe 555.1 der CSD mit Giesl-Ejektor
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Mit Giesl-Ejektor Wie wir in unserem Beitrag "Flachgequetscht" in der vorigen Ausgabe des "Club aktuell" erfahren konnten, war der Einsatz von Giesl-Ejektoren mit ca. 500 Stück bei der Deutschen Reichbahn recht populär. Auch Maschinen der Baureihe 50.35 wurden damit ausgerüstet. Von uns gab es eine Reko-50er mit "Quetschesse" bislang nur als Sondermodell Art. 0509-8 (Art. 02002). Nun erscheint die Baureihe in dieser Konstellation auch als Epoche-IV- Fahrzeug der Deutschen Reichsbahn. Als Vorbild haben wir die im Bw Pasewalk stationierte 01 0535-3 ausgewählt. Durch den dargestellten Betriebszeit- raum der späten 1970er Jahre (REV 1977) ist der Einsatz dieser Lok auf Ihrer Anlage nicht mehr nur im Schnellzug- dienst, sondern vorbild- gerecht auch im untergeordneten Personenzugverkehr möglich
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Dampflokomotive BR 50.0 der DR, Ep. IV Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Dampflokomotive Reihe Ty5 der PKP, Ep. III -FORMVARIANTE- Ep.III Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next19 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Elektrolokomotive BR 155 der Erfurter Bahnservice GmbH, Ep. VI Ep.VI Länge über Puffer: 163mm 12-polige Digitalschnittstelle PluX12 (NEM 658) Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Von den vier Vorserien-250ern haben es zwei Exemplare bis in die DB AG-Ära geschafft. Während dann die 155 003 im Jahr 2004 zerlegt wurde, existiert die 155 001 bis heute. Mittlerweile im DB-Museum, Standort Bw Halle (Saale) P, abgestellt, war sie bis 2006 im aktiven Dienst. In diesem Betriebszustand in verkehrsroter Farbgebung und DB Cargo-Logo präsentieren wir Ihnen diese Maschine nun als 2024er TTNeuheit – übrigens mit einer Änderung am Gehäuse: Gegenüber der DR-Variante hat die Maschine kein erhabenes Lokschild an den Seiten.
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Elektrolokomotive BR 250 der DR, Ep. IV Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: DR Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Electric locomotive class 250 of the DR, Ep. IV Ellok BR 250, DR, Ep. IV: Erstmals nach unserer Neukonstruktion finden Sie nun eine Serienmaschine der Baureihe 250 in DR-Ausführung der Epoche IV in unserem Standardsortiment. Deren Vorbild ist die in Leipzig West stationierte 250 046-0 im Auslieferungszustand (REV 1978). Gegenüber den bisherigen neuen TT-Serienloks hat die Maschine nun an den seitlichen Führerstandfenstern eine vorbildgerechte Nachbildung der Schiebefenster erhalten.
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Elektrolokomotive BR 155 „Railion“ der DB AG
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Elektrolokomotive BR 243 der DR, Ep. IV Länge über Puffer: 139mm Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12
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Elektrolokomotive BR 143 der DB AG, Ep. VI Ep.VI Länge über Puffer: 139mm Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux13 hauseigene Kupplungsaufnahme Spurweite: TT
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Hiermit erhalten Sie eine Neuauflage dieser "Brot-und-Butter"-Lok, die unter Art. 02394 von 2014 bis 2018 im Sortiment war. Die neue Ausführung erscheint als E 40 602 (Beheimatung Bw Dortmund Bbf., REV 1966). Das Dach ist nun umbragrau
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Diesellokomotive Reihe MY der DSB
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Diesellokomotive Reihe M 61 der MAV, Ep. IV Länge über Puffer: 158mm Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12
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