Modellbahn-Größe

Mit Gebrauchsspuren. Niesky Drehgestell. DR, Ep. IV. Länge über Puffer: 111 mm. Betriebsnummer: 37 50 655 5190 - 1

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Betriebsnummer: 31 50 678 1045 - 9

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Cargo. DB, Ep. V. Länge über Puffer: 111 mm. Betriebsnummer: 31 80 678 1 006 – 5

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Mit Schotterladung und Gebrauchsspuren. DR, Ep. IV. Länge über Puffer: 111 mm. Betriebsnummer: 31 50 678 1020 - 2

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DR, Ep. V. Länge über Puffer: 114 mm. Betriebsnummer: 21 80 3300 017 - 3 Mit runden Puffern. Als Ersatz für ältere Flachwagen, die bei der DR das Ende ihrer Nutzungszeit erreicht hatten, beschaffte die DR 1969 bei UV Arad in Rumänien etwa 1200 Rungenwagen in den Abmessungen der UIC-Standardwagen. Typisch für die Fahrzeuge ist der Unterzug zur Verstärkung im mittleren Bereich des Wagens sowie die Verwendung von Drehrungen statt Steckrungen. 1994 übernahm die DB-AG 1146 Stück Ks [3300] in ihren Bestand und reihte sie mit der Bezeichnung Ks 446 in ihren Wagenbestand ein. Noch heute sind viele dieser Wagen bei der DB-AG sowie bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen im Einsatz. Das Modell von Busch gibt das Original des Neubau-Flachwagens in Varianten der DR (Ks [3300], Epoche 4) und der DB (Ks 446, Epoche 5/6) detailliert wieder. Als besondere Ausstattung besitzen die Wagenmodelle, wie bei den großen Vorbildern, einen Wagenboden aus echtem Holz und drehbare Rungen.

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DR, Ep. V. Länge über Puffer: 114 mm. Betriebsnummer: 21 80 3300 800 - 2 Mit eckigen Puffern. Als Ersatz für ältere Flachwagen, die bei der DR das Ende ihrer Nutzungszeit erreicht hatten, beschaffte die DR 1969 bei UV Arad in Rumänien etwa 1200 Rungenwagen in den Abmessungen der UIC-Standardwagen. Typisch für die Fahrzeuge ist der Unterzug zur Verstärkung im mittleren Bereich des Wagens sowie die Verwendung von Drehrungen statt Steckrungen. 1994 übernahm die DB-AG 1146 Stück Ks [3300] in ihren Bestand und reihte sie mit der Bezeichnung Ks 446 in ihren Wagenbestand ein. Noch heute sind viele dieser Wagen bei der DB-AG sowie bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen im Einsatz. Das Modell von Busch gibt das Original des Neubau-Flachwagens in Varianten der DR (Ks [3300], Epoche 4) und der DB (Ks 446, Epoche 5/6) detailliert wieder. Als besondere Ausstattung besitzen die Wagenmodelle, wie bei den großen Vorbildern, einen Wagenboden aus echtem Holz und drehbare Rungen.

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Mit Ladegut Radsätze. DR, Ep. IV. Mit runden Puffern. Länge über Puffer: 114 mm. Betriebsnummer: 21 50 330 0254 - 8

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Mit Ladegut Flanschrohr. DR, Ep. IV. Mit eckigen Puffern. Länge über Puffer: 114 mm. Betriebsnummer: 21 50 330 0583 - 0

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Mit Ladegut Betonplatten. DR, Ep. IV. Mit eckigen Puffern. Länge über Puffer: 114 mm. Betriebsnummer: 21 50 330 0107 – 8

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Beladen mit Stahlplatten. DR IV. Länge über Puffer: 114 mm. Betriebsnummer: 21 50 330 0306 – 6.

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Beladen mit Bagger T-174. DR IV. Länge über Puffer: 114 mm. Betriebsnummer: 30 50 943 4191 – 7

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Beladen mit Stahlbündel. DR IV. Länge über Puffer: 114 mm. Betriebsnummer: 21 50 330 0665 – 5

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Beladen mit Bretterstapeln. DR IV. Länge über Puffer: 114 mm. Betriebsnummer: 21 50 330 0263 – 9

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Mit zwei Holzkabeltrommeln. DR, Ep. IV. Länge über Puffer: 114 mm. Betriebsnummer: 21 50 330 0456 - 9

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Mit Ladegut Stahlträger. DR, Ep. IV. Länge über Puffer: 114 mm. Betriebsnummer: 21 50 330 0608 - 5

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Mit Echtholz-Wagenboden und abgeklappten Bordwänden. Mit Ladung zwei Panzer T-55A. DR, Ep. IV. Länge über Puffer: 132 mm.

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Mit Echtholz-Wagenboden und abgeklappten Bordwänden. Mit Ladung zwei Transportgestelle KPB-25 und Wohnungsbauplatten. DR, Ep. IV. Länge über Puffer: 132 mm.

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Epoche III, Länge: 70 mm, Aktuelle TT-Kupplung, NEM-Kupplungsschacht. Mit Schiebetüren zum Öffnen.

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Zweiteilig, für gebogene Gleise. Größe: ca. 14 x 20 cm.

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Für gerade Gleise, inkl. Wärter- oder Telefonhäuschen, Büschen usw. Größe: ca. 22 x 19 cm.

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Betriebsnummer: 40 50 943 0341 - 0

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6 naturgetreue Felsen, inkl. Islandmoos in Geschenkpackung. Gleiche Fels- und Geländestruktur wie Busch Tunnel.

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2 Stück, 0-80 mm ansteigend, Länge je ca. 137 cm, Breite oben ca. 52 mm, Auflagebreite unten vorne ca. 54mm, hinten ca. 130 mm. Die flexiblen Auffahrten werden als fertige Bahndammböschung mit Grasbeflockung und Schotterimitation geliefert. Die Farb- und Materialstruktur entspricht Busch Gelände-Teppichen (maigrün) und Geländeteilen, wodurch Kombinationen mit selbstgebauten Geländeabschnitten ohne sichtbare Übergänge möglich sind. Die Auffahrten sind nach allen Seiten biegbar und können mit einem scharfen Messer leicht bearbeitet werden. Das Verlegen ist denkbar einfach: Der Bahndamm wird entsprechend dem Streckenverlauf vorgebogen und kann dann mit Stecknadeln oder Klebstoffpunkten auf einer Grundplatte befestigt werden. Die Arretierung der Gleise erfolgt mit Nadeln, Nägeln oder durch Klebstoffpunkte.

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Mit Gebrauchsspuren. Epoche IV, Länge: 100 mm, Aktuelle TT-Kupplung, NEM-Kupplungsschacht. Betriebsnummer: 20 50 900 5351 - 8 Kohlenstaub ist staubförmige Braun- oder Steinkohle, der beim Kohlenabbau entsteht, aber auch durch Mahlen von Kohle hergestellt wird. Er findet u.A. für die Befeuerung von Kraftwerken und für die Brikettfertigung Verwendung. Kohlenstaub bildet mit Luft u.U. ein explosionsfähiges Gemisch. Daher müssen für den Transport spezielle Waggons eingesetzt werden. Dieser dreiachsige Kohlenstaub-Transportwagen wurde von der Orenstein & Koppel A.G. (Berlin) gebaut und hatte bei einem Inhalt von über 50 m3 ein Ladegewicht von 27,5 t.

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