Modellbahn Spur H0

Bausatz. Beim Vorbild wurden Wasserkräne mit Gelenkausleger häufig auf Bahnsteigen an Ausfahrgleisen angetroffen. Der Grund für einen solchen Standort war einleuchtend: Musste die Dampflok eines eingelaufenen Zuges Wasser nachfassen, so kam die Lok nicht immer genau an einem Wasserkran zum Stehen. Ein erneutes Anziehen oder Zurücksezten hätte eine erhöhte Gefahr für ein- und aussteigende Reisende bedeutet. Durch den Gelenkausleger war ein gewisser Längenausgleich gegeben, um den Stutzen an die Einfüllöffnung des Wasserbehälters im Loktender heranzuführen, ohne dass der Zug anfahren musste. Häufig gehörten diese Art von Wasserkränen zum Bestand eines Bahnbetriebswerkes. Den Modellen liegt noch ein zusätzlicher Sockel mit Treppe bei, um die Höhendifferenz zwischen Gleisen mit Bettung und Modellgleisen auszugleichen. Maße: L 8,9 x B 2 x H 8,3 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Das Bahnbetriebswerk Ottbergen war zwar ein eher kleines BW, dafür aber ein sehr bekanntes und beliebtes in der Geschichte der Dampflokzeit. Jahrzehntelang wirkte es ortsbestimmend im Weserraum. Im BW Ottbergen stand das Vorbild dieses kibri Wasserturmes. Mit seinem rötlich gehaltenen Backsteinmauerwerk, dem nach unten breiter werdenden Erdgeschoss und dem Umlauf, von dem eine Leiter auf das Dach und die Behälterentlüftung hinaufführt, ist er einer jener typischen Wassertürme, wie sie in vielen BWs vor und nach der Jahrhundertwende errichtet wurden. Hauptbestandteil ist der Wasserbehälter, der ein Fassungsvermögen von 130 m³ hatte. Maßstäblich gelungen verkleinert, sollte er auf jedem Modellbahn-Dampf-BW stehen. Maße: Ø 9,5 x H 20 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Maße: L 11,5 x B 10 x H 4 cm. Schwierigkeitsgrad: 1 (Einsteiger).

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Bausatz. Durchfahrtshöhe: 7,5 cm. Durchfahrtsbreite: 6,4 cm. Maße: Bekohlungsanlage L 24 x B 6 x H 11 cm, Besandungsanlage L 24 x B 6 x H 11 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Lokschuppen mit seitlichem Anbau. Die Tore sind manuell beweglich. Maße: L 21,7 x B 14 x H 11 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Lokschuppen in Fachwerkbauweise. Die Tore sind manuell beweglich. Hergestellt im Zweifarben-Spritzgießverfahren. Maße: L 26 x B 15 x H 12 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Dieser moderne Lokschuppen eignet sich für den Einsatz in den Epochen III – V. Die großen Fenster- flächen sorgen für gute Lichtverhältnisse im Innen- raum, wo Reparatur- und Revisionsarbeiten durch- geführt werden können. Die Tore sind manuell be- weglich. Für den Einbau von Oberleitung geeignet. L 34,5 x B 20 x H 11,5 cm Durchfahrtshöhe / Passage height 8,5 cm Bausatz. Dieser moderne Lokschuppen eignet sich für den Einsatz in den Epochen III – V. Die großen Fensterflächen sorgen für gute Lichtverhältnisse im Innenraum, wo Reparatur- und Revisionsarbeiten durchgeführt werden können. Die Tore sind manuell beweglich. Für den Einbau einer Oberleitung geeignet. Der Lokschuppen kann mit einem weiteren Bausatz 39450 um weitere drei Stände erweitert werden. Nicht geeignet für Bettungsgleise (außer Fleischmann). Durchfahrtshöhe: 8,5 cm. Durchfahrtsbreite: 3,7 cm. Gleismittenabstand: 5,75 cm. Maße: L 34,5 x B 20 x H 11,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Das Herz manches Eisenbanhfreundes schlägt schneller, wenn er den Namen Ottbergen hört. War Ottbergen doch eines der letzten Dampflok BWs. Mit dem passenden Wasserturm Art. 39428 kann man das BW von Ottbergen vorbildgetreu gestalten. Durch seine reich verzierten Backsteingiebelwände wirkt der Lokschuppen besonders interessant. Der Bausatz wurde so gestaltet, wie er beim Vorbild um die Jahrhundertwende aussah. Daher ist er nur für Tenderloks und kleine Schlepptenderloks mit einer maximalen Länge von 22 cm geeignet. Mit der Verlängerung Art. 39454 finden aber auch längere Lokomotiven darin ihren Platz. Der Lokschuppen besteht aus der dreiständigen Grundeinheit und kann jeweils um weitere drei Stände erweitert werden. Zu diesem Lokschuppen gibt es eine einfache handbediente Drehscheibe, Art. 39456. Mit Stecksystem. Maße: L 24 x B 39 x H 15 cm. Winkel der Lokstände 15°. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Zur Verlängerung des Lokschuppens Ottbergen Art. 39452 für eine maximale Loklänge von 30 cm. Mit Stecksystem. Maße: L 16,8 x B 10 x H 12 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Handbetriebene Drehscheibe als Ergänzung zum Ringlokschuppen Ottbergen Art. 39452. Maße: Ø 29,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 1 (Einsteiger).

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Bausatz. Wasserturm mit Stahlgerüst. Maße: L 12 x B 12 x H 34,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Kähne, Trachten und Gurken bringt der Otto-Normalverbraucher mit dem Spreewald in Verbindung. Der Eisenbahnfreund hingegen verbindet mit der Region im Süden Brandenburgs das rund 85 Kilometer lange Schmalspurnetz zwischen Lübben, Goyatz, Lieberose und Cottbus. Obwohl hier seit 1970 keine Züge mehr verkehren, gehört die zwischen 1898 und 1904 eröffnete Spreewaldbahn zu den bekanntesten Schmalspurbahnen in Deutschland. Kein Wunder, denn die kleinen Maschinen und die kurzen Züge der Spreewald-Guste verkörperten wie kaum eine andere Strecke Bimmelbahn-Romantik. Passend zu dieser Region gibt es bei kibri dieses schöne Gebäudemodell. Mit Stecksystem. Hergestellt im Zweifarben-Spritzgießverfahren. Maße: L 16,2 x B 11,5 x H 6,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Der Güterumschlag ist ein fester Bestandteil der Eisenbahn. Diese Halle eignet sich zur Unterbringung von Gütern aller Art. Die Rampenteile können flexibel aufgebaut werden. Das Lademaß dient der Kontrolle, ob ein Güterwagen überladen hat. Maße: L 47 x B 19,5 x H 15 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Dieser liebevoll gestaltete Bausatz gehört zu den beliebtesten Modellen im kibri-Programm. Das Bauwerk ist epochenübergreifend einsetzbar und somit an jeder Haupt- und Nebenbahn ein echter Hingucker. Mit Stecksystem. Hergestellt im Zweifarben-Spritzgießverfahren. Maße: L 12,7 x B 6,5 x H 12 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Das hier vorgestellte Stellwerk symbolisiert in geradezu idealer Weise den Typus eines kleinen, mechanischen Stellwerks. Im Erdgeschoss befinden sich die zum einwandfreien Funktionieren der Drahtzugleitungen notwendigen Spannwerke mit den Spannwerksgewichten und eigenem Eingang. Die Stelleinrichtungen sind im Obergeschoss untergebracht. Wichtig für die Darstellung eines mechanischen Stellwerks ist die Verknüpfung mit den Außenanlagen (Seilzüge zu den Weichen und Signalen). Der dazu erforderliche Schacht für die Umlenkrollen wurde im Modell unterhalb des Erkervorbaus sorgfältig nachgebildet. Ein überaus reizvolles Modell, das auch auf der kleinsten Anlage Platz hat. Mit Stecksystem. Hergestellt im Zweifarben-Spritzgießverfahren. Maße: L 12 x B 7,5 x H 11,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Das heute leider nicht mehr vorhandene Stellwerk in Cölbe bei Marburg war Vorbild für diesen Bausatz. Das Stellwerk wurde 1990 abgerissen. Maße: L 16,5 x B 7 x H 13 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Von einigen Ausnahmen abgesehen, ist das Streckennetz der Eisenbahn in Thüringen bis heute weitgehend erhalten geblieben. Das gilt auch für Empfangsgebäude der Bahnhöfe im preußischen Stil und die damit verbundene Eisenbahnromantik vergangener Epochen. Bestimmte Hochbauten an Haupt- und Nebenstrecken wurden nach grundsätzlichen Richtlinien und Baubestimmungen der Bahn errichtet. Typisch ist bei Bahnhofsgebäuden der Warte- und Schalterraum mit häufig überdachtem Vorbau sowie Dienstraum mit angebauter Güterhalle und entsprechender Laderampe. Durch örtliche Gegebenheiten wurde die Lage der Güterhalle variiert. Sie wurde häufig spiegelbildlich, also rechts statt links neben dem Warteraum, angeordnet und ihre Grundfläche oder die des Warteraumes konnte verdoppelt werden. Diese Beschreibungen gelten auch für das Bahnhofsgebäude Paulinzella mit kleinem Güterschuppen und nostalgischem Warteraum. Paulinzella liegt an der kurvenreichen Bahnstrecke von Saalfeld über Blankenburg nach Arnstad in der Nähe von Stadtilm. Dort wurde das Original als Motiv für diesen schönen Bausatz entdeckt. Der Mittelteil des Gebäudes mit seiner spitzen, holzverkleideten Giebelform fällt durch seine Schieferverkleidung auf. Der angesetzte Dienst- und Warteraum mit niedrigeren Abmessungen hebt sich harmonisch vom Hauptteil ab. Typisch ist die Ausmauerung des Fachwerks mit unverputzten Backsteinen. Das Original entstand zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Das kibri-Modell im Maßstab 1:87 bietet damit den Modellbahnern, die sich der Länderbahnzeit verschrieben haben, ein großes Betätigungsfeld. Genauso lässt sich der Bausatz, der auch von Liebhabern späterer Epochen bis heute geschätzt wird, mit dem jeweils zeittypischen Zubehör ausschmücken. Mit Stecksystem. Hergestellt im Zweifarben-Spritzgießverfahren. Maße: L 25,5 x B 15,5 x H 15 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Maße: L 24 x B 14,5 x H 16,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Das Vorbild steht im idyllischen Walserdorf Davos- Monstein in der Schweiz auf 1346 m Höhe. L 14 x B 9 x H 10 cm

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Die Landschaft um Davos ist von Bauten der Walser geprägt, die im 13. Jahrhundert aus dem Oberwallis zuzogen. Häufig sind dort sol- che Holzbauten anzutreffen, sowohl als typische Einzelhofsiedlung als auch ganze Dörfer. Das Set besteht aus 2 Wohnhäusern, einem Stall und Stadel. L 11 x B 8,5 x H 9,5 cm, L 11 x B 8,5 x H 9,5 cm, L 6,5 x B 5,5 x H 7 cm, L 6,5 x B 5,5 x H 9 cm

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Funktionsbausatz. Von Landquart nach Bad Ragaz auf Doppelspur war Maienfeld bis in die 1990er Jahre eine wichtige Kreuzungsstelle. Weil die Bahnanlagen bis zu diesem Zeitpunkt mit einem Stellwerk vor Ort bedient wurden, war der Bahnhof trotz sonst geringer Bedeutung vom ersten bis zum letzten Zug mit Personal besetzt und geöffnet. In den 1990er Jahren stellten die SBB die Gepäckaufgabe am Bahnhof ein. Nach dem Ausbau der Bahnstrecke und der Verlagerung des Stellwerks wollten sie den Bahnhof nur noch als unbediente Station weiterführen. Das denkmalgeschützte Bahnhofsgebäude in Holzbauweise wurde renoviert. Seither wurde der Bahnhof von einem Angestellten des Schweizerischen Eisenbahn- und Verkehrspersonal-Verbands (SEV) in Kommission betrieben. Mit dessen Pensionierung im Sommer 2009 wurde der Bahnhofsschalter definitiv geschlossen. Die passende LED-Beleuchtung für ein Fenster liegt dem Bausatz bei. Sie ist einfach zu montieren und genau auf das Modell abgestimmt. Maße: L 27 x B 12 x H 11,3 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Funktionsbausatz. Verkehrstechnisch erschlossen wird die Litzirüti durch die Arosabahn, die am 12. Dezember 1914 eröffnet und 1942 der Rhätischen Bahn angegliedert wurde. Mit der Eröffnung wurde 1914 auch der Bahnhof Litzirüti eingeweiht. Er besitzt zwei Durchfahrgleise und ein Stumpengleis. Das Bahnhofsgebäude ist im typischen Chaletstil der Region gehalten. Die passende LED-Beleuchtung für ein Fenster liegt dem Bausatz bei. Sie ist einfach zu montieren und genau auf das Modell abgestimmt. Maße: L 16 x B 14 x H 14 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Das durch seine kompakten Abmessungen auch für kleine und mittlere Anlagen interessante Gebäude wurde dem großen Vorbild bis hin zu vielen Einzelheiten detailgetreu nachempfunden. Der Baustil dieses Bahnhofs kann jenen Bauten zugeordnet werden, die in ganz Deutschland und über die Grenzen hinaus vor und um die Wende zum 20. Jahrhundert entstanden sind. Maße: L 43 x B 14 x H 15 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Maße: L 34,5 x B 12,5 x H 14 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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