Zwischen 1896 und 1906 beschaffte die Landquart-Davos-Bahn (bzw. ab 1899 die RhB) bei insgesamt sechs Herstellern diverse Güterwagen mit einer Gesamtlänge von 7,45 m und einem Achsstand von 3,15 m: u.a. insgesamt 100 Niederbordwagen mit Stahlbordwänden. Sie erhielten ab 1911 die Betriebsnummern M 7001-7100 und wurden ab 1969 als Kkl geführt. Der Großteil der Wagen war Anfang der 1980er Jahre noch im Bestand. Selbst über die Jahrtausendwende hinweg waren noch einige vorhanden; andere fanden eine Weiterverwendung als Dienstwagen für den Bahndienst. Zwischen 1917 und 1925 kaufte die BFD bzw. FO die M 7001-7012 und bezeichnete sie als Kkl 4621-4632 bzw. ab 1989 als X 4971-4979; einige sind heute noch bei der DFB vorhanden. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5001 000 Speichenradsatz H0e (10 St.) 5201 000 Speichenradsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung grau (10 St.) 5301 200 Standardkupplung schwarz (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4655 000 1 Zurüstteile grau 4734 000 1 Zurüstteile schwarz

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1911 und 1913 stellte die RhB innerhalb des zweiten großen Wagenbeschaffungszeitraums unter anderem auch die Niederbordwagen M1 7301-7385 mit nun 3,5 statt 3.15 m Achstand gegenüber den älteren Fahrzeugen. Ab den 60er-Jahren begann man, einige der Fahrzeuge in Flachwagen mit Kiesbehältern, massiven Holztransportrungen oder sogar für den Schienentransporte umzubauen. Die meisten verbliebenen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und mit Aluminium-Ladebordwände ausgerüstet, nachdem für diese Aufgabe moderne Spezialwagen beschafft worden waren. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4655 000 1 Zurüstteile RhB Lbk 8641 Kieswagen Spurweite:H0m Epoche: II-III Länge: 89,2mm Mindestradius: 330mm GmP der 70er/80er-Jahre Passend zum neuen Modell der Ge 6/6 I 403 legen wir einen Stahlwagen sowie Güterwagen eines typischen „Stückers“ auf. Die Güterzüge mit Personenbeförderung (GmP) halfen bei der Bedienung kleinerer Bahnhöfe. Sie legten nach Bedarf einen Rangierstopp an Unterwegsstationen ein. Die modernisierten gedeckten Güterwagen Gbk-v werden erstmals ohne die Anschriften-Blechtafel produziert. 3260 119 B 2229 Stahlwagen grün 2258 101 Lbk 8641 Kieswagen 2258 106 Lbk 8646 Kieswagen 2293 128 Gbk 5528 ged. Güterwagen (vor Modernisierung) 2250 108 Gb 5018 ged. Güterwagen 2283 101 Gbk-v 5561 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG 2283 107 Gbk-v 5597 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG 2278 103 Haik-v 5113 Schiebewandwagen 70er-Jahre 2278 109 Haik-v 5109 Schiebewandwagen 80er-Jahre

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1911 und 1913 stellte die RhB innerhalb des zweiten großen Wagenbeschaffungszeitraums unter anderem auch die Niederbordwagen M1 7301-7385 mit nun 3,5 statt 3.15 m Achstand gegenüber den älteren Fahrzeugen. Ab den 60er-Jahren begann man, einige der Fahrzeuge in Flachwagen mit Kiesbehältern, massiven Holztransportrungen oder sogar für den Schienentransporte umzubauen. Die meisten verbliebenen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und mit Aluminium-Ladebordwände ausgerüstet, nachdem für diese Aufgabe moderne Spezialwagen beschafft worden waren. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4655 000 1 Zurüstteile RhB Lbk 8646 Kieswagen Spurweite:H0m Epoche: II-III Länge: 89,2mm Mindestradius: 330mm GmP der 70er/80er-Jahre Passend zum neuen Modell der Ge 6/6 I 403 legen wir einen Stahlwagen sowie Güterwagen eines typischen „Stückers“ auf. Die Güterzüge mit Personenbeförderung (GmP) halfen bei der Bedienung kleinerer Bahnhöfe. Sie legten nach Bedarf einen Rangierstopp an Unterwegsstationen ein. Die modernisierten gedeckten Güterwagen Gbk-v werden erstmals ohne die Anschriften-Blechtafel produziert. 3260 119 B 2229 Stahlwagen grün 2258 101 Lbk 8641 Kieswagen 2258 106 Lbk 8646 Kieswagen 2293 128 Gbk 5528 ged. Güterwagen (vor Modernisierung) 2250 108 Gb 5018 ged. Güterwagen 2283 101 Gbk-v 5561 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG 2283 107 Gbk-v 5597 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG 2278 103 Haik-v 5113 Schiebewandwagen 70er-Jahre 2278 109 Haik-v 5109 Schiebewandwagen 80er-Jahre

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RhB Zementtransportwagen Der Werkstoff Zement zählt zum meist transportierten Ladegut auf dem Streckennetz der RhB. Dreh- und Angelpunkt der Bündner Zementtransporte ist das Zementwerk in Untervaz. Von dort werden auf dem Schienenweg die auf zahlreichen größeren RhB-Stationen errichteten Verteilzentren bedient. Der Weitertransport von diesen Regionalsilos zu den Baustellen erfolgt schließlich auf der Straße. Einst hatte die RhB 100 Spezialwagen für dieses Einsatzgebiet. Inzwischen setzt man auf flexibler einsetzbare Zement-Wechselbehälter, und die Zweiachswagen wurden daher in den letzten Jahren ausrangiert. Wiederauflage von drei Fahrzeugen der Serie Uce 8005-8010 bzw. 8083-8100 mit Fischbauchträger: ein Fahrzeug mit rotem Band Art. 2260 130 im Zustand ca. 2000 sowie zwei weitere mit weißem Zementbehälter Art. 2260 160 & 166 nach Entfernen der Werbebeschriftung „holcim". Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4660 000 1 Zurüstteile

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RhB Zementtransportwagen Der Werkstoff Zement zählt zum meist transportierten Ladegut auf dem Streckennetz der RhB. Dreh- und Angelpunkt der Bündner Zementtransporte ist das Zementwerk in Untervaz. Von dort werden auf dem Schienenweg die auf zahlreichen größeren RhB-Stationen errichteten Verteilzentren bedient. Der Weitertransport von diesen Regionalsilos zu den Baustellen erfolgt schließlich auf der Straße. Einst hatte die RhB 100 Spezialwagen für dieses Einsatzgebiet. Inzwischen setzt man auf flexibler einsetzbare Zement-Wechselbehälter, und die Zweiachswagen wurden daher in den letzten Jahren ausrangiert. Wiederauflage von drei Fahrzeugen der Serie Uce 8005-8010 bzw. 8083-8100 mit Fischbauchträger: ein Fahrzeug mit rotem Band Art. 2260 130 im Zustand ca. 2000 sowie zwei weitere mit weißem Zementbehälter Art. 2260 160 & 166 nach Entfernen der Werbebeschriftung „holcim". Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4660 000 1 Zurüstteile

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RhB Zementtransportwagen Der Werkstoff Zement zählt zum meist transportierten Ladegut auf dem Streckennetz der RhB. Dreh- und Angelpunkt der Bündner Zementtransporte ist das Zementwerk in Untervaz. Von dort werden auf dem Schienenweg die auf zahlreichen größeren RhB-Stationen errichteten Verteilzentren bedient. Der Weitertransport von diesen Regionalsilos zu den Baustellen erfolgt schließlich auf der Straße. Einst hatte die RhB 100 Spezialwagen für dieses Einsatzgebiet. Inzwischen setzt man auf flexibler einsetzbare Zement-Wechselbehälter, und die Zweiachswagen wurden daher in den letzten Jahren ausrangiert. Wiederauflage von drei Fahrzeugen der Serie Uce 8005-8010 bzw. 8083-8100 mit Fischbauchträger: ein Fahrzeug mit rotem Band Art. 2260 130 im Zustand ca. 2000 sowie zwei weitere mit weißem Zementbehälter Art. 2260 160 & 166 nach Entfernen der Werbebeschriftung „holcim". Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4660 000 1 Zurüstteile

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1911 und 1913 stellte die RhB innerhalb des zweiten großen Wagenbeschaffungszeitraums unter anderem auch die Niederbordwagen M1 7301-7385 mit nun 3,5 statt 3.15 m Achstand gegenüber den älteren Fahrzeugen. Ab den 60er-Jahren begann man, einige der Fahrzeuge in Flachwagen mit Kiesbehältern, massiven Holztransportrungen oder sogar für den Schienentransporte umzubauen. Die meisten verbliebenen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und mit Aluminium-Ladebordwände ausgerüstet. Auch von den letztgenannten wurden mehrere Wagen in der zweiten Hälfte der 80er Jahre vorrübergehend nochmals mit Rungen ausgerüstet und die Bordwände entfernt. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4663 000 1 Zurüstteile

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Durch die fortschreitende Indienststellung von immer mehr Spezialwagen verringerte sich der Bedarf an zweiachsigen gedeckten Güterwagen. Ab 1995 entstanden aus einigen Fahrzeugen der Serie Gb 5001-5100 diverse Tragwagen für Wechselaufbauten Lb-v einerseits und Flachwagen für den Materialtransport Xk sowie weitere Dienstwagen andererseits: unter anderem stellte die RhB 1996 die acht Materialwagen Xk 9332-37 und 9340-41 mit je einer im mittleren Bereich klappbaren Ladebordwand pro Seite in Dienst. 1997-1999 folgten noch weitere Fahrzeuge - diese jedoch mit je zweiteiligen, über die volle Wagenlänge klappbaren Seitenwänden. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4655 000 1 Zurüstteile

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Durch die fortschreitende Indienststellung immer mehr Spezialwagen verringerte sich der Bedarf an zweiachsigen gedeckten Güterwagen. Bereits 1995 - in verstärktem Umfang dann ab 1997 - entstanden aus der Serie Gb 5001-5100 diverse Tragwagen für Wechselbehälter. Die als Lb-v 7851-7886 bezeichneten Spezialwagen sind von Landquart bzw. Chur aus auf dem ganzen RhB-Streckennetz anzutreffen: mit Mulden, konventionellen Containern, Postcontainern oder Kühlcontainern für Lebensmitteltransporte, wie z.B. Coop oder Migros. Inzwischen dominieren Drehgestellwagen, die auch in gegenüber Güterzügen schneller fahrenden Reisezügen mitgeführt werden können; ca. die Hälfte der inzwischen als Lb bezeichneten Tragwagen wurde bereits abgestellt. Die Lebensmittelkette Coop bedient von Chur aus werktäglich ihre Filialen im Engadin mit farbenfroh gestalteten Kühlcontainern. Seit deren Einführung um die Jahrtausendwende wurden mehrere Container-Generationen genutzt und diese immer weiter verbessert. Sie tragen verschiedene Obst- bzw. Gemüsemotive und fallen in Güterzügen sofort ins Auge, vor allem wenn gleich mehrere in einem Zug laufen. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4669 000 1 Zurüstteile

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Durch die fortschreitende Indienststellung immer mehr Spezialwagen verringerte sich der Bedarf an zweiachsigen gedeckten Güterwagen. Bereits 1995 - in verstärktem Umfang dann ab 1997 - entstanden aus der Serie Gb 5001-5100 diverse Tragwagen für Wechselbehälter. Die als Lb-v 7851-7886 bezeichneten Spezialwagen sind von Landquart bzw. Chur aus auf dem ganzen RhB-Streckennetz anzutreffen: mit Mulden, konventionellen Containern, Postcontainern oder Kühlcontainern für Lebensmitteltransporte, wie z.B. Coop oder Migros. Inzwischen dominieren Drehgestellwagen, die auch in gegenüber Güterzügen schneller fahrenden Reisezügen mitgeführt werden können; ca. die Hälfte der inzwischen als Lb bezeichneten Tragwagen wurde bereits abgestellt. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4669 000 1 Zurüstteile

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Durch die fortschreitende Indienststellung immer mehr Spezialwagen verringerte sich der Bedarf an zweiachsigen gedeckten Güterwagen. Bereits 1995 - in verstärktem Umfang dann ab 1997 - entstanden aus der Serie Gb 5001-5100 diverse Tragwagen für Wechselbehälter. Die als Lb-v 7851-7886 bezeichneten Spezialwagen sind von Landquart bzw. Chur aus auf dem ganzen RhB-Streckennetz anzutreffen: mit Mulden, konventionellen Containern, Postcontainern oder Kühlcontainern für Lebensmitteltransporte, wie z.B. Coop oder Migros. Inzwischen dominieren Drehgestellwagen, die auch in gegenüber Güterzügen schneller fahrenden Reisezügen mitgeführt werden können; ca. die Hälfte der inzwischen als Lb bezeichneten Tragwagen wurde bereits abgestellt. Die Lebensmittelkette Coop bedient von Chur aus werktäglich ihre Filialen mit farbenfroh gestalteten Kühlcontainern, von denen oft mehrere in einem Zug beobachtet werden können. Seit deren Einführung um die Jahrtausendwende wurden mehrere Container-Generationen genutzt und diese immer weiter verbessert. Sie tragen verschiedene Obst- bzw. Gemüsemotive und fallen in Güterzügen sofort ins Auge, vor allem wenn gleich mehrere in einem Zug laufen. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4669 000 1 Zurüstteile

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RhB Lb-v 7864 mit Kühlcontainer Y 11601 Spurweite: H0m Länge über Puffer: 98,2mm Mindestradius: 330mm Epoche: VI Containerwagen Die Lebensmittelkette Volg hat die von ihr für die Bedienung der Bündner Filialen eingesetzte Güterwagenflotte in den letzten Jahren erneuert: die sechs Schiebewandwagen wurden neben vier weiteren Schiebewandwagen in Klimacontainerwagen Sb/Sb-v umgebaut und ein neues Design eingeführt; die beiden auf zweiachsigen Tragwagen beförderten Container Y 11601/11602 stehen nach wie vor in Diensten des Verteilzentrum Landquart, haben aber die farbenfrohe Plakatierung verloren und sind wieder neutral weiß.

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RhB Lb-v 7869 mit Kühlcontainer Y 11602 Spurweite: H0m Länge über Puffer: 98,2mm Mindestradius: 330mm Epoche: VI Containerwagen Die Lebensmittelkette Volg hat die von ihr für die Bedienung der Bündner Filialen eingesetzte Güterwagenflotte in den letzten Jahren erneuert: die sechs Schiebewandwagen wurden neben vier weiteren Schiebewandwagen in Klimacontainerwagen Sb/Sb-v umgebaut und ein neues Design eingeführt; die beiden auf zweiachsigen Tragwagen beförderten Container Y 11601/11602 stehen nach wie vor in Diensten des Verteilzentrum Landquart, haben aber die farbenfrohe Plakatierung verloren und sind wieder neutral weiß.

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Anfang des 20. Jahrhunderts stellte die MOB verschiedene zweiachsige Güterwagen in Dienst. Viele Fahrzeuge beschaffte man bei der Wagenfabrik Busch in Bautzen - unter anderem die 1904-1905 hergestellten Hochbordwagen L 601-621 mit Achsstand 3,15m und Holzbeplankung. Sie wurden später in Ek umgezeichnet. 1961 wurden die Wagen 601-606 an die BVZ ins Wallis abgegeben. Mit dem L 621 wurde zeitgleich ein weiteres Fahrzeug an die BVZ abgegeben. Er erhielt in der MOB-Werkstatt Montbovon einen neuen Aufbau mit gedecktem Wagenkasten für den Biertransport. Mit dem zurückgehenden Bedarf ab den 70er-/80er-Jahren wurden die Fahrzeuge außer Dienst gestellt, einige überlebten als Bahndienstwagen. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5004 000 Speichenradsatz H0e (10 St.) 5204 000 Speichenradsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4673 000 1 Zurüstteile

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RhB Haik-v 5113 Schiebewandwagen Spurweite:H0m Epoche: III-IV Länge: 169mm Mindestradius: 330mm GmP der 70er/80er-Jahre Passend zum neuen Modell der Ge 6/6 I 403 ergänzen wir unser Sortiment mit einem Stahlwagen sowie mehreren Güterwagen, die einen typischen „Stückerzug“ darstellen. Güterzüge mit Personenbeförderung (GmP) spielten eine entscheidende Rolle bei der Versorgung kleinerer Bahnhöfe und Haltepunkte auf dem Netz der Rhätischen Bahn. Mit dieser Kombination aus Lokomotive, Stahlwagen und Güterwagen wird ein charakteristischer Zug der 70er Jahre nachgebildet, der sowohl die betriebliche Vielfalt als auch den historischen Charme der RhB widerspiegelt. 3260 119 B 2229 Stahlwagen grün 2258 101 Lbk 8641 Kieswagen 2258 106 Lbk 8646 Kieswagen 2293 128 Gbk 5528 ged. Güterwagen (vor Modernisierung) 2250 108 Gb 5018 ged. Güterwagen 2283 101 Gbk-v 5561 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG 2283 107 Gbk-v 5597 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG 2278 103 Haik-v 5113 Schiebewandwagen 70er-Jahre 2278 109 Haik-v 5109 Schiebewandwagen 80er-Jahre

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RhB Haik-v 5109 Schiebewandwagen Spurweite:H0m Epoche: IV-V Länge: 169mm Mindestradius: 330mm GmP der 70er/80er-Jahre Passend zum neuen Modell der Ge 6/6 I 403 ergänzen wir unser Sortiment mit einem Stahlwagen sowie mehreren Güterwagen, die einen typischen „Stückerzug“ darstellen. Güterzüge mit Personenbeförderung (GmP) spielten eine entscheidende Rolle bei der Versorgung kleinerer Bahnhöfe und Haltepunkte auf dem Netz der Rhätischen Bahn. Mit dieser Kombination aus Lokomotive, Stahlwagen und Güterwagen wird ein charakteristischer Zug der 70er Jahre nachgebildet, der sowohl die betriebliche Vielfalt als auch den historischen Charme der RhB widerspiegelt. 3260 119 B 2229 Stahlwagen grün 2258 101 Lbk 8641 Kieswagen 2258 106 Lbk 8646 Kieswagen 2293 128 Gbk 5528 ged. Güterwagen (vor Modernisierung) 2250 108 Gb 5018 ged. Güterwagen 2283 101 Gbk-v 5561 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG 2283 107 Gbk-v 5597 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG 2278 103 Haik-v 5113 Schiebewandwagen 70er-Jahre 2278 109 Haik-v 5109 Schiebewandwagen 80er-Jahre

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RhB Gak-v 5420 Großraumgüterwagen Spurweite:H0m Epoche: V Länge: 167,7mm Mindestradius: 330mm Der RhB Gak-v Schiebewandwagen wurde in den 1980er-Jahren eingeführt, um den wachsenden Anforderungen des Stückguttransports auf der meterspurigen Rhätischen Bahn gerecht zu werden. Die Schiebewände ermöglichten ein schnelles Be- und Entladen, was den logistischen Ablauf stark verbesserte. Ursprünglich wurde der Gak-v vor allem für den regionalen Transport von Konsumgütern, Baustoffen und Palettenware genutzt. Mit der Zeit wurden einige Wagen modernisiert, um den heutigen Anforderungen zu entsprechen. Obwohl der Stückgutverkehr auf der Schiene abgenommen hat, sind die robusten Gak-v Wagen weiterhin im Einsatz und übernehmen heute vor allem spezialisierte Transportaufgaben, wie für den Holz- oder Werkstofftransport. Bei der dritten Auflage der Großraumgüterwagen realisieren wir den in schokoladenbrauner Farbe einschließlich Türen und Lüftungsklappen neu gestrichenen ehemaligen Kuoni-Werbewagen sowie zwei Fahrzeuge in ihrem letzten Betriebszustand vor ihrer Außerdienststellung mit zusätzlichen Rangiergriffen und Rangiertritt. 2278 170 Gak-v 5420 Großraumgüterwagen braune Türen 2278 180 Gak-v 5410 Großraumgüterwagen (Rangiergriffe) 2278 181 Gak-v 5411 Großraumgüterwagen (Rangiergriffe)

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RhB Gak-v 5410 Großraumgüterwagen Spurweite:H0m Epoche: VI Länge: 167,7mm Mindestradius: 330mm Der RhB Gak-v Schiebewandwagen wurde in den 1980er-Jahren eingeführt, um den wachsenden Anforderungen des Stückguttransports auf der meterspurigen Rhätischen Bahn gerecht zu werden. Die Schiebewände ermöglichten ein schnelles Be- und Entladen, was den logistischen Ablauf stark verbesserte. Ursprünglich wurde der Gak-v vor allem für den regionalen Transport von Konsumgütern, Baustoffen und Palettenware genutzt. Mit der Zeit wurden einige Wagen modernisiert, um den heutigen Anforderungen zu entsprechen. Obwohl der Stückgutverkehr auf der Schiene abgenommen hat, sind die robusten Gak-v Wagen weiterhin im Einsatz und übernehmen heute vor allem spezialisierte Transportaufgaben, wie für den Holz- oder Werkstofftransport. Bei der dritten Auflage der Großraumgüterwagen realisieren wir den in schokoladenbrauner Farbe einschließlich Türen und Lüftungsklappen neu gestrichenen ehemaligen Kuoni-Werbewagen sowie zwei Fahrzeuge in ihrem letzten Betriebszustand vor ihrer Außerdienststellung mit zusätzlichen Rangiergriffen und Rangiertritt. 2278 170 Gak-v 5420 Großraumgüterwagen braune Türen 2278 180 Gak-v 5410 Großraumgüterwagen (Rangiergriffe) 2278 181 Gak-v 5411 Großraumgüterwagen (Rangiergriffe)

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RhB Gak-v 5411 Großraumgüterwagen Spurweite:H0m Epoche: VI Länge: 167,7mm Mindestradius: 330mm Der RhB Gak-v Schiebewandwagen wurde in den 1980er-Jahren eingeführt, um den wachsenden Anforderungen des Stückguttransports auf der meterspurigen Rhätischen Bahn gerecht zu werden. Die Schiebewände ermöglichten ein schnelles Be- und Entladen, was den logistischen Ablauf stark verbesserte. Ursprünglich wurde der Gak-v vor allem für den regionalen Transport von Konsumgütern, Baustoffen und Palettenware genutzt. Mit der Zeit wurden einige Wagen modernisiert, um den heutigen Anforderungen zu entsprechen. Obwohl der Stückgutverkehr auf der Schiene abgenommen hat, sind die robusten Gak-v Wagen weiterhin im Einsatz und übernehmen heute vor allem spezialisierte Transportaufgaben, wie für den Holz- oder Werkstofftransport. Bei der dritten Auflage der Großraumgüterwagen realisieren wir den in schokoladenbrauner Farbe einschließlich Türen und Lüftungsklappen neu gestrichenen ehemaligen Kuoni-Werbewagen sowie zwei Fahrzeuge in ihrem letzten Betriebszustand vor ihrer Außerdienststellung mit zusätzlichen Rangiergriffen und Rangiertritt. 2278 170 Gak-v 5420 Großraumgüterwagen braune Türen 2278 180 Gak-v 5410 Großraumgüterwagen (Rangiergriffe) 2278 181 Gak-v 5411 Großraumgüterwagen (Rangiergriffe)

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Für die Vereina-Aushubtransporte wurden 1993 die Drehgestell-Flachwagen Rp-w 8351-8360 und 8371-8387 in Dienst gestellt. Während letztere primär als Containertragwagen ausgelegt wurden, waren die Rp-w 8351-8360 für eine spätere Verwendung als Stammholz-Transportwagen vorgesehen. 1997 erhielten die heute als Sp-w geführten Rungenwagen je sechs fest installierte Doppelrungen pro Seite. Die stirnseitigen Aufnahmen für Bühnengeländer und die kleinen Einsteck-Rungen sind zwar vorhanden, werden beim Holztransport allerdings nicht montiert. Anläßlich des 25. Geburtstags des 1999 eröffneten Vereinatunnels produzieren wir wieder Muldentragwagen Rp-w 8351-8360 mit den typischen gelben Mulden, wie sie während des Tunnelbaus zum Abtransport von Aushubmaterial in Blockzügen zwischen Klosters und Untervaz eingesetzt wurden. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 195 Standardkupplung ALA (10 St.) 5400 195 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4681 000 1 Zurüstteile

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Für die Vereina-Aushubtransporte wurden 1993 die Drehgestell-Flachwagen Rp-w 8351-8360 und 8371-8387 in Dienst gestellt. Während letztere primär als Containertragwagen ausgelegt wurden, waren die Rp-w 8351-8360 für eine spätere Verwendung als Stammholz-Transportwagen vorgesehen. 1997 erhielten die heute als Sp-w geführten Rungenwagen je sechs fest installierte Doppelrungen pro Seite. Die stirnseitigen Aufnahmen für Bühnengeländer und die kleinen Einsteck-Rungen sind zwar vorhanden, werden beim Holztransport allerdings nicht montiert. Anläßlich des 25. Geburtstags des 1999 eröffneten Vereinatunnels produzieren wir wieder Muldentragwagen Rp-w 8351-8360 mit den typischen gelben Mulden, wie sie während des Tunnelbaus zum Abtransport von Aushubmaterial in Blockzügen zwischen Klosters und Untervaz eingesetzt wurden. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 195 Standardkupplung ALA (10 St.) 5400 195 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4681 000 1 Zurüstteile

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Für die Vereina-Aushubtransporte wurden 1993 die Drehgestell-Flachwagen Rp-w 8351-8360 und 8371-8387 in Dienst gestellt. Während letztere primär als Containertragwagen ausgelegt wurden, waren die Rp-w 8351-8360 für eine spätere Verwendung als Stammholz-Transportwagen vorgesehen. 1997 erhielten die heute als Sp-w geführten Rungenwagen je sechs fest installierte Doppelrungen pro Seite. Die stirnseitigen Aufnahmen für Bühnengeländer und die kleinen Einsteck-Rungen sind zwar vorhanden, werden beim Holztransport allerdings nicht montiert. Anläßlich des 25. Geburtstags des 1999 eröffneten Vereinatunnels produzieren wir wieder Muldentragwagen Rp-w 8351-8360 mit den typischen gelben Mulden, wie sie während des Tunnelbaus zum Abtransport von Aushubmaterial in Blockzügen zwischen Klosters und Untervaz eingesetzt wurden. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 195 Standardkupplung ALA (10 St.) 5400 195 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4681 000 1 Zurüstteile

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Für die Vereina-Aushubtransporte wurden 1993 die Drehgestell-Flachwagen Rp-w 8351-8360 und 8371-8387 in Dienst gestellt. Während letztere primär als Containertragwagen ausgelegt wurden, waren die Rp-w 8351-8360 für eine spätere Verwendung als Stammholz-Transportwagen vorgesehen. 1997 erhielten die heute als Sp-w geführten Rungenwagen je sechs fest installierte Doppelrungen pro Seite. Die stirnseitigen Aufnahmen für Bühnengeländer und die kleinen Einsteck-Rungen sind zwar vorhanden, werden beim Holztransport allerdings nicht montiert. Anläßlich des 25. Geburtstags des 1999 eröffneten Vereinatunnels produzieren wir wieder Muldentragwagen Rp-w 8351-8360 mit den typischen gelben Mulden, wie sie während des Tunnelbaus zum Abtransport von Aushubmaterial in Blockzügen zwischen Klosters und Untervaz eingesetzt wurden. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 195 Standardkupplung ALA (10 St.) 5400 195 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4681 000 1 Zurüstteile

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Für die Vereina-Aushubtransporte wurden 1993 die Drehgestell-Flachwagen Rp-w 8351-8360 und 8371-8387 in Dienst gestellt. Während letztere primär als Containertragwagen ausgelegt wurden, waren die Rp-w 8351-8360 für eine spätere Verwendung als Stammholz-Transportwagen vorgesehen. 1997 erhielten die heute als Sp-w geführten Rungenwagen je sechs fest installierte Doppelrungen pro Seite. Die stirnseitigen Aufnahmen für Bühnengeländer und die kleinen Einsteck-Rungen sind zwar vorhanden, werden beim Holztransport allerdings nicht montiert. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 195 Standardkupplung ALA (10 St.) 5400 195 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4681 000 1 Zurüstteile

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