Rietze

Der VW Crafter aus dem Baujahr 2010 ist ein großer Transporter, der in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz (Sprinter) entwickelt wurde und die Nachfolge des VW LT antrat. Er richtet sich an Handwerksbetriebe, Speditionen, Kurierdienste und alle Gewerbetreibenden, die ein robustes, geräumiges und vielseitiges Nutzfahrzeug benötigen.Optisch zeigt sich der Crafter funktional, aber modern. Mit seiner hohen Front, den markanten, breiten Scheinwerfern und der klar strukturierten Karosserie wirkt er kraftvoll und zweckmäßig. Er war 2010 in verschiedenen Aufbau- und Karosserievarianten erhältlich – vom klassischen Kastenwagen über Fahrgestelle für individuelle Aufbauten bis hin zu Kombi-Versionen für den Personentransport. Unterschiedliche Radstände, Dachhöhen und Längen machten es möglich, das Fahrzeug genau an den geplanten Einsatzzweck anzupassen.Unter der Motorhaube arbeiteten ausschließlich robuste Dieselmotoren mit 2,5 Litern Hubraum. Sie wurden in mehreren Leistungsstufen angeboten – von etwa 88 bis 163 PS – und zeichneten sich durch hohe Durchzugskraft und Langlebigkeit aus. Auch ein Allradantrieb (4Motion) war optional verfügbar, wodurch der Crafter 2010 auch für Einsätze abseits befestigter Straßen interessant war. In puncto Nutzlast und Ladevolumen konnte er je nach Ausführung bis zu 17 Kubikmeter Ladevolumen und rund 2,5 Tonnen Nutzlast bieten, womit er sich für vielfältige Transportaufgaben eignete.Im Innenraum stand die Funktionalität im Vordergrund. Das Cockpit war übersichtlich gestaltet, mit großen Bedienelementen und zahlreichen Ablagen, die den Arbeitsalltag erleichterten. Die erhöhte Sitzposition bot eine sehr gute Übersicht, während die Sitze auch für lange Strecken ausreichend Komfort boten. Je nach Ausstattung waren Extras wie Klimaanlage, Tempomat oder ein Navigationssystem erhältlich, sodass der Crafter nicht nur praktisch, sondern auch komfortabel nutzbar war.Der VW Crafter von 2010 gilt als zuverlässiger, vielseitiger Großtransporter, der durch seine enge Verwandtschaft mit dem Mercedes Sprinter solide Technik mitbringt. Mit seiner breiten Modellpalette, starken Motoren und hohen Transportkapazität war er eine beliebte Wahl für Unternehmen, die ein wirtschaftliches und langlebiges Arbeitsfahrzeug suchten.

Lieferbar

Der Mercedes-Benz Citaro ab Baujahr 2015 gehört zur zweiten Generation der Baureihe und wurde in dieser Phase vor allem technisch weiterentwickelt. Während die grundlegende Formensprache – mit der markanten Frontpartie, den geschwungenen Linien und der klaren Seitenansicht – beibehalten wurde, lag der Schwerpunkt auf Effizienz, Umweltfreundlichkeit und neuen Antriebskonzepten. Damit passte sich der Citaro an die steigenden Anforderungen von Verkehrsunternehmen und Städten an, die verstärkt auf nachhaltige Lösungen setzten. Unter der Haube erhielt der Citaro ab 2015 modernisierte Motoren, die die strenge Euro-VI-Abgasnorm noch effizienter erfüllten. Die bewährten Reihensechszylinder der Baureihen OM 936 (7,7 Liter) und OM 470 (10,7 Liter) wurden hinsichtlich Verbrauch und Emissionen optimiert. Neu eingeführt wurde in dieser Zeit auch der Citaro NGT (Natural Gas Technology), der mit einem speziell entwickelten Gasmotor ausgestattet war und sowohl mit Erdgas als auch mit Biogas betrieben werden konnte – ein entscheidender Schritt in Richtung klimafreundlicher ÖPNV. Darüber hinaus startete Mercedes-Benz ab 2015 den Citaro hybrid, bei dem ein zusätzlicher Elektromotor Bremsenergie zurückgewinnt und beim Anfahren unterstützt. Dadurch ließ sich der Kraftstoffverbrauch um mehrere Prozent senken, ohne dass das Fahrzeug seine gewohnte Flexibilität verlor. Diese Technik machte den Citaro für viele Betreiber noch wirtschaftlicher. Auch beim Komfort gab es Verbesserungen: optimierte Klimaanlagen mit höherer Energieeffizienz, ein weiterentwickeltes Fahrgastinformationssystem und ergonomisch überarbeitete Fahrerarbeitsplätze. Die modulare Bauweise erlaubte weiterhin zahlreiche Varianten – vom 12-Meter-Solobus über Gelenkversionen bis hin zu Überlandausführungen. Sicherheitsseitig profitierte der Citaro ab 2015 von modernisierten Assistenzsystemen wie ESP, Bremsassistenten und einem weiter verfeinerten Knickschutzsystem ATC bei Gelenkbussen. Damit erhöhte er die Fahrsicherheit im dichten Stadtverkehr erheblich. Insgesamt steht der Mercedes-Benz Citaro ab Baujahr 2015 für die Verbindung aus bewährtem Konzept, gesteigerter Effizienz und neuen, umweltfreundlicheren Technologien. Mit Erdgas-, Hybrid- und später Elektrovarianten entwickelte er sich zu einer vielseitigen Plattform für den modernen öffentlichen Nahverkehr.

Lieferbar

Der VW T6, vorgestellt 2015, ist die sechste Generation des Transporter-Bestsellers aus Wolfsburg und damit direkter Nachfolger des T5. Er baut technisch stark auf diesem auf, wurde jedoch optisch und inhaltlich umfassend modernisiert. Mit dem T6 führte Volkswagen den Anspruch fort, ein Fahrzeug anzubieten, das sowohl als Nutzfahrzeug für Handwerker und Gewerbetreibende als auch als komfortabler Familien- und Freizeitbegleiter dient. Optisch zeigt sich der T6 mit geschärften Linien und einer markanteren Frontgestaltung. Flachere Scheinwerfer, ein breiter Kühlergrill und eine klarere Linienführung geben ihm ein moderneres, hochwertigeres Erscheinungsbild. Je nach Ausführung – ob Transporter, Caravelle, Multivan oder California – variieren die Schwerpunkte: vom schlichten Arbeitstier mit großem Laderaum bis hin zum voll ausgestatteten Reisemobil mit Schlaf- und Wohnmöglichkeiten. Unterschiedliche Radstände und Dachhöhen erhöhen die Flexibilität. Unter der Haube setzt der T6 auf moderne TDI-Dieselmotoren mit 2,0 Litern Hubraum. Sie wurden in mehreren Leistungsstufen angeboten, von rund 84 PS bis hin zu 204 PS. Später kamen auch TSI-Benziner hinzu. Die Motoren erfüllen die Euro-6-Abgasnorm und kombinieren Durchzugskraft mit Effizienz. Optional standen ein 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe sowie Allradantrieb (4Motion) zur Verfügung, was den T6 auch für anspruchsvollere Einsätze tauglich machte. Im Innenraum wurde der T6 spürbar aufgewertet. Das Cockpit erhielt ein moderneres Design, mit neuen Infotainmentsystemen, Touchscreens und zahlreichen Assistenzsystemen, wie Spurhalteassistent, Abstandsregeltempomat oder Müdigkeitserkennung. Die Materialien wirken hochwertiger, und in den Pkw-orientierten Varianten wie dem Multivan oder California steht der Komfort im Vordergrund – mit flexiblen Sitzsystemen, drehbaren Vordersitzen und umfangreichen Komfortausstattungen. Der VW T6 ist damit ein vielseitiges Fahrzeug, das die Tradition des Transporters erfolgreich weiterführt. Er verbindet robuste Nutzfahrzeugtechnik mit moderner Pkw-Technologie und bietet eine breite Modellpalette für unterschiedlichste Bedürfnisse – vom reinen Lastentransport über den Personentransport bis hin zum luxuriösen Freizeitmobil.

Lieferbar

Der VW T5, produziert von 2003 bis 2015, ist die fünfte Generation des legendären VW Transporters und gilt als eines der vielseitigsten Fahrzeuge seiner Klasse. Er wurde sowohl als Nutzfahrzeug in Form von Kastenwagen, Pritsche oder Fahrgestell, als auch als Personenwagen in Varianten wie Caravelle, Multivan oder California angeboten. Damit deckte er ein breites Spektrum ab – vom robusten Handwerkerfahrzeug bis hin zum komfortablen Familien- oder Freizeitmobil. Optisch setzt der T5 auf klare Linien und ein sachliches, modernes Design. Die Frontpartie mit den markanten, breiten Scheinwerfern wirkt kraftvoll und funktional zugleich. Dank der unterschiedlichen Radstände und Dachhöhen konnte der T5 individuell an die jeweiligen Anforderungen angepasst werden. Im Kastenwagen-Ausbau bot er ein Ladevolumen von bis zu 9,3 Kubikmetern, während die Pkw-Varianten viel Platz für Passagiere und Gepäck bereithielten. Unter der Motorhaube standen im Laufe der Bauzeit verschiedene Diesel- und Benzinaggregate zur Verfügung. Besonders verbreitet waren die TDI-Motoren, zunächst als 1.9 TDI und 2.5 TDI mit Pumpe-Düse-Technik, später als 2.0 TDI mit moderner Common-Rail-Einspritzung. Die Leistungsbandbreite reichte von etwa 84 bis 204 PS. Damit war der T5 sowohl als sparsamer Stadtlieferwagen als auch als langstreckentaugliches Reisemobil erhältlich. Allradantrieb (4Motion) und Automatikgetriebe waren je nach Version ebenfalls verfügbar. Im Innenraum kombinierte VW Funktionalität mit Komfort. Das Cockpit war ergonomisch gestaltet und bot viele Ablagen für den Alltag. In den höherwertigen Varianten wie dem Multivan kam ein wohnlicher Charakter hinzu, mit bequemen Sitzen, flexiblen Sitzsystemen und auf Wunsch hochwertigen Ausstattungsdetails wie Klimaanlage, Navigationssystem oder Lederinterieur. Der VW T5 gilt bis heute als Meilenstein unter den Transportern. Er vereint Zuverlässigkeit, Vielseitigkeit und ein hohes Qualitätsniveau. Für Handwerker ist er ein bewährtes Arbeitstier, für Familien und Reisende ein komfortabler Begleiter. Durch diese Flexibilität konnte der T5 die Erfolgsgeschichte des VW Transporters konsequent fortschreiben und hat sich einen festen Platz auf dem Markt sowie unter seinen Fans gesichert.

Lieferbar

Der VW T5, produziert von 2003 bis 2015, ist die fünfte Generation des legendären VW Transporters und gilt als eines der vielseitigsten Fahrzeuge seiner Klasse. Er wurde sowohl als Nutzfahrzeug in Form von Kastenwagen, Pritsche oder Fahrgestell, als auch als Personenwagen in Varianten wie Caravelle, Multivan oder California angeboten. Damit deckte er ein breites Spektrum ab – vom robusten Handwerkerfahrzeug bis hin zum komfortablen Familien- oder Freizeitmobil. Optisch setzt der T5 auf klare Linien und ein sachliches, modernes Design. Die Frontpartie mit den markanten, breiten Scheinwerfern wirkt kraftvoll und funktional zugleich. Dank der unterschiedlichen Radstände und Dachhöhen konnte der T5 individuell an die jeweiligen Anforderungen angepasst werden. Im Kastenwagen-Ausbau bot er ein Ladevolumen von bis zu 9,3 Kubikmetern, während die Pkw-Varianten viel Platz für Passagiere und Gepäck bereithielten. Unter der Motorhaube standen im Laufe der Bauzeit verschiedene Diesel- und Benzinaggregate zur Verfügung. Besonders verbreitet waren die TDI-Motoren, zunächst als 1.9 TDI und 2.5 TDI mit Pumpe-Düse-Technik, später als 2.0 TDI mit moderner Common-Rail-Einspritzung. Die Leistungsbandbreite reichte von etwa 84 bis 204 PS. Damit war der T5 sowohl als sparsamer Stadtlieferwagen als auch als langstreckentaugliches Reisemobil erhältlich. Allradantrieb (4Motion) und Automatikgetriebe waren je nach Version ebenfalls verfügbar. Im Innenraum kombinierte VW Funktionalität mit Komfort. Das Cockpit war ergonomisch gestaltet und bot viele Ablagen für den Alltag. In den höherwertigen Varianten wie dem Multivan kam ein wohnlicher Charakter hinzu, mit bequemen Sitzen, flexiblen Sitzsystemen und auf Wunsch hochwertigen Ausstattungsdetails wie Klimaanlage, Navigationssystem oder Lederinterieur. Der VW T5 gilt bis heute als Meilenstein unter den Transportern. Er vereint Zuverlässigkeit, Vielseitigkeit und ein hohes Qualitätsniveau. Für Handwerker ist er ein bewährtes Arbeitstier, für Familien und Reisende ein komfortabler Begleiter. Durch diese Flexibilität konnte der T5 die Erfolgsgeschichte des VW Transporters konsequent fortschreiben und hat sich einen festen Platz auf dem Markt sowie unter seinen Fans gesichert.

Lieferbar

Die modernen WAS Rettungstransportwagen (RTW) zählen zu den bekanntesten und am weitesten verbreiteten Fahrzeugen im deutschen Rettungsdienst. Hersteller ist die Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug GmbH (WAS) aus Niedersachsen, die sich seit vielen Jahren auf hochspezialisierte Rettungsfahrzeuge und Sonderumbauten fokussiert. Ihre RTW stehen für Innovation, Sicherheit und Effizienz – Eigenschaften, die im anspruchsvollen Alltag des Rettungsdienstes unverzichtbar sind. Als Basis dienen meist Mercedes-Benz Sprinter, seltener auch VW Crafter oder MAN TGE. Diese Fahrgestelle bieten moderne Motorentechnik, umfangreiche Assistenzsysteme sowie ein stabiles Fahrwerk für schnelle und sichere Einsatzfahrten. Darauf baut WAS seine eigenentwickelten Kofferaufbauten auf, die sich durch Leichtbauweise, hohe Stabilität und Crashsicherheit auszeichnen. Der Patientenraum ist das Herzstück der WAS-RTW. Er ist nach ergonomischen Gesichtspunkten gestaltet, sodass alle Schränke, Geräte und Stauräume leicht erreichbar sind. Durch modulare Systeme kann die Ausstattung individuell auf die Anforderungen der jeweiligen Rettungsorganisation angepasst werden. Integrierte Tragensysteme, moderne Beatmungsgeräte, Defibrillatoren und Monitore gehören ebenso zur Standardausrüstung wie eine leistungsstarke LED-Innenbeleuchtung und eine effiziente Klimatisierung. Besonders hervorzuheben ist die konsequente Sicherheitsausrichtung: Patienten und Personal profitieren von geprüften Rückhaltesystemen, stabilen Möbelmodulen und verstärkten Wänden. Auch die Signalanlagen sind auf maximale Wahrnehmbarkeit ausgelegt – mit LED-Rundumkennleuchten, Frontblitzern und kräftigen Presslufthörnern. WAS setzt zudem auf Digitalisierung und smarte Technik: Zahlreiche RTW sind mit modernen Steuer- und Kontrollsystemen ausgestattet, die Licht, Klima und Energieversorgung zentral regeln. Dadurch steigt die Bedienfreundlichkeit, während gleichzeitig Fehlerquellen reduziert werden. Insgesamt kombinieren die modernen WAS-Rettungstransportwagen bewährte Technik mit innovativen Lösungen. Sie bieten ein hohes Maß an Komfort, Sicherheit und Praxistauglichkeit und gelten deshalb als eines der Rückgrate des Rettungsdienstes in Deutschland und weit darüber hinaus.

Lieferbar

Ab dem Jahr 2016 trat die zweite Generation des Tourliner in Erscheinung, die mit einem komplett überarbeiteten Design und modernisierter Technik Maßstäbe setzte. Das sogenannte „Sharp Cut“-Design zeichnet sich durch klare, präzise Linien, eine aerodynamisch optimierte A-Säule sowie eine glatte Seitenwand aus, wodurch der Luftwiderstand um rund 20 % reduziert wurde – nachgewiesen im Windkanal Das neue Design beinhaltet eine clever durchbrochene B-Säule, die den Blick aus der ersten Sitzreihe maximiert und zugleich dem Außenbild einen markanten Akzent verleiht Auch frische Frontdetails wie LED-Ringe als Tagfahrlicht („Angel Eyes“) sorgen für ein modernes Erscheinungsbild mit Wiedererkennungswert Technisch wurde der Tourliner ab 2016 mit MAN D26 bzw. D2676 LOH – leistungsstarken Euro-6-Motoren – ausgestattet, die eine bessere Effizienz, bis zu 10 % weniger Kraftstoffverbrauch sowie gesteigerten Drehmoment bieten Das automatisierte MAN TipMatic®-Getriebe (12-Gang mit EasyStart) sorgt für sanftes und komfortables Fahren in sämtlichen Fahrsituationen Innovative Features wie EfficientCruise®, SmartShifting oder EfficientRoll optimieren das Fahrverhalten zusätzlich – mit Fokus auf Wirtschaftlichkeit und geringeren Verschleiß Ebenfalls neu: der EVBec-Motorbremse, eine längere Achsübersetzung und ein verstärktes Gerippe, das die ECE-R66.02-Rollover-Norm erfüllt – bei gleichzeitig reduziertem Fahrzeuggewicht (ca. 60 kg leichter als der Vorgänger) Zudem wurden barrierefreie Optionen realisiert, etwa für Rollstuhllifte oder spezielle Zugangstüren – ideal für inklusive Mobilität Im Interieur trumpft der Tourliner der neuen Generation mit hoher Wohlfühlatmosphäre auf: LED-Beleuchtung, schwebend designte Gepäckablagen, Rückleuchten mit dezenten, hinterleuchteten LED-Akzenten und luxuriöse Materialien prägen das Bild. Optionen wie Schiffsbodenoptik, Chrom-Handläufe oder led-beleuchtete Elemente unterstreichen die gebotene Eleganz Zusammenfassend ist der Neoplan Tourliner ab Baujahr 2016 ein eleganter, aerodynamisch optimierter Reisebus mit moderner Antriebstechnik, hohem Fahrkomfort, Wirtschaftlichkeit und einem luxuriösen Innenraum – mit zusätzlichen Sicherheits- und Barrierefreiheitsoptionen, die ihn zu einem echten Fortschritt im Premium-Reisebussegment machen.

Lieferbar

Die Magirus Drehleiter M 32 L-AS auf Fahrgestell eines Mercedes-Benz Atego ist eine moderne Gelenkdrehleiter, speziell ausgelegt für Höhe, Flexibilität und optimale Leistung im urbanen wie ländlichen Einsatz. Technische Daten & Konstruktion Arbeitshöhe: Die DLK erreicht eine Nennarbeitshöhe von etwa 32 Metern. Fahrgestell: Mercedes-Benz Atego, meist in Varianten wie 1527 F oder 1530 F, mit zwei Achsen (4×2), ausgelegt für ein zulässiges Gesamtgewicht von ca. 15-16 Tonnen. Motorleistung: Rund 200-220 kW (ca. 270-300 PS), Euro-6 Norm. Radstand: Typisch etwa 4.760 mm. Leiteraufbau & Besonderheiten Leiterart: Gelenkleiter mit Single-Extension-Technologie, das heißt: Der oberste Leiterteil (mit Gelenk) fährt zuerst aus, bevor die übrigen Sektionen folgen. Dies spart Gewicht an der Spitze und verbessert die Auslage bei gleicher Höhe. Gelenkarmlänge: Gelenkteil etwa 4,7 Meter – ermöglicht besonders flexible Anwendungen, z. B. das Abknicken über Hindernisse oder die Annäherung an Gebäude trotz eingeschränktem Raum. Rettungskorb / Korb-Kapazität: Varianten mit Rettungskorb (RC) für 3-5 Personen oder entsprechendem Gewicht (z. B. 300-500 kg), teils mit Krankentragenlagerung. Einsatz & Ausstattung Abstützung & Stabilität: Magirus-Vario-Abstützung mit großer Abstützbreite, Bodenausgleich bis ca. 0,7 m. Unterstützt wird der Leiterbetrieb durch sicherheitsrelevante Steuerungssysteme wie Memory-/Autopilot-Funktionen oder eine automatische Sicherungsschaltung für den Leitersatz. Zusatzausstattung: Wasserversorgung („Wasserführung“) im ersten Leiterteil, multifunktionale Säulen am Korb für Wasser-/Schaumwerfer, Stromerzeuger mit Fernsteuerung, Rückfahrkamera, LED-Beleuchtung, Selbstschutz/Sprühvorrichtungen am Korb. Vorteile & Einsatzbereiche Die Kombination aus Atego-Fahrgestell und M 32 L-AS macht das Fahrzeug besonders geeignet für: Einsätze in dicht bebauten Räumen, Altstädten oder dort, wo geringe Durchfahrten und enge Straßen bestehen. Situationen, in denen es auf Schnelligkeit, sicheren Zugang auch zu Höhenlagen und gleichzeitig flexible Abstütz- und Einsatzoptionen ankommt. Feuerwehren, die Wert auf moderne Standards in Technik, Sicherheit und Bedienkomfort legen

Lieferbar

Lieferbar

Der StreetScooter Work ist ein elektrisch betriebener Transporter, der speziell für den Einsatz in der städtischen Logistik entwickelt wurde. Besonders bekannt wurde er durch den großflächigen Einsatz bei der Deutschen Post DHL, die ihn als emissionsfreie Alternative zu konventionellen Lieferfahrzeugen eingeführt hat.Das Fahrzeug ist auf die Anforderungen von Kurier-, Express- und Paketdiensten zugeschnitten. Mit einer Reichweite von je nach Batterieversion rund 80 bis 200 Kilometern eignet er sich ideal für den täglichen Einsatz in urbanen Gebieten, wo Fahrten meist kurz und Stopps sehr häufig sind. Der Elektroantrieb sorgt für leisen Betrieb und emissionsfreies Fahren, was nicht nur die Umwelt schont, sondern auch die Lärmbelastung in Wohngebieten verringert.Besonders charakteristisch ist die Ladefläche des StreetScooter Work: Der Aufbau kann modular gestaltet werden, sodass verschiedene Varianten wie Kofferaufbau, Kühlaufbau oder Pritsche möglich sind. Für DHL wird in der Regel die Koffer-Version genutzt, die Platz für mehrere hundert Pakete bietet. Die niedrige Ladekante und die große Hecktür erleichtern den Zustellern das schnelle Be- und Entladen – ein wichtiger Faktor im täglichen Lieferbetrieb.Ein weiterer Vorteil ist die Wirtschaftlichkeit. Durch die geringeren Betriebskosten von Elektrofahrzeugen – beispielsweise niedrigere Energiekosten pro Kilometer und reduzierte Wartungsaufwände, da weniger Verschleißteile vorhanden sind – rechnet sich der Einsatz besonders für Unternehmen mit festen Routen und hoher Auslastung. Zudem unterstützt der StreetScooter die Nachhaltigkeitsziele von DHL, die ihre Flotte zunehmend CO₂-neutral ausrichten möchte.Der StreetScooter Work ist damit ein Paradebeispiel für eine praxisnahe E-Mobilitätslösung: robust, funktional und auf die speziellen Anforderungen der Paketlogistik abgestimmt. Trotz Herausforderungen in der Serienproduktion und Unternehmensentwicklung gilt er als wichtiger Pionier für die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen im urbanen Lieferverkehr.

Lieferbar

Der VW ID. Buzz ist ein elektrischer Kleinbus von Volkswagen, der auf dem Modularen Elektrobaukasten (MEB) basiert. Hier sind einige Merkmale dieses Fahrzeugs: Elektrischer Antrieb: Der ID. Buzz wird von einem rein elektrischen Antriebssystem angetrieben, was zu einer emissionsfreien und umweltfreundlichen Fortbewegung führt. Design: Das Design des ID. Buzz ist vom klassischen VW Bulli (VW Transporter T1) inspiriert, was dem Fahrzeug einen nostalgischen Retro-Touch verleiht. Es hat ein modernes, freundliches Äußeres. Innenraum: Der Innenraum des ID. Buzz ist geräumig und wandelbar. Die Sitzkonfiguration kann an verschiedene Bedürfnisse angepasst werden, und es gibt eine Vielzahl von Technologiefunktionen.

Lieferbar

Das Magirus HLF 20/16 ist ein vielseitiges Hilfeleistungslöschfahrzeug der deutschen Traditionsmarke Magirus, das speziell für die Anforderungen moderner Feuerwehren entwickelt wurde. Die Bezeichnung „20/16“ steht für eine Pumpenleistung von 2.000 Litern pro Minute bei 10 bar sowie einen eingebauten Wassertank mit 1.600 Litern Fassungsvermögen. Damit erfüllt das Fahrzeug die in Deutschland weit verbreitete Norm für HLF und eignet sich gleichermaßen für Brandbekämpfung wie für technische Hilfeleistungen.Als Basis dienen in der Regel IVECO-Fahrgestelle, da Magirus Teil der Iveco Group ist. Typisch sind Allrad- oder Straßenfahrgestelle mit Motorleistungen zwischen 220 und 300 PS, die sowohl schnelle Anfahrten im Stadtgebiet als auch Einsätze in schwierigem Gelände ermöglichen. Die Kabine bietet Platz für eine Löschgruppe mit bis zu neun Feuerwehrleuten. Zur Steigerung der Einsatzbereitschaft sind Atemschutzgeräte häufig direkt in die Sitze integriert, sodass sich die Mannschaft bereits während der Fahrt ausrüsten kann.Im Aufbau ist das Magirus HLF 20/16 klar strukturiert und ergonomisch gestaltet. Moderne Geräteraumaufteilungen sorgen dafür, dass Rettungsgeräte, Schläuche und Werkzeuge schnell und sicher entnommen werden können. Neben der leistungsstarken Pumpe sind ein Schnellangriff, ein integrierter Schaummitteltank sowie ein Zumischsystem vorhanden, wodurch die Feuerwehr umgehend nach Eintreffen mit dem Löschangriff beginnen kann.Für technische Hilfeleistungen ist das Fahrzeug mit hydraulischen Rettungsgeräten, Stromaggregaten, Beleuchtungssystemen und umfangreichem Werkzeug ausgestattet. So eignet es sich auch für Verkehrsunfälle, Unwettereinsätze oder technische Notfälle. Ergänzt wird dies durch moderne Umfeldbeleuchtung mit LED-Technik und eine leistungsstarke Sondersignalanlage, die maximale Sicherheit im Straßenverkehr gewährleistet.Das Magirus HLF 20/16 überzeugt durch Robustheit, Flexibilität und eine praxisgerechte Ausstattung. Es ist in ganz Deutschland bei kommunalen Feuerwehren im Einsatz und hat sich als universelles Erstangriffsfahrzeug bewährt. Mit seiner Kombination aus hoher Löschleistung, umfangreicher Hilfeleistungsausrüstung und durchdachter Ergonomie stellt es das Rückgrat vieler Feuerwehren dar.

Lieferbar

Der VW Golf 7, vorgestellt 2012 und bis 2019 produziert, gehört zur Kompaktklasse und gilt als eines der erfolgreichsten Modelle der Marke Volkswagen. Er basiert erstmals auf dem modularen Querbaukasten (MQB), einer flexiblen Plattform, die Leichtbau, moderne Technik und effiziente Antriebe ermöglichte. Im Vergleich zum Golf 6 ist der Golf 7 leichter, geräumiger und technisch deutlich weiterentwickelt, ohne dabei die typischen Golf-Tugenden wie Alltagstauglichkeit, Verarbeitungsqualität und zeitloses Design zu verlieren.Optisch bleibt der Golf 7 klar als Golf erkennbar, zeigt sich jedoch mit schärferen Linien, flacheren Scheinwerfern und einem breiteren Kühlergrill dynamischer und moderner. Die Proportionen sind ausgewogen, die Karosserie wirkt sportlicher und eleganter als beim Vorgänger. Trotz seiner kompakten Abmessungen bietet der Innenraum viel Platz, sowohl für Fahrer und Passagiere als auch für Gepäck. Der Kofferraum fasst je nach Modell rund 380 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze erweitern.Im Innenraum überzeugt der Golf 7 mit hochwertiger Verarbeitung und einem klar strukturierten Cockpit. Moderne Infotainmentsysteme mit Touchscreen, optionale digitale Instrumente und zahlreiche Fahrerassistenzsysteme – darunter Spurhalteassistent, Abstandsregeltempomat oder Parklenkassistent – machten ihn zum Technikvorreiter in der Kompaktklasse. Auch der Sitzkomfort und die Ergonomie sind typisch Volkswagen: schlicht, praktisch und auf Langlebigkeit ausgelegt.Bei den Motoren bot der Golf 7 eine breite Auswahl: Benziner (TSI) von 85 bis über 300 PS im sportlichen Golf R, Dieselmotoren (TDI) mit 90 bis 184 PS sowie alternative Antriebe wie den e-Golf (Elektro) und den Golf GTE (Plug-in-Hybrid). Besonders sparsam war der 1.6 TDI, während der GTI und der R die sportliche Seite der Baureihe bedienten. DSG-Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb waren in vielen Varianten erhältlich.Der VW Golf 7 gilt als Meilenstein seiner Baureihe: Er verbindet Alltagstauglichkeit mit moderner Technik, bietet eine breite Modellpalette von praktisch bis sportlich und setzt in der Kompaktklasse Maßstäbe in puncto Qualität und Sicherheit. Damit führt er die lange Erfolgsgeschichte des Golf konsequent fort.

Lieferbar

Der VW T6, vorgestellt 2015, ist die sechste Generation des Transporter-Bestsellers aus Wolfsburg und damit direkter Nachfolger des T5. Er baut technisch stark auf diesem auf, wurde jedoch optisch und inhaltlich umfassend modernisiert. Mit dem T6 führte Volkswagen den Anspruch fort, ein Fahrzeug anzubieten, das sowohl als Nutzfahrzeug für Handwerker und Gewerbetreibende als auch als komfortabler Familien- und Freizeitbegleiter dient.Optisch zeigt sich der T6 mit geschärften Linien und einer markanteren Frontgestaltung. Flachere Scheinwerfer, ein breiter Kühlergrill und eine klarere Linienführung geben ihm ein moderneres, hochwertigeres Erscheinungsbild. Je nach Ausführung – ob Transporter, Caravelle, Multivan oder California – variieren die Schwerpunkte: vom schlichten Arbeitstier mit großem Laderaum bis hin zum voll ausgestatteten Reisemobil mit Schlaf- und Wohnmöglichkeiten. Unterschiedliche Radstände und Dachhöhen erhöhen die Flexibilität.Unter der Haube setzt der T6 auf moderne TDI-Dieselmotoren mit 2,0 Litern Hubraum. Sie wurden in mehreren Leistungsstufen angeboten, von rund 84 PS bis hin zu 204 PS. Später kamen auch TSI-Benziner hinzu. Die Motoren erfüllen die Euro-6-Abgasnorm und kombinieren Durchzugskraft mit Effizienz. Optional standen ein 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe sowie Allradantrieb (4Motion) zur Verfügung, was den T6 auch für anspruchsvollere Einsätze tauglich machte.Im Innenraum wurde der T6 spürbar aufgewertet. Das Cockpit erhielt ein moderneres Design, mit neuen Infotainmentsystemen, Touchscreens und zahlreichen Assistenzsystemen, wie Spurhalteassistent, Abstandsregeltempomat oder Müdigkeitserkennung. Die Materialien wirken hochwertiger, und in den Pkw-orientierten Varianten wie dem Multivan oder California steht der Komfort im Vordergrund – mit flexiblen Sitzsystemen, drehbaren Vordersitzen und umfangreichen Komfortausstattungen.Der VW T6 ist damit ein vielseitiges Fahrzeug, das die Tradition des Transporters erfolgreich weiterführt. Er verbindet robuste Nutzfahrzeugtechnik mit moderner Pkw-Technologie und bietet eine breite Modellpalette für unterschiedlichste Bedürfnisse – vom reinen Lastentransport über den Personentransport bis hin zum luxuriösen Freizeitmobil.

Lieferbar

Der VW T6 Bus ist ein vielseitiger Großraum-Personentransporter, der Komfort, Funktionalität und Zuverlässigkeit miteinander verbindet. Er ist in verschiedenen Längen und Ausstattungsvarianten erhältlich und kann – je nach Konfiguration – bis zu neun Personen befördern. Damit eignet er sich sowohl für große Familien und Vereine als auch für den professionellen Shuttle- oder Reiseverkehr.Der Innenraum ist großzügig geschnitten und überzeugt durch eine flexible Sitzanordnung. Die Sitze können verschoben, geklappt oder ausgebaut werden, wodurch sich der Bus schnell vom Personen- zum Gepäcktransporter verwandeln lässt. Hochwertige Materialien, gute Geräuschdämmung und optionale Komfortelemente wie Klimaanlage für Vorder- und Rücksitze, Infotainmentsysteme oder Navigationslösungen sorgen für eine angenehme Reiseatmosphäre.Unter der Motorhaube stehen effiziente TDI-Dieselmotoren mit 84 bis 204 PS zur Auswahl, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf Langstrecken durch Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit überzeugen. In Kombination mit manuellem Getriebe, DSG-Automatik oder optionalem 4MOTION-Allrad bietet der T6 Bus hohe Variabilität.Mit seiner guten Übersicht, dem sicheren Fahrverhalten und zahlreichen Assistenzsystemen wie Einparkhilfe oder Seitenwindassistent bietet der VW T6 Bus sowohl Fahrern als auch Passagieren ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort.

Lieferbar

Der Iveco Stralis ist eine schwere Lkw-Baureihe, die 2002 von Iveco eingeführt wurde und den EuroStar sowie EuroTech ablöste. Er richtete sich vor allem an den Fern- und Schwerlastverkehr und wurde schnell zu einem der wichtigsten Modelle im europäischen Nutzfahrzeugmarkt. Mit dem Stralis setzte Iveco neue Maßstäbe in Bezug auf Fahrerkomfort, moderne Technik und Wirtschaftlichkeit.Optisch zeigte sich der Stralis mit einer markanten, aerodynamischen Frontpartie und einem hochgezogenen Fahrerhaus, das nicht nur funktional, sondern auch repräsentativ wirkte. Besonders hervorzuheben war das Kabinenkonzept: Je nach Einsatzzweck standen verschiedene Varianten zur Verfügung, von der kompakten Active Day-Kabine für den Regionalverkehr bis hin zur geräumigen Active Space-Kabine für den internationalen Fernverkehr. Letztere bot Stehhöhe, großzügigen Stauraum und komfortable Schlafplätze, was den Fahreralltag deutlich angenehmer machte.Technisch setzte Iveco auf moderne Motoren aus der Cursor-Baureihe, die Leistungen von etwa 310 bis über 560 PS abdeckten. Diese Motoren zeichneten sich durch hohe Zuverlässigkeit, kraftvolles Drehmoment und niedrige Verbrauchswerte aus. Zudem erfüllte der Stralis bereits früh die strenger werdenden Abgasnormen – mit Technologien wie Abgasrückführung (EGR) und später auch SCR-Systemen. Ein weiteres Highlight war das automatisierte Schaltgetriebe EuroTronic, das den Fahrkomfort erhöhte und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch senkte.Der Stralis überzeugte nicht nur durch seine Technik, sondern auch durch Sicherheitsfeatures wie ABS, ASR und auf Wunsch auch ESP. Damit bot er ein Sicherheitsniveau, das für die damalige Zeit überdurchschnittlich war.Im Einsatz zeigte sich der Iveco Stralis vielseitig und zuverlässig. Er wurde sowohl für den Fernverkehr als auch für den Baustellen- und Schwerlastverkehr angeboten. Viele Speditionen schätzten ihn als wirtschaftliche Alternative zu Konkurrenzmodellen von Mercedes, MAN oder Scania.Der Iveco Stralis steht damit für eine moderne Lkw-Generation, die Fahrerkomfort, Effizienz und Sicherheit vereinte. Er trug entscheidend dazu bei, die Position von Iveco im europäischen Schwerlastsegment zu festigen.

Lieferbar

Lieferbar

Der Mercedes-Benz Citaro der zweiten Generation, eingeführt ab 2012, markierte einen bedeutenden Schritt in der Weiterentwicklung moderner Stadt- und Überlandbusse. Nach dem großen Erfolg der ersten Baureihe wurde der Nachfolger komplett neu konstruiert, um den gestiegenen Anforderungen an Komfort, Effizienz und Umweltfreundlichkeit gerecht zu werden. Optisch zeigte sich der neue Citaro deutlich dynamischer. Die Frontpartie erhielt größere Scheinwerfer mit markanter Linienführung, das gesamte Design wirkte eleganter und aerodynamisch optimiert. Auch der Innenraum wurde gründlich überarbeitet: Helle Materialien, ergonomischere Sitze und eine verbesserte Raumaufteilung sorgten für mehr Fahrgastkomfort. Dank Niederflurtechnik blieb der barrierefreie Zugang selbstverständlich erhalten. Technisch setzte der Citaro ab 2012 Maßstäbe. Als erster Linienbus erfüllte er bereits frühzeitig die strenge Euro-VI-Abgasnorm. Dies wurde durch moderne Motoren der OM 936- und OM 470-Reihen, kombiniert mit SCR-Technologie, Abgasrückführung und Dieselpartikelfilter, erreicht. Die Antriebe boten nicht nur niedrige Emissionen, sondern auch eine spürbare Verbrauchsreduzierung. Automatikgetriebe von Voith oder ZF sorgten für sanfte und zuverlässige Kraftübertragung. Auch im Bereich Sicherheit wurde der Citaro auf den neuesten Stand gebracht: Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), ABS, ASR sowie innovative Fahrassistenzsysteme erhöhten die Sicherheit für Fahrer und Fahrgäste. Besonders hervorzuheben ist das Knickschutzsystem ATC bei den Gelenkvarianten, das für hohe Fahrstabilität sorgt. Für Verkehrsunternehmen war der Citaro dank modularer Bauweise äußerst flexibel. Er war in verschiedenen Längen, Türvarianten und als Überlandversion erhältlich. Zusätzlich wurden alternative Antriebe, wie Hybrid- und Erdgasvarianten, angeboten, wodurch der Citaro auch in Sachen Nachhaltigkeit eine Vorreiterrolle einnahm. Mit seiner modernen Technik, dem hohen Fahrgastkomfort und der großen Variantenvielfalt setzte der Mercedes-Benz Citaro ab Baujahr 2012 neue Standards im Stadt- und Regionalverkehr. Er prägte das Bild des öffentlichen Nahverkehrs europaweit und gilt bis heute als einer der erfolgreichsten Linienbusse seiner Klasse.

Lieferbar

Der VW T6.1, vorgestellt 2019, ist das umfassende Facelift der sechsten Transporter-Generation und markiert den Übergang zur modernen, digitalisierten Ära des VW-Bulli. Technisch basiert er auf dem T6, wurde jedoch in zentralen Bereichen deutlich weiterentwickelt – vor allem bei Elektronik, Sicherheit und Komfort. Damit richtet sich der T6.1 sowohl an Gewerbetreibende, die ein zuverlässiges Arbeitstier benötigen, als auch an Familien und Reisende, die Wert auf Flexibilität und moderne Ausstattung legen.Optisch ist der T6.1 sofort an seiner neu gestalteten Frontpartie zu erkennen: Der Kühlergrill wurde verbreitert, die Scheinwerfer wirken schmaler und moderner, und die Stoßfänger sind markanter gezeichnet. Diese Veränderungen verleihen dem Fahrzeug einen frischeren, dynamischeren Auftritt. Wie gewohnt ist der Transporter in unterschiedlichen Versionen erhältlich – als Transporter, Caravelle, Multivan oder California – und bietet damit vom Nutzfahrzeug bis zum luxuriösen Camper eine große Bandbreite.Das Herzstück der Weiterentwicklung liegt jedoch im Innenraum und bei der Technik. Der T6.1 erhielt erstmals eine komplett elektromechanische Servolenkung. Diese ermöglichte die Integration zahlreicher Assistenzsysteme, darunter Spurhalteassistent, Seitenwindassistent, Spurwechsel- und Parkassistenten sowie ein optionaler Abstandsregeltempomat. Das Cockpit wurde modernisiert und kann nun mit dem digitalen Kombiinstrument „Digital Cockpit“ sowie großen Touchscreen-Infotainmentsystemen ausgestattet werden. Damit rückt der T6.1 deutlich näher an den Standard moderner Pkw heran.Unter der Motorhaube kamen ausschließlich 2,0-Liter-TDI-Dieselmotoren zum Einsatz, die die strenge Euro-6d-TEMP-Abgasnorm erfüllen. Je nach Variante leisten sie zwischen 90 und 199 PS. In Kombination mit einem DSG-Doppelkupplungsgetriebe und optionalem Allradantrieb (4Motion) deckt der T6.1 eine breite Palette an Einsatzmöglichkeiten ab – von städtischen Lieferfahrten bis hin zu langen Autobahnstrecken oder Urlaubsreisen ins Gelände.Der VW T6.1 ist damit mehr als nur ein Facelift: Er verbindet die bewährte Vielseitigkeit und Robustheit der Transporter-Baureihe mit modernster Sicherheits- und Infotainmenttechnik. Ob als praktischer Kastenwagen, komfortabler Multivan oder voll ausgestatteter California – der T6.1 setzt neue Maßstäbe in seinem Segment und gilt als Bindeglied zwischen traditionellem Nutzfahrzeug und digitalisiertem Allrounder.Der Volkswagen T6.1 setzt die Erfolgsgeschichte des T6 fort und präsentiert sich als eine verbesserte Version des vielseitigen Transporters. Mit einem überarbeiteten Design, das moderne Elemente und Funktionalität kombiniert, bietet er einen zeitgemäßen Auftritt. Der Innenraum zeichnet sich durch hochwertige Materialien, ergonomisches Design und innovative Technologie aus. Die Motorenpalette reicht von effizienten Dieseln bis zu umweltfreundlichen Elektroantrieben. Der T6.1 überzeugt durch fortschrittliche Sicherheitsfeatures und Konnektivitätsoptionen. Mit seiner bewährten Zuverlässigkeit eignet er sich für vielfältige Einsatzzwecke, von gewerblichem Transport bis hin zu Freizeitaktivitäten.

Lieferbar

Lieferbar

Der VW T6.1, vorgestellt 2019, ist das umfassende Facelift der sechsten Transporter-Generation und markiert den Übergang zur modernen, digitalisierten Ära des VW-Bulli. Technisch basiert er auf dem T6, wurde jedoch in zentralen Bereichen deutlich weiterentwickelt – vor allem bei Elektronik, Sicherheit und Komfort. Damit richtet sich der T6.1 sowohl an Gewerbetreibende, die ein zuverlässiges Arbeitstier benötigen, als auch an Familien und Reisende, die Wert auf Flexibilität und moderne Ausstattung legen.Optisch ist der T6.1 sofort an seiner neu gestalteten Frontpartie zu erkennen: Der Kühlergrill wurde verbreitert, die Scheinwerfer wirken schmaler und moderner, und die Stoßfänger sind markanter gezeichnet. Diese Veränderungen verleihen dem Fahrzeug einen frischeren, dynamischeren Auftritt. Wie gewohnt ist der Transporter in unterschiedlichen Versionen erhältlich – als Transporter, Caravelle, Multivan oder California – und bietet damit vom Nutzfahrzeug bis zum luxuriösen Camper eine große Bandbreite.Das Herzstück der Weiterentwicklung liegt jedoch im Innenraum und bei der Technik. Der T6.1 erhielt erstmals eine komplett elektromechanische Servolenkung. Diese ermöglichte die Integration zahlreicher Assistenzsysteme, darunter Spurhalteassistent, Seitenwindassistent, Spurwechsel- und Parkassistenten sowie ein optionaler Abstandsregeltempomat. Das Cockpit wurde modernisiert und kann nun mit dem digitalen Kombiinstrument „Digital Cockpit“ sowie großen Touchscreen-Infotainmentsystemen ausgestattet werden. Damit rückt der T6.1 deutlich näher an den Standard moderner Pkw heran.Unter der Motorhaube kamen ausschließlich 2,0-Liter-TDI-Dieselmotoren zum Einsatz, die die strenge Euro-6d-TEMP-Abgasnorm erfüllen. Je nach Variante leisten sie zwischen 90 und 199 PS. In Kombination mit einem DSG-Doppelkupplungsgetriebe und optionalem Allradantrieb (4Motion) deckt der T6.1 eine breite Palette an Einsatzmöglichkeiten ab – von städtischen Lieferfahrten bis hin zu langen Autobahnstrecken oder Urlaubsreisen ins Gelände.Der VW T6.1 ist damit mehr als nur ein Facelift: Er verbindet die bewährte Vielseitigkeit und Robustheit der Transporter-Baureihe mit modernster Sicherheits- und Infotainmenttechnik. Ob als praktischer Kastenwagen, komfortabler Multivan oder voll ausgestatteter California – der T6.1 setzt neue Maßstäbe in seinem Segment und gilt als Bindeglied zwischen traditionellem Nutzfahrzeug und digitalisiertem Allrounder.Der Volkswagen T6.1 setzt die Erfolgsgeschichte des T6 fort und präsentiert sich als eine verbesserte Version des vielseitigen Transporters. Mit einem überarbeiteten Design, das moderne Elemente und Funktionalität kombiniert, bietet er einen zeitgemäßen Auftritt. Der Innenraum zeichnet sich durch hochwertige Materialien, ergonomisches Design und innovative Technologie aus. Die Motorenpalette reicht von effizienten Dieseln bis zu umweltfreundlichen Elektroantrieben. Der T6.1 überzeugt durch fortschrittliche Sicherheitsfeatures und Konnektivitätsoptionen. Mit seiner bewährten Zuverlässigkeit eignet er sich für vielfältige Einsatzzwecke, von gewerblichem Transport bis hin zu Freizeitaktivitäten.

Lieferbar

Der VW T6 Bus mit langem Radstand ist ein vielseitiger und komfortabler Großraumwagen, der sich sowohl für den gewerblichen Personenverkehr als auch für Familien und Vereine bestens eignet. Mit einer Fahrzeuglänge von rund 5,30 Metern bietet er spürbar mehr Platz als die Standardversion. Dadurch entsteht im Innenraum ein großzügiges Raumgefühl mit viel Beinfreiheit und zusätzlichem Stauraum im Heck. Je nach Sitzkonfiguration können bis zu neun Personen komfortabel befördert werden, wobei die Sitze teils flexibel verschiebbar oder ausbaubar sind.Der Innenraum ist hochwertig verarbeitet und auf Alltagstauglichkeit ausgelegt. Komfortable Sitze, gute Geräuschdämmung sowie optionale Extras wie Klimaanlage für Vorder- und Rücksitze, moderne Infotainmentsysteme oder Assistenzfunktionen steigern den Reisekomfort spürbar. Dank der großen Türen und der niedrigen Einstiegshöhe ist der Zugang zum Fahrgastraum bequem und praktisch.Unter der Haube arbeitet eine Palette effizienter TDI-Motoren mit Leistungen zwischen 84 und 204 PS, die wahlweise mit manuellem Getriebe, DSG oder Allradantrieb kombiniert werden können. Trotz seiner Größe fährt sich der T6 Bus agil, sicher und komfortabel – ideal für lange Fahrten oder den täglichen Einsatz.Damit ist der VW T6 Bus langer Radstand ein flexibles, zuverlässiges und komfortables Fahrzeug für unterschiedlichste Anforderungen.

Lieferbar

Lieferbar

Lieferbar