1965 bzw. 1968 stellte die FO für den hochwertigen Schnellzugverkehr und insbesondere den „Glacier Express“ die B 4263-4272 in Dienst. Sie basieren auf den Einheitswagen EW I der RhB, sind aber wie deren für den gleichen Zweck beschafften A 1253-1256 längenverkürzt. Die FO-Wagen laufen auf Drehgestellen der Bauart Schelling. Sie wurden noch in der dunkelroten Farbgebung geliefert, dann aber bis hin zum Wind-Design der MGB bereits zweimal umlackiert. Mit der Umstellung des „Glacier Express“ auf Panoramawagen wurden sie in den Regionalverkehr abgedrängt. Die Tage der Fahrzeuge sind nach der Ablieferung moderner Triebzüge gezählt. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile

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1965 bzw. 1968 stellte die FO für den hochwertigen Schnellzugverkehr und insbesondere den „Glacier Express“ die B 4263-4272 in Dienst. Sie basieren auf den Einheitswagen EW I der RhB, sind aber wie deren für den gleichen Zweck beschafften A 1253-1256 längenverkürzt. Die FO-Wagen laufen auf Drehgestellen der Bauart Schelling. Sie wurden noch in der dunkelroten Farbgebung geliefert, dann aber bis hin zum Wind-Design der MGB bereits zweimal umlackiert. Mit der Umstellung des „Glacier Express“ auf Panoramawagen wurden sie in den Regionalverkehr abgedrängt. Die Tage der Fahrzeuge sind nach der Ablieferung moderner Triebzüge gezählt. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile

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Gemeinsam mit einer zweiten Serie Zweitklasswagen B 4269-4272 beschaffte die RhB 1968 die Erstklasswagen A 1253-1256 zur Aufwertung des „Glacier Express“. Sie basieren auf den Einheitswagen EW I der RhB, sind aber wegen engerer Kurvenradien auf der FO leicht längenverkürzt und verfügten anfangs über ein Bremszahnrad. Mit der Umstellung des „Glacier Express“ auf Panoramawagen wurden sie in den Regionalverkehr abgedrängt. Die Wagen werden mittelfristig ebenfalls ein Opfer der „Capricorn“-Züge und in absehbarer Zeit abgestellt werden. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile

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Die Beschleunigung der Züge erforderte zunehmend gegenüber Zweiachsern mit höherer Geschwindigkeit bis 90 km/h einsetzbare Packwagen. Die 1960/61 gemeinsam mit der FO (D 4341-4343) beschafften F4ü 4211-4213 entspannten die Situation bei der RhB etwas – sie wurden außerdem auch als Sanitätswagen genutzt. In den letzten Jahren sank der Bedarf an Packwagen nach der Beschaffung modernem Rollmaterials bzw. Wagen mit Gepäckabteil. Von den vier RhB-Wagen ist seit dem Abbruch des D 4211 Ende 2023 kein Fahrzeug mehr vorhanden. Zwei bzw. einer wurden an die französischen Museumsbahnen Tournon - Lamastre im Vivarais bzw. Chemin de fer de la Baie de Somme verkauft. Ein letztes Einsatzgebiet war die winterliche Nutzung in den Schlittelzügen Bergün - Preda auf der Albulalinie. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 140 Standardkupplung AAA (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4769 000 1 Zurüstteile

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Die FO beschaffte 1960/61 gemeinsam mit der RhB (F4ü 4211-4213) die drei modernen Drehgestell-Packwagen D 4341-4343. Die Beschaffung der ersten Neubau-Personenwagen seit der Gründung der Bahn wurde durch die Schweizer Armee unterstützt, welche die Wagen beider Bahnen als Sanitätswagen nutze. Sie wurden hauptsächlich zum Transport von Fahrrädern (auch angehängt an Pendelzüge), aber auch im Wintersportverkehr am Oberalppass genutzt. In den letzten Jahren sank der Bedarf an Packwagen nach der Beschaffung modernem Rollmaterials, so daß heute keines der Fahrzeuge mehr vorhanden ist. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 140 Standardkupplung AAA (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4769 000 1 Zurüstteile

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Die FO beschaffte 1960/61 gemeinsam mit der RhB (F4ü 4211-4213) die drei modernen Drehgestell-Packwagen D 4341-4343. Die Beschaffung der ersten Neubau-Personenwagen seit der Gründung der Bahn wurde durch die Schweizer Armee unterstützt, welche die Wagen beider Bahnen als Sanitätswagen nutze. Sie wurden hauptsächlich zum Transport von Fahrrädern (auch angehängt an Pendelzüge), aber auch im Wintersportverkehr am Oberalppass genutzt. In den letzten Jahren sank der Bedarf an Packwagen nach der Beschaffung modernem Rollmaterials, so daß heute keines der Fahrzeuge mehr vorhanden ist. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 140 Standardkupplung AAA (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4769 000 1 Zurüstteile

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1980 stellte die RhB im Anschluß an die Lieferung der Einheitswagen EW II mit den D 4219-4226 ihre jüngste Serie Gepäckwagen in Dienst. Sie prägten zunächst gemeinsam mit den EW I und II das Bild der Züge auf der Albulabahn bzw. das zahlreicher Stammnetz-Züge. 2010 wurden sie mit Ausnahme des verunfallten D 4224 zu Heizwagen für Albula-Schnellzüge umgebaut - die modernisierten Fahrzeuge sind am Stromabnehmer auf dem Dach erkennbar. Anfang 2022 begann man mit der Demontage des Stromabnehmers bei den Wagen mit ungerader Betriebsnummer. Ersatzteile: 5009 000 Radsatz H0e (10 St.) 5209 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 135 Standardkupplung A.A (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4770 000 1 Zurüstteile

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1980 stellte die RhB im Anschluß an die Lieferung der Einheitswagen EW II mit den D 4219-4226 ihre jüngste Serie Gepäckwagen in Dienst. Sie prägten zunächst gemeinsam mit den EW I und II das Bild der Züge auf der Albulabahn bzw. das zahlreicher Stammnetz-Züge. 2010 wurden sie mit Ausnahme des verunfallten D 4224 zu Heizwagen für Albula-Schnellzüge umgebaut - die modernisierten Fahrzeuge sind am Stromabnehmer auf dem Dach erkennbar. Anfang 2022 begann man mit der Demontage des Stromabnehmers bei den Wagen mit ungerader Betriebsnummer. Ersatzteile: 5009 000 Radsatz H0e (10 St.) 5209 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 135 Standardkupplung A.A (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4770 000 1 Zurüstteile

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1980 stellte die RhB im Anschluß an die Lieferung der Einheitswagen EW II mit den D 4219-4226 ihre jüngste Serie Gepäckwagen in Dienst. Sie prägten zunächst gemeinsam mit den EW I und II das Bild der Züge auf der Albulabahn bzw. das zahlreicher Stammnetz-Züge. 2010 wurden sie mit Ausnahme des verunfallten D 4224 zu Heizwagen für Albula-Schnellzüge umgebaut - die modernisierten Fahrzeuge sind am Stromabnehmer auf dem Dach erkennbar. Anfang 2022 begann man mit der Demontage des Stromabnehmers bei den Wagen mit ungerader Betriebsnummer. Ersatzteile: 5009 000 Radsatz H0e (10 St.) 5209 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 135 Standardkupplung A.A (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4770 000 1 Zurüstteile

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Am Oberalppass konnten sich in der vergangenen Saison 2024 noch letzten lokbespannte Züge mit HGe 4/4 II vor der Umstellung der Regionalzüge auf Stadler-Neubautriebwagen halten. Inzwischen sind selbst die Pendelzüge mit den Deh 4/4 21-24, 51-55 sowie 91-96 auf dem Rückzug. Wir legen drei Fahrzeuge der von der BVZ stammenden Wagenserie A 2071-2078 bzw. B 2281-2290 nach längerer Pause wieder im Wind-Design auf.

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Am Oberalppass konnten sich in der vergangenen Saison 2024 noch letzten lokbespannte Züge mit HGe 4/4 II vor der Umstellung der Regionalzüge auf Stadler-Neubautriebwagen halten. Inzwischen sind selbst die Pendelzüge mit den Deh 4/4 21-24, 51-55 sowie 91-96 auf dem Rückzug. Wir legen drei Fahrzeuge der von der BVZ stammenden Wagenserie A 2071-2078 bzw. B 2281-2290 nach längerer Pause wieder im Wind-Design auf.

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Salonwagen der Rhätischen Bahn 1931 stellte die CIWL vier Pullman-Wagen für den auf der MOB verkehrenden "Golden Mountain Pullman Express" in Dienst. Die vier Salonwagen wurden 1939 von der RhB übernommen und für den dortigen Einsatz angepaßt. Die in die Jahre gekommenen Wagen konnten 1998 mit Hilfe einer Spendenaktion des Vereins "Pro Salonwagen" grundlegend aufgearbeitet werden. Mit dem "Alpin Classic Pullman Express" hat die RhB heute einen einzigartigen und historisch wertvollen Wagenpark für Ihre alljährlichen Nostalgiefahrten und Charter-Einsätze. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 227 Standardkupplung (10 St.) 5400 225 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4772 000 1 Zurüstteile

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Salonwagen der Rhätischen Bahn 1931 stellte die CIWL vier Pullman-Wagen für den auf der MOB verkehrenden "Golden Mountain Pullman Express" in Dienst. Die vier Salonwagen wurden 1939 von der RhB übernommen und für den dortigen Einsatz angepaßt. Die in die Jahre gekommenen Wagen konnten 1998 mit Hilfe einer Spendenaktion des Vereins "Pro Salonwagen" grundlegend aufgearbeitet werden. Mit dem "Alpin Classic Pullman Express" hat die RhB heute einen einzigartigen und historisch wertvollen Wagenpark für Ihre alljährlichen Nostalgiefahrten und Charter-Einsätze. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 227 Standardkupplung (10 St.) 5400 225 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4772 000 1 Zurüstteile

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Salonwagen der Rhätischen Bahn 1931 stellte die CIWL vier Pullman-Wagen für den auf der MOB verkehrenden "Golden Mountain Pullman Express" in Dienst. Die vier Salonwagen wurden 1939 von der RhB übernommen und für den dortigen Einsatz angepaßt. Die in die Jahre gekommenen Wagen konnten 1998 mit Hilfe einer Spendenaktion des Vereins "Pro Salonwagen" grundlegend aufgearbeitet werden. Mit dem "Alpin Classic Pullman Express" hat die RhB heute einen einzigartigen und historisch wertvollen Wagenpark für Ihre alljährlichen Nostalgiefahrten und Charter-Einsätze. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 227 Standardkupplung (10 St.) 5400 225 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4772 000 1 Zurüstteile

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Salonwagen der Rhätischen Bahn 1931 stellte die CIWL vier Pullman-Wagen für den auf der MOB verkehrenden "Golden Mountain Pullman Express" in Dienst. Die vier Salonwagen wurden 1939 von der RhB übernommen und für den dortigen Einsatz angepaßt. Die in die Jahre gekommenen Wagen konnten 1998 mit Hilfe einer Spendenaktion des Vereins "Pro Salonwagen" grundlegend aufgearbeitet werden. Mit dem "Alpin Classic Pullman Express" hat die RhB heute einen einzigartigen und historisch wertvollen Wagenpark für Ihre alljährlichen Nostalgiefahrten und Charter-Einsätze. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 227 Standardkupplung (10 St.) 5400 225 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4772 000 1 Zurüstteile

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RhB WR 3811 Speisewagen Spurweite: H0m Länge über Puffer: 189mm Mindestradius: 330mm Epoche: IV-V Mit dem WR 3811 nimmt Bemo nach dem Abverkauf des WR 3810 vor acht Jahren wieder einen Speisewagen der Serie WR 3810-3811 in roter Lackierung und goldener Beschriftung ins Sortiment.

Vorbestellung

1929/30 stellte die Mitropa die drei Speisewagen Dr4ü 10-12 für den Einsatz auf dem Streckennetz der RhB in Dienst. Sie gingen 1949 an die Bahn über und wurden zwischen 1968 und 1974 erstmals modernisiert. Eine zweite Modernisierung der inzwischen zum Markenzeichen des "Glacier Express" gewordenen WR 3810-3812 folgte 1982/83. Beginnend mit dem erneuten Umbau des WR 3812 wurde ab 1996 die "Gourmino"-Farbgebung eingeführt, welche dann schließlich dem ACPE-dunkelblau der Salonwagen weichen mußte. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 170 Standardkupplung AGA (10 St.) 5400 170 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4773 000 1 Zurüstteile

Vorbestellung

Im Zuge der Fertigung des WR 3814 im Erscheinungsbild der späten 70er- bzw. 80er-Jahre produzieren wir zusätzlich den zweiten ex-Berninabahn-Speisewagen WR 3813 in einer früheren Beschriftungsvariante direkt nach Einbau der beiden Versuchsdrehgestelle 1969. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 227 Standardkupplung (10 St.) 5400 225 Adapter Kurzkupplung (10 St.)

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1928 stellte die ehemalige Berninabahn die beiden Salon-Speisewagen B4ü 161-162 in Dienst. Wegen des grenzüberschreitenden Verkehrs nach Tirano/Italien erhielten sie keine Küche sondern waren bis zu deren Einbau durch die Mitropa 1944 mit je einem Küchenwagen gekuppelt. Die RhB erstand 1949 alle Mitropa-Speisewagen und führte sie zunächst als Dr4ü 13-14, ab 1956 bis zur Abstellung der Wagen 1987 als WR 3813/3814. 1969 erhielten beide Wagen Versuchsdrehgestelle mit Bremszahnrad. 1987 endete ihr Einsatz in den "Glacier-Express"-Zügen. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 227 Standardkupplung (10 St.) 5400 225 Adapter Kurzkupplung (10 St.)

Lieferbar

1928 stellte die ehemalige Berninabahn zwei Speisewagen in Dienst. Sie waren bis zum Einbau einer Küche durch die Mitropa 1944 mit je einem Küchenwagen gekuppelt. 1987 endete ihr Einsatz in den "Glacier-Express"-Zügen. 2001 kehrte einer der beiden Speisewagen von der Dampfbahn Furka-Bergstrecke zur RhB zurück. Im Zuge der grundlegenden Erneuerung wurde er zunächst zum Saalwagen rückgebaut und 2010 als Piano-Bar eingerichtet. Passend zu den Salonwagen erhielt er die blaue bzw. später die zweifarbige Farbgebung des "Alpine Classic Pullman Express". Ersatzteile 5009 000 Radsatz H0e (10 St.) 5209 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 200 Standardkupplung AMA (10 St.) 5400 195 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4774 000 1 Zurüstteile

Vorbestellung

RhB WR-S 3814 Saalwagen Spurweite: H0m Länge über Puffer: 189mm Mindestradius: 330mm Epoche: V Wieder-Auflage des dunkelblauen WR-S 3814 Gourmino-Saalwagens vor dessen Umbau zum WR-S 3820 im zweifarbigen ACPE-Design. Bei der Produktion des Modells berücksichtigen wir auch den Pianowagen. 3274 134 WR-S 3814 Gourmino-Saalwagen

Vorbestellung

Mit der Einführung von Pendelzügen wurde ein großer Schritt zur Rationalisierung des FO-Regionalverkehrs vollzogen. 1971/1972 lieferte die SIG vier dunkelrot lackierte Zuggarnituren, bestehend aus den Zahnrad-Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I 51-55, den Zweitklass-Wagen B 4251-4258 sowie den Steuerwagen ABt 4151-4154. Für die Triebwagen BDeh 2/4 41-45 beschaffte man außerdem mit den ABt 4191-4194 vier weitere Steuerwagen, deren 1. Klasse allerdings nur zwei statt vier Erstklass-Abteile hat. Im Lauf der Zeit erhielten sie die neue Farbgebung mit dem weißen Band. Einige Steuerwagen bekamen nach der Fusion mit der BVZ zur MGB 2003 auch das neue Wind-Design. Ersatzteile 5006 000 Radsatz H0e (10 St.) 5206 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 145 Standardkupplung ABA (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 5350 100 Standardkupplung Führerstand (10 St.) 5450 100 Adapter Kurzkupplung Führerstand (10 St.) 4775 200 1 Zurüstteile FO Ablieferung 4775 210 1 Zurüstteile FO Band weiß 4775 250 1 Zurüstteile MGB

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Mit der Einführung von Pendelzügen wurde ein großer Schritt zur Rationalisierung des FO-Regionalverkehrs vollzogen. 1971/1972 lieferte die SIG vier dunkelrot lackierte Zuggarnituren, bestehend aus den Zahnrad-Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I 51-55, den Zweitklass-Wagen B 4251-4258 sowie den Steuerwagen ABt 4151-4154. Für die Triebwagen BDeh 2/4 41-45 beschaffte man außerdem mit den ABt 4191-4194 vier weitere Steuerwagen, deren 1. Klasse allerdings nur zwei statt vier Erstklass-Abteile hat. Im Lauf der Zeit erhielten sie die neue Farbgebung mit dem weißen Band. Einige Steuerwagen bekamen nach der Fusion mit der BVZ zur MGB 2003 auch das neue Wind-Design. Ersatzteile 5006 000 Radsatz H0e (10 St.) 5206 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 145 Standardkupplung ABA (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 5350 100 Standardkupplung Führerstand (10 St.) 5450 100 Adapter Kurzkupplung Führerstand (10 St.) 4775 200 1 Zurüstteile FO Ablieferung 4775 210 1 Zurüstteile FO Band weiß 4775 250 1 Zurüstteile MGB

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Mit der Einführung von Pendelzügen wurde ein großer Schritt zur Rationalisierung des FO-Regionalverkehrs vollzogen. 1971/1972 lieferte die SIG vier dunkelrot lackierte Zuggarnituren, bestehend aus den Zahnrad-Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I 51-55, den Zweitklass-Wagen B 4251-4258 sowie den Steuerwagen ABt 4151-4154. Für die Triebwagen BDeh 2/4 41-45 beschaffte man außerdem mit den ABt 4191-4194 vier weitere Steuerwagen, deren 1. Klasse allerdings nur zwei statt vier Erstklass-Abteile hat. Im Lauf der Zeit erhielten sie die neue Farbgebung mit dem weißen Band. Einige Steuerwagen bekamen nach der Fusion mit der BVZ zur MGB 2003 auch das neue Wind-Design. Ersatzteile 5006 000 Radsatz H0e (10 St.) 5206 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 145 Standardkupplung ABA (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 5350 100 Standardkupplung Führerstand (10 St.) 5450 100 Adapter Kurzkupplung Führerstand (10 St.) 4775 200 1 Zurüstteile FO Ablieferung 4775 210 1 Zurüstteile FO Band weiß 4775 250 1 Zurüstteile MGB

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