Feldbahn

Feldbahnwagen mit braunem Aufbau aus echtem Holz. Mit filigranen Türen und Türgriffen. Länge: 36 mm. Diese Feldbahnwagen sind mit vorbildgetreuen Hakenkupplungen ausgestattet und daher auch mit den Loks und Mannschaftswagen aus dem Busch Grubenbahnsortiment kompatibel.

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Feldbahnwagen mit grünem Aufbau aus echtem Holz. Als Bau- oder Aufenthaltswagen einsetzbar. Mit filigranen Türen, Türgriffen, Fenstern, Verglasungen und Schornstein. Länge: 36 mm. Diese Feldbahnwagen sind mit vorbildgetreuen Hakenkupplungen ausgestattet und daher auch mit den Loks und Mannschaftswagen aus dem Busch Grubenbahnsortiment kompatibel.

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Feldbahnwagen mit blauem Aufbau aus echtem Holz. Als Bau- oder Aufenthaltswagen einsetzbar. Mit filigranen Türen, Türgriffen, Fenstern, Verglasungen und Schornstein. Länge: 36 mm. Diese Feldbahnwagen sind mit vorbildgetreuen Hakenkupplungen ausgestattet und daher auch mit den Loks und Mannschaftswagen aus dem Busch Grubenbahnsortiment kompatibel.

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Wagenböden aus echtem Holz. Länge je Wagen: 29 mm

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Wagen mit Fassaufbau. Länge: 29 mm.

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Länge: 66 mm. Dieser Feldbahnwagen ist mit vorbildgetreuen Hakenkupplungen ausgestattet und daher auch mit den Loks und Mannschaftswagen aus dem Busch Grubenbahnsortiment kompatibel.

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Länge: 66 mm Dieser Feldbahnwagen ist mit vorbildgetreuen Hakenkupplungen ausgestattet und daher auch mit den Loks und Mannschaftswagen aus dem Busch Grubenbahnsortiment kompatibel.

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Länge: 66 mm Dieser Feldbahnwagen ist mit vorbildgetreuen Hakenkupplungen ausgestattet und daher auch mit den Loks und Mannschaftswagen aus dem Busch Grubenbahnsortiment kompatibel.

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Mit Bremserbühne und Ladegut zum selbst Befüllen. Länge: 70 mm. Dieser Feldbahnwagen ist mit vorbildgetreuen Hakenkupplungen ausgestattet und daher auch mit den Loks und Mannschaftswagen aus dem Busch Grubenbahnsortiment kompatibel.

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Feldbahn-Motorwagen mit Lanz-Stationärantrieb. Leider ist der Motorwagen so klein, dass ein Elektromotor für einen richtigen Antrieb nicht unterzubringen war. Damit das Modell trotzdem fahren kann, wurde ein »Geisterwagen« mit Antrieb (Artikel H0 12190, separat erhältlich) entwickelt, der den Motorwagen schieben kann. Länge: 29 mm. Mit vorbildgetreuen Hakenkupplungen.

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Mit drehbarem Kran. Länge: 29 mm.

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3 schwarze Bergwerksloren. Zugbildung mit weiteren Loren und der Grubenlokomotive durch magnetische Kupplung. Länge je Wagen: 19 mm.

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2 geschlossene Loren zum Transport von Sprengstoff (rote Lore) und Werkzeug (gelbe Lore). Entsprechende Bedruckungen auf beiden Seiten der Loren. Mit Magnetkupplungen zur Zugbildung. Länge je Wagen: 19 mm.

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2 Muldenkipper für den Einsatz auf Feldbahnen nach einem Vorbild von O&K (Baujahr 1936, 1,5 cbm Inhalt). Die Mulden sind kippbar und mit Spaltholz befüllt. Länge der Wagen: 29 und 34 mm.

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1936 entwickelte O&K spezielle Muldenkipper mit einer Kapazität von 1,5 cbm. Diese Feldbahnwagen sind kippbar und mit Spaltholz befüllt. Ein Wagen ist mit einer Bremserbühne ausgestattet. Länge der Wagen: 29 und 34 mm.

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2-achsige gelbe Mannschaftswagen mit geschlossenem Aufbau und seitlichen Zustiegsmöglichkeiten für Bergleute oder Bergwerksbesucher. Innenausstattung mit Sitzbänken. Mit Stangenkupplung zur Zugbildung mit weiteren Mannschaftswagen oder Grubenbahn-Loks. Länge je Wagen: 32 mm.

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2-achsige Mannschaftswagen mit geschlossenem Aufbau und seitlichen Zustiegsmöglichkeiten für Bergleute oder Bergwerksbesucher. Innenausstattung mit Sitzbänken. Mit Stangenkupplung zur Zugbildung mit weiteren Mannschaftswagen oder Grubenbahn-Loks. Länge je Wagen: 32 mm.

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Zweiachsiger Wagen mit geschlossenem Aufbau und seitlichem Einstieg. Innenausstattung mit Sitzbänken. Mit Stangenkupplung zur Zugbildung mit weiteren Mannschaftswagen oder GrubenbahnLoks. Wagenlänge: 25 mm.

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Spitzdachwagen mit Aufbau aus echtem Holz. Bausatz. Länge: 29 mm.

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Mit hochklappbarem Schneepflug und Betongewichten. Bausatz. Länge: 34 mm.

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2 Fahrwerke (Bausatz) für den Bau von wahlweise 2 langen oder 2 kurzen (oder je 1 langer und kurzer) Feldbahnwagen mit individuellem Aufbau oder als Ersatzfahrwerke. Mit dunkel brünierten Metallradsätzen und Kupplungen. Langes Fahrwerk: 36 mm, kurzes Fahrwerk: 29 mm lang. Diese Feldbahnwagen sind mit vorbildgetreuen Hakenkupplungen ausgestattet und daher auch mit den Loks und Mannschaftswagen aus dem Busch Grubenbahnsortiment kompatibel.

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Das H0f Feldbahngleissystem: Das maßstäbliche Feldbahngleissystem in der Spurweite 6,5 mm (entspricht ca. 600 mm im Original) ist eine komplette Neuentwicklung. Die Gleise haben den bei Feldbahnen üblichen großen Abstand der Schienenschwellen. Das besondere an diesen Gleisen sind integrierte Metallstreifen, die für den erforderlichen, magnetisch erhöhten Anpressdruck der Loks sorgen. Die Stromaufnahme zwischen den Rädern der Loks und der Schienen wird auf diese Weise verbessert und eine vorbildgerecht langsame und ruckelfreie Fahrt bei hoher Durchzugskraft ermöglicht. Die neuen Feldbahngleise eignen sich dadurch auch für die Grubenbahn von Busch. Das Gleissystem bietet zahlreiche Variationsmöglichkeiten für verschiedenste Gleispläne mit abwechslungsreichem Fahrbetrieb und ist auch auf das Busch Feldbahn-Brückensystem abgestimmt.

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Das H0f Feldbahngleissystem: Das maßstäbliche Feldbahngleissystem in der Spurweite 6,5 mm (entspricht ca. 600 mm im Original) ist eine komplette Neuentwicklung. Die Gleise haben den bei Feldbahnen üblichen großen Abstand der Schienenschwellen. Das besondere an diesen Gleisen sind integrierte Metallstreifen, die für den erforderlichen, magnetisch erhöhten Anpressdruck der Loks sorgen. Die Stromaufnahme zwischen den Rädern der Loks und der Schienen wird auf diese Weise verbessert und eine vorbildgerecht langsame und ruckelfreie Fahrt bei hoher Durchzugskraft ermöglicht. Die neuen Feldbahngleise eignen sich dadurch auch für die Grubenbahn von Busch. Das Gleissystem bietet zahlreiche Variationsmöglichkeiten für verschiedenste Gleispläne mit abwechslungsreichem Fahrbetrieb und ist auch auf das Busch Feldbahn-Brückensystem abgestimmt.

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Das H0f Feldbahngleissystem: Das maßstäbliche Feldbahngleissystem in der Spurweite 6,5 mm (entspricht ca. 600 mm im Original) ist eine komplette Neuentwicklung. Die Gleise haben den bei Feldbahnen üblichen großen Abstand der Schienenschwellen. Das besondere an diesen Gleisen sind integrierte Metallstreifen, die für den erforderlichen, magnetisch erhöhten Anpressdruck der Loks sorgen. Die Stromaufnahme zwischen den Rädern der Loks und der Schienen wird auf diese Weise verbessert und eine vorbildgerecht langsame und ruckelfreie Fahrt bei hoher Durchzugskraft ermöglicht. Die neuen Feldbahngleise eignen sich dadurch auch für die Grubenbahn von Busch. Das Gleissystem bietet zahlreiche Variationsmöglichkeiten für verschiedenste Gleispläne mit abwechslungsreichem Fahrbetrieb und ist auch auf das Busch Feldbahn-Brückensystem abgestimmt.

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