Gleichstrom
Neuheit 2024: Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich diese Neukonstruktion aus dem Hause PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Dank des filigranen Barrenrahmens und dem freien Durchblick im Triebwerksbereich scheint der wuchtige Kessel nahezu zu schweben. Unterstützt wird dieser Eindruck durch die feinen Radsterne des Fahrwerkes, welches auch darüber hinaus mit einem feinen Bremsgestänge aufwarten kann. Die typischen, baulichen Besonderheiten der Vorbilder wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierte Kessel und Führerhausrückwand frei. Die Zinkdruckguss und Metallteile verleihen dem Modell ein sehr hohes Eigengewicht, welches in Kombination mit dem fein abgestimmten Motor mit Schwungmassen für optimale Fahreigenschaften sorgt. Die werkseitig digitalen Varianten verfügen über eine schaltbare authentische Beleuchtung des Triebwerkes und des Führerstandes. Ebenfalls lässt sich das Flackern in der Feuerbüchse digital schalten. Das Expert Plus Modell besitzt zusätzlich digital schaltbare Kupplungen und einen radsynchron angesteuerten, gepulsten Verdampfer. Bahnverwaltung: DB Epoche: III Länge über Puffer: 197 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse + DigitalKupplung Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Dampffunktion werkseitig ausgerüstet
Lieferbar
Neuheit 2024: Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich diese Neukonstruktion aus dem Hause PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Dank des filigranen Barrenrahmens und dem freien Durchblick im Triebwerksbereich scheint der wuchtige Kessel nahezu zu schweben. Unterstützt wird dieser Eindruck durch die feinen Radsterne des Fahrwerkes, welches auch darüber hinaus mit einem feinen Bremsgestänge aufwarten kann. Die typischen, baulichen Besonderheiten der Vorbilder wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierte Kessel und Führerhausrückwand frei. Die Zinkdruckguss und Metallteile verleihen dem Modell ein sehr hohes Eigengewicht, welches in Kombination mit dem fein abgestimmten Motor mit Schwungmassen für optimale Fahreigenschaften sorgt. Mittels des ab Werk verbauten PSD XP SoundDecoders können die Beleuchtungen des Triebwerkes und des Führerstandes sowie das Flackern in der Feuerbüchse digital geschaltet werden. Das Expert Plus Modell besitzt zusätzlich digital schaltbare Kupplungen und einen radsynchron angesteuerten, gepulsten Verdampfer. Bahnverwaltung: DR Epoche: III Länge über Puffer: 197 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse + DigitalKupplung Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Dampffunktion werkseitig ausgerüstet
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Neuheit 2024: Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Bei der XP Variante sind zusätzlich ein gepulster Verdampfer und erstmals bei PIKO ein digital heb und senkbarer Stromabnehmer ab Werk verbaut. Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Länge über Puffer: 236 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse + DigitalKupplung Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Ausführung mit Kobel-Schornstein Mit Lichtmaschine, Speise- und Luftpumpe nach Bauart der BBÖ Feine Trittstufen, Handgriffe, Sandfallrohre und viele separate Leitungen Metallradsätze und filigranes Gestänge Vorbildtypischer Kohlekasten mit Kohlenachbildung Soundmodelle mit Leo Sound und digital schaltbarer Führerstands- und Fahrwerksbeleuchtung sowie Feuerbüchsenflackern Soundmodell mit integriertem Verdampfer, das Expert Plus Modell mit gepulstem Verdampfer Länge über Puffer: 200mm Mindestradius: 422mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Für alle Modelle der BR 01.5, 03, 38, 41
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für alle BR 77, 82, 95
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für alle E11, 109, 211, E42, 142, 242, 180, 230
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für alle Modelle der BR E04, 104, 204
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Für alle Modelle vor 1992 ohne Kurzkupplungskinematik
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Für alle Modelle der BR 01.5, 03, 38, 41, 94, 218, PCE, ICE 3, Blauer Blitz
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Für alle Modelle VT 642 Desiro
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Für alle Modelle der BR E11, E42, E63, E93, 77, 82, 95, 109, 142, 163, 180, 182, 185, 189, 193, 211, 230, 242, Taurus
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Haftreifen 12 x 8,4 mm (10 Stück) Art.-Nr.: 56029 Altersempfehlung: ab 14 Jahren Erscheinungstermin: Herbstneuheit 2013
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Haftreifen 9,4 x 6,4 x 0,5 mm (10 Stück) für ICE 4
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Stromabnehmer SBS 10 für E04 DRG, E63 DB (AEG), 163 DB (AEG), E93 DB, 193 DB
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für E04 DRG, E93 DRG
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für E04 DB, 104 DB
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Stromabnehmer für E63 DRG (AEG), E63 DRG (BBC)
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Stromabnehmer für Hobby-Loks mit Metall-Unterarm rot
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Stromabnehmer für den Triebwagen Hondekop NS
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passend zum Artikel # 57532 bzw. # 57332
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