Rietze 76500 - MAN Lion's City 18 E 21 Vorführdesign H0 1:87
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Rietze 76500 - MAN Lion's City 18 E 21 Vorführdesign H0 1:87"
Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 120 Fahrgäste und zeichnet sich durch einen barrierefreien Niederflurboden aus. Der Innenraum ist großzügig gestaltet und profitiert vom Wegfall des klassischen Verbrennungsmotors, wodurch mehr Raum für Fahrgäste und Sitzplätze zur Verfügung steht. Die moderne LED-Beleuchtung sowie große Fensterflächen sorgen für ein angenehmes Ambiente.
Angetrieben wird der Lion’s City 18 E von zwei elektrischen Zentralmotoren, die auf die zweite und dritte Achse wirken. Die Systemleistung beträgt bis zu 480 kW. Durch die elektronisch synchronisierten Antriebsachsen erreicht der Bus eine hohe Fahrstabilität und Sicherheit, insbesondere bei schwierigen Straßenverhältnissen. Zusätzliche Assistenzsysteme verhindern das Einknicken des Gelenks und unterstützen den Fahrer im täglichen Linienbetrieb.
Die Energieversorgung erfolgt über acht auf dem Dach montierte Lithium-Ionen-Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 640 kWh. Damit erreicht der Bus eine Reichweite von etwa 200 Kilometern im regulären Betrieb; unter günstigen Bedingungen sind sogar bis zu 270 Kilometer möglich. Geladen wird über einen CCS-Stecker im Depot. Eine vollständige Aufladung kann je nach Ladeleistung in weniger als vier Stunden erfolgen.
Optisch entspricht der Lion’s City 18 E dem modernen Design der aktuellen MAN-Stadtbusgeneration. Die markante Frontpartie, die aerodynamische Linienführung und die leise, lokal emissionsfreie Fahrweise machen ihn zu einem wichtigen Bestandteil der Verkehrswende in vielen europäischen Städten. Seit seinem Marktstart wird er von zahlreichen Verkehrsbetrieben eingesetzt und gilt als einer der leistungsfähigsten elektrischen Gelenkbusse seiner Klasse
Rietze Automodelle GmbH & Co. KG
In der Hermau 1
DE-90518 Altdorf b.Nbg.
Alternativartikel
Der Neoplan Cityliner der 2007er-Jahre gehört zu den bekanntesten und erfolgreichsten Reisebussen der Marke Neoplan. Er steht für eine gelungene Kombination aus modernem Design, hoher Sicherheit und Komfort. Bereits seit den 1970er-Jahren im Programm, erhielt der Cityliner 2006/2007 eine umfassende Neuauflage, die ihn optisch und technisch in die Premiumklasse der Reisebusse katapultierte. Sein markantes Erscheinungsbild wird vor allem durch die großen, weit heruntergezogenen Frontscheiben und die geschwungene Linienführung geprägt. Diese Gestaltung verleiht dem Bus nicht nur einen eleganten und dynamischen Auftritt, sondern verbessert auch die Aerodynamik und damit die Kraftstoffeffizienz. Typisch für den Cityliner ist zudem die hohe, kuppelförmige Dachlinie, die den Fahrgastraum hell und großzügig wirken lässt. Im Inneren bot der Cityliner Platz für etwa 44 bis 57 Fahrgäste, je nach Ausstattungsvariante und Sitzanordnung. Komfort stand dabei klar im Vordergrund: verstellbare Premium-Sitze, Klimatisierung, Bordküche und WC-Anlagen machten lange Reisen angenehm. Dank moderner Multimediasysteme und durchdachter Innenraumgestaltung galt der Bus als besonders fahrgastfreundlich. Technisch setzte Neoplan in dieser Generation auf MAN-Motoren mit einer Leistung zwischen etwa 400 und 480 PS. Sie waren nicht nur leistungsstark, sondern erfüllten auch die damals aktuellen Abgasnormen, wodurch der Cityliner effizient und umweltfreundlicher als viele seiner Vorgänger war. Für die Kraftübertragung standen moderne Automatikgetriebe zur Verfügung, die das Fahren erleichterten und die Laufruhe verbesserten. Ein besonderer Fokus lag auf der Sicherheit. Der Cityliner aus den 2007er-Jahren war mit Systemen wie ABS, ASR, Bremsassistenten und optional sogar mit einem Spurassistenten ausgestattet – Technologien, die in dieser Zeit noch nicht selbstverständlich waren. Zusammen mit der stabilen Fahrwerks- und Federungstechnik bot er sowohl für Fahrgäste als auch für Fahrer ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort. Insgesamt steht der Neoplan Cityliner dieser Generation für modernes Reisen: stilvoll, sicher und komfortabel. Er gilt bis heute als Klassiker und ist ein Beispiel dafür, wie Design und Technik im Reisebusbau harmonisch vereint werden können.
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Der Neoplan Skyliner ist ein Premium-Doppeldecker-Reisebus der Marke Neoplan (heute MAN Truck & Bus), dessen moderne Generation ab 2011 insbesondere durch die Modelle „Skyliner C“ (ca. 12,4 m lang) und „Skyliner L“ (ca. 13,8 m lang) geprägt ist Seit 2019 wurde das Modell auf eine einheitliche Länge von 14 m ausgeweitet – mit bis zu 83 Sitzplätzen plus Fahrer und Steward und Raum für zwei Rollstühle Leistung & Technik Angetrieben wird der Skyliner von einem MAN D2676 LOH-Reihensechszylinder-Diesel mit 12,419 cm³ Hubraum, der etwa 382 kW (520 PS) leistet und ein Drehmoment von 2.650 Nm liefert. Die Motoreinheit erfüllt die Euro 6-Abgasnorm mittels SCR-Katalysator und AGR-System Kombiniert wird der Motor mit dem automatisierten MAN TipMatic Coach 12-Gang-Getriebe (EasyStart) – ein Garant für komfortables Fahren und geringe Verbräuche Fahrkomfort & Sicherheit Das aktive CDS (Comfort Drive Suspension)-Fahrwerk regelt die Federung in Millisekunden elektronisch und bietet so eine sehr ruhige Fahrt – selbst bei voller Beladung oder in Kurven Umfangreiche Assistenzsysteme wie EBS, ABS, BA, ESP, ASR, ACC, LGS (Lane Guard System), AttentionGuard, MSC und Reifendrucküberwachung sorgen für höchste Sicherheit und Fahrkomfort Komfort & Design Das Innenraum-Design lebt vom großzügigen Raumangebot mit hohen Stehbereichen (Mittelgang: Unterdeck 1,840 m, Oberdeck 1,680 m) – sichtbar auch im Bild oben Der Skyliner besticht außerdem durch ein Sharp-Cut-Design, aerodynamisch optimierte Karosserieformen sowie ein elegantes Erscheinungsbild, das mit Vans konkurriert – bei deutlich besserem Komfort und Kapazität Neben Design und Technik überzeugt der Bus auch bei Ausstattung: Ein durchdachtes SmartSelect»-Infotainmentsystem mit Drehregler und Touchpad bietet intuitive Bedienung und Sicherheit im Cockpit Die Klimatisierung arbeitet mit einer Dual-Zone-Anlage – höherer Kühlleistung und mehr Stauraum (bis zu 11 m³, da keine Luftkanäle mehr im Unterdeck notwendig sind) inklusive Neoplan Auszeichnungen & Wirtschaftlichkeit Der Skyliner hat mehrere Auszeichnungen erhalten, etwa den IBC Award 2016 und den Nachhaltigkeitspreis IBNP 2016, insbesondere für seine Wirtschaftlichkeit, geringen Kraftstoffverbrauch und niedrige CO₂-Emission pro Personenkilometer
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Der Neoplan Jetliner ist ein vielseitiger Hochboden-Bus von Neoplan, konzipiert als Kombibus für Überland-, Linien- und touristischen Verkehr. Er verbindet Elemente von Reisebussen und Linienbussen – komfortabel genug für längere Fahrten, effizient und praktisch für den Linienverkehr. Technische Merkmale Es gibt zwei Standardlängen: ca. 12 Meter mit bis zu 53 Sitzen und ca. 13 Meter (Jetliner C) mit bis zu 57 Sitzen. Die Breite beträgt etwa 2,55 m, die Höhe rund 3,40 m, mit Hochbodenbauweise; Bodenniveau des Innenraums liegt bei ca. 1,07 m. Verwendet werden MAN-D2066-Reihen-Sechszylinder-Dieselmotoren mit Leistungen von etwa 360 PS (≈ 264 kW) oder 400 PS (≈ 294 kW). Als Getriebeoptionen gibt es ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatikvarianten wie die MAN TipMatic bzw. ZF Eco-Life. Komfort & Ausstattung Der Innenraum bietet eine Stehhöhe von knapp zwei Metern in der Mittelgangzone, was dem Fahrgastkomfort zugutekommt. Gepäckraumvolumen liegt je nach Länge, Ausstattung (z. B. WC, Küche, Türen-Variante) zwischen etwa 5,0 und 8,0 m³. Unterschiedliche Türkonfigurationen möglich: einfache oder doppelte breite hintere Türen; Türen sind beim neueren Jetliner so angeordnet, dass der Zugang vom hinteren Bereich her effizienter für Fahrgäste ist. Fahrverhalten & besondere Eigenschaften Das Fahrwerk wurde so gestaltet, dass Komfort und Stabilität kombiniert werden. Beispielsweise wurde der Durchmesser des Stabilisators reduziert, um Fahrverhalten weicher zu machen. Sicherheit und Alltagstauglichkeit werden groß geschrieben: ESP als Standard, gute Sicht für den Fahrer, ausreichend Stauraum, einfache Zugänglichkeit zu technischen Komponenten. Fazit Der Neoplan Jetliner ist ein sogenannter „Kombinations-Bus“, der flexibel eingesetzt werden kann – sowohl im regulären Linienverkehr als auch für Fern- und Reiseverkehre. Mit einer modernen Motorisierung, komfortabler Ausstattung und effizienten Lade- und Zugangsmöglichkeiten spricht er Betreiber an, die vielseitige Anforderungen abdecken wollen, ohne für jeden Einsatzzweck ein eigenes Fahrzeug zu brauchen.
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Der MAN Lion’s City 10 E ist ein vollelektrischer Stadtbus, der von MAN Truck & Bus im Rahmen der Lion’s City E-Baureihe entwickelt wurde. Er wurde ab Anfang der 2020er-Jahre eingeführt und stellt mit seiner Länge von rund 10,5 Metern die kompakte Variante der elektrischen Modellfamilie dar. Der Bus richtet sich insbesondere an Verkehrsbetriebe, die in engen Stadtzentren oder auf Linien mit begrenztem Fahrgastaufkommen emissionsfreie Mobilität einsetzen möchten. Das Design des Lion’s City 10 E entspricht der modernen Gestaltungslinie der Baureihe. Der Niederflurbau sorgt für einen stufenlosen Einstieg und damit für Barrierefreiheit. Die Innenraumkonfiguration bietet bis zu etwa 33 Sitzplätze und zusätzlich Stehplätze, abhängig von der gewählten Ausstattung. Helle Materialien, LED-Beleuchtung und ein geräumiger Durchgang schaffen eine angenehme Fahrumgebung. Der Antrieb basiert auf einem zentralen Elektromotor, der seine Leistung direkt an die Antriebsachse überträgt. Die Energieversorgung erfolgt über Lithium-Ionen-Batterien, die auf dem Fahrzeugdach sowie im Heckbereich installiert sind. Je nach Kapazität ermöglichen sie eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern unter praxisnahen Bedingungen. Geladen werden kann der Lion’s City 10 E sowohl über Depotladung (Plug-in) als auch über Schnellladeinfrastruktur, womit er flexibel an unterschiedliche Betriebskonzepte angepasst werden kann. Das Fahrwerk ist speziell auf den urbanen Einsatz abgestimmt. Durch die kompaktere Fahrzeuglänge ist der Lion’s City 10 E besonders wendig und eignet sich für Linienführungen mit engen Kurven oder schmalen Straßen. Assistenzsysteme wie ABS, Antriebsschlupfregelung und optional verfügbare Fahrerassistenzlösungen erhöhen die Sicherheit im täglichen Betrieb. Der MAN Lion’s City 10 E trägt zur Reduzierung von lokalen Emissionen und Lärmbelastung im Stadtverkehr bei. Er ist Teil der Strategie von MAN, den öffentlichen Nahverkehr nachhaltiger zu gestalten, und ergänzt die bestehenden Diesel- und CNG-Varianten der Lion’s City-Baureihe. Durch seine Kombination aus kompakter Bauform, emissionsfreiem Antrieb und praxisgerechter Reichweite hat er sich als Lösung für den elektrifizierten ÖPNV in mittelgroßen Städten und anspruchsvollen Einsatzumgebungen etabliert.
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