Sortiment 1:87

Der MAN Lion’s City 12 und 18 sind Niederflurbusse der neuesten Generation von MAN Truck & Bus, die für den Einsatz im städtischen und regionalen Linienverkehr entwickelt wurden. Beide Modelle gehören zur 2018 vorgestellten, vollständig überarbeiteten Lion’s City-Baureihe, die sich durch moderne Antriebstechnologien, ein neues Design und verbesserte Effizienz auszeichnet. Während der Lion’s City 12 als Solobus mit einer Länge von etwa 12 Metern ausgeführt ist, handelt es sich beim Lion’s City 18 um die Gelenkbusvariante mit rund 18 Metern Länge und erhöhter Fahrgastkapazität. Das Design der Fahrzeuge ist klar und funktional, mit großen Glasflächen, markanten LED-Tagfahrlichtern und einer aerodynamischen Linienführung. Der Innenraum ist barrierefrei und durchgehend niederflurig gestaltet. Breite Türen, niedrige Einstiegshöhen und großzügige Stehflächen erleichtern den Fahrgastwechsel. Je nach Ausführung und Sitzanordnung bieten die Busse Platz für etwa 40 Sitzplätze im Lion’s City 12 beziehungsweise bis zu rund 60 Sitzplätze im Lion’s City 18, ergänzt durch eine große Zahl an Stehplätzen. Antriebstechnisch stehen verschiedene Optionen zur Verfügung. Die Baureihe bietet effiziente Dieselmotoren nach Euro-VI-Standard, CNG-Versionen (auch als EFFICIENCY-PACK-Variante) sowie vollelektrische Modelle. Die Leistungsspanne reicht bei den Verbrennungsmotoren von etwa 280 bis über 360 PS. Automatische Getriebe von Voith oder ZF sorgen für sanfte Kraftübertragung, angepasst an die Anforderungen des Stadtverkehrs. Die E-Modelle nutzen Zentral- oder Radnabenmotoren mit Lithium-Ionen-Batterien und ermöglichen je nach Kapazität Reichweiten von bis zu 350 Kilometern. Sicherheitssysteme wie ABS, ASR, elektronische Stabilitätsprogramme und optionale Assistenzsysteme (z. B. Abbiegeassistent, Notbremsassistent) sind integraler Bestandteil der Baureihe. Das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung und Luftfederung bietet hohen Fahrkomfort auch im dichten Stadtverkehr. Der MAN Lion’s City 12 und 18 hat sich als vielseitiges und modernes ÖPNV-Fahrzeug etabliert. Durch die Auswahl an Antriebsvarianten, das modulare Innenraumkonzept und die hohen Sicherheits- und Komfortstandards ist er sowohl für urbane Metropolregionen als auch für mittelgroße Städte eine praxistaugliche Lösung für den Linienverkehr.

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Der MAN Lion’s City 12 und 18 sind Niederflurbusse der neuesten Generation von MAN Truck & Bus, die für den Einsatz im städtischen und regionalen Linienverkehr entwickelt wurden. Beide Modelle gehören zur 2018 vorgestellten, vollständig überarbeiteten Lion’s City-Baureihe, die sich durch moderne Antriebstechnologien, ein neues Design und verbesserte Effizienz auszeichnet. Während der Lion’s City 12 als Solobus mit einer Länge von etwa 12 Metern ausgeführt ist, handelt es sich beim Lion’s City 18 um die Gelenkbusvariante mit rund 18 Metern Länge und erhöhter Fahrgastkapazität.Das Design der Fahrzeuge ist klar und funktional, mit großen Glasflächen, markanten LED-Tagfahrlichtern und einer aerodynamischen Linienführung. Der Innenraum ist barrierefrei und durchgehend niederflurig gestaltet. Breite Türen, niedrige Einstiegshöhen und großzügige Stehflächen erleichtern den Fahrgastwechsel. Je nach Ausführung und Sitzanordnung bieten die Busse Platz für etwa 40 Sitzplätze im Lion’s City 12 beziehungsweise bis zu rund 60 Sitzplätze im Lion’s City 18, ergänzt durch eine große Zahl an Stehplätzen.Antriebstechnisch stehen verschiedene Optionen zur Verfügung. Die Baureihe bietet effiziente Dieselmotoren nach Euro-VI-Standard, CNG-Versionen (auch als EFFICIENCY-PACK-Variante) sowie vollelektrische Modelle. Die Leistungsspanne reicht bei den Verbrennungsmotoren von etwa 280 bis über 360 PS. Automatische Getriebe von Voith oder ZF sorgen für sanfte Kraftübertragung, angepasst an die Anforderungen des Stadtverkehrs. Die E-Modelle nutzen Zentral- oder Radnabenmotoren mit Lithium-Ionen-Batterien und ermöglichen je nach Kapazität Reichweiten von bis zu 350 Kilometern.Sicherheitssysteme wie ABS, ASR, elektronische Stabilitätsprogramme und optionale Assistenzsysteme (z. B. Abbiegeassistent, Notbremsassistent) sind integraler Bestandteil der Baureihe. Das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung und Luftfederung bietet hohen Fahrkomfort auch im dichten Stadtverkehr.Der MAN Lion’s City 12 und 18 hat sich als vielseitiges und modernes ÖPNV-Fahrzeug etabliert. Durch die Auswahl an Antriebsvarianten, das modulare Innenraumkonzept und die hohen Sicherheits- und Komfortstandards ist er sowohl für urbane Metropolregionen als auch für mittelgroße Städte eine praxistaugliche Lösung für den Linienverkehr.

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Der MAN Lion’s City 12 und 18 sind Niederflurbusse der neuesten Generation von MAN Truck & Bus, die für den Einsatz im städtischen und regionalen Linienverkehr entwickelt wurden. Beide Modelle gehören zur 2018 vorgestellten, vollständig überarbeiteten Lion’s City-Baureihe, die sich durch moderne Antriebstechnologien, ein neues Design und verbesserte Effizienz auszeichnet. Während der Lion’s City 12 als Solobus mit einer Länge von etwa 12 Metern ausgeführt ist, handelt es sich beim Lion’s City 18 um die Gelenkbusvariante mit rund 18 Metern Länge und erhöhter Fahrgastkapazität.Das Design der Fahrzeuge ist klar und funktional, mit großen Glasflächen, markanten LED-Tagfahrlichtern und einer aerodynamischen Linienführung. Der Innenraum ist barrierefrei und durchgehend niederflurig gestaltet. Breite Türen, niedrige Einstiegshöhen und großzügige Stehflächen erleichtern den Fahrgastwechsel. Je nach Ausführung und Sitzanordnung bieten die Busse Platz für etwa 40 Sitzplätze im Lion’s City 12 beziehungsweise bis zu rund 60 Sitzplätze im Lion’s City 18, ergänzt durch eine große Zahl an Stehplätzen.Antriebstechnisch stehen verschiedene Optionen zur Verfügung. Die Baureihe bietet effiziente Dieselmotoren nach Euro-VI-Standard, CNG-Versionen (auch als EFFICIENCY-PACK-Variante) sowie vollelektrische Modelle. Die Leistungsspanne reicht bei den Verbrennungsmotoren von etwa 280 bis über 360 PS. Automatische Getriebe von Voith oder ZF sorgen für sanfte Kraftübertragung, angepasst an die Anforderungen des Stadtverkehrs. Die E-Modelle nutzen Zentral- oder Radnabenmotoren mit Lithium-Ionen-Batterien und ermöglichen je nach Kapazität Reichweiten von bis zu 350 Kilometern.Sicherheitssysteme wie ABS, ASR, elektronische Stabilitätsprogramme und optionale Assistenzsysteme (z. B. Abbiegeassistent, Notbremsassistent) sind integraler Bestandteil der Baureihe. Das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung und Luftfederung bietet hohen Fahrkomfort auch im dichten Stadtverkehr.Der MAN Lion’s City 12 und 18 hat sich als vielseitiges und modernes ÖPNV-Fahrzeug etabliert. Durch die Auswahl an Antriebsvarianten, das modulare Innenraumkonzept und die hohen Sicherheits- und Komfortstandards ist er sowohl für urbane Metropolregionen als auch für mittelgroße Städte eine praxistaugliche Lösung für den Linienverkehr.

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Der MAN Lion’s City 12 und 18 sind Niederflurbusse der neuesten Generation von MAN Truck & Bus, die für den Einsatz im städtischen und regionalen Linienverkehr entwickelt wurden. Beide Modelle gehören zur 2018 vorgestellten, vollständig überarbeiteten Lion’s City-Baureihe, die sich durch moderne Antriebstechnologien, ein neues Design und verbesserte Effizienz auszeichnet. Während der Lion’s City 12 als Solobus mit einer Länge von etwa 12 Metern ausgeführt ist, handelt es sich beim Lion’s City 18 um die Gelenkbusvariante mit rund 18 Metern Länge und erhöhter Fahrgastkapazität.Das Design der Fahrzeuge ist klar und funktional, mit großen Glasflächen, markanten LED-Tagfahrlichtern und einer aerodynamischen Linienführung. Der Innenraum ist barrierefrei und durchgehend niederflurig gestaltet. Breite Türen, niedrige Einstiegshöhen und großzügige Stehflächen erleichtern den Fahrgastwechsel. Je nach Ausführung und Sitzanordnung bieten die Busse Platz für etwa 40 Sitzplätze im Lion’s City 12 beziehungsweise bis zu rund 60 Sitzplätze im Lion’s City 18, ergänzt durch eine große Zahl an Stehplätzen.Antriebstechnisch stehen verschiedene Optionen zur Verfügung. Die Baureihe bietet effiziente Dieselmotoren nach Euro-VI-Standard, CNG-Versionen (auch als EFFICIENCY-PACK-Variante) sowie vollelektrische Modelle. Die Leistungsspanne reicht bei den Verbrennungsmotoren von etwa 280 bis über 360 PS. Automatische Getriebe von Voith oder ZF sorgen für sanfte Kraftübertragung, angepasst an die Anforderungen des Stadtverkehrs. Die E-Modelle nutzen Zentral- oder Radnabenmotoren mit Lithium-Ionen-Batterien und ermöglichen je nach Kapazität Reichweiten von bis zu 350 Kilometern.Sicherheitssysteme wie ABS, ASR, elektronische Stabilitätsprogramme und optionale Assistenzsysteme (z. B. Abbiegeassistent, Notbremsassistent) sind integraler Bestandteil der Baureihe. Das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung und Luftfederung bietet hohen Fahrkomfort auch im dichten Stadtverkehr.Der MAN Lion’s City 12 und 18 hat sich als vielseitiges und modernes ÖPNV-Fahrzeug etabliert. Durch die Auswahl an Antriebsvarianten, das modulare Innenraumkonzept und die hohen Sicherheits- und Komfortstandards ist er sowohl für urbane Metropolregionen als auch für mittelgroße Städte eine praxistaugliche Lösung für den Linienverkehr.

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Der MAN Lion’s City 12 und 18 sind Niederflurbusse der neuesten Generation von MAN Truck & Bus, die für den Einsatz im städtischen und regionalen Linienverkehr entwickelt wurden. Beide Modelle gehören zur 2018 vorgestellten, vollständig überarbeiteten Lion’s City-Baureihe, die sich durch moderne Antriebstechnologien, ein neues Design und verbesserte Effizienz auszeichnet. Während der Lion’s City 12 als Solobus mit einer Länge von etwa 12 Metern ausgeführt ist, handelt es sich beim Lion’s City 18 um die Gelenkbusvariante mit rund 18 Metern Länge und erhöhter Fahrgastkapazität. Das Design der Fahrzeuge ist klar und funktional, mit großen Glasflächen, markanten LED-Tagfahrlichtern und einer aerodynamischen Linienführung. Der Innenraum ist barrierefrei und durchgehend niederflurig gestaltet. Breite Türen, niedrige Einstiegshöhen und großzügige Stehflächen erleichtern den Fahrgastwechsel. Je nach Ausführung und Sitzanordnung bieten die Busse Platz für etwa 40 Sitzplätze im Lion’s City 12 beziehungsweise bis zu rund 60 Sitzplätze im Lion’s City 18, ergänzt durch eine große Zahl an Stehplätzen. Antriebstechnisch stehen verschiedene Optionen zur Verfügung. Die Baureihe bietet effiziente Dieselmotoren nach Euro-VI-Standard, CNG-Versionen (auch als EFFICIENCY-PACK-Variante) sowie vollelektrische Modelle. Die Leistungsspanne reicht bei den Verbrennungsmotoren von etwa 280 bis über 360 PS. Automatische Getriebe von Voith oder ZF sorgen für sanfte Kraftübertragung, angepasst an die Anforderungen des Stadtverkehrs. Die E-Modelle nutzen Zentral- oder Radnabenmotoren mit Lithium-Ionen-Batterien und ermöglichen je nach Kapazität Reichweiten von bis zu 350 Kilometern. Sicherheitssysteme wie ABS, ASR, elektronische Stabilitätsprogramme und optionale Assistenzsysteme (z. B. Abbiegeassistent, Notbremsassistent) sind integraler Bestandteil der Baureihe. Das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung und Luftfederung bietet hohen Fahrkomfort auch im dichten Stadtverkehr. Der MAN Lion’s City 12 und 18 hat sich als vielseitiges und modernes ÖPNV-Fahrzeug etabliert. Durch die Auswahl an Antriebsvarianten, das modulare Innenraumkonzept und die hohen Sicherheits- und Komfortstandards ist er sowohl für urbane Metropolregionen als auch für mittelgroße Städte eine praxistaugliche Lösung für den Linienverkehr.

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Der Mercedes-Benz O 405 N² ist die zweite Generation des erfolgreichen Niederflurbusses O 405 N und wurde ab Mitte der 1990er-Jahre produziert. Während der ursprüngliche O 405 N (1989) als einer der ersten serienmäßigen Niederflurbusse den Stadtverkehr revolutionierte, stellte die N²-Generation eine umfangreich modernisierte Weiterentwicklung dar, die besonders auf Fahrgastkomfort, Barrierefreiheit und zeitgemäße Technik ausgelegt war. Optisch unterschied sich der O 405 N² durch eine modernisierte Frontgestaltung mit glatteren Flächen und eckigeren Scheinwerfern, die ihm ein frischeres, zeitgemäßeres Erscheinungsbild verliehen. Auch die Heckpartie wurde überarbeitet und an das Design der neuen Mercedes-Busgeneration angepasst. Der Niederflurboden reichte – wie beim Vorgänger – vom vorderen Einstieg bis zur Hinterachse und ermöglichte stufenlosen Zugang im Vorder- und Mitteltürbereich, was vor allem für mobilitätseingeschränkte Personen und Kinderwagen große Vorteile brachte. Technisch setzte der O 405 N² auf bewährte und zugleich optimierte Aggregate. Zum Einsatz kamen Euro-II- und später Euro-III-Motoren, in der Regel der Mercedes-Benz OM 447 hLA (Reihen-Sechszylinder-Diesel mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung), der Leistungen bis etwa 184 kW (250 PS) bereitstellte. In Kombination mit automatischen Getrieben von Voith oder ZF bot der Bus ein ausgewogenes Verhältnis von Kraft, Laufruhe und Wirtschaftlichkeit. Neben Dieselversionen wurden auch Varianten mit Erdgas- oder Biodiesel-Antrieb gebaut, was die Einsatzbreite vergrößerte. Im Innenraum punktete der O 405 N² mit helleren Materialien, großzügiger Verglasung und besserer Anordnung der Sitze. Je nach Ausführung bot er Platz für rund 90 Fahrgäste (davon ca. 30–35 Sitzplätze). Fahrgastinformation, moderne Heizungs- und Klimasysteme sowie ergonomische Fahrerarbeitsplätze wurden ebenfalls weiterentwickelt. Der Mercedes-Benz O 405 N² prägte in den 1990er- und frühen 2000er-Jahren das Straßenbild vieler Städte in Deutschland und Europa. Er verband die Robustheit der O 405-Baureihe mit der damals noch jungen Niederflurtechnik und machte damit den Weg frei für die nächste Busgeneration – den Mercedes-Benz Citaro, der den O 405 N² ab 1997 nach und nach ablöste.

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Der MAN Lion’s City 18 E ist ein vollelektrischer Gelenkstadtbus des Herstellers MAN Truck & Bus, der seit 2021 in Serienproduktion gefertigt wird. Mit einer Länge von rund 18 Metern wurde er speziell für stark frequentierte Stadtlinien entwickelt und stellt eine emissionsfreie Alternative zu dieselbetriebenen Gelenkbussen dar. Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 120 Fahrgäste und zeichnet sich durch einen barrierefreien Niederflurboden aus. Der Innenraum ist großzügig gestaltet und profitiert vom Wegfall des klassischen Verbrennungsmotors, wodurch mehr Raum für Fahrgäste und Sitzplätze zur Verfügung steht. Die moderne LED-Beleuchtung sowie große Fensterflächen sorgen für ein angenehmes Ambiente. Angetrieben wird der Lion’s City 18 E von zwei elektrischen Zentralmotoren, die auf die zweite und dritte Achse wirken. Die Systemleistung beträgt bis zu 480 kW. Durch die elektronisch synchronisierten Antriebsachsen erreicht der Bus eine hohe Fahrstabilität und Sicherheit, insbesondere bei schwierigen Straßenverhältnissen. Zusätzliche Assistenzsysteme verhindern das Einknicken des Gelenks und unterstützen den Fahrer im täglichen Linienbetrieb. Die Energieversorgung erfolgt über acht auf dem Dach montierte Lithium-Ionen-Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 640 kWh. Damit erreicht der Bus eine Reichweite von etwa 200 Kilometern im regulären Betrieb; unter günstigen Bedingungen sind sogar bis zu 270 Kilometer möglich. Geladen wird über einen CCS-Stecker im Depot. Eine vollständige Aufladung kann je nach Ladeleistung in weniger als vier Stunden erfolgen. Optisch entspricht der Lion’s City 18 E dem modernen Design der aktuellen MAN-Stadtbusgeneration. Die markante Frontpartie, die aerodynamische Linienführung und die leise, lokal emissionsfreie Fahrweise machen ihn zu einem wichtigen Bestandteil der Verkehrswende in vielen europäischen Städten. Seit seinem Marktstart wird er von zahlreichen Verkehrsbetrieben eingesetzt und gilt als einer der leistungsfähigsten elektrischen Gelenkbusse seiner Klasse

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Der MAN Lion’s City 18 E ist ein vollelektrischer Gelenkstadtbus des Herstellers MAN Truck & Bus, der seit 2021 in Serienproduktion gefertigt wird. Mit einer Länge von rund 18 Metern wurde er speziell für stark frequentierte Stadtlinien entwickelt und stellt eine emissionsfreie Alternative zu dieselbetriebenen Gelenkbussen dar. Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 120 Fahrgäste und zeichnet sich durch einen barrierefreien Niederflurboden aus. Der Innenraum ist großzügig gestaltet und profitiert vom Wegfall des klassischen Verbrennungsmotors, wodurch mehr Raum für Fahrgäste und Sitzplätze zur Verfügung steht. Die moderne LED-Beleuchtung sowie große Fensterflächen sorgen für ein angenehmes Ambiente. Angetrieben wird der Lion’s City 18 E von zwei elektrischen Zentralmotoren, die auf die zweite und dritte Achse wirken. Die Systemleistung beträgt bis zu 480 kW. Durch die elektronisch synchronisierten Antriebsachsen erreicht der Bus eine hohe Fahrstabilität und Sicherheit, insbesondere bei schwierigen Straßenverhältnissen. Zusätzliche Assistenzsysteme verhindern das Einknicken des Gelenks und unterstützen den Fahrer im täglichen Linienbetrieb. Die Energieversorgung erfolgt über acht auf dem Dach montierte Lithium-Ionen-Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 640 kWh. Damit erreicht der Bus eine Reichweite von etwa 200 Kilometern im regulären Betrieb; unter günstigen Bedingungen sind sogar bis zu 270 Kilometer möglich. Geladen wird über einen CCS-Stecker im Depot. Eine vollständige Aufladung kann je nach Ladeleistung in weniger als vier Stunden erfolgen. Optisch entspricht der Lion’s City 18 E dem modernen Design der aktuellen MAN-Stadtbusgeneration. Die markante Frontpartie, die aerodynamische Linienführung und die leise, lokal emissionsfreie Fahrweise machen ihn zu einem wichtigen Bestandteil der Verkehrswende in vielen europäischen Städten. Seit seinem Marktstart wird er von zahlreichen Verkehrsbetrieben eingesetzt und gilt als einer der leistungsfähigsten elektrischen Gelenkbusse seiner Klasse

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Der MAN Lion’s City 18 E ist ein vollelektrischer Gelenkstadtbus des Herstellers MAN Truck & Bus, der seit 2021 in Serienproduktion gefertigt wird. Mit einer Länge von rund 18 Metern wurde er speziell für stark frequentierte Stadtlinien entwickelt und stellt eine emissionsfreie Alternative zu dieselbetriebenen Gelenkbussen dar. Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 120 Fahrgäste und zeichnet sich durch einen barrierefreien Niederflurboden aus. Der Innenraum ist großzügig gestaltet und profitiert vom Wegfall des klassischen Verbrennungsmotors, wodurch mehr Raum für Fahrgäste und Sitzplätze zur Verfügung steht. Die moderne LED-Beleuchtung sowie große Fensterflächen sorgen für ein angenehmes Ambiente. Angetrieben wird der Lion’s City 18 E von zwei elektrischen Zentralmotoren, die auf die zweite und dritte Achse wirken. Die Systemleistung beträgt bis zu 480 kW. Durch die elektronisch synchronisierten Antriebsachsen erreicht der Bus eine hohe Fahrstabilität und Sicherheit, insbesondere bei schwierigen Straßenverhältnissen. Zusätzliche Assistenzsysteme verhindern das Einknicken des Gelenks und unterstützen den Fahrer im täglichen Linienbetrieb. Die Energieversorgung erfolgt über acht auf dem Dach montierte Lithium-Ionen-Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 640 kWh. Damit erreicht der Bus eine Reichweite von etwa 200 Kilometern im regulären Betrieb; unter günstigen Bedingungen sind sogar bis zu 270 Kilometer möglich. Geladen wird über einen CCS-Stecker im Depot. Eine vollständige Aufladung kann je nach Ladeleistung in weniger als vier Stunden erfolgen. Optisch entspricht der Lion’s City 18 E dem modernen Design der aktuellen MAN-Stadtbusgeneration. Die markante Frontpartie, die aerodynamische Linienführung und die leise, lokal emissionsfreie Fahrweise machen ihn zu einem wichtigen Bestandteil der Verkehrswende in vielen europäischen Städten. Seit seinem Marktstart wird er von zahlreichen Verkehrsbetrieben eingesetzt und gilt als einer der leistungsfähigsten elektrischen Gelenkbusse seiner Klasse

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Der MAN Lion’s City 18 E ist ein vollelektrischer Gelenkstadtbus des Herstellers MAN Truck & Bus, der seit 2021 in Serienproduktion gefertigt wird. Mit einer Länge von rund 18 Metern wurde er speziell für stark frequentierte Stadtlinien entwickelt und stellt eine emissionsfreie Alternative zu dieselbetriebenen Gelenkbussen dar. Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 120 Fahrgäste und zeichnet sich durch einen barrierefreien Niederflurboden aus. Der Innenraum ist großzügig gestaltet und profitiert vom Wegfall des klassischen Verbrennungsmotors, wodurch mehr Raum für Fahrgäste und Sitzplätze zur Verfügung steht. Die moderne LED-Beleuchtung sowie große Fensterflächen sorgen für ein angenehmes Ambiente. Angetrieben wird der Lion’s City 18 E von zwei elektrischen Zentralmotoren, die auf die zweite und dritte Achse wirken. Die Systemleistung beträgt bis zu 480 kW. Durch die elektronisch synchronisierten Antriebsachsen erreicht der Bus eine hohe Fahrstabilität und Sicherheit, insbesondere bei schwierigen Straßenverhältnissen. Zusätzliche Assistenzsysteme verhindern das Einknicken des Gelenks und unterstützen den Fahrer im täglichen Linienbetrieb. Die Energieversorgung erfolgt über acht auf dem Dach montierte Lithium-Ionen-Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 640 kWh. Damit erreicht der Bus eine Reichweite von etwa 200 Kilometern im regulären Betrieb; unter günstigen Bedingungen sind sogar bis zu 270 Kilometer möglich. Geladen wird über einen CCS-Stecker im Depot. Eine vollständige Aufladung kann je nach Ladeleistung in weniger als vier Stunden erfolgen. Optisch entspricht der Lion’s City 18 E dem modernen Design der aktuellen MAN-Stadtbusgeneration. Die markante Frontpartie, die aerodynamische Linienführung und die leise, lokal emissionsfreie Fahrweise machen ihn zu einem wichtigen Bestandteil der Verkehrswende in vielen europäischen Städten. Seit seinem Marktstart wird er von zahlreichen Verkehrsbetrieben eingesetzt und gilt als einer der leistungsfähigsten elektrischen Gelenkbusse seiner Klasse

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Der MAN Lion’s City 18 E ist ein vollelektrischer Gelenkstadtbus des Herstellers MAN Truck & Bus, der seit 2021 in Serienproduktion gefertigt wird. Mit einer Länge von rund 18 Metern wurde er speziell für stark frequentierte Stadtlinien entwickelt und stellt eine emissionsfreie Alternative zu dieselbetriebenen Gelenkbussen dar. Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 120 Fahrgäste und zeichnet sich durch einen barrierefreien Niederflurboden aus. Der Innenraum ist großzügig gestaltet und profitiert vom Wegfall des klassischen Verbrennungsmotors, wodurch mehr Raum für Fahrgäste und Sitzplätze zur Verfügung steht. Die moderne LED-Beleuchtung sowie große Fensterflächen sorgen für ein angenehmes Ambiente. Angetrieben wird der Lion’s City 18 E von zwei elektrischen Zentralmotoren, die auf die zweite und dritte Achse wirken. Die Systemleistung beträgt bis zu 480 kW. Durch die elektronisch synchronisierten Antriebsachsen erreicht der Bus eine hohe Fahrstabilität und Sicherheit, insbesondere bei schwierigen Straßenverhältnissen. Zusätzliche Assistenzsysteme verhindern das Einknicken des Gelenks und unterstützen den Fahrer im täglichen Linienbetrieb. Die Energieversorgung erfolgt über acht auf dem Dach montierte Lithium-Ionen-Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 640 kWh. Damit erreicht der Bus eine Reichweite von etwa 200 Kilometern im regulären Betrieb; unter günstigen Bedingungen sind sogar bis zu 270 Kilometer möglich. Geladen wird über einen CCS-Stecker im Depot. Eine vollständige Aufladung kann je nach Ladeleistung in weniger als vier Stunden erfolgen. Optisch entspricht der Lion’s City 18 E dem modernen Design der aktuellen MAN-Stadtbusgeneration. Die markante Frontpartie, die aerodynamische Linienführung und die leise, lokal emissionsfreie Fahrweise machen ihn zu einem wichtigen Bestandteil der Verkehrswende in vielen europäischen Städten. Seit seinem Marktstart wird er von zahlreichen Verkehrsbetrieben eingesetzt und gilt als einer der leistungsfähigsten elektrischen Gelenkbusse seiner Klasse

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Der MAN NG 272 ist ein Gelenkbus der zweiten Generation von Niederflurbussen aus dem Hause MAN, der Anfang der 1990er-Jahre in Produktion ging. Er gehört zur sogenannten „Standard-Linienbus“-Familie nach den VÖV-Richtlinien (Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe) und wurde speziell für den Stadtverkehr mit hohem Fahrgastaufkommen entwickelt. Mit seiner Einführung setzte MAN die Umstellung vom Hochboden- auf das Niederflurkonzept fort, das den Fahrgastwechsel beschleunigte und die Barrierefreiheit deutlich verbesserte.Das Fahrzeug misst rund 18 Meter in der Länge und ist als Gelenkbus auf stark frequentierten Linien mit großem Platzbedarf ausgelegt. Der Fahrgastraum bietet, je nach Sitzanordnung, etwa 50 bis 60 Sitzplätze und zusätzlich eine große Anzahl an Stehplätzen. Der durchgehend niederflurige Innenraum mit breiten Mehrzwecktüren erleichtert den Einstieg für Fahrgäste mit Kinderwagen, Rollstühlen oder Gepäck. Die Innenausstattung ist funktional und auf Robustheit ausgelegt, um den Anforderungen des dichten Stadtverkehrs gerecht zu werden.Angetrieben wird der MAN NG 272 von einem stehenden Reihensechszylinder-Dieselmotor der MAN-D28-Baureihe, der im Heck quer eingebaut ist. Der Motor leistet rund 272 PS, was auch die Typbezeichnung widerspiegelt. In Kombination mit automatischen Getrieben von Voith oder ZF ist der Bus speziell auf den Stop-and-Go-Betrieb im städtischen Umfeld zugeschnitten. Das Fahrwerk verfügt über eine Luftfederung, die auch bei voller Beladung für gleichbleibenden Komfort sorgt.Sicherheitstechnisch entsprach der NG 272 den damaligen Standards und war mit ABS und Antriebsschlupfregelung (ASR) ausrüstbar. Die Gelenkeinheit ermöglichte eine gute Wendigkeit trotz der Fahrzeuglänge, wodurch der Bus auch in dicht bebauten Innenstädten eingesetzt werden konnte.Der MAN NG 272 wurde in zahlreichen Städten in Deutschland und Europa eingesetzt und gilt als einer der prägenden Stadtbusse der 1990er-Jahre. Er trug maßgeblich zur Verbreitung der Niederflurtechnik bei und diente als Grundlage für nachfolgende MAN-Modelle wie den NG 262 oder später die Lion’s City-Baureihe. Seine robuste Konstruktion und hohe Kapazität machten ihn über viele Jahre hinweg zu einem zentralen Bestandteil kommunaler Verkehrsflotten.

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