Minitrix Wagen
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Steuerwagen mit 3-Licht-Spitzensignal auf der Führerstandseite mit Lichtwechsel 3x weiß und 1x weiß, mit 14-poliger Digital-Schnittstelle. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Bei Verwendung eines Minitrix-Decoders ist das Spitzensignal, sowie die Innenbeleuchtung schaltbar und das Zugschlussignal umschaltbar auf 2x rot. Gesamtlänge über Puffer 619 mm. Vorbild: 4 Schnellzugwagen vom Typ Einheitswagen III (EW III) der BLS Lötschbergbahn AG (Bern-Lötschberg-Simplon), bestehend aus einem 1. Klasse-Wagen mit Gepäckabteil AD, einem 1. Klassewagen A, einem 2. Klasse-Wagen B und einem Steuerwagen 2. Klasse Bt. In der Farbgebung Weißalu-Leuchtgrün Betriebszustand um 2017 als "GOLDENPASSLINE". Die dazu passende Innenbeleuchtung:66611 LED-Innenbeleuchtung (Steuerwagen).66616 LED-Innenbeleuchtung. Einen vorbildgerechten Zug erhalten Sie mit der Lokomotive der Baureihe Re 4/4 II Artikelnummer 16884 und mit den Schnellzugwagen aus 18293 und 18294.
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Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 330 mm. Vorbild: 2 Schnellzugwagen vom Typ Einheitswagen III (EW III) der BLS Lötschbergbahn AG (Bern-Lötschberg-Simplon), bestehend aus einem 1. Klasse-Wagen A und einem 2. Klasse-Wagen B. In der Farbgebung Weißalu-Leuchtgrün Betriebszustand um 2017 als "GOLDENPASSLINE". Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung. Einen vorbildgerechten Zug erhalten Sie mit der Lokomotive der Baureihe Re 4/4 II Artikelnummer 16884 und mit den Schnellzugwagen aus 18293 und 18294.
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Modell: Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Ausschließlich der Gepäckwagen MDyg ist zusätzlich mit einer digitalen Schnittstelle, mit einer eingebauten LED-Innenbeleuchtung und mit einem LED-Zugschlusssignal ausgestattet. Gesamtlänge über Puffer 307 mm. Vorbild: 1 Gepäckwagen der Bauart D2ie (Pwi-23), 1 gedeckter Güterwagen der Bauart Gs 210 und 1 Gepäckwagen der Bauart MDyg 986 im Zustand um 1973 als "N 2846 Bamberg - Hof" der Deutschen Bundesbahn (DB). Einmalige Serie. Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Ergänzungswagen-Set 18295 und der Dampflokomotive Baureihe 001 mit der Artikelnummer 16017. Personenzug N 2846 (Bamberg - Hof)
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Doppelstockwagen-Set 1 Touristik Modell: Mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung und Kinematik für Kurzkupplung. Gesamtlänge über Puffer 334 mm. Vorbild: 1 x Doppelstock-Mittelwagen DBpza 753.5 und 1 x Doppelstock-Mittelwagen DABpza 758.5 der DB AG, Geschäftsbereich DB-Gebrauchtzug. Aktueller Zustand der Epoche VI. Einen vorbildgerechten Zug erhalten Sie mit der Lokomotive der Baureihe 111, Artikelnummer 16727 und dem Doppelstockwagen-Set 18299. LED-Innenbeleuchtung.
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Doppelstockwagen-Set 2 Touristik Modell: Mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung, mit beleuchteter Zugzielanzeige über dem Führerstand und Kinematik für Kurzkupplung. Steuerwagen zusätzlich ausgestattet mit Lichtwechsel weiß/rot mittels LED und einem Funktionsdecoder, der auch im Analogbetrieb funktionsfähig ist. Gesamtlänge über Puffer 334 mm. Vorbild: 1 x Doppelstock-Mittelwagen DBpza 753.5 und 1 x Doppelstock-Steuerwagen DBpbzfa 765.6 der DB AG, Geschäftsbereich DB-Gebrauchtzug. Aktueller Zustand der Epoche VI. Einen vorbildgerechten Zug erhalten Sie mit der Lokomotive der Baureihe 111, Artikelnummer 16727 und dem Doppelstockwagen-Set 18298. LED-Innenbeleuchtung.Beleuchtete Zugzielanzeige.
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Silowagen-Set Bauart Uacs Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Gesamtlänge über Puffer 546 mm. Vorbild: 6 vierachsige Silowagen der Bauart Uacs der Bahngesellschaft TRANSPORTSERVIS a.s. in Tschechien. 3 Silowagen in der Ausführung mit geradem Langträger und 3 Silowagen in der Ausführung mit Schürze. 4 Wagen mit blauen und 2 Wagen mit grünen Behältern. Betriebszustand um 2011.
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Modell: Neukonstruktion. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 134 mm. Vorbild: Eilzugwagen 2. Klasse windschnittiger Bauart B4ylwe im Zustand um 1959 der Deutschen Bundesbahn (DB) in flaschengrüner Farbgebung. Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung. Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Ergänzungswagen 18409 und der Dampflokomotive Baureihe 18.4 mit der Artikelnummer 16184. Neukonstruktion.
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Vorbild: Rolldachwagen Bauart Tamns 893 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Modell: Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 98 mm.
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Modell: Mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung und Kinematik für Kurzkupplung.Länge über Puffer 167 mm. Vorbild: 2. Klasse, DBz 750 in mintgrüner/lichtgrauer Farbgebung der Deutschen Bahn AG (DB AG). Baujahr ab 1993.Einsatz: Regionalexpresszüge.
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Modell: Mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung und Kinematik für Kurzkupplung.Länge über Puffer 167 mm. Vorbild: 1./2. Klasse, DABz 755 in mintgrüner/lichtgrauer Farbgebung der Deutschen Bahn AG (DB AG). Baujahr ab 1993.Einsatz: Regionalexpresszüge.
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Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung, mit Drehgestellen in Blechrahmenauführung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 134 mm. Vorbild: Eilzugwagen 1./2. Klasse windschnittiger Bauart AB4ümpe im Zustand um 1959 der Deutschen Reichsbahn (DR) in flaschengrüner Farbgebung. Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung. Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Eilzugwagen 18426 und der Dampflokomotive Baureihe 38 mit der Artikelnummer 16386.
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Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung, mit Drehgestellen in Profileisenausführung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 134 mm. Vorbild: Eilzugwagen 2. Klasse windschnittiger Bauart B4ümpe im Zustand um 1959 der Deutschen Reichsbahn (DR) in flaschengrüner Farbgebung. Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung. Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Eilzugwagen 18425 und der Dampflokomotive Baureihe 38 mit der Artikelnummer 16386.
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Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 153 mm. Vorbild: Schnellzugwagen 2. Klasse (B10) der Französischen Staatseisenbahn (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). Im Zustand um 1970 mit dem Zuglauf "Nizza - Paris". Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
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Vorbild: Schnellzug-Aussichtswagen "LUXON" der Bauart SRmz (ex AD4üm-62) des Eisenbahnverkehrsunternehmens Railadventure. Abgesenkte Glaskuppel mit 8 seitlichen Fenstern. Betriebszustand 2021. Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 165 mm.
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Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 165 mm.Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66612 LED-Innenbeleuchtung. Vorbild: Nahverkehrswagen 2. Klasse (Bn 720) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (GfF) ab 2021. Spitzname "Blauling".
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Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 153 mm. Vorbild: 1 Schnellzugwagen 2. Klasse der Bauart Y/B der Tschechischen Eisenbahn (České drahy ČD). Baujahr ab 1968. Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
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Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 165 mm. Vorbild: Nahverkehrswagen 2. Klasse (Bn 720) der Deutschen Bahn AG (DB AG) um 1996. Spitzname "Silberling". Die dazu passende Innenbeleuchtung:66612 LED-Innenbeleuchtung.
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Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 165 mm. Vorbild: Schnellzug-Gepäckwagen Bauart Dm 903.1 in der Grundfarbgebung Ozeanblau / Elfenbein der Deutschen Bahn AG (DB AG). Betriebszustand ab 1994. Die dazu passende Innenbeleuchtung:66612 LED-Innenbeleuchtung.
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Vorbild: 1 Schnellzugwagen 2. Klasse der Bauart Y/B der Tschechischen Eisenbahn (#eské drahy #D) in moosgrüner Farbgebung. Baujahr ab 1968. Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 153 mm. Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung. Ergänzungswagen zum Personenwagen-Set 18251.
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Vorbild: vierachsiger Umbauwagen 2. Klasse Byg 515 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung um 1984 in chromoxidgrüner Farbgebung für den Einsatz auf der Allgäu-Zollern-Bahn. Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz-Leicht. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 122 mm. Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66638 LED-Innenbeleuchtung. Einen vorbildgerechten Zug erhalten Sie mit der Lokomotive der Baureihe 215 Artikelnummer 16254 und den Nahverkehrswagen 18454 sowie 18455.
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Vorbild: vierachsiger Umbauwagen 1./2. Klasse AByg 503 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung um 1984 in chromoxidgrüner Farbgebung mit den Wappen von Aichstetten, Bisingen, Hechingen und Marstetten-Aitrach für den Einsatz auf der Allgäu-Zollern-Bahn. Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz-Leicht. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 122 mm. Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66638 LED-Innenbeleuchtung. Einen vorbildgerechten Zug erhalten Sie mit der Lokomotive der Baureihe 215 Artikelnummer 16254 und den Nahverkehrswagen 18453 sowie 18455.
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Vorbild: vierachsiger Umbauwagen 2. Klasse mit Gepäckraum BDyg 532 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung um 1984 in chromoxidgrüner Farbgebung für den Einsatz auf der Allgäu-Zollern-Bahn. Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz-Leicht. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 122 mm. Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66638 LED-Innenbeleuchtung. Einen vorbildgerechten Zug erhalten Sie mit der Lokomotive der Baureihe 215 Artikelnummer 16254 und den Nahverkehrswagen 18453 sowie 18454.
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Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung, mit 3-Licht-Spitzensignal auf der Führerstandseite mit Lichtwechsel 3x weiß und 2x rot, mit 14-poliger Digital-Schnittstelle und mit beleuchteter Zugzielanzeige. Authentische Farbgebung und Beschriftung. Länge über Puffer 165 mm. Vorbild: Nahverkehrssteuerwagen Bauart Bdnzf 481 in mintgrüner Farbgebung der Deutschen Bahn AG (DB AG). Einsatz: Regionalbahn- und Regionalexpress-Züge um 1995. Der Regionalexpress-Steuerwagen kann mit den Doppelstockwagen 18418 und 18419 erweitert werden. Neukonstruktion.LED-Innenbeleuchtung.
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Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, mit 3-Licht-Spitzensignal auf der Führerstandseite mit Lichtwechsel 3x weiß und 2x rot, mit 14-poliger Digital-Schnittstelle und mit beleuchteter Zugzielanzeige. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Authentische Farbgebung und Beschriftung. Länge über Puffer 165 mm. Vorbild: Nahverkehrssteuerwagen Bauart Bnrbdzf 480.1 in verkehrsroter Farbgebung der Deutschen Bahn AG (DB AG). Einsatz: Regionalbahn- und Regionalexpress-Züge um 2018. Ab 1960 entstanden die Serienwagen der sogenannten „Silberlinge“ in drei Varianten: als reine 2.-Klasse-Wagen, als Wagen der 1. und 2. Klasse sowie als Steuerwagen. Doch die Führerstände dieser Steuerwagen waren schnell beim Fahrpersonal äußerst unbeliebt. Alsbald bürgerten sich aufgrund der äußerst beengten Raumverhältnisse und der eckigen Form des Führerraums die Spitznamen „Hasenkasten“ oder „Führerklo“ ein. Nach heutigen Vorstellungen konnte ferner ihre technische Ausstattung als geradezu primitiv bezeichnet werden. Um die beengten Verhältnisse des Führerraums im Silberling-Steuerwagen zu entschärfen und zu verbessern, entwarf das AW Karlsruhe 1971 einen über die ganze Wagenbreite reichenden Führerraum ohne Übergang. Seine Front ähnelte den neuen Triebwagen der Reihe 420. Bis 1982 entstanden so 508 Serien-Steuerwagen mit dem „Karlsruher Kopf“. Auch diese Steuerwagen entsprachen in den 1990er Jahren nicht mehr den aktuellen Anforderungen an einen modernen Arbeitsplatz und sie sie konnten u.a. nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Ein Wechsel erforderte einen mehrstündigen Umbau des Führertisches.Daher entwickelte das Raw Wittenberge 1992 einen neuen, modularen Führerstand. Er bestand aus einem mit GFK-Teilen vorgefertigtem Wagenkastenmodul und einer Kopfform in Anlehnung an die Baureihe 628, worin der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert war. Vorhanden war nun ein geräumiger und übersichtlicher Führerraum mit einem modernen Führerpult, das mit einer rechnergestützten Steuerung für Diesel- und Elektroloks ausgerüstet war. Sie ermöglichte sowohl den Betrieb mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung (ZWS). Dabei genügte nun ein einfaches Umschalten der Betriebsart, eine Umrüstung war nicht mehr erforderlich. Ebenfalls war nun eine seitenselektive Türsteuerung vorhanden, wodurch die Wagen auch oft an der Spitze eines Doppelstock-Wendezuges zum Einsatz kamen. Eingebaut wurden diese Führerstandsmodule bis 1998 nun in großer Anzahl, wobei durchaus Abweichungen in Gestaltung der Steuerwagen vorhanden waren. Die Wagen der Bauart Bnrbdzf 480.1 wurden ursprünglich für den Einsatz in Hessen umgebaut und verfügten als einzige Bnrbdzf neben einer behindertengerechten Toilette auch über einen eingebauten Hublift. Einige dieser Steuerwagen gingen dann auch an andere Betriebshöfe wie z.B. Kiel, Stuttgart oder auch Mühldorf. Mit der zunehmenden Regionalisierung und dem Einsatz von modernen Triebwagen verloren auch diese Steuerwagen zusammen mit den modernisierten Silberlingen immer mehr Einsatzmöglichkeiten und so kann man sie heute nur noch vereinzelt als RegionalExpress, RegionalBahn oder Radexpress im Einsatz erleben. Die dazu passende Innenbeleuchtung:66611 LED-Innenbeleuchtung. NEUKONSTRUKTION
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