Hobbytrain

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft. Modelleigenschaften: -Stromaufnahme über alle Achsen -Schweizer Lichtwechsel -Inklusive Sound (Zimo Sound-Platine) -Schnittstelle NEM 651 -Berücksichtigung aller Bauartunterschiede Betriebsnummer: 91 85 4 446 016-8 CH-SOB Betriebszustand: 2018

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Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft. Modelleigenschaften: -Stromaufnahme über alle Achsen -Schweizer Lichtwechsel -Vorbereitet für Sound -Schnittstelle NEM 651 -Berücksichtigung aller Bauartunterschiede Betriebsnummer: 91 85 4 446 017-6 CH-SOB Betriebszustand: 2018

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Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft. Modelleigenschaften: -Stromaufnahme über alle Achsen -Schweizer Lichtwechsel -Inklusive Sound (Zimo Sound-Platine) -Schnittstelle NEM 651 -Berücksichtigung aller Bauartunterschiede Betriebsnummer: 91 85 4 446 017-6 CH-SOB Betriebszustand: 2018

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Kühn N025 6-Pin Winkel-Digitaldecoder für diverse Hobbytrain N-Modelle. Betriebsarten: – DCC-Format – Motorola-Format – Gleichstromanalog-Betrieb – Automatische Erkennung und Umschaltung der Betriebsarten Motoransteuerung: – Geeignet für Gleichstrom- und Glockenankermotoren – Einstellbare Lastregelung – Ansteuerfrequenz ca. 16 kHz für leisen Motorlauf oder 120 Hz für ältere Motoren (umschaltbar) – Motorausgang gegen Kurzschluss geschützt – mit F4 schaltbarer Rangiergang Funktionsausgänge: – 2 Ausgänge, belastbar mit je 150 mA – Ausgänge gegen Kurzschluss geschützt N025-PA (6-poliger 90° abgew. Stecker): 8,9 x 13,4 x 3,3 mm

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Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Vorbereitet für Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Betriebsnummer: 91 80 6189 030-0 D-DB Zulassung für: DB, NL Betriebszustand: 2019

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Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Mit Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Betriebsnummer: 91 80 6189 030-0 D-DB Zulassung für: DB, NL Betriebszustand: 2019

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Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Vorbereitet für Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Betriebsnummer: 91 80 6189 029-2 D-DB Zulassung für: DB, NL Betriebszustand: 2019

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Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Mit Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Betriebsnummer: 91 80 6189 029-2 D-DB Zulassung für: DB, NL Betriebszustand: 2019

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Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Vorbereitet für Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Betriebsnummer: 91 80 6189 091-2 D-DISPO Zulassung für: DB, NL Betriebszustand: 2024

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Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -MIt Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Betriebsnummer: 91 80 6189 091-2 D-DISPO Zulassung für: DB, NL Betriebszustand: 2024

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Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Vorbereitet für Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Betriebsnummer: 91 80 6189 909-5 D-DISPO Zulassung für: DB, AT, I, SLO, RO Betriebszustand: 2024

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Die E-Lok ES64F4 ist eine Lokomotivplattform von Siemens und gehören zur EuroSprinter-Familie. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 bei der Deutschen Bahn im Einsatz aber auch Privatbahnen und Fahrzeugvermieter setzen auf die vierachsige Elektrolok. Einige Maschinen der DB Cargo erhielten automatische Kupplungen (zu erkennen and den gelben Ecken seitlich der Pufferbohle) für den Einsatz vor den Erzzügen zwischen Deutschland und den Niederlanden. Modelleigenschaften: -Lichtwechsel weiß/rot -Mit Sound -Next18-Schnittstelle -Überarbeitete Stromabnehmer Betriebsnummer: 91 80 6189 909-5 D-DISPO Zulassung für: DB, AT, I, SLO, RO Betriebszustand: 2024

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Die Serie EB sind Elektrolokomotiven der Dänischen Staatsbahnen (Danske Statsbaner). Die Lokomotiven basieren auf dem Vectron von Siemens. 2018 bestellte die DSB bei Siemens 26 Elektrolokomotiven dieses Typs. Diese werden hauptsachlich für die Doppelstockzüge und den Regionalverkehr auf Seeland eingesetzt. Sie sollen die älteren Diesellokomotiven der Serie ME ersetzen. Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – vorbereitet für Sound – LüP: 119 mm – empfohlen für Radius 2

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SBB Cargo International hat seit diesem Jahr vier Siemens Vectron von MRCE angemietet und sie neu eingekleidet. Neben dem Alppiercer 1 und 2, sowie dem Nightpiercer und dem Hollandpiercer gibt es nun auch drei Shadowpiercer und mit 193 701 den Ruhrpiercer. Dieser trägt auf beiden Seiten unterschiedliche Motive rund um das Ruhrgebiet. Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – vorbereitet für Sound – LüP: 119 mm – empfohlen für Radius 2

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SBB Cargo International hat seit diesem Jahr vier Siemens Vectron von MRCE angemietet und sie neu eingekleidet. Neben dem Alppiercer 1 und 2, sowie dem Nightpiercer und dem Hollandpiercer gibt es nun auch drei Shadowpiercer und mit 193 701 den Ruhrpiercer. Dieser trägt auf beiden Seiten unterschiedliche Motive rund um das Ruhrgebiet. Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – inkl. ZIMO Sound – LüP: 119 mm – empfohlen für Radius 2

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Mittlerweile befinden sich rund 100 Elektrolokomotiven der Baureihe 193 Vectron bei der DB Cargo im Einsatz. Die Loks verfügen über verschiedene Länderpakete und sind in ganz Europa im Güterverkehr unterwegs. Betriebsnummer: 193 356 Zulassung für D, AT, CH, I, NL Betriebszustand 2020 Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – incl. Sounddecoder – LüP: 119 mm – empfohlen für Radius 2

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Die 1250ste bei Siemens produzierte Vectron, ist die 193 139. Die Lok gehört Railpool und steht im Dienst von SBB Cargo International. Der Silverpiercer trägt seitlich zwei unterschiedliche Motive aus Norditalien und hört auf den Namen Monte Rosa. Betriebsnummer: 193 139 Zulassung für D, A, CH, I, NL Betriebszustand: 2024 Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – vorbereitet für Sound – empfohlener Mindestradius: 225 mm – LüP: 119 mm

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Die 1250ste bei Siemens produzierte Vectron, ist die 193 139. Die Lok gehört Railpool und steht im Dienst von SBB Cargo International. Der Silverpiercer trägt seitlich zwei unterschiedliche Motive aus Norditalien und hört auf den Namen Monte Rosa. Betriebsnummer: 193 139 Zulassung für D, A, CH, I, NL Betriebszustand: 2024 Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – mit Zimo Sound – empfohlener Mindestradius: 225 mm – LüP: 119 mm

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Um ihre Fahrzeugflotte zu verjüngen mietet SBB Cargo für den Schweizer Innlandsverkehr 35 Lokomotiven der Baureihe 193 Vectron von Northrail. Im Gegensatz zu den international eingesetzten Vectron verfügen diese Maschinen nur über zwei Stromabnehmer (AC Version) und ein klassisches blau/rotes Farbkleid. Betriebsnummer: 193 051 Zulassung für D, A, CH Betriebszustand: 2024 Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – mit ZIMO Sound – empfohlener Mindestradius: 225 mm – LüP: 119 mm

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Seit 2025 mietet die ungarische Staatsbahn E-Loks der Baureihe 193 Vectron beim Vermieter ELL an. Im Einsatz sind sowohl Ein- als auch Mehrsystemlokomotiven. Die Maschinen haben alle das neue moderne Farbschema der MAV bekommen. Sie werden vor nationalen und internationalen Reisezügen eingesetzt. Betriebsnummer: 193 230 Zulassung für D, A, H, RO Betriebszustand: 2025 Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Überarbeite Stromabnehmer – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – vorbereitet für Sound – empfohlener Mindestradius: 225 mm – LüP: 119 mm

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Seit 2025 mietet die ungarische Staatsbahn E-Loks der Baureihe 193 Vectron beim Vermieter ELL an. Im Einsatz sind sowohl Ein- als auch Mehrsystemlokomotiven. Die Maschinen haben alle das neue moderne Farbschema der MAV bekommen. Sie werden vor nationalen und internationalen Reisezügen eingesetzt. Betriebsnummer: 193 230 Zulassung für D, A, H, RO Betriebszustand: 2025 Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Überarbeite Stromabnehmer – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – Zimo Sound – empfohlener Mindestradius: 225 mm – LüP: 119 mm

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Die niederländische Gesellschaft RailForceOne mietete Anfang 2025 zwei E-Loks der Baureihe 193 Vectron bei Railpool an. Diese erhielten das abgewandelte “Shark”-Design, welches von Railcolor stammt. Die Loks bespannen Güterzüge zwischen Deutschland und den Niederlanden. Betriebsnummer: 193 134 Zulassung für D, A, CH, I, NL Betriebszustand: 2025 Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Überarbeite Stromabnehmer – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – vorbereitet für Sound bzw. mit ZIMO Sound – empfohlener Mindestradius: 225 mm – LüP: 119 mm

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Die niederländische Gesellschaft RailForceOne mietete Anfang 2025 zwei E-Loks der Baureihe 193 Vectron bei Railpool an. Diese erhielten das abgewandelte “Shark”-Design, welches von Railcolor stammt. Die Loks bespannen Güterzüge zwischen Deutschland und den Niederlanden. Betriebsnummer: 193 134 Zulassung für D, A, CH, I, NL Betriebszustand: 2025 Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Überarbeite Stromabnehmer – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – vorbereitet für Sound bzw. mit ZIMO Sound – empfohlener Mindestradius: 225 mm – LüP: 119 mm

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Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und werden sowohl vor Reise-, wie auch vor Güterzügen eingesetzt. Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re 4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Mit Inbetriebnahme der Ae 6/6 am Gotthard war eine schnelle und leistungsfähige Lok für Schnellzüge verfügbar. Allerdings wurden die Gleise durch die zwei dreiachsigen Drehgestelle sehr beansprucht. Dadurch war insbesondere die Kurvengeschwindigkeit der Ae 6/6 beschränkt. Mit der Re 4/4 II gab es nun eine Lok die auch in Kurven schnell fahren konnte. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert. Das Design wurde an das der Re 6/6 angelehnt. Beide Loks fahre zeitweise auch als Re 10/10 in Doppeltraktion. In Ermangelung von Alternativen wurden einige Loks eigens für den Swiss-Express umgebaut. Sie erhielten eine verlängerte Pufferbohle, neue Kupplungen sowie einen Anstrich in den Swiss-Express-Farben Orange-Grau-Orange. Außerdem tragen sie anstelle des Schweizerkreuzes das SBB-Logo. Andere Re 4/4 II wurden später weiter modernisiert, erhielten z.B. Einholmstromabnehmer, rechteckige Halogenscheinwerfer und Führerstand-KlimaanlagenNeben der SBB sind die Loks auch bei der BLS und anderen Schweizer Bahnen im Einsatz. Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – überarbeiteter Stromabnehmer – überarbeiteter Antrieb und Achsen – Schnittstelle NEM 651 – Schweizer Lichtwechsel – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – NEM Kupplungsaufnahme – LüP: 93,1 mm Betriebsnummer: 91 85 4 420 109-1 CH-SBB Betriebszustand: 2022

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