Lokomotiven
Das Startset für vielfältige Spielmöglichkeiten: Güterzug mit Dampflok „Stainz“, einem Schotterwagen und einem beladenen Niederbordwagen. Die Dampflok ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet und verfügt über ein elektronisches Dampflokgeräusch, einen Dampfentwickler und eine Mehrzweck-Steckdose. Das Set enthält außerdem einen kompletten Gleiskreis (Durchmesser 1.290 mm) sowie Stromversorgung und Fahrgerät. Zuglänge 85 cm. HINWEIS: DIESES SET IST FÜR USA MIT 120Volt Trafo
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Dieses Startset enthält einen Baustellenzug, bestehend aus einer Tenderlok, einem Niederbordwagen und einem Kipplorenwagen. Die Lok ist mit einem leistungsstarken Motor ausgerüstet und verfügt über ein beleuchtetes Spitzenlicht. Mit den beigelegten Stickern können die Lok und beide Wagen dekoriert werden. Das Set enthält zusätzlich einen kompletten Gleiskreis, Stromversorgung für 120 Volt und einen Fahrregler. Zuglänge 68 cm. Unter der Artikelnummer 49500 ist ein Ergänzungsset mit einem weiteren Wagen, einen Radlader und Baustellenzubehör erhältlich. Exklusiv für USA mit Schaltnetzteil für 120 Volt. Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem LGB YouTube Channel. Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
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Startset Baustellenzug 120 Volt exklusiv für USA Dieses Startset enthält einen Baustellenzug, bestehend aus einer Tenderlok, einem Klemmbausteinwagen und einem Kipplorenwagen. Die Lok ist mit einem leistungsstarken Motor ausgerüstet und verfügt über ein beleuchtetes Spitzenlicht. Mit den beigelegten Stickern können die Lok und beide Wagen dekoriert werden. Das Set enthält zusätzlich einen kompletten Gleiskreis, Stromversorgung für 120 Volt und einen Fahrregler. Lokomotive mit Licht Muldenkippwagen kann beladen und entladen werden Klemmbausteinwagen zum selbergestalten. Mit Stickerbogen, damit können zwei verschiedene Beschriftungen gestaltet werden. 120V - USA
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Gartenspaß für große und kleine Lokführer! Mit der Startpackung Bausteinzug zum Einstiegspreis kann die Gartensaison so richtig losgehen und Spielspaß für die ganze Familie ist garantiert. Mit den Klemmbausteinen kann man die Wagen nach seinen eigenen Vorstellungen bebauen. Das Startset enthält eine Dampflok, zwei Flachwagen mit einer Bausteinplatte und 30 Klemmbausteine, die mit anderen Herstellern kompatibel sind. Das Set enthält außerdem einen kompletten Gleiskreis bestehend aus 12 gebogenen Gleisstücken, Fahrregler, Stromversorgung für 230 Volt und Anschlusskabel. Die Zuglänge beträgt 77 cm. Mit der Gartenbahn können Sie draußen und drinnen spielen und sie leicht auf- und abbauen. Robust und zuverlässig eignet sich die Startpackung Bausteinzug hervorragende zum Spielen und bringt viel Freude in die Familien. Der Zug kann mit dem Bausteinwagen 94063 ergänzt werden. Spannende Gleiserweiterungen unter Artikelnummer 19901 und 19902. Die Blox Bausteine aus dem Video gibt es bei Simba Toys.
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Neuheit 2025: Mit der V 200.1 in der Ausführung als BR 221 bringt PIKO eine der wohl populärsten Diesellokomotiven der Bundesbahn auf die Spur G Gleise. Das liebevoll konstruierte Modell überzeugt durch die gelungene Umsetzung der Proportionen der universell eingesetzten Loks und wartet hierbei mit verschiedenen Highlights auf: Die Türen und Fenster des Führerstandes lassen sich öffnen. Darüber hinaus verfügt das Analog-Modell über einen in Fahrtrichtung wechselnden Lichtwechsel Rot/Weiß sowie beleuchtete Instrumente im Führerstand.Durch die Nachrüstung eines PIKO PSD XP Decoders können zusätzliche Lichtfunktionen geschaltet werden. Darüber hinaus ist die unkomplizierte Sound-Nachrüstung vorbereitet. Egal ob vor Schnellzügen oder im schweren Güterzugverkehr - die BR 221 von PIKO macht immer eine sehr gute Figur und überzeugt dank erprobter Antriebstechnologie durch ausgezeichnete Fahreigenschaften. Die Rheingold-Züge der 1960er Jahre in ihrer markanten blau-cremefarbenen Lackierung gelten bis heute als Inbegriff luxuriösen Reisens auf deutschen Schienen. Nach ihrer Wiederaufnahme 1951 entwickelte sich der Rheingold rasch zu einem Symbol des westdeutschen Wirtschaftswunders. Ab 1962 erhielten die neu konzipierten Wagen einen eleganten Anstrich in Kobaltblau und Elfenbein, der den Zug sofort als exklusiven Trans-Europ-Express (TEE) erkennbar machte. Die Wagen, speziell für den internationalen Fernverkehr entworfen, boten höchsten Komfort. Typisch waren die Aussichtswagen mit Panoramafenstern im oberen Stockwerk, die Passagieren einen ungestörten Blick auf die malerische Rheinstrecke ermöglichten. Hinzu kamen klimatisierte Abteil- und Großraumwagen, ein stilvoller Speisewagen sowie ein Barwagen, die zusammen ein Reiseerlebnis auf höchstem Niveau garantierten. Anders als bei den späteren TEE-Zügen war der Rheingold ausschließlich der 1. Klasse vorbehalten – ein klares Signal für Exklusivität und Prestige. Die Lokomotiven, die den Zug zogen, trugen ebenfalls die blau-cremefarbene Lackierung. Besonders hervorzuheben ist die Baureihe E 10.12, deren elegante, windschnittige „Bügelfalte“ und charakteristische Frontgestaltung ideal zum Erscheinungsbild des Zuges passten. Zusammen mit den stromlinienförmigen Wagen bildete sie ein harmonisches Gesamtkonzept, das moderne Technik und ästhetische Eleganz vereinte. Der Rheingold verband wichtige Metropolen wie Amsterdam, Basel und Genf mit dem deutschen Kernnetz und bot Geschäftsreisenden wie auch Touristen eine repräsentative und komfortable Möglichkeit, durch Westeuropa zu reisen. Im Vergleich zu anderen Zügen jener Zeit war er nicht nur schneller und bequemer, sondern auch ein Statement: Wer im Rheingold reiste, signalisierte Weltgewandtheit und gesellschaftlichen Rang. Die blau-cremefarbene Epoche der 1960er Jahre machte den Rheingold zu einer Ikone der europäischen Eisenbahngeschichte. Bis heute bleibt dieses Farbschema eng mit der Vorstellung von Luxuszügen verbunden und wird von Eisenbahnenthusiasten als Höhepunkt des klassischen Zugdesigns in Deutschland geschätzt.
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Neuheit 2025: Mit der V 200.1 in der Ausführung als BR 221 bringt PIKO eine der wohl populärsten Diesellokomotiven der Bundesbahn auf die Spur G Gleise. Das liebevoll konstruierte Modell überzeugt durch die gelungene Umsetzung der Proportionen der universell eingesetzten Loks und wartet hierbei mit verschiedenen Highlights auf: Die Türen und Fenster des Führerstandes lassen sich öffnen. Darüber hinaus verfügt das Analog-Modell über einen in Fahrtrichtung wechselnden Lichtwechsel Rot/Weiß sowie beleuchtete Instrumente im Führerstand.Durch die Nachrüstung eines PIKO PSD XP Decoders können zusätzliche Lichtfunktionen geschaltet werden. Darüber hinaus ist die unkomplizierte Sound-Nachrüstung vorbereitet. Egal ob vor Schnellzügen oder im schweren Güterzugverkehr - die BR 221 von PIKO macht immer eine sehr gute Figur und überzeugt dank erprobter Antriebstechnologie durch ausgezeichnete Fahreigenschaften. Die Rheingold-Züge der 1960er Jahre in ihrer markanten blau-cremefarbenen Lackierung gelten bis heute als Inbegriff luxuriösen Reisens auf deutschen Schienen. Nach ihrer Wiederaufnahme 1951 entwickelte sich der Rheingold rasch zu einem Symbol des westdeutschen Wirtschaftswunders. Ab 1962 erhielten die neu konzipierten Wagen einen eleganten Anstrich in Kobaltblau und Elfenbein, der den Zug sofort als exklusiven Trans-Europ-Express (TEE) erkennbar machte. Die Wagen, speziell für den internationalen Fernverkehr entworfen, boten höchsten Komfort. Typisch waren die Aussichtswagen mit Panoramafenstern im oberen Stockwerk, die Passagieren einen ungestörten Blick auf die malerische Rheinstrecke ermöglichten. Hinzu kamen klimatisierte Abteil- und Großraumwagen, ein stilvoller Speisewagen sowie ein Barwagen, die zusammen ein Reiseerlebnis auf höchstem Niveau garantierten. Anders als bei den späteren TEE-Zügen war der Rheingold ausschließlich der 1. Klasse vorbehalten – ein klares Signal für Exklusivität und Prestige. Die Lokomotiven, die den Zug zogen, trugen ebenfalls die blau-cremefarbene Lackierung. Besonders hervorzuheben ist die Baureihe E 10.12, deren elegante, windschnittige „Bügelfalte“ und charakteristische Frontgestaltung ideal zum Erscheinungsbild des Zuges passten. Zusammen mit den stromlinienförmigen Wagen bildete sie ein harmonisches Gesamtkonzept, das moderne Technik und ästhetische Eleganz vereinte. Der Rheingold verband wichtige Metropolen wie Amsterdam, Basel und Genf mit dem deutschen Kernnetz und bot Geschäftsreisenden wie auch Touristen eine repräsentative und komfortable Möglichkeit, durch Westeuropa zu reisen. Im Vergleich zu anderen Zügen jener Zeit war er nicht nur schneller und bequemer, sondern auch ein Statement: Wer im Rheingold reiste, signalisierte Weltgewandtheit und gesellschaftlichen Rang. Die blau-cremefarbene Epoche der 1960er Jahre machte den Rheingold zu einer Ikone der europäischen Eisenbahngeschichte. Bis heute bleibt dieses Farbschema eng mit der Vorstellung von Luxuszügen verbunden und wird von Eisenbahnenthusiasten als Höhepunkt des klassischen Zugdesigns in Deutschland geschätzt.
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Motor mit Schnecke für BR 80 / US Dampflok / V199
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G Motor mit Schnecken (zweigängig) für VT11.5, BR80 ohne Analogsound (z.B. 37200 oder aus 37100 etc.), V199 und Mogul neuerer Generationen (mit roten Zahnrädern im Getriebe)
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für Schienenbus
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Ersetzt: Artikel #36010 Glühlampe G Loks
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LED Beleuchtung für BR 80 / US Dampflok
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Artikelnummer: 36014 Artikelbezeichnung: G LED Beleuchtung für V60 / BR 260 Baugröße: G Art des Produktes: G LED Beleuchtung Erscheinungstermin: Herbstneuheit 09
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(Ganzzug-Kupplung, 12-polig) ersetzt die Hakenkupplungen der meisten Gartenbahnfahrzeuge z. B. für den Betrieb von Innenbeleuchtungen, usw.
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