Diesellok
SNCF Infra, Diesellokomotive BB 666025, weiß-blaue Farbgebung, mit Multiprotokol-Sounddecoder SNCF Infra, diesel locomotive BB 666025, white/blue, ep. VI, with DCC Sound Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 172 mm
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SNCF, 6-achs. dieselelektrische Mehrzwecklokomotive CC 72006 „Isabelle“, in Blau/Silber/Grau Farbgebung
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SNCF, 6-achs. dieselelektrische Mehrzwecklokomotive CC 72006 „Isabelle“, in Blau/Silber/Grau Farbgebung
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SNCF, 6-achs. dieselelektrische Mehrzwecklokomotive CC 72084, blau-Farbgebung mit „Carmillon“-Logo
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Diesellokomotive ÖBB 2050.05 Ep VI Museumsausführung in Grün mit Flügelrad Lichtwechsel Instrumentenbeleuchtung im Digitalmodus Rückfahrlicht schaltbar Modell 20502 und 10502: Doppellautsprecher Modell 20502 und 10502: getakteter Raucherzeuger und Kurvensensor
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Diesellokomotive ÖBB 2050.05 Ep VI Museumsausführung in Grün mit Flügelrad Lichtwechsel Instrumentenbeleuchtung im Digitalmodus Rückfahrlicht schaltbar Modell 20502 und 10502: Doppellautsprecher Modell 20502 und 10502: getakteter Raucherzeuger und Kurvensensor
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Diesellokomotive ÖBB 2050.011 Ep IV/V Ausführung im Letztzustand in Blutorange Lichtwechsel Instrumentenbeleuchtung im Digitalmodus Rückfahrlicht schaltbar Modell 20512 und 10512: Doppellautsprecher Modell 20512 und 10512: getakteter Raucherzeuger und Kurvensensor
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Diesellokomotive ÖBB 2050.011 Ep IV/V Ausführung im Letztzustand in Blutorange Lichtwechsel Instrumentenbeleuchtung im Digitalmodus Rückfahrlicht schaltbar Modell 20512 und 10512: Doppellautsprecher Modell 20512 und 10512: getakteter Raucherzeuger und Kurvensensor
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Diesellokomotive ÖBB 2050.002 Ep IV Museumsausführung in Grün mit Flügelrad Lichtwechsel Instrumentenbeleuchtung im Digitalmodus Rückfahrlicht schaltbar Modell 20522 und 10522: Doppellautsprecher Modell 20522 und 10522: getakteter Raucherzeuger und Kurvensensor
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Diesellokomotive ÖBB 2050.01 Ep IV Valousek Design Ausführung im Letztzustand in Blutorange Lichtwechsel Instrumentenbeleuchtung im Digitalmodus Rückfahrlicht schaltbar Modell 20532 und 10532: Doppellautsprecher Modell 20532 und 10532: getakteter Raucherzeuger und Kurvensensor
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Diesellokomotive ÖBB 2050.01 Ep IV Valousek Design Ausführung im Letztzustand in Blutorange Lichtwechsel Instrumentenbeleuchtung im Digitalmodus Rückfahrlicht schaltbar Modell 20532 und 10532: Doppellautsprecher Modell 20532 und 10532: getakteter Raucherzeuger und Kurvensensor
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Ausführung mit Pflatsch und „Lätzchen“ Automatikkupplung-Imitation Führerstandsbeleuchtung
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Ausführung mit Wortmarke in neuem Design Automatikkupplung-Imitation Führerstandsbeleuchtung
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Ausführung mit Wortmarke in neuem Design Automatikkupplung-Imitation Führerstandsbeleuchtung
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Ausführung mit Pflatsch und „Lätzchen“ Automatikkupplung-Imitation Führerstandsbeleuchtung
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Ausführung mit Pflatsch und „Lätzchen“ Automatikkupplung-Imitation Führerstandsbeleuchtung
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Diesellokomotive „Siemens Werkslok“ Ep VI 3 seitliche Fenster abschaltbares Rücklicht Rangierlicht Führerstandsbeleuchtung Ansteuerung für Digitalkupplung vorbereitet Instrumentenbeleuchtung
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Diesellokomotive „Siemens Werkslok“ Ep VI 3 seitliche Fenster abschaltbares Rücklicht Rangierlicht Führerstandsbeleuchtung Ansteuerung für Digitalkupplung vorbereitet Instrumentenbeleuchtung
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Diesellokomotive „Chemion“ Ep VI 3 seitliche Fenster abschaltbares Rücklicht Rangierlicht Führerstandsbeleuchtung Ansteuerung für Digitalkupplung vorbereitet Instrumentenbeleuchtung
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Diesellokomotive „Chemion“ Ep VI 3 seitliche Fenster abschaltbares Rücklicht Rangierlicht Führerstandsbeleuchtung Ansteuerung für Digitalkupplung vorbereitet Instrumentenbeleuchtung
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MaK aus Kiel baute 1996 25 Dieselloks für die dänische Staatsbahn. Einige Lokomotiven wurden weiter nach Deutschland verkauft. So gelangte die Lok mit der Nummer 601 zur Mittelweserbahn als V 601. Der Lokkasten ist aus Metall und verfügt über zahlreiche angesetzte Details zum Teil aus Ätzteilen. Das Modell verfügt über einen fünfpoligen Motor und ist sowohl DC als DCC fähig. Neben einem wechselndem Spitzenlicht (weiß/rot) verfügt die Lok auch über eine Führerstandsbeleuchtung sowie ein Rangierlicht an der Pufferbohle.
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MaK aus Kiel baute 1996 25 Dieselloks für die dänische Staatsbahn. Einige Lokomotiven wurden weiter nach Deutschland verkauft. So gelangte die Lok mit der Nummer 601 zur Mittelweserbahn als V 601. Der Lokkasten ist aus Metall und verfügt über zahlreiche angesetzte Details zum Teil aus Ätzteilen. Das Modell verfügt über einen fünfpoligen Motor und ist sowohl DC als DCC fähig. Neben einem wechselndem Spitzenlicht (weiß/rot) verfügt die Lok auch über eine Führerstandsbeleuchtung sowie ein Rangierlicht an der Pufferbohle.
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Aus Ankauf - unbenutzt mit Originalverpackung Gebrauchtware - Differenzbesteuerung nach § 25a UStG Zustand: - neu in Originalverpackung - ohne Gebrauchsspuren - Digitalschnittstelle: NEM652 - Anleitung - Zurüstbeutel ****************************************************************************************************** Die Bilder sind ein wesentlicher Bestandteil der Artikelbeschreibung! Zum Lieferumfang gehören ausschließlich die Objekte, die auf den Bildern zu sehen sind. Alle Artikel wurden auf ihre Funktion geprüft. Falls dabei Mängel festgestellt wurden, sind diese in der Artikelbeschreibung angegeben. Die Originalverpackungen können Lagerspuren oder Rückstände von Klebeetiketten und Preisschildern aufweisen. Die Artikel werden gemäß § 25a UStG differenzbesteuert, daher wird die Mehrwertsteuer nicht ausgewiesen. Die Fotos zeigen immer genau den Artikel, der zum Verkauf steht. Für jedes Angebot werden neue Fotos erstellt! Artikel, die als defekt oder für Bastler ausgewiesen sind, weisen erhebliche Mängel auf oder sind nicht funktionsfähig. Alle Angaben wurden nach bestem Wissen und Gewissen gemacht. Sollten Sie weitere Informationen benötigen, kontaktieren Sie uns bitte. Wir werden Ihre Fragen so schnell wie möglich beantworten. Die Gewährleistung beträgt 12 Monate ab Kaufdatum
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Die Reihe 2060 wurde von den Jenbacher Werken (JW) von 1954 bis 1962 in mehreren Baulosen für die ÖBB gebaut, um die älteren und unwirtschaftlich gewordenen Dampflokomotiven im leichten Verschub-Dienst in Bahnhöfen zu ersetzen. In den ersten Jahren wurde sie allerdings auch im leichten Streckendienst eingesetzt. Obwohl die Lok mit ihren gerade mal 200 PS eigentlich zu schwach war, wurden dennoch 100 Stück an die ÖBB und weitere 45 Loks in die ehemalige UdSSR geliefert. Ab der Betriebs-Nummer 2060.81 erhielt die Lok wesentliche Verbesserungen und wurde nun bereits ab Werk in Blutorange anstatt in Tannengrün ausgeliefert. Bis zur 2060.73 bestand eine Besonderheit der bis zu 60 km/h schnellen Lok darin, dass im Tandembetrieb zwei Maschinen mit den Führerständen zueinander mit einer Tandemwelle gekoppelt werden konnten. Dies war jedoch relativ umständlich und wurde nur in den ersten Jahren genutzt. Obwohl mittlerweile die Hälfte der Loks verschrottet ist, kann man die „Arbeitstiere“ noch immer bei der ÖBB und bei der ÖGEG bei Verschub-Arbeiten oder vor Museumszügen und bei verschiedenen Eisenbahngesellschaften oder Privatbahnen im Betrieb erleben. Diesel-Verschublokomotive, Reihe 2060 der ÖBB, Betriebs-Nr. 2060.08, Zf Jenbach, tannengrün, Betriebszustand 1961, LüP 76 mm. Austauschachse mit einem Haftreifen für eine höhere Zugkraft liegt bei
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