Modellbahn Spur TT
erweiterungsset "Parallelkreis Teil 2" (zum Ausbau der Startsets 01424, 01428, 01429, 01431, 01432, 01434 und 01440): - eine Innenbogenweiche rechts (83861) mit Ausgleichsstück (83726) - eine Innenbogenweiche links (83862) mit Ausgleichsstück (83725) - vier gebogenen Gleise (83706) - fünf gerade Gleise (83701) - vier gerade Gleise (83705) Im Fall der Nutzung abschaltbarerer Gleisabschnitte werden zusätzlich ein Tastenpult (Art. 08211) sowie Schaltlitze (Art. 08972) benötigt.
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Gleiserweiterungsset "Rangierbahnhof" (zum Ausbau der Startsets 01424, 01428, 01429, 01431, 01432, 01434 und 01440): - zwei Handweichen rechts (83816) mit Ausgleichsstück (83722) - eine Handweiche links (83817) mit Ausgleichsstück (83721) - fünf gerade Gleise (83701) - ein gerades Gleis (83702) - ein gerades Gleis (83705) - drei Prellböcke mit Gleisstück (83700) Im Fall der Nutzung abschaltbarerer Gleisabschnitte werden zusätzlich ein Tastenpult (Art. 08211) sowie Schaltlitze (Art. 08972) benötigt.
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Elektrifizierungsset "Bettungsgleis" (zum Ausbau der Startsets 01424, 01428, 01429, 01431, 01432, 01434 und 01440): - neun Weichenantriebe (83960) - drei Tastenpulte (08211) - einmal Schaltlitze (08972)
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Set Zwangsgleis gerade (beidseitig) -FORMNEUHEIT- Spurweite: TT
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Eine ölgefeuerte BR 01.5 in der Ausführung mit runder Rauchkammertür, Speichenrädern und "StandardUmlauf" (ohne Schürze, ohne Ziersteifen) gab es als TILLIG-Modell bislang nur in Form der PRESS-Museumsmaschine 01 0509-8 (Art. 02002). Nun erscheint die Baureihe in dieser Konstellation auch als Epoche-IVFahrzeug der Deutschen Reichsbahn. Als Vorbild haben wir die im Bw Pasewalk stationierte 01 0535-3 ausgewählt. Durch den dargestellten Betriebszeitraum der späten 1970er Jahre (REV 1977) ist der Einsatz dieser Lok auf Ihrer Anlage nicht mehr nur im Schnellzugdienst, sondern vorbildgerecht auch im untergeordneten Personenzugverkehr möglich.
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Dampflokomotive P8 der K.P.E.V. - Neue Lampen (Gaslaterne preußische Bauart) Herbstneuheit 2024
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Dampflokomotive BR 38.10 der DB, Ep. III Ep.III Länge über Puffer: 155mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next19 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Dampflokomotive BR 35.10 der DR, Ep. IV Länge über Puffer: 189mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 Dampflokomotive 23 001 der DR Mit Tender 2‘2‘T26 Im August 1941 wurden von den Westpreußischen Schichau-Werken zwei Lokomotiven der Baureihe 23.0 ausgeliefert, deren Beschaffungsplan ursprünglich eine Stückzahl von 800 Fahrzeugen vorsah. Allerdings wurden damals die bereits erteilten Aufträge zugunsten von Kriegsloks der Baureihe 50 storniert.
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Dampflokomotive Reihe 455.2 der CSD; Ep. III Ep.III Länge über Puffer: 113mm Elektrische Schnittstelle nach NEM651, mit Steckvorrichtung Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Dampflokomotive BR 84 der DR, Ep. III -FORMVARIANTE- Ep.III Länge über Puffer: 130mm Digitale Schnittstelle nach NEM 664 – E24 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Dampflokomotive BR 84 der DRG, Ep. II Länge über Puffer: 130mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Dampflokomotive BR 56 der DRG, Ep. II Ep.II Länge über Puffer: 147mm Elektrische Schnittstelle nach NEM651, mit Steckvorrichtung Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Dampflokomotive BR 52 der DR, Ep. III Ep.II Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next17 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Dampflokomotive 52 1573-6 der DR, Ep. IV FORMVARIANTE Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: DR Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Steam locomotive 52 1573-6 of the DR, Ep. IV NEW Dampflok 52 1573-6, DR, Ep. IV (FORMÄNDERUNG): Im Laufe der Jahre wurde die Baureihe 52 – einst entstanden in der Zeit des Zweiten Weltkrieges – unterschiedlichsten Änderungen und Umbauten unterzogen. So erhielten beispielsweise nach und nach die meisten Maschinen der DR statt der ursprünglichen Lüftungshutze auf dem Führerhausdach ein Schiebedach, analog der Maschinen der BR 52.80. Mit einer Formänderung des Führerhauses können wir nun auch unser TT-Modell der Altbau- 52er vorbildgerecht mit diesem Detail ausstatten, die Abdeckung des Schiebedaches wird dabei mit einem filigranen Gitter aus einem Ätzteil umgesetzt. Das Vorbild unserer Herbstneuheit ist im Bw Kamenz beheimatet (REV 1973). Entsprechend seines Vorbildes ist das Modell gegenüber der Schwesterlok auf obiger Abb. 1 mit Scheibenrad-Vorläufern ausgestattet.
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Elektrolokomotive BR 101 der DB AG
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Elektrolokomotive BR 103 der DB AG, Ep. V ÜBERARBEITUNG Digitale Schnittstelle nach NEM 664 – E24 Bahnverwaltung: DB AG Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Electric locomotive class 103 of the DB AG, Ep. V NEW Ellok BR 103, DB AG, Ep. V (ÜBERARBEITUNG): Die Ellok-Baureihe 103 zählt wahrhaft zu den Klassikern der Deutschen Bundesbahn und hat ihren Kultstatus bis heute nicht verloren. Nachdem die letzten TILLIG-Modelle vor ca. fünf Jahren aus dem Sortiment verschwanden, wird die 103er in technisch überarbeiteter Ausführung (Details finden Sie wiederum in unserem Herbstneuheitenprospekt) künftig wieder in zahlreichen Varianten bei uns vertreten sein. Den Beginn macht eine orientrote Maschine der DB AG in der Ausführung mit langem Führerstand OHNE OBERLEITUNGSBETRIEB MIT PUFFERSPEICHER
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Elektrolokomotive E 18 der DRG
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Nachdem das letzte Modell der V 200 der DB in klassischer Ausführung mit erhabenem Schriftzug "DEUTSCHE BUNDESBAHN" nur relativ kurz im Programm war (2017/18), erhielten wir auch hier zahlreiche Wünsche einer Wiederauflage. Ohne Frage ein vielseitig einsetzbares Modell, welches im Übrigen auch zu einigen unserer diesjährigen Neuheiten sehr gut passt (m-Wagen der DB, siehe Seite 14 oder "Interzonen-Zug" der DR, siehe Seite 40). Das Modell bildet die V 200 042 im Betriebszustand gegen Mitte der 1960er Jahre nach (Bw Hamm, REV 1963).
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Diesellokomotive 740 692 der KŽC Doprava s.r.o., Ep. VI Ep.VI Länge über Puffer: 113mm 12-polige Digitalschnittstelle PluX12 (NEM 658) Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Länge über Puffer: 158mm Diesellokomotive Reihe T 466.2 der ČSD HINWEIS: Änderung zur Angabe im Prospekt - 18-polige Digitalschnittstelle Next18 (NEM 662) Nachdem 2016 die Formneuheit der T 466.2 erschien, wurden neben der ČSD-Ausführung in Epoche IV seither zahlreiche Modellvarianten der "modernen Bahn" in unserem Programm aufgelegt. Weitere ČSD-Loks gab es bislang nur über unsere tschechische Auslandsvertretung, auf vielfachen Kundenwunsch erscheint nun eine neue Auflage in Epoche IV. Gegenüber dem Modell Art. 02750 unterscheidet sich die neue T 466 2231 u.a. durch einen anderen Grauton an Dach, Tank und Rahmen, durch schwarze Drehgestelle sowie durch vorbildgerecht fehlende Lüftergitter auf dem Vorbau.
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