Herpa 539081 - Boeing 737 Max 8 Aerolineas Argentinas 1:500

Vietnam Airlines Boeing 787-9 Dreamliner Chim Lac 30th anniversary livery Auch wenn die Wurzeln der Fluggesellschaft bis ins Jahr 1956 zurückreichen, als die nordvietnamesische Regierung ein Luftwaffenregiment gründete, das unter dem Namen Vietnam Civil Aviation als Fluggesellschaft operierte, wurde die heute bekannte Fluggesellschaft am 27. Mai 1995 offiziell als ziviles und kommerzielles Unternehmen gegründet. In den letzten drei Jahrzehnten ist die Fluggesellschaft erheblich gewachsen und betreibt mit fast 100 Flugzeugen eine der jüngsten Flotten Asiens mit über 300 täglichen Flügen in ganz Asien sowie zu weit entfernten Zielen in Europa und Nordamerika. Um dieses Jubiläum zu feiern, hat die Fluggesellschaft den legendären Lac-Vogel auf diesen 787 Dreamliner lackiert. Der mythische Vogel erscheint auf Bronzetrommeln, die von der Dong-Son-Kultur geschaffen wurden, einer bronzezeitlichen Kultur in Südostasien, die bis ins Jahr 1000 v. Chr. zurückreicht. Vietnam Airlines Boeing 787-9 Dreamliner Chim Lac 30th anniversary livery Despite having roots back to 1956, in which year the North Vietnamese Government created an air force regiment operating as an airline under the name Vietnam Civil Aviation, the airline known today was officially incorporated as a civilian and commercial enterprise on May 27, 1995. Over the past three decades, the airline has grown considerably, operating close to 100 aircraft with one of Asia’s youngest fleets on over 300 daily flights across Asia as well as to far-off destinations in Europe and North America. To celebrate this anniversary, the airline painted the legendary Lac bird onto this 787 Dreamliner. The mythical bird appears on bronze drums created by the Dong Son culture, a Bronze Age culture in Southeast Asia that can be dated back to 1000 BC.

Vorbestellung

Uzbekistan Airways Airbus A321neo Der A320, einschließlich der neuen Generation der A320neo-Familie, ist das Herzstück der Mittelstreckenflotte der nationalen Fluggesellschaft dieses zentralasiatischen Binnenstaates. Mit einer Reichweite von bis zu 7.400 Kilometern werden die fünf A321neo-Flugzeuge in der markanten blau-grünen Lackierung, die derzeit im Einsatz sind, häufig auf Langstreckenflügen eingesetzt und verbinden die Hauptstadt Taschkent mit Städten in Westeuropa und im gesamten asiatischen Raum. Uzbekistan Airways Airbus A321neo The A320, including the new generation A320neo family is the centerpiece of the medium haul fleet of the national airline of this Central Asian landlocked country. With a range of up to 7,400 kilometers, the five A321neo aircraft in the distinctive blue and green livery currently in service are commonly used on longer distance routes, connecting the nation’s capital Tashkent with cities across Western Europe and throughout Asia.

Lieferbar

British Airways Concorde - Union Flag livery - nose down Nachdem bereits Concorde-Modelle im Maßstab 1:500 in den Negus- und Landor-Farbschemata von British Airways unter Verwendung der neuen Werkzeuge hergestellt wurden, die am besten an der abgesenkten Nase zu erkennen sind, folgt nun endlich die letzte Bemalungsvariante Union Flag, um die Reihe der BA-Concorde-Lackierungen zu vervollständigen. G-BOAG wurde ursprünglich 1980 an British Airways ausgeliefert und 2003 außer Dienst gestellt. Sie ist Teil der umfangreichen Ausstellung im Museum of Flight in Seattle im US-Bundesstaat Washington. British Airways Concorde - Union Flag livery - nose down Having already produced Concordes in the 1/500 scale in British Airways’ Negus and Landor color schemes using the new tooling, most recognizable by the lowered nose, the final Union Flag color scheme finally follows to complete the set of BA Concorde liveries. G-BOAG was originally delivered to British Airways in 1980 and retired in 2003. It is preserved and on display at the Museum of Flight in Seattle, Washington.

Lieferbar

NATO Multinational Multirole Tanker Unit (MMU) Airbus A330 MRTT, Eindhoven Air Base Die A330 MRTT ist ein sehr vielseitiges Flugzeug, das sowohl für die Luftbetankung, die medizinische Evakuierung, als auch für den Transport von Fracht und Personal geeignet ist. Zehn Exemplare wurden bislang an die Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet (MMF) der NATO ausgeliefert. Zwei weitere für diesen Flugzeugpool sollen noch folgen. Alle Tankflugzeuge sind als Teil der niederländischen Streitkräfte registriert und werden vom Luftwaffenstützpunkt Eindhoven aus eingesetzt. Die derzeit sieben teilnehmenden Nationen sind: Belgien, Dänemark, Deutschland, Luxemburg, die Niederlande, Norwegen und Tschechien. NATO Multinational Multirole Tanker Unit (MMU) Airbus A330 MRTT, Eindhoven Air Base The A330 MRTT is a highly versatile aircraft that is suitable for air-to-air refueling, medical evacuation, as well as the transport of cargo and personnel. Ten aircraft have been delivered to NATO's Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet (MMF) to date. Two more are to follow for this aircraft pool. All of these air-to-air refueling aircraft are registered as part of the Dutch armed forces and operate from Eindhoven Air Base. The seven nations currently participating are: Belgium, Czech Republic, Denmark, Germany, Luxembourg, the Netherlands, and Norway.

Lieferbar

Aeroflot Ilyushin IL-62M Die Ilyushin IL-62 war das erste in der Sowjetunion entwickelte und gebaute vierstrahlige Langstrecken-Passagierflugzeug. Sie ermöglichte es Aeroflot, ohne Zwischenlandung nonstop von Moskau aus Ziele in Afrika, Asien und sogar Nordamerika zu bedienen – ein großer Fortschritt gegenüber den älteren, weniger leistungsfähigen Maschinen wie der Tupolev Tu-114. Von den 1960er bis in die 1990er Jahre hinein war die IL-62 das Hauptmuster für Aeroflots Langstreckenverbindungen und wurde auch von anderen sozialistischen Fluggesellschaften (unter anderem von Interflug, CSA, LOT) eingesetzt. Von den insgesamt gebauten 295 Ilyushin IL-62 flogen jedoch sage und schreibe nicht weniger als 213 Exemplare für Aeroflot. Insgesamt blieb sie über 40 Jahre im Dienst – ein Beleg für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit. Die letzte IL-62M von Aeroflot wurde erst 2005 außer Dienst gestellt. Auch diesem IL-62-Modell liegt das abnehmbare Stützrad bei, das für Stabilität beim Be- und Entladen der IL-62 sorgte, die durch die Anordnung der Triebwerke am Heck zum Kippen neigte. Ein Display-Stand liegt bei. Aeroflot Ilyushin IL-62M The Ilyushin IL-62 was the first four-engine long-range passenger aircraft developed and built in the Soviet Union. It enabled Aeroflot to fly non-stop from Moscow to destinations in Africa, Asia, and even North America without requiring a refueling stop – a major advance over older, less capable aircraft such as the Tupolev Tu-114. From the 1960s through to the 1990s, the IL-62 was the main aircraft type used by Aeroflot for long-haul flights and was also used by other socialist airlines (including Interflug, CSA, and LOT). However, of the 295 Ilyushin IL-62s built in total, no fewer than 213 flew for Aeroflot. Overall, it remained in service for over 40 years – a testament to its robustness and reliability. Aeroflot's last IL-62M was not decommissioned until 2005. As all IL-62 models in 1/200, this release includes the removable support wheel which was necessary to stabilize the tail-heavy IL-62 during loading and unloading on the ground. A display stand is included.

Vorbestellung