Lokomotiven
Offener Güterwagen Ow der NKB, Ep. III Länge über Puffer: 78mm
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Gedeckter Güterwagen Gw der DR
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Offener Güterwagen OO der NKB
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Länge über Puffer: 78mm
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FORMNEUHEIT: Güterwagenset der DR, bestehend aus zwei unterschiedlichen gedeckten Güterwagen
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Packwagen KPw4 der NKB
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Gedeckter Güterwagen GG der NKB Box car GG of the NKB
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Aussichtswagen KB4 der NKB
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Cabriowagen 506 der HSB, Ep. V -FORMVARIANTE- Ep.V Länge über Puffer: 116mm hauseigene Kupplungsaufnahme Spurweite: H0m
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"Güterwagenset der DR, bestehend aus zwei Schmalspur-Rollwagen Rf4, Ep. IV -FORMNEUHEIT-" Länge über Puffer: 210mm
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Güterwagenset der HSB, bestehend aus zwei Schmalspur Rollwagen Rf4 - Ausführung mit KE-Bremse
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Güterwagenset der DR, bestehend aus zwei Schmalspur-Rollwagen Rf4, Ep. III Ep.III Länge über Puffer: 210mm hauseigene Kupplungsaufnahme Spurweite: H0m
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Länge über Puffer: 116mm
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Drehschemelwagenpaar der DR Pair of bolster wagons of the DR
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Beleuchtungsbausatz für zweiachsige Packwagen - warumweiße LED zur Beleuchtung des Wageninneren - zusätzlich eine LED zur Beleuchtung des Einstiegsbereiches (Perron-Beleuchtung) - einfacher Einbau, da Packwagen bereits vorbereitet ist Herbstneuheit 2014
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FORMNEUHEIT: Dampflokomotive Reihe 040-T der SNCF
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Dampflokomotive Nr. 182 der Görlitzer Kreisbahn AG Görlitzer Kreisbahn AG Die Görlitzer Kreisbahn war eine private Eisenbahngesellschaft, deren Strecke von Görlitz nordwestlich nach Weißenberg ging. Damit erstreckte sich die Bahn vom Königreich Preußen in das Königreich Sachsen. Der Endpunkt in Görlitz war ein eigener Bahnhof. Die Betriebsführung der Bahn oblag der Firma Lenz und Co., wie sehr viele Kleinbahnen im Königreich Preußen. Übernahmen der Bahn durch die Reichsbahn wurden oft angeregt, aber wegen der Nachrüstkosten um den Standard der Reichsbahn zu erreichen nie realisiert. Erst 1947 erfolgte die Verstaatlichung der privaten Bahngesellschaft, die 1948 vollzogen war. Infolge der Schließung der Steinbrüche wurde 1972 der Verkehr zwischen Königshain-Hochstein und Weißenberg eingestellt, 1993 der noch betriebene Rest von Görlitz nach Königshain-Hochstein. Die weiteren, später unter DR-Regie auf der Bahn eingesetzten ELNA-Lokomotiven wurden von anderen Bahnverwaltungen umgesetzt. Die 92 6494 wurde 1955 eingestellt und stammte von der Bunzlauer Kreisbahn. Die 92 6490 kam von der Nauendorf Gerlebocker Eisenbahn und wurde 1962 wie auch die 92 6484 der Liegnitz-Rawitscher Eisenbahn 1962 aus Luckau zur Görlitzer Kreisbahn umgesetzt. Somit verkehrten auf der Görlitzer Kreisbahn nach der Verstaatlichung insgesamt sechs ELNA Typ 6-Lokomotiven
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Dampflokomotive BR 92.64 der DR
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