Gleis

Spur: H0 Vormontierte Einheit aus Richtseilen, Quertragseilen und 3 verschiebbaren Fahrdrahthängern. 2 Turmmasten aus Metall auf Sockeln mit Befestigungsschraube und Steckverbindung. Mastabstand bis zu 235 mm einstellbar. Richtseile aus geschweißtem Stahldraht, Quertragseile elastisch, Masten und Fahrdrahthalter elektrisch getrennt. Masthöhe 150 mm. Die Quertragewerke sind realistisch, stabil und universell aufgebaut. Der Abstand der Metall-Turmmasten ist einstellbar, ebenso die Position der Fahrdrahthänger über dem Gleis. Die doppelten Quertragseile sind elastisch und werden wie beim Vorbild als Polygon verspannt

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Spur: H0 Vormontierte Einheit aus Richtseilen, Quertragseilen und 4 verschiebbaren Fahrdrahthängern. 2 Turmmasten aus Metall auf Sockeln mit Befestigungsschraube und Steckverbindung. Mastabstand bis zu 312,5 mm einstellbar. Richtseile aus geschweißtem Stahldraht, Quertragseile elastisch, Masten und Fahrdrahthalter elektrisch getrennt. Masthöhe 170 mm. Die Quertragewerke sind realistisch, stabil und universell aufgebaut. Der Abstand der Metall-Turmmasten ist einstellbar, ebenso die Position der Fahrdrahthänger über dem Gleis. Die doppelten Quertragseile sind elastisch und werden wie beim Vorbild als Polygon verspannt.

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Spur: H0 Zum individuellen Aufbau. Bestehend aus Richtseilen, Quertragseilen, Isolatoren und 5 Fahrdrahthängern. Erforderlich sind 2 Turmmasten im Abstand bis zu 500 mm. Tragseile aus Stahldraht, Richtseile zum realistischen Verspannen. Fahrdrahthalter elektrisch getrennt. Mit Aufbauanleitung.

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Spur: H0 Gittermast aus Metall. Sockel mit Befestigungsschraube und Steckverbindung. Geeignet für Quertragwerk oder Einzelausleger. Für alle Gleissysteme verwendbar. Beleuchtung mit heller Glühlampe. Masthöhe ohne Lampe 170 mm. Highlights: Mast aus Metall. 4 Aufnahmepunkte für Ausleger.

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Spur: H0 Gittermast aus Metall. Sockel mit Befestigungsschraube und Steckverbindung. Geeignet für Quertragwerk oder Einzelausleger. Aufnahmen an allen 4 Seiten. Für alle Gleissysteme verwendbar. Höhe 170 mm. Packung mit 1 Stück. Zur Befestigung eines Einzelauslegers ist zusätzlich eine Halterung für Ausleger erforderlich (Artikelnummer 72070).

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Spur: H0 Ausleger aus Stahldraht mit Halter für Trag- und Richtseil. Einzubauen an Strecken- und Turmmasten. Packung mit 5 Stück. Metallausleger für guten elektrischen Kontakt.

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Spur: H0 Einfaches Sperrsignal ohne Mast zum Einsatz im Rangier- und Bahnhofsbereich. Wechsel von Sh0 (Rot/Rot) auf Sh1 (Gelb/Gelb). Steuerung des Fahrstroms über Schaltpult 72750. Wartungsfreie LED. Höhe ohne Sockel ca. 10 mm. Passendes Schaltpult 72750. Mit anderen Schaltpulten lässt sich das Signal 74371 nicht schalten! Highlights: Neue Hobby-Lichtsignalgeneration. Zugbeeinflussung.

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Spur: H0 Einfaches Vorsignal zum Einsatz vor Hauptsignalen. Wechsel von Vr0 (Gelb/Gelb) auf Vr1 (Grün/Grün). Steuerung des Fahrstroms über Schaltpult 72750. Wartungsfreie LED. Höhe ohne Sockel ca. 61 mm. Passendes Schaltpult 72750. Mit anderen Schaltpulten lässt sich das Signal 74380 nicht schalten! Highlights: Neue Hobby-Lichtsignalgeneration. Zugbeeinflussung.

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Spur: H0 Einfaches Blocksignal für den Einsatz auf der Strecke. Wechsel von Hp0 (Rot) auf Hp1 (Grün). Steuerung des Fahrstroms über Schaltpult 72750. Wartungsfreie LED. Höhe ohne Sockel ca. 78 mm. Passendes Schaltpult 72750. Mit anderen Schaltpulten lässt sich das Signal 74391 nicht schalten! Highlights: Neue Hobby-Lichtsignalgeneration. Zugbeeinflussung.

Vorbestellung

Nachrüstbar bei allen C-Gleis-Weichen mit Elektroantrieb. Digitalformate mfx, Motorola und DCC. Anschluss über Steckkontakte. Adresse 1 bis 256 mit Codierschalter einstellbar.Zum Elektroantrieb der Weichen kann gleichzeitig oder nachträglich ein Digital-Decoder eingesetzt werden. Der Decoder wird einfach mit Steckkontakten angeschlossen und kann für jede Weiche individuell adressiert werden (Adresse 1 bis 256). Werkzeuge oder Spezialkenntnisse sind für den Einbau nicht erforderlich. Die Digital-Stromversorgung kann direkt vom Fahrstromkontakt der Weiche entnommen werden. Auf diese Weise erhält man eine fertige Digital-Weiche, die auch auf mobilen Anlagen sofort funktionsbereit ist.

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Nachrüstbar für die C-Gleis-Dreiwegweiche (24630) mit Elektroantrieb. ­Digitalformate mfx, Motorola und DCC. Anschluss über Steckkontakte, für Märklin und Trix C-Gleis-Dreiwegweichen. Adresse mit Codierschalter einstellbar (Motorola Format 1 bis 320 / DCC Format 1 bis 511), wahlweise auch am Programmiergleis einstellbar. Weichenlaterne anschließbar und schaltbar (Lötkenntnisse erforderlich).Zum Elektroantrieb der Weichen kann gleichzeitig oder nachträglich ein Digital-Decoder eingesetzt werden. Der Decoder wird einfach mit Steckkontakten angeschlossen und kann für jede Weiche individuell adressiert werden. Die Digital-Stromversorgung kann direkt vom Fahrstromkontakt der Weiche entnommen werden. Auf diese Weise erhält man eine fertige Digital-Weiche, die auch auf mobilen Anlagen sofort funktionsbereit ist.

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Zum Nachrüsten einer schlanken C-Gleis-Doppelkreuzungsweichen 24720 oder Trix 62720. Digitalformate mfx, Motorola und DCC. Anschluss über Steckkontakte. Die Adresse ist sowohl per Codierschalter (MM 1–320, DCC 1–511) als auch via CV (MM 1–320, DCC 1–2044) über ein Programmiergleis einstellbar. Eine Weichenlaterne 74477 (nicht im Lieferumfang) kann zusätzlich angesteuert werden.Zum Elektroantrieb der Weichen kann gleichzeitig oder nachträglich ein Digital-Decoder eingesetzt werden. Der Decoder wird einfach mit Steckkontakten angeschlossen und kann für jede Weiche individuell adressiert werden. Die Digital-Stromversorgung kann direkt vom Fahrstromkontakt der Weiche entnommen werden. Auf diese Weise erhält man eine fertige Digital-Weiche, die auch auf mobilen Anlagen sofort funktionsbereit ist.

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Spur: H0 Zum Nachrüsten von 2 C-Gleis-Weichen. Passend für rechte und linke oder eine Dreiwegweiche. Verwendbar mit Handschalthebel und/oder mit Elektroantrieb 74490 Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden. Weichenlaternen mit LED-Beleuchtung. Alle C-Gleis-Weichen, mit Handschalthebel oder Elektroantrieb, konventionell oder digital gesteuert, können mit beleuchteten Weichenlaternen ausgerüstet werden. Der Einbau ist einfach, der Beleuchtungseinsatz passt auch zu der festen Laterne der doppelten Kreuzungsweiche. Wartungsfreie Miniatur-Leuchtdioden ermöglichen die maßstäbliche Größe der Laternen. Hinweis: Bei der doppelten Kreuzungsweiche 24624 ist eine feste Laterne mit vorbildgerechter Beleuchtung bereits eingebaut.

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Zum Nachrüsten von 2 C-Gleis-Weichen. Passend für rechte und linke oder eine Dreiwegweiche. Verwendbar mit Handschalthebel und/oder mit Elektroantrieb 74491 Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden. Weichenlaternen mit warmweißer LED-Beleuchtung.Alle C-Gleis-Weichen, mit Handschalthebel oder Elektroantrieb, konventionell oder digital gesteuert, können mit beleuchteten Weichenlaternen ausgerüstet werden. Der Einbau ist einfach, der Beleuchtungseinsatz passt auch zu der festen Laterne der doppelten Kreuzungsweiche. Wartungsfreie Miniatur-Leuchtdioden ermöglichen die maßstäbliche Größe der Laternen. Hinweis: Bei der doppelten Kreuzungsweiche 24624 ist eine feste Laterne mit vorbildgerechter Beleuchtung bereits eingebaut. Jetzt mit warmweißen LEDs.

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Zum Nachrüsten einer schlanken Doppelkreuzung-Weichen 24720 oder Trix 62720. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden. Nur zusammen mit dem DKW-Weichendecoder 74467 schaltbar. Weichenlaterne mit warmweißer LED-Beleuchtung. Nur ansteuerbar über den Einbau-Digital-DKW-Weichendecoder 74467. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen LED.

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Nachrüstsatz für C-Gleis-Weichen in optimierter Ausführung. Doppelspulenantrieb mit Endabschaltung. Betrieb über Stellpult oder Digital-Decoder. Rückmeldung möglich mit Stellpult 7271/72710. Bei Weichen kann der Elektroantrieb nachträglich ganz einfach ohne Spezialwerkzeug eingebaut und angeschlossen werden. Der Antrieb sitzt verdeckt im Schotterbett, Unterflurmontage ist nicht erforderlich. Er ist verschmutzungssicher gekapselt und durch Endabschaltung gegen Überlastung gesichert. Die Steuerung erfolgt über das normale Stellpult, das Stellpult mit Rückmeldung oder über Digital-Decoder. Der Handstellhebel kann in Funktion bleiben.

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Nachrüstsatz für C-Gleis-Weichen. Doppelspulenantrieb mit Endabschaltung. Betrieb über Weichen-Stellpult mit Rückmeldung 72752 oder Weicheneinbau-Decoder 1 möglich. Bei Weichen kann der Elektroantrieb nachträglich ganz einfach ohne Spezialwerkzeug eingebaut und angeschlossen werden. Der Antrieb sitzt verdeckt im Schotterbett. Unterflurmontage ist nicht erforderlich. Er ist verschmutzungssicher gekapselt und durch Endabschaltung gegen Überlastung gesichert. Die Steuerung erfolgt über das Weichen-Stellpult 72752. Der Handstellhebel kann in Funktion bleiben.

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Spur: H0 Radius 360 mm. Bogen 30°. Breite 64 mm. Zur Aufnahme von gebogenen C-Gleisen im Radius R1. 1 Rampenstück entspricht dem Gleis 24130. Das Brückenprogramm in Stahlträgeroptik führt das C-Gleis in die dritte Dimension. Mit den stabilen Aufbauten und den bewährten Pfeilern 7250 bis 7253 lassen sich Rampen, Auffahrten und Überführungen nach System bauen. Die eingelegten C-Gleise sind in der Länge verschiebbar und ermöglichen so die individuelle Positionierung der Brücken auf der Anlage. Die Breite der Brücken berücksichtigt parallele Auffahrten auch im Gleisabstand der schlanken Weichengeometrie von 64,3 mm. Für Oberleitungsmasten und Lichtsignale im Brückenbereich sind geeignete Halterungen erhältlich.

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Spur: H0 Länge 180 mm. Breite 64 mm. Zur Aufnahme von geraden C-Gleisen. 2 Rampenstücke entsprechen den Gleisen 24188 + 24172. Das Brückenprogramm in Stahlträgeroptik führt das C-Gleis in die dritte Dimension. Mit den stabilen Aufbauten und den bewährten Pfeilern 7250 bis 7253 lassen sich Rampen, Auffahrten und Überführungen nach System bauen. Die eingelegten C-Gleise sind in der Länge verschiebbar und ermöglichen so die individuelle Positionierung der Brücken auf der Anlage. Die Breite der Brücken berücksichtigt parallele Auffahrten auch im Gleisabstand der schlanken Weichengeometrie von 64,3 mm. Für Oberleitungsmasten und Lichtsignale im Brückenbereich sind geeignete Halterungen erhältlich.

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Spur: H0 Länge 180 mm. Breite 64 mm. Höhe 45 mm. Zur Aufnahme von geraden C-Gleisen. 2 Gitterbrücken entsprechen den Gleisen 24188 + 24172. Auch als Vorflutbrücke zu 74636 verwendbar. Das Brückenprogramm in Stahlträgeroptik führt das C-Gleis in die dritte Dimension. Mit den stabilen Aufbauten und den bewährten Pfeilern 7250 bis 7253 lassen sich Rampen, Auffahrten und Überführungen nach System bauen. Die eingelegten C-Gleise sind in der Länge verschiebbar und ermöglichen so die individuelle Positionierung der Brücken auf der Anlage. Die Breite der Brücken berücksichtigt parallele Auffahrten auch im Gleisabstand der schlanken Weichengeometrie von 64,3 mm. Für Oberleitungsmasten und Lichtsignale im Brückenbereich sind geeignete Halterungen erhältlich.

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Spur: H0 Radius 437,5 mm. Bogen 30°. Breite 64 mm. Zur Aufnahme von gebogenen C-Gleisen im Radius R2. 1 Rampenstück entspricht dem Gleis 24230. Das Brückenprogramm in Stahlträgeroptik führt das C-Gleis in die dritte Dimension. Mit den stabilen Aufbauten und den bewährten Pfeilern 7250 bis 7253 lassen sich Rampen, Auffahrten und Überführungen nach System bauen. Die eingelegten C-Gleise sind in der Länge verschiebbar und ermöglichen so die individuelle Positionierung der Brücken auf der Anlage. Die Breite der Brücken berücksichtigt parallele Auffahrten auch im Gleisabstand der schlanken Weichengeometrie von 64,3 mm. Für Oberleitungsmasten und Lichtsignale im Brückenbereich sind geeignete Halterungen erhältlich.

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Spur: H0 Länge 360 mm. Breite 64 mm. Höhe 117 mm. Zur Aufnahme von geraden C-Gleisen. 1 Bogenbrücke entspricht den Gleisen 24188 + 24172. Als Vorflutbrücke ist 74620 geeignet. Das Brückenprogramm in Stahlträgeroptik führt das C-Gleis in die dritte Dimension. Mit den stabilen Aufbauten und den bewährten Pfeilern 7250 bis 7253 lassen sich Rampen, Auffahrten und Überführungen nach System bauen. Die eingelegten C-Gleise sind in der Länge verschiebbar und ermöglichen so die individuelle Positionierung der Brücken auf der Anlage. Die Breite der Brücken berücksichtigt parallele Auffahrten auch im Gleisabstand der schlanken Weichengeometrie von 64,3 mm. Für Oberleitungsmasten und Lichtsignale im Brückenbereich sind geeignete Halterungen erhältlich.

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DB-Einheitsbauart 23 m. Für konventionellen und digitalen Fahrbetrieb geeignet. Ferngesteuerte Drehbühne mit eingebautem Motor. Ausschließlich digitale Steuerung mit Mobile Station 2 und Central-Station 2 und 3 (nicht beiliegend). Besonders komfortable Steuerung mit der Central-Station 2 und 3 mittels Gleisvorauswahl oder mit diversen Digital-Zentralen mit dem Digital-Format DCC. Funktion: Drehen rechts/links Grube zum versenkten Einbau in die Anlage. 6 Gleisanschlüsse für C-Gleise zum Einsetzen an beliebiger Stelle. Abgangswinkel im C-Gleis-Rastermaß von 12°. Mit Übergangsgleis 24922 zum K-Gleis und mit Übergangsgleis 24951 zum M-Gleis verwendbar. Ausbaubar auf max. 30 Gleisanschlüsse im Raster von 12° mit Erweiterung 74871. Separate Stromversorgung der Abgangsgleise notwendig. Außendurchmesser mit je einem Abgang gegenüber 378 mm. Durchmesser der Grube ohne Abgangsgleise 278 mm. Bühnenlänge 263 mm. Passend zum Ringlokschuppen 72887. Diverse schaltbare Soundfunktionen. Drehscheibenwärterhaus und Außenleuchte mit LED beleuchtet, schaltbar. DrehscheibenSchon in der Frühzeit der Eisenbahnen musste man sich mit dem Problem des Wendens von Dampfloks beschäftigen. Die recht komplexe Antriebstechnik von Dampfloks brachte es mit sich, dass vor allem Schlepptenderloks aus technischen Gründen bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt völlig unterschiedliche Laufeigenschaften aufwiesen. Ferner hatten die Personale bei Rückwärtsfahrt einen schlechteren Blick auf die Strecke. Auch sollten die Fahrgäste oder empfindliche Güter vor zu starker Dampf-/Rauchentwicklung geschützt werden, so dass der Schornstein in Fahrtrichtung voraus zeigen musste. So entwickelten Bahningenieure schon früh die Drehscheiben zum Wenden von Dampflokomotiven aber auch zum Teil von Wagen, welche von allen sonstigen Möglichkeiten am wenigsten Platz benötigte. Per Definition sind „Drehscheiben bewegliche, meistens auf besonderen Tragkörpern gelagerte Fahrbahnstücke, die um eine lotrechte Achse drehbar sind und zum Umsetzen von Fahrzeugen oder Radsätzen aus einem Gleis in ein anderes oder zum Wenden der Fahrzeuge dienen.“In den Anfangsjahren der Bahnen waren viele kleine Drehscheiben auf dem gesamten Bahngelände zu finden, welche dann eine Verteilfunktion im Betriebsablauf übernahmen. Komplexe Weichenstraßen waren noch nicht gebräuchlich. Mit immer größer und schwerer werdenden Lokomotiven mussten auch die Drehscheiben wachsen und fanden alsbald in der Regel ihren einzigen Standort vor dem Ringlokschuppen eines am Bahnhof nahegelegenen Bahnbetriebswerks. Auch bei Rechteckschuppen wurden sie als Wendeeinrichtung benötigt und große Güterbahnhöfe besaßen manchmal eine separate Drehscheibe zum schnellen Drehen der Loks. Die Einheitsdrehscheiben der Deutschen Reichsbahn wiesen 1920 noch einen Durchmesser von 20 m auf. Dieser stieg 1928 mit der Einführung längerer Maschinen auf 23 m an und einige Jahre später waren sogar vereinzelt Scheiben mit 26 m Durchmesser im Gebrauch. Für den Antrieb sorgten zumeist Elektromotoren, nur sehr selten erfolgte er per Diesel oder Druckluft. Bei kleineren Drehscheiben reichte oft sogar nur Muskelkraft aus. Als Wetterschutz für den ganztags arbeitenden Drehscheiben-Wärter besaßen die meisten Drehscheiben ein entsprechendes Häuschen, das sich bei Betrieb mitdrehte. Sound.Wärterhaus mit Led-Beleuchtung.

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3 Gleisanschlüsse für C-Gleise. Zum Einsetzen an beliebiger Stelle. Eingebaute Fahrstromkontakte

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