Railion, ASF (Akku-Schleppfahrzeug), rote Farbgebung, mit Multiprotokoll-Digitaldecoder Railion, ASF shunting device, red livery, ep. V-VI, with DCC-Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 651 (6-pin) Epoche: VI Länge über Puffer: 19 mm
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Sodawerk Stassfurt, Set ASF (Akkuschleppfahrzeug) und zwei Silowagen Ucs Sodawerk Stassfurt, ASF shunting device, set with 2 x Ucs silowagons, ep. V Digitale Schnittstelle: NEM 651 (6-pin) Epoche: V Länge über Puffer: 133 mm
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Sodawerk Stassfurt, Set ASF (Akkuschleppfahrzeug) und zwei Silowagen Ucs, mit Multiprotokoll-Digitaldecoder Sodawerk Stassfurt, ASF shunting device, set with 2 x Ucs silowagons, ep. V, with DCC-Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 651 (6-pin) Epoche: V Länge über Puffer: 133 mm
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DR, Dampflokomotive Baureihe 18 201, Kohletender, 1. Original-Farbgebung (grün ohne Zierlinie)
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Dampflokomotive 18 201, Ölender, rote Farbgebung mit grünem Tender 18 201 mit Zusatztender Die 18 201 der Versuchs- und Entwicklungsstelle Maschinenwirtschaft Halle wurde 1961 auf Basis der 61 002, einer ehemaligen Henschel Stromlinienlokomotive, zur Durchführung von Versuchs- und Erprobungsfahrten umgebaut. Das Ziel war, eine leistungsfähige Schnellzuglokomotive für den Einsatz auf Strecken mit hohen Geschwindigkeiten zu schaffen. Seit 1987 wurde die Lokomotive häufig mit einem zusätzlichen Tender eingesetzt, um ihre Reichweite zu erhöhen. Dies war und ist besonders für Langstreckenfahrten wichtig. Der Zusatztender ist ein umgebauter Einheitstender, der auch bei heutigen Sonderfahrten der Lok oft zum Einsatz kommt. Highlights unserer neuen Arnold-Modelle: Die Modelle 2664 und 2665, sowohl in analoger als auch in digitaler Ausführung, verfügen über einen neuen Tender
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Dampflokomotive 18 201, Ölender, rote Farbgebung mit grünem Tender 18 201 mit Zusatztender Die 18 201 der Versuchs- und Entwicklungsstelle Maschinenwirtschaft Halle wurde 1961 auf Basis der 61 002, einer ehemaligen Henschel Stromlinienlokomotive, zur Durchführung von Versuchs- und Erprobungsfahrten umgebaut. Das Ziel war, eine leistungsfähige Schnellzuglokomotive für den Einsatz auf Strecken mit hohen Geschwindigkeiten zu schaffen. Seit 1987 wurde die Lokomotive häufig mit einem zusätzlichen Tender eingesetzt, um ihre Reichweite zu erhöhen. Dies war und ist besonders für Langstreckenfahrten wichtig. Der Zusatztender ist ein umgebauter Einheitstender, der auch bei heutigen Sonderfahrten der Lok oft zum Einsatz kommt. Highlights unserer neuen Arnold-Modelle: Die Modelle 2664 und 2665, sowohl in analoger als auch in digitaler Ausführung, verfügen über einen neuen Tender
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RENFE, Diesellokomotive 2005T „Virgen del Carmen“, in Ursprungslackierung RENFE, diesel locomotive 2005T "Virgen del Carmen", original livery, ep. III Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: III Länge über Puffer: 109 mm
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RENFE, Diesellokomotive 2005T „Virgen del Carmen“, in Ursprungslackierung, mit Multiprotokoll-Sounddecoder RENFE, diesel locomotive 2005T "Virgen del Carmen", original livery, ep. III, DCC Sound Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: III Länge über Puffer: 109 mm
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RENFE, Diesellokomotive 352-007 „Virgen de la Almudena“, rot-silberne Farbgebung RENFE, diesel locomotive 352-007 "Virgen de la Almudena", red-silver, ep. IV Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: IV Länge über Puffer: 109 mm
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RENFE, Diesellokomotive 352-007 „Virgen de la Almudena”, rot-silberne Farbgebung, mit Multiprotokoll-Sounddecoder RENFE, diesel locomotive 352-007 "Virgen de la Almudena", red-silver, ep. IV, DCC Sound Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: IV Länge über Puffer: 109 mm
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RENFE, Diesellokomotive 352-003 „Virgen del Perpetuo Socorro”, gelb-graue Farbgebung RENFE, diesel locomotive 352-003 "Virgen del Perpetuo Socorro", yellow-grey, ep. V Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 109 mm
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RENFE, Diesellokomotive 352-003 „Virgen del Perpetuo Socorro”, gelb-graue Farbgebung, mit Multiprotokoll-Digitaldecoder RENFE, diesel locomotive 352-003 "Virgen del Perpetuo Socorro", yellow-grey, ep. V, DCC Digital Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 109 mm
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RENFE, Diesellokomotive 352-003 „Virgen del Perpetuo Socorro”, gelb-graue Farbgebung, mit Multiprotokoll-Sounddecoder RENFE, diesel locomotive 352-003 "Virgen del Perpetuo Socorro", yellow-grey, ep. V, DCC Sound Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 109 mm
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RENFE, Elektrolokomotive 269 „Cercanías”-Farbgebung RENFE, electric locomotive 269 "Cercanías", ep. V Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 106 mm
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RENFE, Elektrolokomotive 269 „Cercanías”-Farbgebung, mit Multiprotokoll-Digitaldecoder RENFE, electric locomotive 269 "Cercanías", ep. V, with DCC Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 106 mm
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RENFE, Elektrolokomotive 269 „Cercanías”, mit Multiprotokoll-Sounddecoder RENFE, electric locomotive 269 "Cercanías", ep. V, with DCC Sound Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 106 mm
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RENFE, Elektrolokomotive 269-400, gelb-graue „Largo Recorrido”-Farbgebung RENFE, electric locomotive 269-400, yellow-grey "Largo Recorrido", ep. V Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 106 mm
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RENFE, Elektrolokomotive 269-400, gelb-graue „Largo Recorrido”-Farbgebung, mit Multiprotokoll-Sounddecoder RENFE, electric locomotive 269-400, yellow-grey "Largo Recorrido", ep. V, DCC Sound Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 106 mm
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RENFE, 2-tlg. Dieseltriebwagen 591.500 „Ferrobus” in „Regionales”-Farbgebung RENFE, 2-unit diesel railcar 591.500 "Ferrobus" in "Regionales" livery, ep. V Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 172 mm
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RENFE, 2-tlg. Dieseltriebwagen 591.500 „Ferrobus” in „Regionales”-Farbgebung, mit Multiprotokoll-Sounddecoder RENFE, 2-unit diesel railcar 591.500 "Ferrobus" in "Regionales" livery, ep. V, DCC Sound Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 172 mm
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RENFE, 2-tlg. Dieseltriebwagen 591.400 „Ferrobus”, silber mit UIC-Kennzeichnung RENFE, 2-unit diesel railcar 591.400 "Ferrobus", silver with UIC markings, ep. IV Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 172 mm
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RENFE, 2-tlg. Dieseltriebwagen 591.400 „Ferrobus”, silber RENFE, 2-unit diesel railcar 591.400 "Ferrobus", silver with UIC markings, ep. IV, DCC Digital Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 172 mm
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RENFE, 2-tlg. Dieseltriebwagen 591.400 „Ferrobus“, silberfarben mit UIC-Kennzeichnung, mit DCC Sounddecoder RENFE, 2-unit diesel railcar 591.400 "Ferrobus", silver with UIC markings, ep. IV, DCC Sound Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 172 mm
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SNCF, Elektrolokomotive BB 436242, silber-grüne FRET-Farbgebung mit „Casquette”-Logo SNCF, BB 436242, silver/green FRET livery with casquette logo, ep. V Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 119 mm
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